JPH07285319A - 自動車部品の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カウルルーバおよびフードシールを車両ボデ
ー本体に組付けるのに必要な部品を削減する。 【構成】 外気を車室内に取入れるカウルルーバ５０
と、カウルルーバ５０と隣接して設けられエンジンルー
ムを覆うフード４２と密着可能なフードシール６０と
を、車両ボデー本体４０に取付ける自動車部品の取付け
構造であって、車両ボデー本体４０に取付穴４４を形成
し、カウルルーバ５０に、取付穴４４に係合可能な爪５
２を形成し、フードシール６０の一部を、爪５２を介し
て車両ボデー本体４０に保持されたカウルルーバ５０と
車両ボデー本体４０とによって挾持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車部品の取付け構
造に関し、とくにカウルルーバおよびフードシールを車
両ボデー本体へ取付けるための部品を低減するようにし
た自動車部品の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のフロントガラス下部の近傍に
は、外気を車室内に取入れるためのカウルルーバが設け
られている。カウルルーバは合成樹脂から構成されてお
り、たとえば一体化タイプのものと２分割タイプのもの
とがある。

【０００３】図９および図１０は、従来のカウルルーバ
の一例を示しており、とくに一体化タイプのものを示し
ている。カウルルーバ２は、合成樹脂から構成されてお
り、異物の侵入を防ぐための格子部が設けられている。
カウルルーバ２の一側には、複数の取付穴４が形成され
ている。車両ボデー本体６には、カウルルーバ２の取付
穴４と対向する位置に取付穴８が形成されている。カウ
ルルーバ２と車両ボデー本体６との間には、自動車のフ
ード１２に接触可能なフードシール１４の端部が位置し
ている。フードシール１４には、取付穴１６が形成され
ている。各取付穴４、８、１６には固定用のクリップ１
８が挿入されている。これにより、カウルルーバ２およ
びフードシール１４は、車両ボデー本体６に固定されて
いる。

【０００４】図１１および図１２は、従来のカウルルー
バの別の例を示しており、分割タイプのカウルルーバを
示している。カウルルーバ２２は、合成樹脂から構成さ
れており、上述と同様に異物の侵入を防ぐための格子部
が設けられている。カウルルーバ２２の一側には、複数
の取付穴２４が形成されている。車両ボデー本体２６に
は、カウルルーバ２２の取付穴２４と対向する位置に取
付穴２８が形成されている。カウルルーバ２２の端部上
方には、自動車のフード３２に接触可能なフードシール
３４が配置されている。フードシール３４には、取付穴
３６が形成されている。各取付穴２４、２８、３６には
固定用のクリップ３８が挿入されている。これにより、
カウルルーバ２２およびフードシール３４は、車両ボデ
ー本体２６に固定されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図９ないし図
１２に示す従来構造の場合は、クリップ１８、３８を用
いてカウルルーバ２、２２およびフードシール１４、３
４を車両ボデー本体１０、２６に固定するため、取付部
品が多くなり、コストが高くなるという問題がある。と
くに、図１２の構造の場合は、クリップ３８をフードシ
ール３４に予め組付ける必要があり、さらにコストの上
昇を招くという問題がある。

【０００６】本発明の目的は、カウルルーバおよびフー
ドシールを車両ボデー本体に組付けるのに必要な部品を
削減することが可能な自動車部品の取付け構造を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係る自動車部品の取付け構造は、外気を車室
内に取入れるカウルルーバと、該カウルルーバと隣接し
て設けられエンジンルームを覆うフードと密着可能なフ
ードシールとを、車両ボデー本体に取付ける自動車部品
の取付け構造であって、前記車両ボデー本体に取付穴を
形成し、前記カウルルーバに、前記取付穴に係合可能な
爪を形成し、前記フードシールの一部を、前記爪を介し
て車両ボデー本体に保持されたカウルルーバと車両ボデ
ー本体とによって挾持したものから成る。

【０００８】

【作用】本発明に係る自動車部品の取付け構造において
は、カウルルーバに形成された爪が車両ボデー本体に形
成された爪と係合することにより、カウルルーバは車両
ボデー本体に取付けられる。カウルルーバが爪を介して
車両ボデー本体に取付けられた状態では、カウルルーバ
と隣接して設けられるフードシールは、一部がカウルル
ーバと車両ボデー本体とによって挾持される。これによ
り、従来構造のようなクリップやクリップを挿入する取
付穴が不要になり、カウルルーバおよびフードシールの
取付け構造が簡素化される。したがって、取付け部品の
削減が可能になるとともに、フードシールの穴加工等も
不要となる。

