JPH0640031Y2 - ルーフモールディングの取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両におけるルーフモールディングの取付け
構造に関するものである。

〔従来の技術〕

第８図に示す従来のルーフモールディング31は、収縮防
止用の金属薄板（一般には金属箔とも云われる。）32と
硬質樹脂よりなる芯材33を軟質樹脂にて被って、意匠部
34及び弾性脚部（通常、弾性リップとも云われる）35を
形成している。そしてルーフパネル２とアウトサイドパ
ネル３との接合部６の溝部５には外方へ付勢する弾性脚
部35にて挿着固定されている。

また、第10図に示すルーフモールディング37は意匠部38
と弾性脚部39が、下方を開放する所定形状に形成され、
開放部位には両下辺を係止部40とする断面状の補強部
材41が接合されている。そしてルーフパネル２とアウト
サイドパネル３の溝部５には第９図に示すように、止め
板42を有するクリップ43が用意され、該クリップ43は溝
部５内に溶接したＴスタット44に止め板42の挿着孔45を
挿着して固定される。ルーフモールディング37はルーフ
の溝部５に圧入することでルーフモールディング37側の
両係止部40がクリップ43の爪部43Aに係合して固定され
る（第10図参照）。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前記した弾性脚部35にて止着するルーフ
モールディング31は、軟質樹脂の弾性脚部35の弾性力に
てルーフモールディング31が装着固定されるので、取付
け後に人為的に除去しようとすれば簡単に外れる問題が
ある。

そして前記したクリップ43にて止着する構造のルーフモ
ールディング37はクリップ43の爪部43Aが、ルーフモー
ルディング37の挿入にあたって、弾性的に変形可能なス
ペースを溝部５内に必要とするため、溝部５巾が狭い場
合には、爪部43Aを弾性変形させるに必要なスペース
が、設計上確保されず、ルーフモールディング37を取り
付けられない問題がある。また、溝部５の深さが、浅い
時は、Ｔスタット44の頭部をルーフモールディング37の
断面略状の開放部分内に配置せねばならず、ルーフモ
ールディンク37の設計がしにくい問題がある。

そこで、本考案の課題は前述した従来の両ルーフモール
ディングにおける問題点を解決しようとしたものであっ
て、溝部に装着後は外れず、かつ従来のＴスタットやク
リップを溝部側に配置しないことより、ルーフの狭い溝
部においても装着されるようにした、ルーフモールディ
ングの取付け構造を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するための本考案の手段は、車両のルー
フパネルとアウトサイドパネルとの接合部に設けた細長
状の溝部に沿って取付けられたルーフモールディングで
あって、該ルーフモールディングは溝部を被う意匠部
と、意匠部裏面に設けられ補強線材を含みかつ巾方向の
両側に係止部を有する芯材と、該芯材に接合形成され巾
方向の外方に付勢された弾性部材とよりなり、前記溝部
内において両弾性部材は溝部壁面に当接状態とされ、か
つルーフモールディンクの端末部は両弾性部材が除去さ
れ、該弾性部材を除去した芯材部分には芯材の両係止部
に係合されかつモールディングの長手方向外端側に係止
片を有するクリップが挿着され、クリップの係止片が前
記溝部両端の組込み部材の一部に係合されてなるルーフ
モールディングの取付け構造とされる。

［作用］ ルーフの溝部はルーフモールディングの意匠部により被
われる。ルーフモールディングの端末部はクリップを介
して溝部両端の組込み部材に係合される。クリップは芯
材の両係止部に係合されて抜けない。ルーフモールディ
ングの端末部以外の長尺部分は弾性脚部を介して溝部に
固定される。ルーフモールディングの意匠部は補強線材
を含む芯材により補強される。

［実施例］ 次に、本考案の実施例を第１図〜第７図に基づいて説明
する。第４図は車両１のルーフを主体とし、ルーフの左
右両側におけるルーフパネル２とアウトサイドパネル３
との接合部はフロントとリアのほぼ両ウインド4,4間が
細長状の溝部５とされ、この両溝部５に本例のルーフモ
ールディング７の構造が適用されている。

第５図に示すように、本例のルーフモールディング７は
溝部５を被う意匠部８と、意匠部８の裏面に設けられか
つ巾方向の両側に係止部10を有する芯材11と、該芯材11
の巾方向の両側あるいは下端面、本例では下端面に取付
けられた両弾性脚部12とよりなる。

意匠部８は硬質樹脂あるいは軟質樹脂よりなり、溝部５
の開口部5Aを被い得る巾、及び溝部５と同等の長さにさ
れている。芯材11は適度な剛性を有し、屈曲保持可能な
金属の補強線材９を含有し、下部が外方に張り出した逆
Ｔ字状の断面に形成され、張り出した両部分が後述する
クリップ14の係止部10,10とされている。なお、芯材11
内の補強線材９は硬質樹脂内にルーフモールディング７
装着時には溝部５の形状に沿わせるため３次元方向に適
宜に曲げ得る。前記両弾性脚部12は軟質樹脂よりなり、
芯材11の両端末部を除く長尺部分のほぼ全体に形成さ
れ、溝部５の壁面に当接するように各々外方に向けられ
ている。前記意匠部８、芯材11及び弾性脚部12は異なる
樹脂の押出し成形により、補強線材９を含ませて同時に
一体成形されている。ルーフモールディン７長手方向の
両端末部側は弾性脚部を所定間隔除去し、芯材11下面を
露出させ、後述するクリップ14の挿着部11Aとされてい
る。

