JP2004001588A - ウェザーストリップの取付構造及び取付方法と、その製造方法 - Google Patents

Abstract

【課　題】ウェザーストリップを自動車車体のドア開口縁のフランジに取付けるための取付構造において、芯金や両面接着テープを用いることなく取付けられるようにして軽量化を可能とし、一回の取付作業だけで取付けを可能にして取付けの作業性を向上させる。
【解決手段】フランジ１に差し込まれる取付部２２の一方の脚部２２ａに埋設されるポリプロピレン製のプレート２１に傘状の先端部を有するクリップ２６を取付部２２の長手方向に定間隔で突設する。フランジ１には挿入孔３１が形成され、クリップ２６を挿入孔３１に押し込むことにより抜け止めされて止着される。脚部２２ａには高発泡スポンジよりなるシール材２５が突設され、フランジ１との間をシールしてくゞり水防止を行う。
【選択図】　図３

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車車体のドア開口縁やトランクルーム開口縁等（ドアやトランクルーム等を以下、単に「ドア等」という）のフランジへのウェザーストリップの取付構造及び取付方法と、該ウェザーストリップの製造方法に関する。
【０００２】
【従来技術】
図１は、ドア開口縁に取付けられる従来のウェザーストリップについて示すもので、断面略Ｕ形状で、ソリッドゴムからなり、自動車車体のドア開口縁のフランジ１に差込んで取付けられる取付部２と、該取付部２の車外側側面に一体形成され、ドアを閉じたとき、ドアに弾接してドアの間をシールする、スポンジゴムよりなりる中空シール部３と、取付部２の内側に向き合って突出形成され、フランジ１を挟着する係止リップ４と、取付部２の車室側側面に一体形成され、ガーニッシュ５端を覆うリップ６と、取付部２に補強のため埋設される断面略Ｕ形状の金属製芯金７よりなっている。
【０００３】
図１に示すウェザーストリップは、ドア開口縁に取付けられるものであるが、トランクルーム開口縁に取付けられるウェザーストリップでは、上記シール部３は通常、取付部２の屈曲部上に形成され、リップ６は設けられないこともある。
【０００４】
いずれにしても従来のウェザーストリップは、取付部に金属製の芯金を埋設してフランジに差込み、保持されるようになっているが、ウェザーストリップの軽量化を図るために芯金をなくして取付部をフランジに両面粘着テープにより接着することも行われ、また実開平５−８６７１４号には、図２に示されるように、フランジ９に添設されるソリッドゴム製のベース部１０のボディ開口縁１１側にスポンジゴム製の中空取付部１２を一体形成し、該取付部１２をボディ開口縁１１にクリップ１３又は両面接着テープにより取着することが提案されている。図中、１４は、中空シール部である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ウェザーストリップの軽量化対策として、芯金を省いて取付部をクリップにより止着しようとするものであるが、図２に示されるように、一端に一体形成したスポンジゴム製の中空取付部１２をボディ開口縁１１にクリップ１３により止着する方法の場合、取付けをしっかりと行うために、図示するように中空取付部以外の箇所のベース部１０をフランジ９に両面接着テープ１５により接着している。
【０００６】
本発明の第１の目的は、クリップによる止着だけでドア等の開口縁のフランジにしっかりと取付けることができるウェザーストリップの取付」構造を提供しようとするものであり、第２の目的は、更にフランジとの間より車内側に侵入するくゞり水を防止することができるようにするものである。
【０００７】
また本発明の第３の目的は、クリップによる止着だけでドア等の開口縁のフランジにしっかりと取付けることができるウェザーストリップの取付方法を提供しようとするものであり、第４の目的は、上記の目的を達成するウェザーストリップの製造方法を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、第１の目的を達成するウェザーストリップの取付構造に関するもので、自動車車体のドア等の開口縁のフランジに取付けられる取付部と、該取付部と一体形成され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空シール部とからなるウェザーストリップを上記フランジに取付ける取付構造において、フランジにはその長手方向に挿入孔が適当間隔で形成され、また該挿入孔に押し込んで抜け止めされ、上記取付部とフランジを連結する、樹脂又はエラストマーよりなるクリップ手段が設けられることを特徴とする。
【０００９】
