JP2602633Y2 - ウインドモール用クリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車の窓ガラスの端
縁と該窓ガラスが取り付けられる車体パネルの段部側面
との隙間を覆うウインドモールを前記隙間に取り付ける
ためのウインドモール用クリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車におけるウインドモールを
取付けるクリップとしては、例えば実開昭６１−１７３
２２号公報に記載されたものが知られている。これは、
基板と、この基板の上部に形成された撓み片と、前記基
板の両側に延設されて窓ガラスの端縁下面に係合する翼
片等からなり、各部が可撓性を有するものとされること
によって、車体パネルと窓ガラスとの間に弾力的に取り
付くものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のウインドモール用クリップは、撓んで取り付
く構造であり各部が可撓性を有するため、取付け後にお
いてモールが撓み易くてモールの剛性感が低く、自動車
の良質感の向上の妨げとなっていた。また、モールを取
付け状態に保持するという機能自体も信頼性が低く、他
の固定手段も併用する必要が有った。

【０００４】なお、この種のクリップとしては、車体パ
ネル側にファスナーを設けるものがあるが、この場合も
撓んで取付ける構成にかわりはなく、さらに、ファスナ
ーが必要となる分だけコストが高くなるという欠点もあ
る。

【０００５】本考案は、このような従来の技術が有する
問題点に着目してなされたもので、車体パネルにファス
ナーを設けることなく、ウインドモールを撓みを伴わず
に強固かつ確実に取付けることができ、また、ウインド
モール、クリップ本体および、一対の嵌込み体が一体に
取り扱うようにして、車体への取付作業性を向上するこ
とができ、さらに、例えば、ウインドモールを押し込む
ことにより、車体側への取り付けが完了し、組付性を向
上することができるとともに、車体側の取付孔を不要に
して、加工コストを低減することができるウインドモー
ル用クリップを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、自動車の窓ガラスの
端縁と該窓ガラスが取り付けられる車体パネル（２）の
段部側面（２ａ）との隙間（３）を覆うウインドモール
（５）を前記隙間（３）に取り付けるためのウインドモ
ール用クリップであって、クリップ本体（１０）と、一
対の嵌込み体（２０，３０）とを備え、前記クリップ本
体（１０）は、表面側が前記ウインドモール（５）の裏
面に挿入されて前記ウインドモールを支持した基部（１
１）と、該基部（１１）の裏面から伸びて前記隙間
（３）内に挿入される挿入部（１２）とを有し、前記一
対の嵌込み体（２０，３０）は、取付け前において前記
隙間（３）に挿入可能となるように互いに前記クリップ
本体（１０）の挿入部（１２）の先端を挟んで接合可能
で、取付け時に前記クリップ本体（１０）の挿入部（１
２）より先に前記隙間（３）内における窓ガラス（１）
側に押込まれるガラス側嵌込み体（２０）及び前記段部
側面（２ａ）側に押込まれるパネル側嵌込み体（３０）
よりなり、前記クリップ本体（１０）の挿入部（１２）
には、取付け前に前記一対の嵌込み体（２０，３０）の
当該挿入部（１２）先端への係止を可能とし、全体とし
て一体とすべく、前記接合状態にある一対の嵌込み体
（２０，３０）のいずれかに係止する仮係止部（１４）
と、取付け時に前記一対の嵌込み体（２０，３０）がそ
れぞれ前記隙間（３）に押込まれて前記車体パネル
（２）の段部底面（２ｂ）に当接し、前記クリップ本体
（１０）の挿入部（１２）が押込み力によって前記一対
の嵌込み体（２０，３０）の間にさらに挿入される際
に、前記一対の嵌込み体（２０，３０）をそれぞれ互い
に離間させるよう窓ガラス（１）側と前記段部側面（２
ａ）側とに押して相対移動させる傾斜面（１３）と、前
記一対の嵌込み体（２０，３０）の間に前記クリップ本
体（１０）の挿入部（１２）が押込まれたときに、前記
クリップ本体（１０）の挿入部（１２）を押込み状態に
維持すべく前記一対の嵌込み体（２０，３０）のいずれ
かに係合する最終係合部（１５）とが形成され、前記一
対の嵌込み体（２０，３０）相互には、取付け前におい
て前記接合状態を維持すべく互いを係止させ、当該ガラ
ス側嵌込み体（２０）及びパネル側嵌込み体（３０）が
取付け時に前記傾斜面（１３）により離間するときに
は、この引き離し力により係止状態が外れる係止手段
（４０）が設けられ、前記一対の嵌込み体（２０，３
０）のうちのガラス側嵌込み体（２０）には、当該ガラ
ス側嵌込み体（２０）が前記隙間（３）に押込まれ前記
傾斜面（１３）により前記パネル側嵌込み体（３０）か
ら相対的に離間させられて窓ガラス（１）側に移動した
ときに、当該嵌込み体（２０，３０）及び前記挿入部
（１２）が全体として前記隙間（３）から外れないよ
う、ガラスの裏側に挿入され係合する係合張出し部（２
５）が形成されていることを特徴とするウインドモール
用クリップに存する。

