JPH0655952U - カウルルーバの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観の見栄えを悪化させることなく、カウル
ルーバの両側をカウルパネル上面に確実に固定すること
ができる。 【構成】 フロントガラス下縁部ないしカウルパネルの
上面に沿って車幅方向に配置されるカウルルーバ１の取
付け構造であって、上記カウルルーバ１の両側前縁部に
下方に向かって延出するとともに係合穴６を備えるフラ
ンジ部５を設ける一方、上記係合穴に係合する係合突起
８ａを側部に備えるとともに、上記フランジ部の内側に
配置されるクリップ７を介して、上記カウルルーバの両
側部をカウルパネル上面に固定している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、カウルルーバの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のフロントガラス下縁部ないしカウルパネル上面に沿って車幅方向にカ ウルルーバが配置される。

【０００３】 上記カウルルーバは、フロントガラスとカウルパネルとの接合部の目隠しを行 うとともに、上記カウルパネル前縁とフードとの間の目隠しを行って、車体の前 部外観の見栄えを向上させている。

【０００４】 上記カウルルーバは、たとえば、実開昭５８−１２４３５２号公報に記載され ているもののように、クリップ等を介して上記カウルパネルの上面に固定されて いる。

【０００５】 また、上記カウルルーバの前縁部には、フードの後縁部裏面に当接させられて 、雨水等がエンジンルームに浸入するのを防止するウエザストリップが設けられ ることが多い。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記クリップは、上記カウルルーバの見栄えを悪化させないように、フード後 部によって覆われるカウルルーバの前縁部に沿って配置されることが多い。

【０００７】 一方、上記カウルルーバの車幅方向両側部は、フードによって覆われないため 、上記カウルパネル上面に対して単に当接した状態で保持される。

【０００８】 ところが、上記カウルルーバは樹脂で一体形成されるため、上記カウルパネル 上面に沿った形状に精度高く形成することは困難である。また、経時変化等によ って変形が生じることも多い。このため、カウルルーバの両側部が、上記カウル パネルから離間して、いわゆる浮きが発生することが多かった。

【０００９】 上記問題を解決するため、カウルルーバの両側部においても、上記カウルパネ ルの上面に対してクリップあるいはビス等を用いて固定することも考えられるが 、そうすると、上記クリップの頭部が外側に露出してしまい、見栄えが低下する といった問題が生じる。また、ビス穴等の開口部に目隠し用のふたを取付ける方 法もあるが、部品点数が増加するとともに作業も複雑になる。さらに、クリップ 等をカウルルーバの裏面に一体形成することも考えられるが、成形の際にひけ等 が生じやすく、表面の見栄えが低下するおそれがある。

【００１０】 本願考案は、上述の事情のもとで考え出されたものであって、上記従来の問題 を解決し、外観の見栄えを悪化させることなく、カウルルーバの両側部をカウル パネル上面に確実に固定することのできるカウルルーバの取付け構造を提供する ことをその課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手段を講じている。

【００１２】 すなわち、本願考案は、フロントガラス下縁部ないしカウルパネルの上面に沿 って車幅方向に配置されるカウルルーバの取付け構造であって、 上記カウルルーバの両側前縁部に下方に向かって延出するとともに係合穴を備 えるフランジ部を設ける一方、 上記係合穴に係合する係合突起を側部に備えるとともに、上記フランジ部の内 側に配置されるクリップを介して、上記カウルルーバの両側部をカウルパネル上 面に固定したことを特徴とする。

【００１３】

【考案の作用および効果】 本願考案に係るカウルルーバの取付け構造においては、カウルルーバの両側前 縁部に、下方に向かって延出するとともに係合穴を備えるフランジを設ける。

【００１４】 上記カウルルーバは、その両側部が、上記係合穴に係合する係合突起を側部に 設けたクリップを介してカウルパネル上面に固定される。すなわち、カウルルー バの両側に形成したフランジ部をカウルパネルに対して固定することができる。