本発明によると、クリップ手段を挿入孔に押込み、押込んだクリップ手段が抜け止めされることによりウェザーストリップの取付部がドア等の開口縁のフランジにしっかりと取付けられるようになる。
本発明で用いるクリップ手段としては、例えば大径の膨出した頭部を有し、挿入孔に押し込み後は、頭部が孔縁に引掛かって抜け止めされるようにしたもの、先端に傘状の係止部を有し、孔挿入時には窄まり、挿入後は復元して孔縁に係止するもの等を例示することができる。
【００１０】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、取付部が断面略Ｕ形状をなしてフランジを挟む脚部を有し、両脚部のうち、一方の脚部には上記クリップ手段が突設されると共に、他方の脚部にはクリップ手段が押し込まれる嵌挿孔が形成されることを特徴とし、
請求項３に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、取付部が断面略Ｕ形状をなしてフランジを挟む脚部を有し、両脚部にはフランジの挿入孔と共に、クリップ手段が押し込まれる嵌挿孔が形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項２及び３に係わる発明によると、クリップ手段をフランジの挿入孔と脚部の嵌挿孔に押し込み、フランジを挟み込む両脚をフランジと共にクリップ手段で連結することにより取付部がよりしっかりとフランジに取付けられるようになる。
【００１２】
請求項４に係わる発明は、請求項１ないし３に係わる発明において、クリップ手段は硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレートより適当間隔で突設され、該プレートには長手方向に定間隔で溝又は切欠きを形成したことを特徴とする。
【００１３】
本発明によると、クリップ手段は硬質プレートにより支持されるため、その取付基盤が強化され、取付部の材質の如何にかゝわらず、クリップ手段が取付部にしっかりと支持される。またプレートには溝又は切欠きが定間隔で入れられていることにより屈曲が容易となり、コーナ部へのウェザーストリップの取付けも容易となる。
【００１４】
請求項５に係わる発明は、第２の目的を達成するウェザーストリップの取付構造に関するもので、請求項１ないし４に係わる発明において、取付部のうち、少なくともフランジ及び若しくはドア等の開口縁との接触面を含む層を比重が例えば０．０５〜０．３程度の極軟質のスポンジ層とするか、又は極軟質のスポンジよりなるシートを取付部とフランジ及び若しくはドア等の開口縁との間に介在させたことを特徴とし、
請求項６に係わる発明は、請求項１ないし５に係わる発明において、取付部の所要箇所にフランジ及び若しくはドア等の開口縁に弾接する軟質のシール材、例えば高発泡スポンジ、エチレン・プロピレン・ジエンゴムＥＰＤＭ、熱可塑性エラストマーＴＰＥ等よりなる軟質なシール材を取付部の長手方向に突設したことを特徴とする。
請求項５又は６に係わる発明によると、取付部とフランジとの間が極軟質のスポンジ（層）又はシール材によってシールされることにより、くゞり水が防止される。
【００１５】
請求項７に係わる発明は、第３の目的を達成するウェザーストリップの取付方法に関するもので、自動車車体のドア等の開口縁のフランジを挟む脚部を有する、断面略Ｕ形状の取付部と、該取付部と一体形成され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部とからなるウェザーストリップを上記フランジに取付ける取付方法において、上記フランジにその長手方向に形成される挿入孔と、該孔に対応して上記取付部の脚部に形成される嵌挿孔とにクリップ手段を押し込んで抜け止めされた状態で、上記取付部とフランジとを連結することを特徴とする。
本方法により取付部をフランジにしっかりと取付けることができる。
【００１６】
請求項８に係わる発明は、第４の目的を達成し、請求項１、２、４ないし６に係わる発明で用いられるウェザーストリップの製造方法に関するもので、中空部を有し、自動車車体のドア等の開口縁のフランジに取付けられる取付部と、該取付部より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部とからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、上記取付部の中空部内に硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレートを挿入する課程と、中空部に挿入されたプレートに、取付部長手方向に適当間隔で樹脂又はエラストマーよりなるクリップ手段を溶着する課程とよりなることを特徴とする。