【０００９】

【実施例】図１ないし図５は、本発明の第１実施例を示
している。図１において、４０は車両ボデー本体を示し
ている。車両ボデー本体４０の上方には、自動車のエン
ジンルーム（図示略）を覆うフード４２が配置されてい
る。金属材料からなる車両ボデー本体４０には、所定の
間隔をおいて複数の取付穴４４が形成されている。車両
ボデー本体４０には、車室内に外気を導入するカウルル
ーバ５０が取付けられている。

【００１０】図５は、２分割タイプのカウルルーバ５０
の全体を示している。カウルルーバ５０は、合成樹脂か
ら構成されている。カウルルーバ５０には、異物の侵入
を防ぐため格子部５１が形成されている。カウルルーバ
５０の幅方向端部５３には、複数の爪５２が形成されて
いる。各爪５２は合成樹脂から構成されており、カウル
ルーバ５０と一体成形されている。爪５２は、カウルル
ーバ５０の下面側に位置しており、車両ボデー本体４０
の各取付穴４４と対応した位置に設けられている。カウ
ルルーバ５０の端部５３の上面には、後述するフードシ
ール６０が係合可能な円弧状の凹部５３ｂが形成されて
いる。

【００１１】爪５２は、側面形状がＵ字状となってい
る。爪５２は、一方がカウルルーバ５０と連結される固
定端部５２ａとなっており、他方は自由端部５２ｂとな
っている。爪５２の自由端部５２ｂには、係合段差部５
２ｄが形成されている。爪５２は、固定端部５２ａと自
由端部５２ｂの肉厚が大となっており、中間の湾曲部５
２ｃは薄肉となっている。爪５２の固定端部５２ａは、
カウルルーバ５０の端面５３ａから一定の距離だけ離れ
た位置に配置されている。係合段差部５２ｄが形成され
る爪５２の自由端部５２ｂは、固定端部５２ａ側に弾性
変形可能となっている。

【００１２】カウルルーバ５０の幅方向端部５３の上方
には、フードシール６０が配置されている。フードシー
ル６０は、弾性体としてのゴムから構成されている。フ
ードシール６０は、上部が弓形のシール部６２に形成さ
れ、下部がコの字形の保持部６４に形成されている。フ
ード４２を閉じた際には、シール部６２はフード４２と
密着するようになっている。保持部６４の凹部６４ａに
は、カウルルーバ５０の端部５３が差込まれている。カ
ウルルーバ５０の車両ボデー本体４０への組付け時に
は、保持部６４の保持片６４ｂはカウルルーバ５０の端
部５３と車両ボデー本体４０とによって挾持される。保
持部６４には、カウルルーバ５０の端部５３の凹部５３
ｂと係合可能な突起６４ｃが形成されている。

【００１３】つぎに、第１実施例における作用について
説明する。カウルルーバ５０は、図示しない樹脂成形用
金型によって成形される。爪５２もカウルルーバ５０と
一体成形される。フードシール６０もゴム成形用金型
（図示略）によって所定の形状に成形される。図２に示
すように、成形されたフードシール６０はカウルルーバ
５０に組付けされる。この組付けは、フードシール６０
の凹部６４ａにカウルルーバ５０の端部５３を挿入する
ことによって行われる。この状態では、フードシール６
０の保持部６４は自己弾性によってカウルルーバ５０の
端部５３を保持することになるので、カウルルーバ５０
の車両ボデー本体４０への組付け時に、フードシール６
０がカウルルーバ５０から脱落することはない。また、
この状態では、カウルルーバ５０の凹部５３ｂとフード
シール６０の突起６４ｃが係合するので、フードシール
６０のカウルルーバ５０からの脱落は確実に防止され
る。

【００１４】カウルルーバ５０にフードシール６０が取
付けられると、カウルルーバ５０の車両ボデー本体４０
への取付けが行われる。まず、カウルルーバ５０が車両
ボデー本体４０の直上に移動され、車両ボデー本体４０
の取付穴４４に対するカウルルーバ５０の爪５２の位置
合わせが行われる。取付穴４４に対する爪５２の位置決
めが完了すると、カウルルーバ５０が車両ボデー本体４
０に向けて押圧される。これにより、爪５２が取付穴４
４に進入する。

