JPH0144370Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 考案の分野 この考案は自動車用内装材における樹脂部品の
取付構造の改良に関する。

(2) 従来技術とその問題点 車体パネルに樹脂部品からなる内装材を取り付
ける構造としては、第１図または第２図に示すよ
うな構造が従来より良く知られている。

まず第１図に示すものは、鋼板製の車体パネル
１の係止フランジ部１ａに、適宜の断面形状を有
する樹脂部品を対向せしめ、この樹脂部品２の内
部に立設されたリブ２ａを上記係止フランジ部１
ａに対向せしめるとともに、これを断面略Ｓ字形
の鋼製の鉄クリツプによつて固定したものであ
る。

上記クリツプ３は、そのＳ字形の一方のＵ字形
挟持片を上記フランジ部１ａに嵌合せしめるとと
もに、他方のＵ字形挟持片を上記リブ２ａに係合
せしめたものであつて、それぞれの挟持片の端部
には爪３ａ，３ａが上記フランジ部１ａおよびリ
ブ２ａに対しその抜け方向に対し喰い込むような
形で両者間を保持するようにしている。

また、車体パネル側に上記のような係止フラン
ジ部１ａを設定できないような場合、例えばその
車体パネルが平板状であるような場合には第２図
に示すような取付構造を用いている。

この第２図に示すものは車体パネル４の一部に
クリツプ取付用開口４ａを形成するとともに、内
装材を構成する樹脂部品５の裏面に上記取付用開
口４ａと対向するリブ５ｂを突設し、更に上記開
口４ａ内に一端を嵌合される鋼製のクリツプ６を
介して両者間を所定離間距離をもつて固定するよ
うにしている。

このクリツプ６は略Ω状に弾撥的に上記開口４
ａ内に弾装される取付基部６ａとこの取付基部６
ａの下部に一体に延設された一対の挟持片６ｂ，
６ｂと、この挟持片の先端部に曲折形成された一
対の爪６ｃ，６ｃを備えてなり、かつこの爪は上
記リブ５ｂの外周に喰い込んで、樹脂部品５の抜
け方向に対して喰い込むような構成となつてい
る。

すなわち、上記従来の取付構造にあつては、樹
脂部品に対し挟持片の爪部が喰い込むような形で
車体パネル側に固着している。

しかして、このような取付構造においては、鋼
製のクリツプの強度が樹脂部品側より大きく、ま
た車体パネルに対する保持力も大となる。しかし
その反面樹脂製品の側に結合している爪部を外し
た場合には、クリツプの爪部により樹脂が削り取
られ、この樹脂部品を再度車体側に取り付けるこ
とは不可能であり、従つて車体パネルに対する上
記のような樹脂部品の脱着を２回以上するような
内装部品に使用する場合には問題があつた。

またこのような取付構造にあつては、上記鋼製
のクリツプが樹脂部品に対して強固に結合してい
るために、これら樹脂部品の熱サイクル時に樹脂
の収縮を吸収することが難しく、これに伴う変形
あるいは破壊等の虞れがあつた。

(3) 考案の目的 この考案は上述のような構成のクリツプによる
樹脂部品の車体パネルに対する脱着時における傷
付きを防止し、脱着による耐久性を増すととも
に、樹脂部品の熱サイクル時における膨脹、収縮
をこのクリツプと樹脂部品との結合部分で吸収
し、これに伴う歪みあるいは破壊等を未然に防止
し得るようにするにある。

(4) 考案の構成と効果 本考案は車体パネルの係止フランジ部を挟持す
る一方側の挟持片と、樹脂部品の裏面に形成され
るリブを挟持する他方側の挟持片とを対向状に設
けた断面略Ｓ字状の構成のクリツプを介して、樹
脂部品を車体パネルに取り付ける樹脂部品の取付
構造において、 前記一方側の挟持片の先端には車体パネルに食
い込む抜け止め用の爪部が形成されているととも
に、上記リブの挟持面には開口が形成され、この
開口に対向して他方側の挟持片には円弧状凸部が
設けられ、この円弧状凸部が上記開口内に弾発的
に嵌合することを特徴とする。

上記構成により、リブと挟持片の結合部分は、
弾性および摩擦嵌合となり、これによつて樹脂部
品の脱着に際し、クリツプを弾性拡開させて脱着
できるために、従来のような抜き方向に対して爪
が喰い込むことや、この喰い込むことによる樹脂
の削り込みがなく、従つて、着脱を頻繁に行なつ
てもその取付用のリブが破壊されたり結合力が弱
くなつたりすることはない。

