JP2593569Y2 - カウルルーバの取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願考案は、カウルルーバの取付
け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のフロントガラス下縁部ないしカ
ウルパネル上面に沿って車幅方向にカウルルーバが配置
される。

【０００３】上記カウルルーバは、フロントガラスとカ
ウルパネルとの接合部の目隠しを行うとともに、上記カ
ウルパネル前縁とフードとの間の目隠しを行って、車体
の前部外観の見栄えを向上させている。

【０００４】上記カウルルーバは、たとえば、実開昭５
８−１２４３５２号公報に記載されているもののよう
に、クリップ等を介して上記カウルパネルの上面に固定
されている。

【０００５】また、上記カウルルーバの前縁部には、フ
ードの後縁部裏面に当接させられて、雨水等がエンジン
ルームに浸入するのを防止するウエザストリップが設け
られることが多い。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上記クリップは、上記
カウルルーバの見栄えを悪化させないように、フード後
部によって覆われるカウルルーバの前縁部に沿って配置
されることが多い。

【０００７】一方、上記カウルルーバの車幅方向両側部
は、フードによって覆われないため、上記カウルパネル
上面に対して単に当接した状態で保持される。

【０００８】ところが、上記カウルルーバは樹脂で一体
形成されるため、上記カウルパネル上面に沿った形状に
精度高く形成することは困難である。また、経時変化等
によって変形が生じることも多い。このため、カウルル
ーバの両側部が、上記カウルパネルから離間して、いわ
ゆる浮きが発生することが多かった。

【０００９】上記問題を解決するため、カウルルーバの
両側部においても、上記カウルパネルの上面に対してク
リップあるいはビス等を用いて固定することも考えられ
るが、そうすると、上記クリップの頭部が外側に露出し
てしまい、見栄えが低下するといった問題が生じる。ま
た、ビス穴等の開口部に目隠し用のふたを取付ける方法
もあるが、部品点数が増加するとともに作業も複雑にな
る。さらに、クリップ等をカウルルーバの裏面に一体形
成することも考えられるが、成形の際にひけ等が生じや
すく、表面の見栄えが低下するおそれがある。

【００１０】本願考案は、上述の事情のもとで考え出さ
れたものであって、上記従来の問題を解決し、外観の見
栄えを悪化させることなく、カウルルーバの両側部をカ
ウルパネル上面に確実に固定することのできるカウルル
ーバの取付け構造を提供することをその課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願考案では、次の技術的手段を講じている。

【００１２】すなわち、本願考案は、フロントガラス下
縁部ないしカウルパネルの上面に沿って車幅方向に配置
されるカウルルーバの取付け構造であって、上記カウル
ルーバを樹脂一体成形によって形成する一方、上記カウ
ルルーバの両側前縁部に下方に向かって延出するフラン
ジ部を設けるとともに、このフランジ部に、フランジ部
下縁に連通するスリットを備えた係合穴を形成し、上記
フランジ部の内側に配置されるとともに上記カウルルー
バの下面に当接可能な面を上面に有する基部と、この基
部の下面に形成され、カウルパネルの係合穴に下方向に
係合する係合突起と、この基部の側面に形成され、上記
スリットを介して上記係合穴に上下方向に係合離脱可能
な係合突起とを有するクリップを介して、上記カウルル
ーバの両側部をカウルパネル上面に固定したことを特徴
とする。

【００１３】

【考案の作用および効果】本願考案に係るカウルルーバ
の取付け構造においては、樹脂一体成形によって形成さ
れたカウルルーバの両側前縁部に、下方に向かって延出
するとともに係合穴を備えるフランジを設ける。

【００１４】上記カウルルーバは、その両側部が、上記
係合穴に係合する係合突起を側部に設けたクリップを介
してカウルパネル上面に固定される。すなわち、カウル
ルーバの両側に形成したフランジ部をカウルパネルに対
して固定することができる。

【００１５】このため、カウルルーバの両側部がカウル
パネルから浮き上がって、見栄えが悪化することはな
い。

【００１６】しかも、上記係合穴は、カウルルーバの両
側前縁部から下方に向かって延出する上記フランジ部に
形成されているとともに、このフランジ部の内側に配置
される上記クリップの係合突起が上記係合穴に係合させ
られる。

【００１７】上記フランジ部の前方にはフードが位置す
るとともに、側方には、サイドパネルが配置されてい
る。このため、上記フランジ部の係合穴ないしこれに係
合させられるクリップの係合突起が、車体前方からある
いは側方から見えることはない。

【００１８】また、上記クリップを上記フランジ部の内
側に配置するため、上記クリップも車体の外部に露出し
ない。このため、上記フランジ部およびクリップを設け
ることによって、カウルルーバの見栄えが低下すること
はない。

