JPH07232666A

JPH07232666A - 自動車のカウルトップカバー

Info

Publication number: JPH07232666A
Application number: JP2640694A
Authority: JP
Inventors: Shigehiro Okemoto; 重広桶本; Yukimasa Kuroyanagi; 行正黒柳
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1994-02-24
Filing date: 1994-02-24
Publication date: 1995-09-05
Anticipated expiration: 2014-11-10
Also published as: JP2977115B2

Abstract

(57)【要約】【目的】カウルトップカバー本体と弾性シール体との取
付作業の効率化を図ると共に、弾性シール体の伸縮性能
に影響されることなく、場合によっては接着剤を使用す
ることなくカバー本体と弾性シール体とが強固に取付け
られ得るカウルトップカバーを提供する。【構成】カウルトップカバー本体(10)のシール体取付部
(11)に固着される固着部(16)と、フロントガラス(2) の
下端部表面との間の隙間を閉塞する弾性シール部(17)と
を備えた弾性シール体(15)の前記固着部(16)のシール部
(17)側の内面に略コ字断面状の嵌合凹溝(16a) 形成する
と共に、前記シール体取付部(11)側に延出する下部保持
片(16b) の先端に上方に向けた係着爪(16c) を突出し、
一方のカウルトップカバー本体(10)の前記シール体取付
部(11)を前記嵌合凹溝(16a) に嵌着すると共に前記係着
爪(16c) に係着する嵌着形状を有している。前記弾性シ
ール体(15)のシール部(17)の硬度を前記固着部(16)の硬
度より低く設定する場合もある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車体のボンネットとフロ
ントガラスとの間の車体パネルに取り付けられ、同車体
パネルの外気導入口へのエンジンルームからの臭気や、
或いはフロントガラスに沿って落ちる雨滴、塵芥等の侵
入を防止するためのカウルトップカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】カウルトップカバー本体のフロントガラ
スに対向する端縁には、車体の幅方向にわたって長尺で
且つ可撓性の大きな合成ゴム等からなる弾性シール体が
接着固定される。そして、この従来のカウルトップカバ
ー本体と弾性シール体との取付けは、例えば実開平６２
−１２７８３７号公報に開示されているように、弾性シ
ール体の取付部端縁に沿って形成された嵌合凹溝に、カ
ウルトップカバー本体の裏面側に突出する単なる矩形状
断面を有する取付部端縁を嵌め込み、接着剤を介して接
着固定するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、カウルトップ
カバー本体の取付部端縁に弾性シール体を取り付ける際
には、内面に予め接着剤が塗布された弾性シール体の嵌
合凹溝を押し拡げながら、カウルトップカバー本体の矩
形断面を有するシール体取付部を同溝部に嵌め込み接着
固定することになる。通常、前記弾性シール体は同質の
軟質材により一体成形することにより得られる。この弾
性シール体は、車幅方向に延在する長尺材であるため、
熱による伸縮が大きく、合成樹脂製のカウルトップカバ
ー本体に取り付ける時点で伸延され、取付け後には収縮
して前記嵌合凹溝からカウルトップカバー本体のシール
体取付部が剥離してしまうという問題が発生しやすい。
また、弾性シール体は一旦剥離を始めると、剥離部が垂
れ下がるようになり面接着が線接着の状態となって接着
力が低下し、剥離部分が益々拡大していく。

【０００４】このようにして本来のシール機能が発揮さ
れなくなると、フロントガラスと弾性シール体との隙間
から雨水や塵芥等がガラス面を伝わってエアーボックス
内に侵入し、空調装置を破損させ、或いはエアーボック
ス内に溜まった塵芥が腐食して悪臭を発し、その悪臭が
車室内に進入して車室内の居住性を悪くするようにな
る。