【００１７】
本発明において、クリップ手段をプレートに溶着するには、取付部に中空部に達する溝ないし孔を形成しておく必要がある。前者の溝は押出成形時に形成することができるが、後者の孔は押出成形後、穿孔機にて形成される。
クリップ手段をプレートに溶着する方法としては、例えばクリップ手段をプレートに圧着した状態で回転させて、摩擦熱により接触面を溶融接合するスピンウェルダー、クリップ手段をプレートに圧着した状態で移動させて、摩擦熱により接触面を溶融接合するアンギュラーウェルダー等を用いることができる。
【００１８】
請求項９に係わる発明は、請求項１、２、４ないし６に係わる発明で用いるウェザーストリップの別の製造方法に関するもので、開口溝を備えた中空部を有し、自動車車体のドア等の開口縁のフランジに取付けられる取付部と、該取付部より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部とからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、長手方向に適当間隔でクリップ手段を突設した硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレートを上記取付部の中空部にクリップ手段を開口溝より突出させて装着する課程とよりなることを特徴とする。
【００１９】
請求項１０に係わる発明は、請求項１、２、４ないし６に係わる発明で用いるウェザーストリップの更に別の製造方法に関するもので、自動車車体のドア等の開口縁のフランジに取付けられる取付部と、該取付部より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部と、上記取付部に埋設され、硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレートとからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、取付部に形成された溝又は孔を通して上記プレートに樹脂又はエラストマーよりなるクリップ手段を溶着する課程とよりなることを特徴とする。
【００２０】
本発明において、取付部に形成される溝は、ウェザーストリップの押出成形時に形成することができるが、孔はウェザーストリップを押出成形したのち、穿孔機を用いて形成される。
なお、上記各発明において、プレートと、該プレートに溶着されるクリップ手段は、溶着が可能であれば異なった材質であってもよい。
【００２１】
請求項１１に係わる発明は、請求項１、２、４ないし６に係わる発明で用いるウェザーストリップの更に別の製造方法に関するもので、自動車車体のドア等の開口縁のフランジに取付けられる取付部と、該取付部より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部と、上記取付部より突設され、断面形状がクリップ手段をなす硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂製の凸部とからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、上記凸部を切削加工して適当間隔でクリップ手段を形成する課程とよりなることを特徴とする。
【００２２】
本発明によると、凸部を切削加工するのみで、クリップ手段を形成することができる。
本発明において、取付部は、凸部とは別の材質で形成されていてもよいし、少なくとも凸部側の層が凸部と同材質で、凸部と一体形成されていてもよい。後者の場合、切削加工して形成されたクリップ手段の支持基盤が強化される。
【００２３】
請求項１２に係わる発明は、請求項１、２、４ないし６に係わる発明で用いるウェザーストリップの更に別の製造方法に関するもので、適当間隔でクリップ手段を突設した硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレートを金型にセットしたのち型成形することを特徴とする。
【００２４】
本発明において、クリップ手段を備えたプレートは、例えば上述するような方法、すなわちプレートにクリップ手段をスピンウェルダー法、アンギュラーウェルダー法によって形成することができ、また断面形状がクリップ手段をなす凸部を有する部材を切削加工して得ることができる。
好ましい発明では、請求項８ないし１２に係わる発明で用いられるプレートに屈曲が容易に行えるように溝ないし切欠きが長手方向に定間隔で形成される。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面により説明する。なお図１〜図７において同一構造の物は、同一符号で示してある。
