JPS6323247Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の前又は後の窓ガラスの周
囲、ドアーの各部等ボデーの所要部位に装着され
るモール用の保持具に関する。単にモール用クリ
ツプとも呼ばれるこの種保持具は、装着前のモー
ルに予じめ取付けて使用される先付け形態とされ
ていることから、従来では先付けにあたり一般的
にクリツプのモール結合部を、対象のモールの開
口端に嵌め合せてから長手方向へ挿通移動させて
所定位置にセツトしている。しかし全てのクリツ
プを一々嵌め合せて挿通するには余りにも煩わし
さを伴なう。その上クリツプを移動し易くするた
め上記結合部とモールとの間に余裕のある間隔を
取つていることから、各クリツプの位置決め後毎
に例えばテープ止め、カシメ付け等の固定作業を
必要とし、クリツプのセツト工程全体に手間が掛
かる問題があつた。

本考案は上記従来問題を解決するためにモール
に対する先付け形態に基づいて差込み型式とした
取扱い容易な保持具であり、その目的はモールに
対するセツト作業（工程）の簡素化を図るととも
に適確な結合をなし、モールを長期に亘り安定に
保持することにある。

以下本考案を実施例に基づいて説明する。本例
の保持具では、前窓ガラス用のモールに実施され
全体に適度の弾力性を有する合成樹脂製のものを
例示する。斯る保持具は、従来のものと基本的に
は同様に形成されるもので、側面ほぼＳ形の本体
１上部の上面に、外側と内側とにそれぞれ折返し
状のフランジ部Ｆ１，Ｆ２を設けたモールＭの上
記外側フランジ部Ｆ１に対する一対の係合片２が
モールＭの外側向き（図示左向き）に突設されて
本体１中央部との間に差込み口３を形成してい
る。また本体１下部の下面に、ロワーインストル
メントパネルＰに対する台座４が形成され同台座
４中央の下面にパネルＰの孔Ｈに対するグロメツ
トナツト５が突設されており、そして両者４，５
間の中心部にビス用の透孔６が縦通されている。
なお７は本体１上端の上面に形成された係合突条
で、モールＭ内面と当接可能である。

前記本体１の上端縁から一対の係止片８と押圧
片１０が同角度でモールＭの内側向き（図示右向
き）に突設され、そして両係止片８間のＵ口９内
に爪片１１がほぼ同角度で突設されている。両係
止片８は、モールに対する本体のセツト時に案内
片としてモールの内側フランジ部Ｆ２内に差込み
係合し得るもので、ともに同長に形成されてい
る。両押圧片１０は、本体１のセツト時に弾性ス
トツパーの役目をなすもので、ともに係止片８の
外側にハの字形の自由状態で長く形成されてお
り、そして係止片８との長短差分に対する拡開方
向への弾性変形を伴ないその自由端に形成した係
合部１０ａをフランジ部Ｆ２内に圧着するように
なつている。上記爪片１１は、上下方向への弾性
変形が可能で係止片８に対して短かく形成されて
自由端にフランジ部Ｆ２の端縁ｆ２に対する係合
端１２を形成している。従つて、係止片８と、押
圧片１０と、爪片１１とは、第１図及び第２図に
示すようにモールＭの内側向きに、かつ同一の平
面に沿うように突出されており、しかも、爪片１
１の係合端１２は爪片１１が自由状態のとき上記
の平面から下向きに膨出した状態となつている。

前述の各片２，８，１０，１１により構成され
るモール結合部は、対象のモールのサイズ、断面
形状に適合するように形成されるもので、各片の
位置を第２図に基づいて例示する。まずモールＭ
では、前記両フランジ部Ｆ１，Ｆ２における折返
し部の先端の端縁ｆ１，ｆ２間がW₁、外側フラ
ンジ部F₁の内部と内側端縁f₂との間がW₂そして
両フランジ部F₁，F₂間の内法がＷ３の各幅とさ
れている。これに対してモール結合部では、係止
片２の係合端位置を基準として、爪片１１の係合
端１２がL₁，係止片８先端がL₂そして押圧片１
０の係合部１０ａがL₃の各長さとされている。
ただし長さL₁，L₃は当該片１１，１０の自由状
態時を示し弾性変形に伴ない短小変化する。そし
て上記長さと幅を対比すると、W₁＜L₁＜W₂，
W₂＜L₂＜W₃，L₃＞W₃に夫々設定されている。