【０００５】本発明は、上述の不具合に鑑み開発された
ものであり、その目的とするところはカウルトップカバ
ー本体と弾性シール体との取付作業の効率化を図ると共
に、弾性シール体の伸縮性能に影響されることなく、場
合によっては接着剤を使用することなく本体と弾性シー
ル体とが強固に取付けられ得るカウルトップカバーを提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明はエンジンルームの上方を被うボンネットとフロ
ントガラスとの間の車体パネルの車体幅方向にわたって
配設され、フロントガラス側の端縁に弾性シール体取付
部を有するカウルトップカバー本体と、前記弾性シール
体取付部に沿って固着される固着部とフロントガラスに
密着するシール部とを有し、カウルトップカバー本体の
前記端縁とフロントガラスの下端部表面との間の隙間を
閉塞する弾性シール体とを備えており、前記固着部のシ
ール部(17)側の内面に略コ字状断面の嵌合凹溝を有する
と共に、前記シール体取付部側に延出する下部保持片を
有し、同下部保持片の先端には上方に向けて係着爪が突
設され、前記カウルトップカバー本体の前記シール体取
付部は前記嵌合凹溝に嵌合すると共に前記係着爪に係着
する嵌着形状を有してなることを特徴とする自動車のカ
ウルトップカバーを、その主要な構成としている。

【０００７】更に、本発明の好適な実施例によれば、前
記シール部の硬度が前記固着部の硬度より低く設定さ
れ、前記嵌合凹溝を構成する上部保持片の先端には下方
に向けて突出する係着爪を有しており、前記固着部が同
嵌合凹溝に嵌着すると共に、前記係着爪に係着する係着
形状を有している。

【０００８】

【作用】カウルトップカバー本体に対して弾性シール体
を取り付けるには、弾性シール体の固着部に形成された
嵌合凹溝にカウルトップカバー本体の先端に形成された
前記シール体取付部を嵌着させることにより行う。この
嵌着手順としては前記固着部の全長にわたってシール体
取付部を対向させ、同シール体取付部を弾性シール体の
前記固着部１６に嵌め込み固定する場合と、前記シール
体取付部を前記固着部の嵌合凹溝と係着爪部との間の下
部保持片の上面を滑らせるようにして、前記固着部の端
部から前記シール体取付部に順次押し込み両者を嵌着さ
せる場合とがある。この後者の嵌着手順によれば自動機
の使用も可能となり、作業効率が一段と向上する。

【０００９】本発明にあっては、前記嵌着構造がカウル
トップカバーの前記シール体取付部を弾性シール体の前
記固着部が多面で包持するごとく構成されるため、簡単
にはカウルトップカバー本体から弾性シール体が外れる
ことがなく、そのため両者を接着剤により接着せずとも
充分なシール機能を発揮する。勿論、接着剤により両者
を固着すれば更に強固な固着がなされるが、例えば車幅
方向へのズレを防止するためだけであれば、前述の嵌着
部の一部を溶着等により固定することもできる。

【００１０】また、本発明では上記シール体取付部の嵌
合舌片の先端部から起立片を上方に立ち上がることによ
り、前記嵌合舌片の上面に係着溝が形成される場合があ
る。そのため、一方の弾性シール体の嵌合凹溝の形状も
前記係着溝に係着する断面形状としている。即ち、前記
嵌合凹溝の上部保持片の先端に下方に向けて突出する係
着爪を有している。かかる構成により、前記シール体取
付部の前記固着部を上下２面と前後の３面の計５面で弾
性シール体により包持することになり、カウルトップカ
バー本体から弾性シール体を更に外れ難くする。

【００１１】更に本発明では、弾性シール体の上記シー
ル部を軟質で且つ可撓性に富む材質を使用し、前記固着
部には同質系の硬質材料を使用して、シール部に確実な
シール機能を発揮させると共に、固着部にはカウルトッ
プカバーとの固着性能を保障する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を図示実施例により具体的に説
明する。図１は本発明のカウルトップカバーを自動車に
取り付けた状態を示す縦断面図、図２は本発明の代表的
なカウルトップカバー本体に対する弾性シール体の取付
構造例を示す要部断面図である。

【００１３】本発明におけるカウルトップカバー１は合
成樹脂材料から成形され、図１に示すように弾性シール
体１５をフロントガラス２の下端部前面に沿わせて密着
させるためのシール体取付部１１及び同シール体取付部
１１とは反対側の端部にカウルトップカバー１を車体パ
ネル３に固設するためのパネル取付部１２を有する全体
が略矩形板状をなすカウルトップカバー本体１０と、前
記シール体取付部１１に沿って嵌着される細長い弾性シ
ール体１５とからなる。そして、前記カウルトップカバ
ー本体１０の中央部には車体パネル３に形成されている
図示せぬ外気導入口に外気を導くためのルーバー部１３
を有している。