図３は、自動車車体のドア開口縁に取付けられるウェザーストリップＡを示すもので、断面略Ｕ形状で、ソリッドゴムからなり、自動車車体のドア開口縁のフランジ１に差し込まれ、一方の脚部２２ａには硬質樹脂としてのポリプロピレンより形成されるプレート２１を埋設し、かつフランジ１との対向面に図示しない溝を長手方向に形成して、該溝を通してプレート２１を露出させた取付部２２と、該取付部２２の車外側側面に一体形成される中空なシール部３と、取付部２２の車室側側面に一体形成され、ガーニッシュ５端を覆うリップ６と、ボディ開口縁２３に弾接するリップ片２４と、取付部２２の溝縁と取付部端に一体形成され、溝の両側でフランジ１及びボディ開口縁２３に弾接してフランジ１と取付部２２との間より侵入するくゞり水を防止する高発泡スポンジよりなるシール材２５と、上記プレート２１の長手方向に適当間隔で溝を通して溶着され、先端が傘状をなして断面矢印形をなす、クリップ手段としてのポリプロピレン製のクリップ２６とからなっており、プレート２１には、図４に示すように、上側部に定間隔で三角形の切欠き２７が形成され、長手方向に折り曲げ易くしている。
【００２６】
図３に示すウェザーストリップＡは、次のようにして製造される。
先ずプレート２１をインサートし、かつ取付部２２に溝を形成したウェザーストリップＡを押出成形する。次に溝を通してプレート２１に適当間隔で円形断面の凹部２８を形成し、その後、クリップ２６をクリップ２６端に形成される凸部２９を凹部２８に嵌合して圧着し、スピンウェルダー法にて溶着する。
【００２７】
本方法のように、クリップ２６の凸部２９を凹部２８に嵌合させてスピンウェルダーを行うようにすると、位置決めが容易で、スピンウェルダー時に位置ずれが生じにくゝなり、クリップ２６をプレート２１の定位置に溶着することができる。
【００２８】
別の実施形態では、上記一方の取付部２２ａに開口溝を備えた中空部が形成され、該中空部に図４に示すようなクリップ２６を突設したプレート２１が押込んで装着される。このクリップ２６は溶着によって取付ける以外に、断面がクリップ形状をなす凸部をプレート２１に一体形成し、クリップ２６間の凸部を切削加工することにより除去してクリップ２６を形成することもできる。
【００２９】
更に別の実施形態では、図４に示すクリップ２６を突設したプレート２１が金型にセットされ、型成形によりウェザーストリップＡが製造される。
ウェザーストリップＡの取付は、クリップ２６をフランジ１に形成される挿入孔３１に押込むことにより行われる。、押し込みに際し、クリップ先端の傘状部は、窄みながら挿入孔３１に挿入され、挿入後開いて孔縁に係止することにより抜け止めされる。この状態で図示するように各シール材２５はフランジ１とフレーム２３に弾接し、かつリップ片２４がフレーム２３に弾接してシールし、くゞり水防止を行う。
【００３０】
図５に示すウェザーストリップＢは、取付部３４が狭巾で、フランジ１を挟み込む脚部３４ａ、３４ｂの一方の脚部３４ａにクリップ２６が上記と同様にして取付けられると共に、他方の脚部３４ｂに嵌挿孔３６が形成され、ウェザーストリップＢの取付けは、比重が０．１程度の高発泡スポンジよりなるシート３７を脚部３４ａ端に接着して取付けたのち、両脚３４ａ及び３４ｂを開脚してクリップ３５をフランジ１の挿入孔３１に押し込みながら、或いは押し込んだのち他方の脚部３４ｂを閉じてクリップ３５を嵌挿孔３６に押し込む。クリップ３５先端の傘状部は、上述するように押し込みに伴い一旦窄むが、押込後開いて嵌挿孔３６の孔縁に停止し、抜け止めされる。
【００３１】
本実施形態においては、両脚３４ａ及び３４ｂでフランジ１を挟み込んだ状態で両脚３４ａ、３４ｂがフランジ１を貫通するクリップ３５で連結されることによりウェザーストリップＢがフランジ１に、よりしっかりと保持される。また脚部３４ｂ端に取着されるシート３７がクリップ３５を嵌挿孔３６に押込んで取付けた状態において、脚部３４ａ端とドア開口縁２３とで挟み込まれて両者の間をシールし、くゞり水を防止する。
【００３２】
図６に示すウェザーストリップＣは、フランジ４１に差し込まれる取付部４２の一方の脚部４２ａに中空部４３を形成すると共に、中空部４３に通ずる嵌挿孔４４を定間隔で形成し、かつ他方の脚部４２ｂに嵌挿孔４４と対応する位置に嵌挿孔４５を定間隔で形成したもので、嵌挿孔４４及び４５には同じくフランジ４１に定間隔で形成される挿入孔４６と共に後述するクリップ４７が押し込まれて取付部４２をフランジ４１に連結できるようにしてある。図中、４９はフランジ４１に弾接してくゞり水を防止する極軟質のスポンジである。
【００３３】