【０００７】

【作用】本考案のウインドモール用クリップでは、まず
取付け前において、一対の嵌込み体（２０，３０）を係
止手段（４０）により互いに接合させ、かつ仮係止部
（１４）によりこれら接合状態の嵌込み体（２０，３
０）をクリップ本体（１０）の挿入部（１２）先端に係
止させることで、クリップ全体を一体的に取扱うことが
できるとともに、ウインドモール（５）を取付けようと
する隙間（３）に挿入できるように維持できる。

【０００８】そして、ウインドモール（５）を取り付け
るには、クリップ本体（１０）の基板表面側にウインド
モール（５）の裏面を取付け、クリップ全体を上述の如
く一体にした状態で、ウインドモール（５）の表面を手
前側にして、嵌込み体（２０，３０）から先に前記隙間
（３）に挿入し、クリップ本体（１０）の挿入部（１
２）に形成された最終係合部（１５）が嵌込み体（２
０，３０）に係合するまで押込めば、当該クリップの嵌
込み体（２０，３０）及び前記挿入部（１２）が撓みを
伴わずに前記隙間（３）内を埋めるように当該隙間
（３）内に取り付いて、モール（５）の取付けが完了す
る。

【０００９】すなわち、このように嵌込み体（２０，３
０）を先にして前記隙間（３）に本クリップを挿入する
と、クリップ本体（１０）の挿入部（１２）は、嵌込み
体（２０，３０）が前記隙間（３）の奥面を形成する車
体パネル（２）の段部底面（２ｂ）に当接し挿入方向へ
の移動が不可能となった時点から、前記隙間（３）に挿
入されつつ相対的に両嵌込み体（２０，３０）の間に押
込まれることになり、この相対移動の過程で、各嵌込み
体（２０，３０）が、前記挿入部（１２）に形成された
傾斜面（１３）により押され、前記係止手段（４０）が
外れて離間し、窓ガラス（１）側あるいは前記段部側面
（２ａ）の側に相対的にスライドする。

【００１０】すると、ガラス側嵌込み体（２０）の係合
張出し部（２５）がガラスの裏側に挿入され係合し、各
嵌込み体（２０，３０）及び前記挿入部（１２）が全体
として前記隙間（３）に取り付き、さらに前記挿入部
（１２）の最終係合部（１５）が嵌込み体（２０，３
０）に係合することによりこの状態が保持される。

【００１１】

【実施例】以下、図１〜６に基づき本考案の一実施例を
説明する。本実施例のウインドモール用クリップは、図
５に示すように、自動車の窓ガラス１の端縁と該窓ガラ
ス１の端縁が取り付けられる車体パネル２の段部側面２
ａとの隙間３を覆うウインドモール５を前記隙間３に取
り付けるためのクリップであって、図１に示すように、
クリップ本体１０と、一対の嵌込み体、すなわちガラス
側嵌込み体２０及びパネル側嵌込み体３０とよりなる。