【００１４】本発明において、最も特徴とする部分はカ
ウルトップカバー本体１０のフロントガラス側の端縁に
形成される上記シール体取付部１１と弾性シール体１５
の固着部１６との構造にある。図２はその代表的な例を
示しており、同図において明らかなように本発明のシー
ル体取付部１１の表面はカウルトップカバー本体１０の
表面と面一に形成されているが、同シール体取付部１１
は本体１０よりも肉厚に形成されると共に、その下端部
の先端には裏面を共有する嵌合舌片１１ａが本体１０と
ほぼ平行に延設されている。

【００１５】また本実施例において一方の前記弾性シー
ル体１５は、前記カウルトップカバー本体１０の先端に
形成された前記シール体取付部１１を嵌着する固着部１
６と先端に向けて肉薄に形成されたシール部１７とを有
している。そして、前記固着部１６の断面は図２に示す
ごとく車両後部側の断面をコ字状の嵌合凹溝１６ａに形
成すると共に、同凹溝１６ａの下部保持片１６ｂは前方
に延出され、その先端には上方に突出する係着爪部１６
ｃが形成されている。また、前記シール部１７は前記固
着部１６の車両後部側に一体に延在している。

【００１６】カウルトップカバー本体１０に対して弾性
シール体１５を取り付けるには、図３に示すごとく、弾
性シール体１５の固着部１６に形成された嵌合凹溝１６
ａにカウルトップカバー本体１０の先端に形成された前
記シール体取付部１１を嵌着させることになるが、この
嵌着手順としては図３に矢印Ａで示すごとく前記固着部
１６の全長にわたってシール体取付部１１を対向させ、
同シール体取付部１１を前記固着部１６に嵌め込み固定
する場合と、同図に矢印Ｂで示すごとく前記シール体取
付部１１を前記固着部１６の嵌合凹溝１６ａと係着爪部
１６ｃとの間の下部保持片１６ｂの上面を滑らせるよう
にして、前記固着部１６の端部から前記シール体取付部
１１に順次押し込み両者を嵌着させる場合とがある。こ
の後者の嵌着手順によれば自動機の使用も可能となり、
作業効率が一段と向上する。

【００１７】本発明にあっては、前述のごとく前記嵌着
構造が前記シール体取付部１１を前記固着部１６が上下
及び前後の４面で包持するごとく構成されるため、簡単
にはカウルトップカバー本体１０から弾性シール体１５
が外れることがなく、そのため両者を接着剤により接着
せずとも充分なシール機能が発揮される。勿論、接着剤
により両者を固着すれば更に強固な固着がなされるが、
例えば車幅方向へのズレを防止するためだけであれば、
前述の嵌着部の一部を溶着等により固定することもでき
る。

【００１８】図４は本発明の他の実施例を示しており、
同実施例によれば上記シール体取付部１１の嵌合舌片１
１ａの先端部から上方に立ち上がる起立片１１ｂを設け
ることにより、前記嵌合舌片１１ａの上面に係着溝１１
ｃが形成される。従って、一方の弾性シール体１５の嵌
合凹溝１６ａの形状も前記係着溝１１ｃに係着する断面
形状に形成している。即ち、前記嵌合凹溝１６ａの上部
保持片１６ｆの先端には下方に向けて突出する係着爪１
６ｄを有している。かかる構成により、前記シール体取
付部１１の前記固着部１６は上下２面と前後の３面の計
５面を弾性シール体１５により包持されることになり、
上記実施例以上の強固な嵌着がなされカウルトップカバ
ー本体１０から弾性シール体１５が更に外れ難くなる。

【００１９】図５及び図６は、上記各実施例のそれぞれ
の変形例を示している。上述の２つの実施例では弾性シ
ール体１５の固着部１６とシール部１７とがポリ塩化ビ
ニリデン樹脂（ＰＶＣ）、ポリプロピレン樹脂（Ｐ
Ｐ）、エチレン−プロピレン共重合体樹脂（ＥＰＤＭ）
などの同一材質で且つ同一硬度を有するラバー状弾性材
料を使った押出しによる一体成形品であるが、弾性シー
ル体１５にとって最もシール機能を必要とする部分はシ
ール部１７であり、固着部１６はカウルトップカバー本
体１０との強固な固着を確保する部分である。一般的
に、前記固着部１６の保形性を確保するため、シール部
１７を固着部１６の硬度に合わせている。因みに、図２
及び図３に示す上記実施例では固着部１６及びシール部
１７を共にショア硬度で７５°〜９５°に設定してい
る。