クリップ４７は、図７に示すように、ポリプロピレン製のプレート４８に上記嵌挿孔４４、４５及び４６と同間隔で突出形成され、頭部が円錐形の断面矢印形をなしている。
ウェザーストリップＣの取付けは、取付部４２をフランジ４１に差し込んだのち、脚部４２ｂの外側に図７に示すプレート４８を当て、各クリップ４７を脚部４２ｂ、フランジ４１及び脚部４２ａの嵌挿孔４４、４５及び挿入孔４６に押し込んで行い、フランジ４１を介して両脚部４２ａ、４２ｂを連結する。
図６は、取付状態を示す。
【００３４】
図８は、トランクルームの開口縁に取付けられるウェザーストリップＤを示すもので、断面略Ｕ形状で、車外側の一方の脚部５１ａに開口溝５２を備えた中空部５３を有し、トランクルーム開口縁のフランジ５４に差し込まれるソリッドゴム製の取付部５５と、該取付部５５の屈曲部に一体形成され、トランクリッド５６を閉じたとき、該トランクリッド５６との間をシールするスポンジゴム製の中空なシール部５７と、上記脚部５１ａ端に一体形成され、ボディ開口縁５８に弾接するリップ片５９と、上記脚部５１ａの中空部５３内に装着され、クリップ２６を開口溝５２を通して突出させた図４に示すプレート２１とからなっている。
【００３５】
ウェザーストリップＤの取付けは、脚部５１ａ端とリップ片５９に上記シート３７を接着して取付けたのち、クリップ２６をフランジ５４の挿入孔６０に押し込んで行う。
図９に示すウェザーストリップＥは、車内側の他方の脚部５１ｂに中空部６１を形成すると共に、中空部６１に通ずる嵌挿孔６２を形成し、クリップ２６がフランジ５４の挿入孔６０と、脚部５１ｂの嵌挿孔６２に押し込まれて両脚部５１ａ、５１ｂを連結する。
【００３６】
図１０に示すウェザーストリップＦは、取付部６５の車内側の他方の脚部６５ｂに中空部６６を形成すると共に、中空部６６に通ずる嵌挿孔６７を形成し、プレート４８のクリップ４７を一方の脚部６５ａに形成される嵌挿孔６８、フランジ５４に形成される挿入孔７０及び他方の脚部６５ｂの嵌挿孔６７に押し込むことによりフランジ５４を介して両脚部６５ａ、６５ｂを連結する。図中、７１はトランクルーム開口縁４７に弾接するリップである。
【００３７】
別の実施形態では、ドア開口縁に取付けられるウェザーストリップＡ、Ｂが図８又は図９に示されるようなウェザーストリップＣ及びＤと同様な方法により製造されてフランジ１に取付けられ、更に別の実施形態では、上記ウェザーストリップＣ及びＤが図３又は図５に示されるようなウェザーストリップＡ及びＢと同様な方法によって製造されてフランジ４４に取付られる。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によると、ウェザーストリップのドア等の開口縁のフランジへの取付けがフランジに形成される挿入孔にクリップ手段を押し込んで止着するだけで行われ、フランジ手段による止着が一か所であっても、取付部をフランジに止着することにより取付けがしっかりと行われること、取付けが上述するように一か所だけでよく、芯金や両面接着テープがないため、軽量化が可能となり、作業能率も向上すること等の効果を奏する。
【００３９】
請求項２に係わる発明によると、取付部の脚部でフランジを挟み込んでクリップ手段をフランジに通して連結することにより、取付部がより確実にフランジに取付けられるようになる。
請求項３及び７に係わる発明によると、クリップ手段を取付部の脚部とフランジの嵌挿孔と挿入孔に押し込むことにより取付部がフランジに確実に取付けられるようになる。
【００４０】
請求項４に係わる発明によると、クリップ手段が硬質ゴム又は樹脂よりなるプレートに突出されるため、取付部が軟らかい材質であってもぐらぐらすることなく、取付強度が増し、取付部より脱落するのが防止されるほか、フランジへの止着も容易となると共に、プレートには定間隔で溝又は切欠きが入れられているため、プレートが硬質であっても屈曲が容易となり、コーナ部へのウェザーストリップの取付が容易となる。
請求項５及び６に係わる発明によると、取付部とフランジ間からのくゞり水を防止することができる。
【００４１】
請求項８に係わる発明においては、プレートを取付部の中空部に挿入したのち、クリップ手段をプレートに溶着することにより、請求項９に係わる発明においては、クリップ手段を突設したプレートを取付部の中空部に押し込むことにより、また請求項１０に係わる発明においては、プレートをインサートして押出されたウェザーストリップに対し、クリップ手段をプレートに溶着することにより、また更に請求項１１に係わる発明においては、凸部を有するウェザーストリップを押出成形したのち、切削加工することにより、請求項１２に係わる発明においては、クリップ手段を突設したプレートを型成形することによりクリップ手段を備えたウェザーストリップを製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のウェザーストリップの断面図。