【００１９】さらに、カウルルーバを固定したビスの頭
部を隠すために、目隠し蓋等を嵌め込む方法に比べて、
部品点数が増加するといったこともない。

【００２０】しかも、クリップには、その基部の下面に
カウルパネルに係合する係合突起が設けられているの
で、上記クリップをあらかじめカウルルーバに係合させ
た状態で、カウルルーバ本体をカウルパネルに対して下
向きに押圧するという簡単な操作で取付けることができ
るため、組み付け作業の合理化を図ることも可能とな
る。

【００２１】また、上記フランジ部がカウルルーバの両
側前縁部から下方に向かって延出形成されるため、この
フランジ部が補強構造を構成し、樹脂一体成形されるカ
ウルルーバの両側部の強度が向上して、カウルルーバ自
体が変形しにくくなるという効果もある。

【００２２】さらに、カウルルーバのフランジ部に、フ
ランジ部下縁に連通するスリットを備えた係合穴を形成
し、クリップに、スリットを介して係合穴に上下方向に
係合離脱可能な係合突起を設けたので、カウルルーバを
カウルパネルに取り付けた後に、修理や交換などのため
にカウルルーバをカウルパネルから取り外すに際して、
カウルルーバをクリップの係合突起からきわめて容易に
離脱させることができる。したがって、クリップのカウ
ルパネルとの結合部分などを破壊することなく、容易な
作業でカウルルーバをカウルパネルから取り外すことが
でき、保守性に優れている。

【００２３】加えて、クリップの基部は、その上面にカ
ウルルーバの下面に当接可能な面が形成されているの
で、樹脂製のカウルルーバに下向きの外力が作用して
も、この力をクリップの基部の上面が受け止めることが
でき、カウルルーバの端部が限度を超えて変形して破損
に至るといった事態を未然に回避することができる。

【００２４】

【実施例の説明】以下、本願考案に係る実施例を図に基
づいて具体的に説明する。

【００２５】図１および図５に示すように、カウルルー
バ１は樹脂で一体成形されており、フロントガラス２の
下縁部ないし車体カウルパネル３の上面に沿って車幅方
向に取付けられる。また、図６に示すように、本実施例
に係るカウルルーバの車幅方向中央部には、外気を取り
入れるための開口部１ａが設けられている。

【００２６】上記カウルルーバ１は、図５および図６に
示すように、後縁部がフロントガラス２の下縁部前面に
添着されるとともに、前縁部が所定間隔をあけて配置さ
れたクリップ４を介してカウルパネル３の上面前縁部に
固定されている。

【００２７】本実施例に係るカウルルーバの両側前縁部
には、図１および図２に示すように、下方に向かって延
出するフランジ部５が一体形成されている。

【００２８】上記フランジ部５には、下縁に連通するス
リット１５を備える係合穴６が形成されている。

【００２９】上記係合穴６に係合させられるクリップ７
は、図２および図３に示すように、ブロック状の基部の
一側部に上記係合穴６に係合する係合突起８ａを、下面
に上記カウルパネル３の上面に形成された係合穴９に係
合する係合突起８ｂを、備えるとともに、上面は、組み
付け状態においてカウルルーバ１の下面に当接しうる面
となっている。

【００３０】側部に形成された上記係合突起８ａは、上
記スリット１５を介して、上記係合穴６に、上下方向に
係合離脱できるように構成されている。また、上記クリ
ップ７の基部の下面から延出形成された係合突起８ｂ
も、上記カウルパネル３に形成された係合穴９に下方向
に係合するように構成されている。

【００３１】図２に示すように、上記係合突起８ａを下
方から上記スリット１５を介して上記カウルルーバの係
合穴６に係合させるとともに、上記係合突起８ｂをカウ
ルパネル３の側部上面に形成した係合穴９に係合させる
と、図３に示すように、上記カウルルーバ１が上記クリ
ップ７を介して上記カウルパネル３の上面に固定され
る。

【００３２】本実施例に係るカウルルーバ１の取付け構
造においては、上記クリップ７を介して上記カウルルー
バ１の両側部を上記カウルパネル３の上面に確実に固定
することができる。

【００３３】このため、上記カウルルーバ１の両側部
が、上記カウルパネル３の上面から浮き上がって、車体
前部の見栄えが低下するといったようなことがなくな
る。

【００３４】また、カウルルーバ１の両側前縁部にフラ
ンジ部５を設け、このフランジ部５にクリップ７を係合
させてカウルルーバ１を固定するように構成しているた
め、上記フランジ部５ないし係合穴６が、フード１６お
よびサイドパネル等によって目隠しされる。

【００３５】しかも、上記クリップ７自体は、上記フラ
ンジ部５の内側に位置させられており、外部から隠蔽し
た状態で取付けられている。このため、カウルルーバ１
の側部の見栄えが悪化することもない。

【００３６】さらに、上記フランジ部５は、カウルルー
バの両側前縁部に下方に向かって一体延出形成されてい
るため、カウルルーバの表面に引け等が生じるおそれも
ない。

【００３７】さらにまた、上記フランジ部５が、カウル
ルーバ１の両側前縁部からほぼ直角方向下方に延出され
ているため、カウルルーバ１の側部の強度が大幅に向上
するという効果もある。