従つて本例の保持具は、装着前のモール裏側の
所定位置にモール結合部を差込むことにより何な
くセツトし得るもので、斯る手順を第３図を参照
して説明する。ただし同図では便宜上背面（裏
面）と側面の各方向から例示する。まず図イのよ
うに裏向きにしたモールＭのフランジ部F₂内部
に両方の係止片８、押圧片１０を挿入する。この
時点では自由状態の押圧片１０は係合部１０ａを
フランジ部F₂内面に当接し、自由状態の爪片１
１は端縁f₂と未当接であり、そして係合片２は外
側フランジ部F₁外面に突出している。なお、こ
のままの状態では、爪片１１から膨出した係合端
１２が内側フランジ部Ｆ２の端縁ｆ２と当接する
こととなるので、係止片８、押圧片１０をそれ以
上内側フランジ部Ｆ２に挿入できない。

そこで上述の爪片１１を指先で押下げたもと
で、本体１を図中矢印方向へ強目に差込む、これ
により図ロのように押圧片１０の拡開変形に伴な
い係止片８がフランジ部F₂内に深く圧入され、
爪片１１の係合端１２が端縁f₂内の下方に位置す
る一方、係合片２が外側端縁f₁より内側に位置す
る。そうして本体１を解放すれば、差込み力の解
除に対して前記押圧片１０の弾性復元力を以つて
本体１が反差込み方向へ押返される。この結果図
ハのように押圧片１０が係合部１０ａをフランジ
部F₂内面に圧着係合し、係止片８が端縁f₂内面に
密接する一方、係合突条７がモールＭ内面に当接
し、係合片２がフランジ部F₁内に圧入係合する
とともに同フランジ部F₁が差込み口３内に密着
することになり、本体１は所定位置に移動（ず
れ）を積極的に阻止されてセツト保持される。

斯る本体のセツト状態にあつて前記爪片１１
は、図ハのように本体１の押返し時に伴ない端縁
f₂外へ離脱解放されて自由状態に復帰し、その係
合端１２を端縁f₂に当接又は近接状態にある。従
つてセツト後の本体１について差込み方向へ押戻
そうとしても係合端１２が端縁f₂と係合すること
になり、モールの幅方向への移動さらには抜出し
（離脱）を防止する。これにより本体１は押圧片
１０、爪片１１を利用してモールＭと適確かつ強
固に結合される。（第４図参照） 前述のように保持具をモールに先付け固定した
以後は、従来と同様な手順で第４図のように本体
１の台座４をロワーインストルメントパネルＰに
当てグロメツトナツト５を孔Ｈ内に弾性的に圧入
して透孔６内に金属製のビスＢを締付けて本体１
を固定した後、カウルパネルP₁の縁部を本体１
の差込み口３内に圧入する。これにより同図のよ
うに前記モールＭは、各フランジ部F₁，F₂をカ
ウルパネルP₁の縁部上面と、パネルＰの枠部ｐ
内に固定用のシール部材１３及びダム１４を介し
て設置された窓ガラスＧの下縁上面と、に夫々密
接した正姿状態で装着され長期間に亘り安定に固
定化保持される。