【図２】従来の別のウェザーストリップの断面図。
【図３】本発明に係わるウェザーストリップの断面図。
【図４】クリップを突設したプレートの斜視図。
【図５】ウェザーストリップの別の例の断面図。
【図６】ウェザーストリップの更に別の例の断面図。
【図７】ウェザーストリップを取付けるクリップ手段の一部の正面図。
【図８】ウェザーストリップの更に別の例の断面図。
【図９】ウェザーストリップの更に別の例の断面図。
【図１０】ウェザーストリップの他の例の断面図。
【符号の説明】
１、９、４１、５４・・フランジ
２、２２、３４、４２、５５、６５・・取付部
３、１４、５７・・中空なシール部
４・・係止リップ
５・・ガーニッシュ
６、７１・・リップ
１０・・ベース部
１１、２３、５８・・ボディ開口縁
１２・・中空取付部
１３、２６、３５、４７・・クリップ
１５・・両面接着テープ
２１、４８・・プレート
２４、５９・・リップ片
２５・・シール材
２７・・切欠き
２８・・凹部
２９・・凸部
３１、４６、６０、７０・・挿入孔
３６、４４、４５、５２、６２、６７、６８・・嵌挿孔
３７・・シート
４３、５３、６１、６６・・中空部
４９・・高発泡スポンジ
５２・・開口溝
５８・・ボディ開口縁

Claims (12)

1. 自動車車体のドア等の開口縁２３、５８のフランジ１、４１、５４に取付けられる取付部２２、３４、４２、５５、６５と、該取付部２２、３４、４２、５５、６５と一体形成され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部３、５７とからなるウェザーストリップを上記フランジ１、４１、５４に取付ける取付構造において、フランジ１、４１、５４には、その長手方向に挿入孔３１、４６、６０、７０が適当間隔で形成され、また該挿入孔３１、４６、６０、７０に押し込まれて抜け止めされ、上記取付部２２、３４、４２、５５、６５とフランジ１、４１、５４を連結する、樹脂又はエラストマーよりなるクリップ手段２６、３５、４７が設けられることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
2. 取付部３４が断面略Ｕ形状をなしてフランジ１、５４を挟む脚部３４ａ、３４ｂ、５１ａ、５１ｂを有し、両脚部のうち、一方の脚部３４ａ，５１ａには上記クリップ手段２６、３５が突設されると共に、他方の脚部３４ｂ、５１ｂにはクリップ手段２６、３５が押し込まれる嵌挿孔３６、６２が形成されることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップの取付構造。
3. 取付部４２、６５が断面略Ｕ形状をなしてフランジ４１、５４を挟む脚部４２ａ、４２ｂ、６５ａ、６５ｂを有し、両脚部にはフランジ４１、５４の挿入孔４６、７０と共に、クリップ手段４７が押し込まれる嵌挿孔４４、４５、６７、６８が形成されることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップの取付構造。
4. クリップ手段２６、３５、４７は硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレート２１、４８より適当間隔で突設され、該プレート２１には長手方向に定間隔で溝又は切欠き２７を形成したことを特徴とする請求項１ないし３記載のウェザーストリップの取付構造。
5. 取付部２２、３４、５５のうち、少なくともフランジ１、４１、５４及び若しくはドア等の開口縁２３、５８との接触面を含む層を比重が例えば０．０５〜０．３程度の極軟質のスポンジ層とするか、又は極軟質のスポンジよりなるシート３７を取付部２２、３４、４２、５５、６５とフランジ１、４１、５４及び若しくはドア等の開口縁２３、５８との間に介在させたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップの取付構造。
6. 取付部２２、３４、４２、５５、６５の所要箇所にフランジ１、４１、５４及び若しくはドア等の開口縁２３、５８に弾接する軟質のシール材２５を取付部の長手方向に突設したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップの取付構造。