【００１２】クリップ本体１０は、合成樹脂の射出成形
等により適度な剛性を有するよう製作されたもので、図
１，２に示す如く、表面側がウインドモール５の裏面に
取り付けられる板状の基部１１と、該基部１１の裏面か
ら伸びて前記隙間３内に挿入される挿入部１２とを有す
る。このクリップ本体１０の挿入部１２は、水平断面が
矩形とされたもので、ウインドモール５の長手方向（窓
ガラスの端縁に沿う方向）の幅寸法は略一定とされてい
るが、ウインドモール５の幅方向の幅寸法が先端に向う
につれ小さくなっており、結果として側面が傾斜面１３
となっている。

【００１３】このクリップ本体１０の挿入部１２の先端
には、取付け前に嵌込み体２０，３０の当該挿入部１２
先端への係止を可能とすべく、ガラス側嵌込み体２０の
後述する爪２３に係止するフック状の仮係止部１４が形
成され、またこの挿入部１２の基端側の傾斜面１３上に
は、前記爪２３に係合するフック状の最終係合部１５が
形成されている。

【００１４】嵌込み体２０，３０は、やはり合成樹脂の
射出成形等によりなり、図１，２に示すように、それぞ
れ水平断面が全体として幅広なコ字状となる形状とさ
れ、互いに内面を対向させるようにして両側端面２１，
３１が接合可能となるように幅寸法が等しく設定された
もので、接合状態にあるときでも、前記傾斜面１３がガ
ラス側嵌込み体２０の内面に対向する向きで前記挿入部
１２の先端が上方から挿入できるような寸法形状となっ
ている。

【００１５】そして、ガラス側嵌込み体２０の内面に
は、嵌込み体２０，３０間に前記挿入部１２が挿入され
たときに前記傾斜面１３に広い範囲で摺接するように端
面が傾斜した突条２２，２２が縦に二つ並んで形成さ
れ、この突条２２，２２の上部には、図３，４に示すよ
うに、前記挿入部１２の仮係止部１４あるいは最終係合
部１５に係止あるいは係合する爪２３，２３がそれぞれ
形成されている。また、ガラス側嵌込み体２０の外面に
は、このガラス側嵌込み体２０下面が前記車体パネル２
の段部底面２ｂに当接し窓ガラス１側に向って横にスラ
イドしたときに、窓ガラス１の端縁に弾力的に当接する
弾接片２４と、窓ガラス１の裏側に挿入され係合する係
合張出し部２５とが形成されている。さらに、ガラス側
嵌込み体２０の両外側面には、前記接合状態を維持すべ
く嵌込み体２０，３０相互を係止させる係止手段４０を
構成する係止爪２６，２６が形成されている。

【００１６】また、パネル側嵌込み体３０の内面には、
ガラス側嵌込み体２０と接合したときに、前記突条２
２，２２との干渉を避けるための逃がし用スリット３
２，３２が前記突条２２，２２に対応する位置に形成さ
れており、また、パネル側嵌込み体３０の両外側面に
は、前記係止手段４０を構成すべく前記係止爪２６が係
止可能な係止片３６，３６が形成されている。

【００１７】なお、係止手段４０を構成する前記係止片
３６は、各嵌込み体２０，３０が前記挿入部１２が押込
まれて前記傾斜面１３により離間するときには、この引
き離し力により係止状態が外れるよう、係止爪２６が係
止する角部が適度な丸みを有する形状とされている。ま
た、前記挿入部１２あるいは各嵌込み体２０，３０の厚
さ寸法は、これらが互いに隣合って前記隙間３に押込ま
れたときに、前記隙間３の幅方向略全体にゆきわたっ
て、前記弾接片２４の復元力で前記隙間３内でガタ無く
突っ張った状態となるような寸法に設定されている。ま
た、これら挿入部１２あるいは各嵌込み体２０，３０の
長さ寸法は、これらが前記隙間３に押込まれたときに、
前記基部１１がちょうどウインドモール５の取付け高さ
に対応する高さに位置するように設定されている。

【００１８】次に作用を説明する。本考案のウインドモ
ール用クリップでは、まず取付け前において、図２に示
すように、一対の嵌込み体２０，３０を係止手段４０に
より互いに接合させ、かつ仮係止部１４を爪２３に係止
させることにより、これら接合状態の嵌込み体２０，３
０をクリップ本体１０の挿入部１２先端に取り付けて、
クリップ全体を一体的に取扱うことができるとともに、
ウインドモール５を取付けようとする隙間３に挿入でき
るように維持できる。