【００２０】これに対して、図５及び図６に示す変形例
では、前記シール部１７を軟質で且つ可撓性に富む材質
を使用し、前記固着部１６には同質系の硬質材料を使用
して、両部１６，１７のそれぞれの機能を保障しようと
している。また、この変形例にあっては、更に前記固着
部１６のカウルトップカバー本体１０の取付側端部１６
ｅをシール部１７に使用する軟質材料で構成している。
これは、前記取付側端部１６ｅはフロントガラス２に当
接する部分であるため、同ガラス２の損傷を防止するが
ためである。図示変形例においては、前記固着部１６の
硬度がショア硬度で７５°〜９５°に設定され、シール
部１７及び前記取付側端部１６ｅの硬度を同じくショア
硬度で５０°〜７０°に設定している。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなごとく、本発
明によればカウルトップカバー本体のシール体取付部を
弾性シール体の固着部により多面から包持するごとく嵌
着固定する構造としているため、取付作業性に優れるば
かりでなく接着剤等による格別な固着手段を排除するこ
ともでき、更には前記弾性シール体の固着部を硬質材で
構成し、シール部を前記固着部よりも硬質材料により構
成して両者を成形一体化する場合には、カウルトップカ
バーに対する固着性能を確保した上で、可撓性に優れた
シール部が得られ、長期の使用にも充分なシール機能が
発揮されるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の代表的な第１実施例であるカウルトッ
プカバーが装着された自動車の要部を示す縦断面図であ
る。

【図２】前記カウルトップカバーの要部を拡大して示す
分解断面図である。

【図３】同カウルトップカバーの組付状態の説明図であ
る。

【図４】本発明の他の代表的な第２実施例を示すカウル
トップカバーの要部を拡大して示す分解断面図である。

【図５】上記第１実施例の変形例を示す要部の縦断面図
である。

【図６】上記第２実施例の変形例を示す要部の縦断面図
である。

【符号の説明】

１カウルトップカバー２フロントガラス３車体パネル１０カウルトップカバー本体１１シール体取付部１１ａ嵌合舌片１１ｂ起立片１２パネル取付部１３ルーバー部１５弾性シール体１６固着部１６ａ嵌合凹溝１６ｂ下部保持片１６ｃ係着爪部１６ｄ係着爪１６ｅ取付側端部１６ｆ上部保持片１７シール部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンルームの上方を被うボンネット
とフロントガラス(2)との間の車体パネル(3) の車体幅
方向にわたって配設され、フロントガラス側の端縁に弾
性シール体取付部(11)を有するカウルトップカバー本体
(10)と、前記弾性シール体取付部(11)に沿って固着され
る固着部(16)とフロントガラス(2) に密着するシール部
(17)とを有し、カウルトップカバー本体(10)の前記端縁
とフロントガラス(2) の下端部表面との間の隙間を閉塞
する弾性シール体(15)とを備えており、前記固着部(16)
のシール部(17)側の内面に略コ字断面状の嵌合凹溝(16
a)を有すると共に、前記シール体取付部(11)側に延出す
る下部保持片(16b) を有し、同下部保持片(16b) の先端
には上方に向けて係着爪(16c) が突設され、前記カウル
トップカバー本体(10)の前記シール体取付部(11)は前記
嵌合凹溝(16a) に密嵌すると共に前記係着爪(16c) に係
着する嵌着形状を有してなることを特徴とする自動車の
カウルトップカバー。
【請求項２】前記シール部(17)の硬度を前記固着部(1
6)の硬度より低く設定されてなる請求項１記載のカウル
トップカバー。
【請求項３】前記嵌合凹溝(16a) を構成する上部保持
片(16f) の先端に下方に向けて突出する係着爪(16d) が
形成されてなり、前記固着部(16)が同嵌合凹溝(16aに嵌
着すると共に、前記係着爪(16d) に係着する係着形状と
されてなる請求項１又は２記載のカウルトップカバー。