【００１５】 このため、カウルルーバの両側部がカウルパネルから浮き上がって、見栄えが 悪化することはない。

【００１６】 しかも、上記係合穴は、カウルルーバの両側前縁部から下方に向かって延出す る上記フランジ部に形成されているとともに、このフランジ部の内側に配置され る上記クリップの係合突起が上記係合穴に係合させられる。

【００１７】 上記フランジ部の前方にはフードが位置するとともに、側方には、サイドパネ ルが配置されている。このため、上記フランジ部の係合穴ないしこれに係合させ られるクリップの係合突起が、車体前方からあるいは側方から見えることはない 。

【００１８】 また、上記クリップを上記フランジ部の内側に配置するため、上記クリップも 車体の外部に露出しない。このため、上記フランジ部およびクリップを設けるこ とによって、カウルルーバの見栄えが低下することはない。

【００１９】 さらに、カウルルーバを固定したビスの頭部を隠すために、目隠し蓋等を嵌め 込む方法に比べて、部品点数が増加するといったこともない。

【００２０】 しかも、上記クリップをあらかじめカウルルーバに係合させた状態で、カウル ルーバ本体をカウルパネルに対して取付けることができるため、組み付け作業の 合理化を図ることも可能となる。

【００２１】 また、上記フランジ部がカウルルーバの両側前縁部から下方に向かって延出形 成されるため、このフランジ部が補強構造を構成し、カウルルーバの両側部の強 度が向上して、カウルルーバ自体が変形しにくくなるという効果もある。

【００２２】

【実施例の説明】

以下、本願考案に係る実施例を図に基づいて具体的に説明する。

【００２３】 図１および図５に示すように、カウルルーバ１は樹脂で一体成形されており、 フロントガラス２の下縁部ないし車体カウルパネル３の上面に沿って車幅方向に 取付けられる。また、図６に示すように、本実施例に係るカウルルーバの車幅方 向中央部には、外気を取り入れるための開口部１ａが設けられている。

【００２４】 上記カウルルーバ１は、図５および図６に示すように、後縁部がフロントガラ ス２の下縁部前面に添着されるとともに、前縁部が所定間隔をあけて配置された クリップ４を介してカウルパネル３の上面前縁部に固定されている。

【００２５】 本実施例に係るカウルルーバの両側前縁部には、図１および図２に示すように 、下方に向かって延出するフランジ部５が一体形成されている。

【００２６】 上記フランジ部５には、下縁に連通するスリット１５を備える係合穴６が形成 されている。

【００２７】 上記係合穴６に係合させられるクリップ７は、図２および図３に示すように、 上記係合穴６に係合する係合突起８ａを一側部に備えるとともに、上記カウルパ ネル３の上面に形成された係合穴９に係合する係合突起８ｂを下面に備えて形成 されている。

【００２８】 側部に形成された上記係合突起８ａは、上記スリット１５を介して、上記係合 穴６に、上下方向に係合離脱できるように構成されている。また、上記クリップ ７の下面から延出形成された係合突起８ｂも、上記カウルパネル３に形成された 係合穴９に下方向に係合するように構成されている。

【００２９】 図２に示すように、上記クリップ７の係合突起８ａを下方から上記スリット１ ５を介して上記カウルルーバの係合穴６に係合させるとともに、上記クリップ７ の下面に形成した係合突起８ｂをカウルパネル３の側部上面に形成した係合穴９ に係合させると、図３に示すように、上記カウルルーバ１が上記クリップ７を介 して上記カウルパネル３の上面に固定される。

【００３０】 本実施例に係るカウルルーバ１の取付け構造においては、上記クリップ７を介 して上記カウルルーバ１の両側部を上記カウルパネル３の上面に確実に固定する ことができる。

【００３１】 このため、上記カウルルーバ１の両側部が、上記カウルパネル３の上面から浮 き上がって、車体前部の見栄えが低下するといったようなことがなくなる。

【００３２】 また、カウルルーバ１の両側前縁部にフランジ部５を設け、このフランジ部５ にクリップ７を係合させてカウルルーバ１を固定するように構成しているため、 上記フランジ部５ないし係合穴６が、フード１６およびサイドパネル等によって 目隠しされる。