【００１９】そして、ウインドモール５を取り付けるに
は、図５に示すように、クリップ本体１０の基板表面側
にウインドモール５の裏面を取付け、クリップ全体を上
述の如く一体にした状態で、ウインドモール５の表面を
手前側（図５においては上側）にして、嵌込み体２０，
３０から先に前記隙間３に挿入し、クリップ本体１０の
挿入部１２に形成された最終係合部１５が嵌込み体２０
の爪２３に係合するまで押込めば、当該クリップの嵌込
み体２０，３０及び前記挿入部１２が撓みを伴わずに前
記隙間３内を埋めるように当該隙間３内に取り付いて、
モール５の取付けが完了する。

【００２０】すなわち、このように嵌込み体２０，３０
を先にして前記隙間３に本クリップを挿入すると、クリ
ップ本体１０の挿入部１２は、嵌込み体２０，３０が前
記隙間３の奥面を形成する車体パネル２の段部底面２ｂ
に当接し挿入方向への移動が不可能となった時点から、
前記隙間３に挿入されつつ相対的に両嵌込み体２０，３
０の間に押込まれることになり、この相対移動の過程
で、各嵌込み体２０，３０が、前記挿入部１２に形成さ
れた傾斜面１３により押され、前記係止手段４０が外れ
て離間し、窓ガラス１側あるいは前記段部側面２ａに向
い相対的にスライドする。すると、図６に示すように、
ガラス側嵌込み体２０の係合張出し部２５がガラス１の
裏側に挿入され係合し、各嵌込み体２０，３０及び前記
挿入部１２が全体として前記隙間３に取り付き、さらに
前記挿入部１２の最終係合部１５が嵌込み体２０の爪２
３に係合することによりこの状態が保持される。

【００２１】そして、このように上記クリップが取り付
いたときには、ガラス側嵌込み体２０に形成された弾接
片２４が窓ガラス１端面に弾力的に当接するから、各嵌
込み体２０，３０及び前記挿入部１２とが前記隙間３内
横方向に突っ張った状態となり、ガタ付きが防止され
る。

【００２２】このように上記クリップは、一対の嵌込み
体２０，３０を挿入後にスライドさせて嵌込み体２０に
形成した係合張出し部２５を窓ガラス１の端縁下面に係
合させることでウインドモール５を取り付けるものであ
るので、窓ガラス１との係合自体にはクリップを形成す
る部材の撓みを伴わない。すなわち、前記係合張出し部
２５を含む各嵌込み体２０，３０等には弾接片２４等を
除いて可撓性を持たせる必要はなく、むしろ積極的に高
い剛性を持たせることができる。このため、モール５の
取付け状態を信頼性高く維持することができるととも
に、モール５の撓みを抑えて剛性感を出し、自動車の良
質感の向上に貢献できる。

【００２３】なお、本考案は上記実施例に限られず各種
の態様が有り得る。例えば、挿入部１２はパネル側嵌込
み体３０に仮係止あるいは最終係合する構成でもよい
し、弾接片２４は車体パネル２の段部側面２ａに当接す
るものとしてパネル側嵌込み体３０に形成されていても
よい。また、挿入部１２の傾斜面１３は、パネル側の面
に設けられていてもよいし、両方の面が傾斜面として作
用する構成も有り得る。

【００２４】

【考案の効果】本考案にかかるウインドモール用クリッ
プによれば、一対の嵌込み体を挿入後にスライドさせて
嵌込み体に形成した係合張出し部を窓ガラスの端縁下面
に係合させることでウインドモールを取り付けるもので
あるので、窓ガラスとの係合自体にはクリップを形成す
る部材の撓みを伴わない。すなわち、前記係合張出し部
を含む各嵌込み体等には可撓性を持たせる必要はなく、
むしろ積極的に高い剛性を持たせることができる。この
ため、モールの取付け状態を信頼性高く維持することが
できるとともに、モールの撓みを抑えて剛性感を出し、
自動車の良質感の向上に貢献できる。また、クリップ本
体の基部がウインドモールを支持し、クリップ本体の仮
係止部が接合状態にある一対の嵌込み体のいずれかに係
止して、ウインドモール、クリップ本体および、一対の
嵌込み体が一体的に取り扱うことができ、車体への取付
作業性を向上することができる。さらに、例えば、ウイ
ンドモールが押されることにより、クリップ本体の挿入
部が一対の嵌込み体の間に押込まれ、一対の嵌込み体の
ガラス側嵌込み体が窓ガラス側に押し込まれ、パネル側
嵌込み体が段部側面側に押込まれるようにして、互いに
離間する一対の嵌込み体によって車体側に取り付けるよ
うにしたので、組付工程が少なくて済み、組付性を向上
することができるとともに、車体側に取り付けるべく、
車体側に取付孔を穿設する必要がなく、取付孔の加工工
程が省略され、加工コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるクリップを示す斜視図
である。