一方、ルーフモールディング７の端末部を止めるクリッ
プ14は、第６図に示すように、金属板を折り曲げてルー
フモールディング７芯材11の下部及び両係止部10を囲む
断面形状にされ、係止部10を囲む上面には適数個の爪
部15が形成されかつ前端側には底面より突出する突出部
16を形成し、その先端が係止辺16Aとされている。

しかして、第７図に示すように、ルーフモールディング
７の端末部には、該端末部固定用のクリップ14が挿入さ
れる。クリップ14は係止片16Aが外側に向くように芯材1
1の両係止部10にクリップ14を爪部15を係合させる。な
お、挿通したクリップ14は位置決め後、爪部15をカシメ
ることにより固定される。次いで第１図に示すように、
ルーフモールディング７の端面にはエンドピース17を嵌
着し、ルーフの溝部５に嵌められる。エンドピース17は
合成樹脂あるいは金属にて形成され、ルーフモールディ
ング７の端面を被い得る形状に形成されている。

溝部５長手方向の両端は、第１図に示すうようにウイン
ドガラス20の装着部に関連して組付けたウインドモール
デング19の上辺部に至っている。第１図においてウイン
ドガラス20はルーフパネル２の端部にスペーサ21及びシ
ーラー22を介して取付けられ、ウインドモールディング
19はそのクリップ23によりウインドガラス20外周部に取
付けられている。溝部５は第３図に示すように開口部5A
側が内部より巾狭くされていて、ルーフモールディング
７の両弾性脚部12は溝部５内の両壁面に当接状態に付勢
され、ウインドモールディグ７の長尺部分の抜け止めを
防いでいる。弾性脚部12は巾方向の両側に設けられてい
て、溝部５開口部5Aを被うように意匠部８を溝部５に沿
って固定し得る。ルーフモールディング７の端末部は該
端末部に挿着したクリップ14を介してウインドモールデ
ィング19の端縁部に係合固定される。クリップ14の係合
に際してはエンドピース17とウインドモールディング19
間の隙間に、該隙間を塞ぐシールリップ24が介装され
る。

かくして、第１図に示すように、車両１ルーフの溝部５
内においてルーフモールディング７の両弾性脚部12が溝
部５壁面に当接状態とされ、かつルーフモールディング
７の端末部は両弾性脚部12が除去され、該弾性脚部12を
除去した芯材11部分には芯材11の両係止部10に係合され
かつルーフモールディグ７の長手方向の外端側に係止片
を有するクリップ14が挿着され、クリップ14の係止片16
Aが溝部５両端においてウインドモールディング19の一
部に係合されてなるルーフモールディング７の取付け構
造が形成される。なお、本例ルーフモールディング７の
両端末部は同様に形成される。

本例の取付け構造においては、ルーフモールディング７
の端末部分において、クリップ14の爪部15を、ルーフモ
ールディング７の芯材11の係止部10に、カシメ係合させ
ているので、溝部５に取付けたルーフモールディング７
はイタズラなどにより外されようとしても、クリップ14
の爪部15が、芯材11係止部10に、強固に結合されていて
外れない。なお、クリップ14の係止片16Aはウインドモ
ールディング19に限らず、溝部５端部に配置された組込
み部材の一部に係合させてもよい。

［考案の効果］ ルーフモールディングの端末部は、クリップを介してル
ーフの溝部端部の組込み部材に係合されることより、ル
ーフモールディング端末部の固定は強固で外れない。ル
ーフモールディングの端末部を除く長尺部分は弾性脚部
を介して溝部に固定される。

したがって、ルーフの溝部を被った意匠部は取付け後の
固定性は良好である。

また、本考案はルーフモールディングを端部側の芯材部
分に挿着したクリップと、弾性脚部とによりルーフの溝
部に固定するので、従来とは異なり、溝部内にＴスタッ
トやクリップを配置する必要がなく、巾狭の溝部に対し
ても適用できて都合がよい。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本考案の実施例を示し、第１図はルー
フモールディングの取付け構造図、第２図は第１図のII
-II線における断面図、第３図は第１図III-III線におけ
る断面図、第４図はルーフモールディングを取付けた車
両の要部概略図、第５図はルーフモールディングの構造
図、第６図はルーフモールディング取付け用クリップの
斜視図、第７図はクリップを挿着したルーフモールディ
ング端部側の斜視図である。 第８図は従来ルーフモールディングの取付け状態図、第
９図はさらに従来のルーフモールディング及び装着用の
溝部を示す斜視図、第10図は第９図のルーフモールディ
ングの取付け状態図である。 １……車両 ２……ルーフパネル ３……アウトサイドパネル ５……溝部 ７……ルーフモールディング ８……意匠部 ９……補強線材 10……係止部 11……芯材 12……弾性脚部 14……クリップ 15……爪部 16A……係止片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のルーフパネルとアウトサイドパネル
   との接合部に設けた細長状の溝部に沿って取付けられた
   ルーフモールディングであって、該ルーフモールディン
   グは溝部を被う意匠部と、意匠部裏面に設けられ補強線
   材を含みかつ巾方向の両側に係止部を有する芯材と、該
   芯材に接合形成され巾方向の外方に付勢された弾性部材
   とよりなり、前記溝部内において両弾性部材は溝部壁面
   に当接状態とされ、かつルーフモールディンクの端末部
   は両弾性部材が除去され、該弾性部材を除去した芯材部
   分には芯材の両係止部に係合されかつモールディングの
   長手方向外端側に係止片を有するクリップが挿着され、
   クリップの係止片が前記溝部両端の組込み部材の一部に
   係合されてなることを特徴としたルーフモールディング
   の取付け構造。