JPH0674522U - モール用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】モールの浮きを防止して、モール周辺部の外観
を向上させる。 【構成】クリップは、モール係合部１Ａとスタッド係合
部１Ｂで構成される。スタッド係合部１Ｂのがたつき規
制枠には、モール係合部のパネル着座部に当接してモー
ルの外方への移動を防ぐぐらつき防止突起１４を設けた
こと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

モールを取り付けるために使用されるクリップで、特に自動車パネルに固着さ れるスタッドを介してモールを取り付けるクリップに関する。

【０００２】

【従来技術】

自動車のドアパネルには、図３に示すようにサイドプロテクションモールと呼 ばれるモール４が、軽衝突時のドアパネルの保護とデザイン状の要請から取り付 けられる。自動車のドアパネル２の所定位置に凹部が設けられ、この凹部にはス タッドが溶着される。このスタッド３は、頭部３１と軸部３２を備え、Ｔ字形状 でステンレスで成形される。図５に示すように、クリップ５は、直方体で幅方向 の両端には、モール４のフランジに係合するモール係合突起１２を備える。また 、クリップ５には、その長手方向に延びる肉抜き部分が、３ヶ所設けられる。こ の肉抜き部分のうち中央に配置されるものは、クリップ５が、スタッド３に係合 する際に、スタッド３の頭部３１が収容されるスタッド収容溝５５である。両側 に配置されるものは、クリップ５がモール４に取り付けられる際に、モール係合 突起５２の弾性変形を促進する。さらに、クリップ５のスタッド収容溝５５の下 方には、スタッドが係合する際に弾性変形した後、復元してスタッド３の頭部３ １に係合するスタッド係合突起５６が、設けられる。スタッド係合突起５６は、 テーパ状のガイド面（不図示）を備え、スタッド３が係合する際に円滑に係合で きるように、スタッド３の頭部３１をガイドする。

【０００３】 クリップ５は、モール４に先付けされ、自動車製造工場の組立ラインに搬送 され、ドアパネル２に溶着されるスタッド３に係合され、モール４をドアパネル ２に装着する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

クリップ５のスタッド係合突起５６は、スタッド３に対する取り付け作業性を 考慮して、比較的薄肉に設定される。また、ドアパネル２とモール４は、デザイ ン状の要請から大きな曲率で、円弧状とされる。製造誤差等によりドアパネル２ とモール４との曲率が異なることがある。このとき、モール４を通してクリップ ５にはスタッド３から抜き去る方向へ力が加わる。そのため、モール４のリップ ４１とドアパネル２の間には、隙間を生じ、モール周辺の外観を低下させる。

【０００５】 従って、本件考案の課題は、クリップに加わる外力に抵抗して、モール周辺の 外観を向上させるクリップを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

自動車パネルに固着されるスタッドを介して、モールを取り付けるクリップを 以下のような構成とする。クリップは、モールのフランジに係合するモール係合 部と、前記スタッドに係合するスタッド係合部を備え、このスタッド係合部には 、前記スタッド係合時にスタッドとクリップとの間のぐらつきを防止するために ぐらつき防止突起が設けられる。

【０００７】

【作用】

クリップのぐらつき防止突起は、スタッドに係合すると、スタッドの頭部によ り、モール係合突起に接近するように外方へ向かって変形する。この変形により クリップのぐらつき防止突起と、モール係合突起が設けられるパネル着座部とは 、重なり代を有することとなる。モール係合突起を通して加わる外力に対して、 クリップのぐらつき防止突起は、パネル着座部の外方への移動を防ぐように、パ ネル着座部に当接する。