なお本案の対象とする保持具では前記モール結
合部を適宜形状にすればよい。例えば第５図イの
ようにほぼ方形にした係止片８の口１５内に爪片
１１を形成する。図ロのように係止片８の先端両
側から押圧片１０を延出し係止片８両側に爪片１
１を形成する。図ハのように両側の係止片８間に
ほぼＹ形の押圧片１０を形成し、同押圧片１０基
部の口１６内に爪片１１を形成する。図ニのよう
に係止片８と押圧片１０を一連の枠形にしてその
先端中央に係合部１０ａを形成し枠口１７内に爪
片１１を形成する。図ホのように爪片１１につい
て係合端１２の先端に内側端縁f₂に対する係合片
部１１ａを形成する。そして爪片１１を必要に応
じて左右方向（モールの長手方向）に変形可能と
することである。これらのモール結合部は、後窓
ガラス用のモールの他にドアー用のモール、ボデ
イーの各部に対するモール等種々のモール用の保
持具にも勿論利用可能である。

このように本考案の保持具によれば、装着前の
モールに対して本体のモール結合部を差込む手順
に基づいて簡単に取扱い得、そして手早く容易に
先付けセツトし得る。しかも本体のセツト状態で
は、係合片、係止片を外側、内側のフランジ部内
に係合させたもとで、押圧片を内側フランジ部内
面に弾性的に圧着保持してずれ等を阻止するとと
もに、爪片を内側の端縁に当接又は近接状態で対
向させて離脱を阻止して強固にセツト保持でき
る。従つて冒頭で述べた従来問題すなわち全ての
保持具についてモールに対するセツト後の固定作
業を一切不要にして先付けセツト作業全体を簡素
化できる。しかも上述のようにモールと保持具と
の強化結合をなし得ることにより、モールを所定
の装着部位に長期に亘つて正姿状態で安定に固定
化保持できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案保持具の一実施例を示すもので、第
１図は斜視図、第２図はモールとのサイズを付記
して示す側面図、第３図イ，ロ，ハはモールに対
する差込みセツト手順を段階的に示す説明図、第
４図は実施状態を示す側断面図、第５図イ，ロ，
ハ，ニ，ホは夫々他のモール結合部を例示する説
明図である。 １……本体、２……係合片、４……台座、５…
…グロメツトナツト、８……係止片、１０……押
圧片、１０ａ……係合部、１１……爪片、１２…
…係合端、Ｍ……モール、F₁，F₂……フランジ
部、f₁，f₂……端縁、Ｇ……窓ガラス、Ｐ……ロ
ワーインストルメントパネル、P₁……カウルパ
ネル、Ｂ……ビス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 保持具本体の下部が自動車ボデイーの所定部位
   に固定可能に構成され、その上部が外側と内側と
   の折返し状のフランジ部を備えたモールを保持す
   るためのモール結合部とされた保持具であつて、 前記モール結合部の片側からはモールの外側フ
   ランジ部への係合用の係合片がモールの外側向き
   に突出され、モール結合部の他の片側からはモー
   ルの内側フランジ部への係合用の係止片と、モー
   ルの平面方向沿いの弾性的変形が可能とされた、
   モールの内側フランジ部への圧着用の押圧片と、
   モールの内側フランジ部における折返し部の先端
   に当接する係合端を備えるとともにこの係合端が
   弾性的変位によつて上記の当接位置より逃げ得る
   ようにした、モールからの保持具の離脱防止用の
   爪片とが、モールの内側向きに、かつ同一平面に
   沿うように突出され、 また、前記係止片と押圧片と爪片との前記係合
   片の先端を基準とする突出幅がそれぞれ次のよう
   に設定されていることを特徴とするモール用の保
   持具。 (1) 係止片の突出幅はモールの外側と内側との両
   フランジ部間の内法幅より小さく、この両フラ
   ンジ部の折返し部の先端間の幅より大きい。 (2) 押圧片の突出幅は前記両フランジ部間の内法
   幅より大きい。 (3) 爪片の突出幅は、係合片を外側のフランジ部
   に係合したとき、爪片の前記係合端が内側のフ
   ランジ部における折返し部の先端に当接する
   か、あるいは近接して位置する程度である。