JP3487087B2 - ウエザストリップの取付構造 - Google Patents
ウエザストリップの取付構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアパネ
ルの外周縁に沿って取付けられるウエザストリップの取
付構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３に示すように自動車のドアにはドア
パネル１の外周縁およびドアフレーム２に沿ってウエザ
ストリップ３が取付けられ、ドアと車体のドア開口縁と
の間をシールするようになっている。 【０００３】ドアパネル１の外周縁では、ウエザストリ
ップ３はクリップにより取付けられる。即ち、図４（ド
アパネル１の外周下縁を示す）に示すように、ウエザス
トリップ３は一般にスポンジゴム製で取付基部３１と中
空シール部３２を備えており、取付基部３１には所定の
間隔でクリップ４Ｂが係着してある。図５に示すように
クリップ４Ｂは一般に頭部４１、軸部４２および係止部
（図例では係止部はつば状で上下複数段に形成してあ
る）４３を備えており、ウエザストリップ３の取付基部
３１に設けた孔により頭部４１を取付基部３１の内面側
に押し込んで該基部３１に係着せしめる。一方、アウタ
パネル１１およびインナパネル１２とからなるドアパネ
ル１の外周縁のウエザストリップ取付面１３には上記ク
リップ４Ｂと対応する所定の間隔で丸孔状のクリップ孔
５が設けてある。そしてウエザストリップ３の上記取付
基部３１から突出するクリップ４Ｂの係止部４３を上記
クリップ孔５に押込むことでウエザストリップ３がドア
パネル１に取付けられる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、ウエザスト
リップ３側のクリップ４Ｂと、ドアパネル１側のクリッ
プ孔５は、相互の位置にズレが生じることがある。ズレ
が生じるとウエザストリップ３を取付けるときに無理に
引張ったり、逆に取付状態においてたるみが生じるおそ
れがある。 【０００５】このような不都合を解消するために、上記
クリップ孔５をウエザストリップ配設方向に長い長孔に
形成して上記ズレを吸収せしめることが考えられ得る。 【０００６】しかしながら、クリップ孔５を長孔にする
と、これに挿通されたクリップ４Ｂの軸部４２まわりに
隙間が生じる。一方、ドアパネル１の内部には、アウタ
パネル１１の上端縁とドアガラスの外面との間から雨水
や洗車水が侵入する。ところが、クリップ４Ｂのつば状
の係止部４３はその外周全周がドアパネル面に密着して
いるとは限らず、ドアパネル面に偏当りすることもある
から、水はクリップ軸４２まわりのクリップ孔５に入
る。また取付基部３１の底面はドアパネル１の外周縁の
ウエザストリップ取付面１３に全面が均一に密着せず偏
った当接状態となることもあり、軸４２まわりのクリッ
プ孔５に溜まった水が増加すると、水は上記取付基部４
１と上記ウエザストリップ取付面１３との間から基部４
１外へ出ることになる。 【０００７】この傾向は特に水が溜まりやすいドアパネ
ル１内の外周下縁において大きく、取付基部４１外へ出
た水のうち、車内側へ出た水は、車体のドア開口の下縁
を形成するロッカを濡らすおそれがある。 【０００８】そこで本発明は、ドア側のクリップ孔とウ
エザストリップ側のクリップとの位置ズレを吸収するこ
とができ、かつドアパネル内の水がクリップ取付部から
車内側へ漏れるおそれのないウエザストリップの取付構
造を提供することを課題としてなされたものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、ドアパネルの
外周縁に所定の間隔をおいてクリップ止めして取付けら
れるスポンジゴムからなるウエザストリップであって、
ウエザストリップの取付基部を貫通して該取付基部の底
面側へ突出せしめたクリップの軸部の係止部を、クリッ
プと対応してドアパネルの外周縁に設けたクリップ孔に
圧入せしめて、上記取付基部の内面に係合するクリップ
の頭部と上記係止部とで上記取付基部とドアパネルの外
周縁とを挟持するようになしたウエザストリップの取付
構造において、上記クリップ孔をドアパネルの周方向に
長径の長孔に形成する一方、上記クリップの頭部の上記
取付基部との係合面には、上記クリップ孔を囲む位置
に、上記取付基部に押付けられて取付基部の底面側を盛
り上らせ、取付基部の底面とドアパネルの外周縁との間
に環状のシール線を形成せしめるビードを環状に突設し
た。 【００１０】 【００１１】 【発明の実施の形態】図１（Ａ）はドアパネル１（図
３）の外周下縁におけるウエザストリップの取付状態を
示す断面図、図１（Ｂ）はドアパネルの外周下縁に形成
したクリップ孔を示す図、図１（Ｃ）はクリップを示す
図、図１（Ｄ）はクリップの要部断面を示す図である。 【００１２】ウエザストリップ３はスポンジゴムの一体
押出成形体で、取付基部３１と中空状のシール部３２を
備えている。取付基部３１には所定の間隔でクリップ４
Ａが挿通せしめてある。一方、アウタパネル１１とイン
ナパネル１２からなるドアパネル１の外周下縁は段状と
なっており、インナパネル１２にウエザストリップ取付
面１３が形成してある。この取付面１３にはウエザスト
リップ３の各クリップ４Ａ間の間隔よりも若干広い所定
の間隔でクリップ孔６が設けてある。クリップ孔６は、
ドアパネル１の周方向、即ちウエザストリップ取付け方
向を長径とした長孔としてある。 【００１３】クリップ４Ａは、長円形の頭部４１と、そ