【００３８】また、あらかじめ上記クリップ７を上記カ
ウルルーバ１に係合させた状態で、カウルルーバ１を上
記カウルパネル３の上方から取付けることができるた
め、カウルルーバの取付け作業性が向上するという効果
もある。

【００３９】さらに、カウルルーバ１のフランジ部５
に、フランジ部５下縁に連通するスリット１５を備えた
係合穴６を形成し、クリップ７に、スリット１５を介し
て係合穴６に上下方向に係合離脱可能な係合突起８ａを
設けたので、カウルルーバ１をカウルパネル３に取り付
けた後に、修理や交換などのためにカウルルーバ１をカ
ウルパネル３から取り外すに際して、カウルルーバ１を
クリップ７の係合突起８ａからきわめて容易に離脱させ
ることができる。したがって、クリップ７の係合突起８
ｂを折ってしまうことなく、容易な作業でカウルルーバ
１をカウルパネル３から取り外すことができ、保守性に
優れている。

【００４０】加えて、クリップ７の基部は、その上面に
カウルルーバ１の下面に当接可能な面が形成されている
ので、樹脂製のカウルルーバ１に下向きの外力が作用し
ても、この力をクリップ１の基部の上面が受け止めるこ
とができ、カウルルーバ１の端部が限度以上に変形して
破損にいたるといった事態を未然に回避することができ
る。

【００４１】本実施例に係るカウルルーバ１において
は、図４に示すように、上記カウルルーバ１の前縁部に
沿って、フロントフード１６の後縁部との間のシールを
行うウエザストリップ１０が設けられている。

【００４２】本実施例に係るウエザストリップ１０の取
付け構造においては、図５に示すように、カウルルーバ
１の前縁部下面に所定間隔で突出形成した突起１３を、
上記ウエザストリップ１０の取付け縁部１１に設けた取
付け孔１２に通挿し、上記突起１３の先端部をかしめる
ことにより、上記ウエザストリップ１０と上記カウルル
ーバ１とを一体的に接合している。

【００４３】上記ウエザストリップ１０の下面における
上記取付け孔１２の周縁部には、上記突起１３をかしめ
た部分が、収容されるようにかしめ座部１４が段付き状
に設けられている。

【００４４】本実施例に係る上記カウルルーバ１は、上
記クリップ７のみならず、上記ウエザストリップ１０を
一体的に組付けた状態で、車体に対して取付けられる。
このため、上記ウエザストリップ１０およびカウルルー
バ１の車体への取付け作業性が格段に向上する。また、
上記ウエザストリップ１０の組付け精度を大幅に向上さ
せることが可能となり、雨水等がエンジンルームに浸入
するのを確実に防止することができる。

【００４５】さらに、上記突起１３によって上記ウエザ
ストリップ１０をあらかじめカウルルーバ１に対して固
定することができるため、ウエザストリップ１０の位置
決め精度が向上する。このため、カウルルーバ１および
ウエザストリップ１０をカウルパネル３に固定するため
のクリップ４の数を減少させることが可能となり、部品
点数の削減およびコストの低減を図ることも可能にな
る。

【００４６】本願考案は、上述の実施例に限定されるこ
とはない。たとえば、フランジ部５、係合穴６、および
クリップ７などの具体的形状は、本願考案の要旨を逸脱
しない範囲で任意に変更可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案に係るカウルルーバの配置位置を示す
斜視図である。

【図２】図１のＡ部の拡大斜視図であり、カウルルーバ
とクリップの外観形状をを示す図面である。

【図３】図２におけるIII −III に沿う断面図であり、
クリップを介してカウルルーバとカウルパネルとが固定
されている状態を示す断面図である。

【図４】図１に示すカウルルーバの前縁部にウエザスト
リップを装着した状態を示す斜視図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図４におけるVI−VI線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ カウルルーバ ２ フロントガラス ３ カウルパネル ５ フランジ部 ６ 係合穴 ７ クリップ ８ａ 係合突起

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントガラス下縁部ないしカウルパネ
   ルの上面に沿って車幅方向に配置されるカウルルーバの
   取付け構造であって、上記カウルルーバを樹脂一体成形によって形成する一
   方、 上記カウルルーバの両側前縁部に下方に向かって延出す
   るフランジ部を設けるとともに、このフランジ部に、フ
   ランジ部下縁に連通するスリットを備えた係合穴を形成
   し、上記フランジ部の内側に配置されるとともに上記カウル
   ルーバの下面に当接可能な面を上面に有する基部と、こ
   の基部の下面に形成され、カウルパネルの係合穴に下方
   向に係合する係合突起と、この基部の側面に形成され、
   上記スリットを介して上記係合穴に上下方向に係合離脱
   可能な係合突起とを有する クリップを介して、上記カウ
   ルルーバの両側部をカウルパネル上面に固定したことを
   特徴とする、カウルルーバの取付け構造。