【００１５】外力を与えない状態での爪５２の幅Ｗ
₁ は、取付穴４４の幅Ｗ₂ よりも大であるので、爪５２
が取付穴４４に進入する際には爪５２が幅方向に縮小す
るように弾性変形する。爪５２が取付穴４４に完全に進
入した状態では、爪５２が自己弾性により元の形状に復
元しようとする。これにより、爪５２の係合段差部５２
ｄが取付穴４４の周縁と係合し、カウルルーバ５０の車
両ボデー本体４０からの離脱が阻止される。この状態で
は、フードシール６０の保持片６４ｂがカウルルーバ５
０の端部５３と車両ボデー本体４０とによって挾持され
るので、フードシール６０も車両ボデー本体４０からの
離脱が防止される。

【００１６】ここで、フードシール６０の保持片６４ｂ
は、若干弾性変形する程度に挾持されるので、爪５２の
係合段差部５２ｄはその反力によって車両ボデー本体４
０の取付穴４４の周縁に密着した状態となり、カウルル
ーバ５０の車両ボデー本体４０に対するガタつきの発生
が防止される。また、フードシール６０の保持片６４ｂ
が若干弾性変形する程度に挾持されることから、フード
シール６０はカウルルーバ５０および車両ボデー本体４
０の双方に密着した状態となり、フードシール６０のガ
タつきの発生も防止される。

【００１７】第１実施例においては、図９ないし図１２
に示す従来構造のように、クリップやクリップを挿入す
る取付穴が不要になり、取付構造が簡素化される。した
がって、取付部品の削減が可能になるとともに、フード
シール６０の穴加工も不要となる。なお、カウルルーバ
５０の他方の端部も、本実施例と同様に爪により車両ボ
デー側に固定される。

【００１８】図６ないし図８は、本発明の第２実施例を
示している。図６において、８０は車両ボデー本体を示
している。車両ボデー本体８０の上方には、自動車のエ
ンジンルーム（図示略）を覆うフード８２が配置されて
いる。金属材料からなる車両ボデー本体８０には、所定
の間隔をおいて複数の取付穴８４が形成されている。車
両ボデー本体８０には、車室内に外気を導入するカウル
ルーバ９０が取付けられている。

【００１９】図８は、一体化タイプのカウルルーバ９０
の全体を示している。カウルルーバ９０は、合成樹脂か
ら構成されている。カウルルーバ９０には、異物の侵入
を防ぐための格子部９１が形成されている。カウルルー
バ９０の幅方向の端部９３には、複数の爪９２が形成さ
れている。各爪９２は合成樹脂から構成されており、カ
ウルルーバ９０と一体成形されている。爪９２は、カウ
ルルーバ９０の下面側に位置しており、車両ボデー本体
８０の各取付穴８４と対応した位置に設けられている。
カウルルーバ９０の端部９３の下面には、断面形状が四
角形の突起９３ｂが形成されている。

【００２０】爪９２は、側面形状がＬ字状となってい
る。爪９２は、一方がカウルルーバ５０と連結される固
定端部９２ａとなっており、他方は係合部９２ｂとなっ
ている。爪９２の係合部９２ｂ側の端面は傾斜面９２ｃ
に形成されている。爪９２の固定端部９２ａは、カウル
ルーバ９０の端面９３ａから一定の距離だけ離れた位置
に配置されている。爪９２の係合部９２ｂの長さは、車
両ボデー本体８０の取付穴８４の幅よりも若干小となっ
ている。

【００２１】カウルルーバ９０の幅方向端部９３の上方
には、フードシール１００が配置されている。フードシ
ール１００は、弾性体としてのゴムから構成されてい
る。フードシール１００は、上部が円弧状のシール部１
０２に形成され、下部が板状の保持部１０４に形成され
ている。フード８２を閉じた際には、シール部１０２は
フード８２と密着するようになっている。保持部１０４
には、爪９２が挿入される貫通穴１０６が形成されてい
る。カウルルーバ９０の車両ボデー本体８０への組付け
時には、フードシール１００の保持部１０４はカウルル
ーバ９０の端部９３の突起９３ｂと車両ボデー本体８０
とによって挾持される。

【００２２】つぎに、第２実施例における作用について
説明する。カウルルーバ９０は、図示しない樹脂成形金
型によって成形される。爪９２もカウルルーバ９０と一
体成形される。フードシール１００もゴム成形用金型
（図示略）によって所定の形状に成形される。成形され
たフードシール１００は、カウルルーバ９０に組付けさ
れる。この組付けは、フードシール１００の貫通穴１０
６にカウルルーバ９０の爪９２を挿入することによって
行われる。爪９２はＬ字状に屈曲しているので、図７に
示すように、組付けられたフードシール１００がカウル
ルーバ９０から脱落することはなくなる。