【０００８】

【実施例】

本件考案のクリップに付いて以下に説明する。

【０００９】 図１のようにクリップ１は、直方体状に、ポリアセタール等の熱可塑性樹脂を用 いて成形される。クリップは、モールのフランジに係合するモール係合部１Ａと ドアパネルに係合するスタッド係合部１Ｂより構成される。モール係合部１Ａは 、クリップ１の幅方向の両端に設けられ、平板状のモール係合片１１と、それに 隣接する肉抜き部１３により、弾性変形を促進されるモール係合突起１２を備え る。スタッド係合部１Ｂは、クリップ１の長手方向に延びるスタッド収容溝１５ と、その両側に配置されるスタッド係合突起１６と、がたつき規制枠１７より成 り立つ。このがたつき規制枠１７により取り囲まれるスタッド収容溝１５の幅は 、スタッド３の円盤状の頭部３１の外径よりやや小さめに設定され、クリップの 幅方向へのがたつきを防止する。また、スタッド係合突起１６は、スタッド係合 時におけるスタッド３の入り口付近は、スタッド３の頭部３１の外径より大径で 、奥に行くに従ってスタッド３の頭部３１の外径より小径のテーパ状とされる。 このテーパ状の傾斜面１６Ａにより、クリップ１がスタッド３に係合する際、ス タッド３の頭部３１は、クリップ１のスタッド収容溝１５まで、円滑にガイドさ れて挿入される。クリップ１のがたつき規制枠１７の幅方向の両側において、長 手方向の一部分にはモール係合突起１２に向かって突出するぐらつき防止突部１ ４が、設けられる。このぐらつき防止突部１４の長さは、ドアパネル２に溶接さ れるスタッド３間のピッチの変動の程度と、がたつき規制枠１７の剛性の度合い により適切な寸法に設定される。また、その突出量も、がたつき規制枠１７の剛 性の度合いにより適切な寸法に設定される。クリップ１のスタッド収容溝１５の 幅は、スタッド３の頭部３１の外径より小径とされる。従って、クリップ１が、 スタッド３に係合したときは、がたつき規制枠１７を外方に押しやるので、ぐら つき防止突部１４は、モール係合部１Ａのパネル着座部１８との重なり代を増す 。モール４を通してクリップ１をスタッド３から取り外す力が加わっても、モー ル係合部１Ａのパネル着座部１８は、ぐらつき防止突部１４に当接してモール４ の上方への移動を防ぐ。モール４が、ドアパネル２の凹部２１との間に隙間を生 じることは無い。

【００１０】 次に、クリップ１を介してモール４をドアパネル２に取り付ける手順に付いて 説明する。最初にクリップ１は、モール４に先付けされる。クリップ１のモール 係止突起１２が、モール４の一方のフランジ４１に差し込まれる。次に片方のモ ール係止突起１２が、モール４の他方のフランジ４１に押し込まれる。クリップ １の肉抜き部分１３により、モール係止突起１２は、内方へ弾性変形し、モール 係止突起１２間の幅が、モール４のフランジ４１間の口幅より小さくなると、モ ール４のフランジ４１を乗り越えてモール４のフランジ溝４２に収まる。モール ４に先付けされたクリップ１は、自動車の製造工場の組立ラインに搬入される。 このモール４は、ドアパネルの凹部２１に押し当てられる。クリップ１は、ドア パネル２の凹部２１に溶接されたスタッド３に係合して、モール４をドアパネル ２に取り付ける。

【００１１】 ここで説明したスタッド３は、ステンレス製でドアパネル２に溶接されるが、 合成樹脂で成形し、接着剤等でドアパネル２に固定しても良い。モール４は、サ イドプロテクションモールに限定されること無く、クオータモール、ルーフモー ル、ピラーガーニッシュ等にも適応できる。ここでは、クリップ１は、モール４ に先付けされたが、ドアパネル２に先付けしても良い。

【００１２】

【効果】

モールを通してクリップをスタッドから抜き去る力が加わっても、クリップの ぐらつき防止突部により、モールは、簡単に上方に移動することは無く、モール と自動車パネルとの間に隙間を生じることは無い。モール周辺部の外観は向上す る。

【００１３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本件考案のクリップを示す斜視図。

【図２】モールのスタッドに対する取り付けを示す断面
図。

【図３】自動車を斜め前方より見た斜視図。

【図４】図３のＡ−Ａ断面を示す断面図。

【図５】従来のクリップを示す斜視図。

【図６】従来のクリップの不都合を示す斜視図。

【符号の説明】

【００１４】 クリップ １Ａ モール係合部 １Ｂ スタッド係合部 １１ モール係合片 １２ モール係止突起 １４ ぐらつき防止突部 １６ スタッド係合突部

【００１５】 ドアパネル（自動車パネル）

【００１６】 スタッド ３１ 頭部 ３２ 軸部

【００１７】 モール

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【手続補正書】

【提出日】平成６年３月１１日

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図５】

【図２】

【図３】

【図４】

【図６】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車パネルに固着されるスタッドを介し
   てモールを取り付けるクリップで、モールのフランジに
   係合するモール係合部と、前記スタッドに係合するスタ
   ッド係合部を備え、このスタッド係合部には、前記スタ
   ッド係合時にモール係合部のパネル着座部と協同してス
   タッドとクリップとの間のぐらつきを防止するぐらつき
   防止突起が設けられることを特徴とするモール用クリッ
   プ。