7. 自動車車体のドア等の開口縁５８のフランジ４１、５４を挟む脚部４２ａ、４２ｂ、６５ａ、６５ｂを有する、断面略Ｕ形状の取付部４２、６５と、該取付部４２、６５と一体形成され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部３、５７とからなるウェザーストリップを上記フランジ４１、５４に取付ける取付方法において、上記フランジ４１、５４にその長手方向に形成される挿入孔４６、７０と、該孔４６、７０に対応して上記取付部４２、６５の脚部４２ａ、４２ｂ、６５ａ、６５ｂに形成される嵌挿孔４４、４５、６７、６８とにクリップ手段４７を押し込んで抜け止めされた状態で、上記取付部４２、６５とフランジ４１、５４とを連結することを特徴とするウェザーストリップの取付方法。
8. 中空部５３を有し、自動車車体のドア等の開口縁５８のフランジ５４に取付けられる取付部５５と、該取付部５５より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部５７とからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、上記取付部５５の中空部５３内に硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレート２１を挿入する課程と、中空部５３内に挿入されたプレート２１に、取付部長手方向に適当間隔で樹脂又はエラストマーよりなるクリップ手段２６を溶着する課程とよりなることを特徴とする請求項１、２、４ないし６のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップの製造方法。
9. 開口溝５２を備えた中空部５３を有し、自動車車体のドア等の開口縁５８のフランジ５４に取付けられる取付部５５と、該取付部５５より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部５７とからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、長手方向に適当間隔でクリップ手段２６を突設した硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレート２１を上記取付部５５の中空部５３にクリップ手段２６を開口溝５２より突出させて装着する課程とよりなることを特徴とする請求項１、２、４ないし６のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップの製造方法。
10. 自動車車体のドア等の開口縁２３のフランジ１に取付けられる取付部２２、３４と、該取付部２２、３４より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部３と、上記取付部２２、３４に埋設され、硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレート２１とからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、上記取付部２２、３４に形成された溝３１又は孔を通して上記プレート２１に樹脂又はエラストマーよりなるクリップ手段２６を溶着する課程とよりなることを特徴とする請求項１、２、４ないし６のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップの製造方法。
11. 自動車車体のドア等の開口縁２３、５８のフランジ１、５４に取付けられる取付部２２、３４、５５と、該取付部２２、３４、５５より突設され、ドア等を閉じたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールする、スポンジゴムよりなる中空なシール部３、５７と、上記取付部２２、３４、５５より突設され、断面形状がクリップ手段２６をなす硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂製の凸部とからなるウェザーストリップを押出成形する課程と、上記凸部を切削加工して適当間隔でクリップ手段２６を形成する課程とよりなることを特徴とする請求項１、２、４ないし６のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップの製造方法。
12. 適当間隔でクリップ手段２６を突設した硬質ゴムないしエラストマー又は硬質樹脂よりなるプレート２１を金型にセットしたのち型成形することを特徴とする請求項１、２、４ないし６のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップの製造方法。

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