【００３３】 しかも、上記クリップ７自体は、上記フランジ部５の内側に位置させられてお り、外部から隠蔽した状態で取付けられている。このため、カウルルーバ１の側 部の見栄えが悪化することもない。

【００３４】 さらに、上記フランジ部５は、カウルルーバの両側前縁部に下方に向かって一 体延出形成されているため、カウルルーバの表面に引け等が生じるおそれもない 。

【００３５】 さらにまた、上記フランジ部５が、カウルルーバ１の両側前縁部からほぼ直角 方向下方に延出されているため、カウルルーバ１の側部の強度が大幅に向上する という効果もある。

【００３６】 また、あらかじめ上記クリップ７を上記カウルルーバ１に係合させた状態で、 カウルルーバ１を上記カウルパネル３の上方から取付けることができるため、カ ウルルーバの取付け作業性が向上するという効果もある。

【００３７】 本実施例に係るカウルルーバ１においては、図４に示すように、上記カウルル ーバ１の前縁部に沿って、フロントフード１６の後縁部との間のシールを行うウ エザストリップ１０が設けられている。

【００３８】 本実施例に係るウエザストリップ１０の取付け構造においては、図５に示すよ うに、カウルルーバ１の前縁部下面に所定間隔で突出形成した突起１３を、上記 ウエザストリップ１０の取付け縁部１１に設けた取付け孔１２に通挿し、上記突 起１３の先端部をかしめることにより、上記ウエザストリップ１０と上記カウル ルーバ１とを一体的に接合している。

【００３９】 上記ウエザストリップ１０の下面における上記取付け孔１２の周縁部には、上 記突起１３をかしめた部分が、収容されるようにかしめ座部１４が段付き状に設 けられている。

【００４０】 本実施例に係る上記カウルルーバ１は、上記クリップ７のみならず、上記ウエ ザストリップ１０を一体的に組付けた状態で、車体に対して取付けられる。この ため、上記ウエザストリップ１０およびカウルルーバ１の車体への取付け作業性 が格段に向上する。また、上記ウエザストリップ１０の組付け精度を大幅に向上 させることが可能となり、雨水等がエンジンルームに浸入するのを確実に防止す ることができる。

【００４１】 さらに、上記突起１３によって上記ウエザストリップ１０をあらかじめカウル ルーバ１に対して固定することができるため、ウエザストリップ１０の位置決め 精度が向上する。このため、カウルルーバ１およびウエザストリップ１０をカウ ルパネル３に固定するためのクリップ４の数を減少させることが可能となり、部 品点数の削減およびコストの低減を図ることも可能になる。

【００４２】 本願考案は、上述の実施例に限定されることはない。実施例においては、クリ ップ７の側部に設けた突起８を下方から上記係合穴６に係合させたが、フランジ 部５の側部から係合させるように構成することもできる。

【００４３】 また、フランジ部、係合穴およびクリップの形状も実施例に限定されることは ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願考案に係るカウルルーバの配置位置を示す
斜視図である。

【図２】図１のＡ部の拡大斜視図であり、カウルルーバ
とクリップの外観形状をを示す図面である。

【図３】図２におけるIII −III に沿う断面図であり、
クリップを介してカウルルーバとカウルパネルとが固定
されている状態を示す断面図である。

【図４】図１に示すカウルルーバの前縁部にウエザスト
リップを装着した状態を示す斜視図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図４におけるVI−VI線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ カウルルーバ ２ フロントガラス ３ カウルパネル ５ フランジ部 ６ 係合穴 ７ クリップ ８ａ 係合突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントガラス下縁部ないしカウルパネ
   ルの上面に沿って車幅方向に配置されるカウルルーバの
   取付け構造であって、 上記カウルルーバの両側前縁部に下方に向かって延出す
   るとともに係合穴を備えるフランジ部を設ける一方、 上記係合穴に係合する係合突起を側部に備えるととも
   に、上記フランジ部の内側に配置されるクリップを介し
   て、上記カウルルーバの両側部をカウルパネル上面に固
   定したことを特徴とする、カウルルーバの取付け構造。