【図２】本考案の一実施例であるクリップの取付け前の
状態を示す側面図である。

【図３】本考案の一実施例におけるガラス側嵌込み体を
示す上面図である。

【図４】本考案の一実施例におけるガラス側嵌込み体を
示す側断面図である。

【図５】本考案の一実施例によるウインドモールの取付
け工程を示す側面図である。

【図６】本考案の一実施例によるウインドモールの取付
け工程を示す側面図である。

【符号の説明】

１…窓ガラス ２…車体パネル ２ａ…段部側面 ２ｂ…段部底面 ３…隙間 ５…ウインドモール １０…クリップ本体 １１…基部 １２…挿入部 １３…傾斜面 １４…仮係止部 １５…最終係合部 ２０…ガラス側嵌込み体 ２４…弾接片 ２５…係合張出し部 ４０…係止手段

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の窓ガラスの端縁と該窓ガラスが取
   り付けられる車体パネルの段部側面との隙間を覆うウイ
   ンドモールを前記隙間に取り付けるためのウインドモー
   ル用クリップであって、 クリップ本体と、一対の嵌込み体とを備え、 前記クリップ本体は、表面側が前記ウインドモールの裏
   面に挿入されて前記ウインドモールを支持した基部と、
   該基部の裏面から伸びて前記隙間内に挿入される挿入部
   とを有し、 前記一対の嵌込み体は、取付け前において前記隙間に挿
   入可能となるように互いに前記クリップ本体の挿入部の
   先端を挟んで接合可能で、取付け時に前記クリップ本体
   の挿入部より先に前記隙間内における窓ガラス側に押し
   込まれるガラス側嵌込み体及び前記段部側面側に押込ま
   れるパネル側嵌込み体よりなり、 前記クリップ本体の挿入部には、 取付け前に前記一対の嵌込み体の当該挿入部先端への係
   止を可能とし、全体として一体とすべく、前記接合状態
   にある一対の嵌込み体のいずれかに係止する仮係止部
   と、 取付け時に前記一対の嵌込み体がそれぞれ前記隙間に押
   込まれて前記車体パネルの段部底面に当接し、前記クリ
   ップ本体の挿入部が押込み力によって前記一対の嵌込み
   体の間にさらに挿入される際に、前記一対の嵌込み体を
   それぞれ互いに離間させるよう窓ガラス側と前記段部側
   面側とに押して相対移動させる傾斜面と、 前記一対の嵌込み体の間に前記クリップ本体の挿入部が
   押込まれたときに、前記クリップ本体の挿入部を押込み
   状態に維持すべく前記一対の嵌込み体のいずれかに係合
   する最終係合部とが形成され、 前記一対の嵌込み体相互には、 取付け前において前記接合状態を維持すべく互いを係止
   させ、当該ガラス側嵌込み体及びパネル側嵌込み体が取
   付け時に前記傾斜面により離間するときには、この引き
   離し力により係止状態が外れる係止手段が設けられ、 前記一対の嵌込み体のうちのガラス側嵌込み体には、 当該ガラス側嵌込み体が前記隙間に押込まれ前記傾斜面
   により前記パネル側嵌込み体から相対的に離間させられ
   て窓ガラス側に移動したときに、当該嵌込み体及び前記
   挿入部が全体として前記隙間から外れないよう、ガラス
   の裏側に挿入され係合する係合張出し部が形成されてい
   ることを特徴とするウインドモール用クリップ。