【００２３】カウルルーバ９０にフードシール１００が
取付けられると、カウルルーバ９０の車両ボデー本体４
０への取付けが行われる。まず、カウルルーバ９０が車
両ボデー本体８０の直上に移動され、車両ボデー本体８
０の取付穴８４に対するカウルルーバ９０の爪９２の位
置合わせが行われる。取付穴８４に対する爪９２の位置
決めが完了すると、カウルルーバ５０が車両ボデー本体
８０に載せられる。これにより、各爪９２は車両ボデー
本体８０の取付穴８４に挿入される。この状態では、傾
斜面９２ｃが形成される自由端部は取付穴８４から抜け
出ていない。

【００２４】つぎに、カウルルーバ９０は車両ボデー本
体の上面に沿って矢印Ｆ₁ 方向に押圧される。この状態
では、爪９２の傾斜面９２ｃが取付穴８４の周縁と摺接
するので、爪９２は矢印Ｆ₂ 方向に押し下げられる。こ
れにより、爪９２の係合部９２ｂは取付穴８４から抜け
出ることがてき、カウルルーバ９０は爪９２の固定部９
２ａが取付穴８４の周縁に当接するまで矢印Ｆ₁ 方向に
押圧される。爪９２が矢印Ｆ₂ 方向に押し下げられるこ
とにより、フードシール１００の保持部１０４はカウル
ルーバ９０の端部９３の突起９３ｂと車両ボデー本体８
０とによって挾持される。

【００２５】なお、フードシール１００の保持部１０４
は、若干弾性変形する程度に挾持されるので、爪９２の
係合部９２ｂは車両ボデー本体８０の取付穴８４の周縁
に密着した状態となり、カウルルーバ９０の車両ボデー
本体８０に対するガタつきの発生が防止される。さら
に、フードシール１００の保持部１０４は若干弾性変形
する程度に挾持されることから、フードシール１００は
カウルルーバ９０および車両ボデー本体８０の双方に密
着した状態となり、フードシール１００のガタつき発生
も防止される。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、外気を取入れるカウル
ルーバに、車両ボデー本体に形成された取付穴に係合可
能な爪を形成し、フードと密着可能なフードシールの一
部を、爪を介して車両ボデー本体に取付けられたカウル
ルーバと車両ボデー本体とによって挾持したので、従来
構造に比べてカウルルーバおよびフードシールを車両ボ
デー本体に組付けるための部品を削減することができる
とともに、従来構造のようなクリップやクリップを挿入
する取付穴も不要となる。したがって、カウルルーバお
よびフードシールの取付構造を簡素化することが可能と
なり、コストの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る自動車部品の取付け
構造におけるカウルルーバの組付完了状態を示す部分拡
大断面図である。

【図２】図１のカウルルーバとフードシールとを組付け
る前の状態を示す断面図である。

【図３】図２のカウルルーバとフードシールとの組付け
状態を示す断面図である。

【図４】図３のカウルルーバの爪を車両ボデー本体の取
付穴への挿入状態を示す断面図である。

【図５】図１のカウルルーバの全体斜視図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る自動車部品の取付け
構造におけるカウルルーバの組付完了状態を示す部分拡
大断面図である。

【図７】図６のカウルルーバとフードシールとの組付け
状態を示す断面図である。

【図８】図６のカウルルーバの全体斜視図である。

【図９】従来のカウルルーバの一例を示す斜視図であ
る。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。

【図１１】従来のカウルルーバの別の例を示す斜視図で
ある。

【図１２】図１１のＹ−Ｙ線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

４０ 車両ボデー本体 ４２ フード ４４ 取付穴 ５０ カウルルーバ ５２ 爪 ６０ フードシール ８０ 車両ボデー本体 ８２ フード ８４ 取付穴 ９０ カウルルーバ ９２ 爪 １００ フードシール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外気を車室内に取入れるカウルルーバ
   と、該カウルルーバと隣接して設けられエンジンルーム
   を覆うフードと密着可能なフードシールとを、車両ボデ
   ー本体に取付ける自動車部品の取付け構造であって、前
   記車両ボデー本体に取付穴を形成し、前記カウルルーバ
   に、前記取付穴に係合可能な爪を形成し、前記フードシ
   ールの一部を、前記爪を介して車両ボデー本体に保持さ
   れたカウルルーバと車両ボデー本体とによって挾持した
   ことを特徴とする自動車部品の取付け構造。