また開口と挟持片側に形成された突起との嵌合
であるために樹脂部品が熱サイクルによつて膨
脹、収縮を繰り返した場合には、この結合部分が
滑動してその膨脹収縮時における寸法差分の滑り
を与えるために、熱サイクルによる歪みあるいは
これに伴う破壊等が全くない。

(5) 実施例の説明 第３図および第４図はこの考案の一実施例を示
すものである。

各図において、車体パネル２０の縁部に形成さ
れた一対の係止フランジ部２２に対し、適宜の内
装部品の形状に合せて成形された樹脂部品２４の
裏面には一方の係止フランジ部２２と重ね合せら
れるべくその裏面に斜めにリブ２６を一体に突設
してあるとともに、その適宜の位置には係止用の
開口２８が形成されている。

鋼製のクリツプ３０は上記取付部形状に合せて
Ｓ字形に形成されてなるもので、その中央片３２
の表、裏を挟持片としてこれからＵ字形に延長さ
れた一方の挟持片３４の先端部に爪部３６を一体
に形成するとともに、中央片３２より逆側にＵ字
形に形成された他方の挟持片３８の先端には拡開
片４０を形成して上記リブ２６に対し、その嵌め
込み時における導入を容易にしているとともに、
上記係止用開口２８に対向して、半円孤状の突起
４２が形成されている。

また上記リブ２６に形成された開口２８の幅は
上記クリツプ３０の幅をＡとするとその幅Ａより
やや大きな値（図においてＡ＋αで示す）に形成
されており、これによつて熱サイクルにおける結
合部の横方向の膨脹収縮を吸収するようにしてい
る（第３図参照）。

従つて、以上のように構成されたクリツプ３０
を用いて車体パネル２０と樹脂部品２４とを結合
するには、まずクリツプ３０の挟持片３４と中央
片３２との裏面を係止フランジ部２２に挟み込
む。この状態においては挟持片３４に形成された
爪部３６が係止フランジ部２２に喰い込む形で抜
け止めされ、クリツプ３０の一端を固定できる。

次いで樹脂部品２４のリブ２６を、中央片３２
と他方の挟持片３８との間に差込めば、リブ２６
はその導入片４０により導入されつつ中央片３２
と挟持片３８間に挿通され、その対向面に形成さ
れた突起４２が弾性歪曲されつつ挟持片３８を拡
開せしめ、次いでこの突起４２と上記開口２８が
一致すると、挟持片３８はそのバネ圧によつて弾
撥的に元状態に縮形するとともに、その対向端の
突起４２を上記係止用開口２８内に弾撥的に突出
せしめ、これによつて樹脂部品２４をパネルに対
向して固定する（第４図参照）。

しかして、このように取り付けられた状態にお
いては、上記突起４２が円弧面として上記開口２
８内に挿通されているために、このような装着状
態から樹脂部品２４を引つ張つて抜く場合には、
リブ２６の開口縁との間に突起との間が滑かに滑
動し、上記係止片３６のバネ弾性に抗してこれを
拡開せしめながら抜くことができ、従つて喰い付
きがなく、この結合による着脱時の傷付きあるい
は損耗は全くないものとなる。

また、このように滑動できるために、その着脱
に際し、例えば上記樹脂部品２４が熱サイクルに
より膨脹、収縮した場合においてもこの結合部分
によつてその膨脹、収縮分を吸収できるととも
に、上記実施例によれば開口２８の幅方向の長さ
はクリツプ３０の幅方向の長さよりも若干長めに
形成されているために、その幅方向の動きもこの
部分で吸収されることとなり、熱サイクル時にお
ける樹脂の収縮に起因する製品の反りや変形を無
くすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のクリツプによる樹脂部
品の取付構造を示す断面図、第３図はこの考案に
係る樹脂部品の取付構造を示す分解斜視図、第４
図は同装着状態における断面図である。 ２０……車体パネル、２２……係止フランジ
部、２４……樹脂部品、２６……リブ、２８……
開口、３０……クリツプ、３２，３６……挟持
片、３２……中央片、４２……突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体パネルの係止フランジ部を挟持する一方側
   の挟持片と、樹脂部品の裏面に形成されるリブを
   挟持する他方側の挟持片とを対向状に設けた断面
   略Ｓ字状の構成のクリツプを介して、樹脂部品を
   車体パネルに取り付ける樹脂部品の取付構造にお
   いて、 前記一方側の挟持片の先端には車体パネルに食
   い込む抜け止め用の爪部が形成されているととも
   に、上記リブの挟持面には開口が形成され、この
   開口に対向して他方側の挟持片には円弧状凸部が
   設けられ、この円弧状凸部が上記開口内に弾発的
   に嵌合することを特徴とする自動車用内装材にお
   ける樹脂部品の取付構造。