の中央から突出し、先端側に上下２段につば状の係止部
４３を備えた軸部４２とからなる。頭部４１の軸部４２
が突出する側の面には、軸部４２まわりに断面山形のビ
ード４４が長円形環状に形成してある。 【００１４】ドアパネル１の上記クリップ孔６は、短径
がクリップ４Ａの軸部４２の径よりも若干大きくしてあ
り、長径は短径よりも、１〜１．５mm程度大きくしてあ
る。上記ビード４４はクリップ孔６の外側を囲む大きさ
に形成してある。クリップ４Ａのつば状の係止部４３の
径はクリップ孔６の短径よりも大きくしてある。 【００１５】各クリップ４Ａは、ウエザストリップ３の
取付基部４１に所定の間隔で形成した孔に、これを押し
広げつつ取付基部底面側から長円形の頭部４１を押し込
むことでウエザストリップ３に取付ける。そしてウエザ
ストリップ３に若干テンションを加えた状態で各クリッ
プ４Ａの係止部４３を順次、ドアパネル１の各クリップ
孔６に圧入し、クリップ４Ａの頭部４１と係止部４３と
で上記取付基部３１およびドアパネル１の外周下縁パネ
ルを挟むことにより、ウエザストリップ３はドアパネル
１に取付けられる。このとき、取付基部３１の内面に係
合するクリップ４Ａの頭部４１に形成されたビード４４
は取付基部３１の内面にくい込むように押込まれ、取付
基部３１の底面側ではビード４４位置で盛り上りドアパ
ネル１のウエザストリップ取付面１３に強く押付けられ
る。これにより、ドアパネル１のクリップ孔６まわりに
環状のシール線が形成される。従って、アウタパネル１
１の上縁とドアガラスの間からドアパネル１の内部に入
った水が更にクリップ４Ａの係止部４３とインナパネル
１２との隙間からクリップ４Ａの軸部４２まわりでクリ
ップ孔６に入って溜まっても、この水はウエザストリッ
プ３の取付基部３１の底面をつたって基部３１外へ漏れ
出すことはなく、ロッカ７がドアパネル１内から漏れ出
した水で濡らされることはない。 【００１６】図２は本発明の他の実施形態を示すもの
で、ウエザストリップ３Ａの取付基部３１には、ウエザ
ストリップ取付状態において車内側となる側縁に沿って
直線状にビード３３が形成してある。ドアパネルのクリ
ップ孔は先の実施形態と同様に長孔とする。用いるクリ
ップにはビードは形成されない。 【００１７】この実施形態では、クリップ孔の車内側
に、ドアパネルのウエザストリップ取付面に上記ビード
３３でシール線が形成される。従ってドアパネル内に入
ってクリップ孔に溜まった水は、取付基部の車内側に漏
れ出すことはない。 【００１８】 【発明の効果】本発明によれば、ドア側のクリップ孔と
ウエザストリップ側のクリップとの位置ズレが吸収され
てウエザストリップの取付作業性がよくなる。かつドア
パネルの中に入った水がウエザストリップのクリップ止
め部から車内側へ漏れるのが防止される。
ルの外周縁に沿って取付けられるウエザストリップの取
付構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３に示すように自動車のドアにはドア
パネル１の外周縁およびドアフレーム２に沿ってウエザ
ストリップ３が取付けられ、ドアと車体のドア開口縁と
の間をシールするようになっている。 【０００３】ドアパネル１の外周縁では、ウエザストリ
ップ３はクリップにより取付けられる。即ち、図４（ド
アパネル１の外周下縁を示す）に示すように、ウエザス
トリップ３は一般にスポンジゴム製で取付基部３１と中
空シール部３２を備えており、取付基部３１には所定の
間隔でクリップ４Ｂが係着してある。図５に示すように
クリップ４Ｂは一般に頭部４１、軸部４２および係止部
（図例では係止部はつば状で上下複数段に形成してあ
る）４３を備えており、ウエザストリップ３の取付基部
３１に設けた孔により頭部４１を取付基部３１の内面側
に押し込んで該基部３１に係着せしめる。一方、アウタ
パネル１１およびインナパネル１２とからなるドアパネ
ル１の外周縁のウエザストリップ取付面１３には上記ク
リップ４Ｂと対応する所定の間隔で丸孔状のクリップ孔
５が設けてある。そしてウエザストリップ３の上記取付
基部３１から突出するクリップ４Ｂの係止部４３を上記
クリップ孔５に押込むことでウエザストリップ３がドア
パネル１に取付けられる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、ウエザスト
リップ３側のクリップ４Ｂと、ドアパネル１側のクリッ
プ孔５は、相互の位置にズレが生じることがある。ズレ
が生じるとウエザストリップ３を取付けるときに無理に
引張ったり、逆に取付状態においてたるみが生じるおそ
れがある。 【０００５】このような不都合を解消するために、上記
クリップ孔５をウエザストリップ配設方向に長い長孔に
形成して上記ズレを吸収せしめることが考えられ得る。 【０００６】しかしながら、クリップ孔５を長孔にする
と、これに挿通されたクリップ４Ｂの軸部４２まわりに
隙間が生じる。一方、ドアパネル１の内部には、アウタ
パネル１１の上端縁とドアガラスの外面との間から雨水
や洗車水が侵入する。ところが、クリップ４Ｂのつば状
の係止部４３はその外周全周がドアパネル面に密着して
いるとは限らず、ドアパネル面に偏当りすることもある
から、水はクリップ軸４２まわりのクリップ孔５に入
る。また取付基部３１の底面はドアパネル１の外周縁の
ウエザストリップ取付面１３に全面が均一に密着せず偏
った当接状態となることもあり、軸４２まわりのクリッ
プ孔５に溜まった水が増加すると、水は上記取付基部４
１と上記ウエザストリップ取付面１３との間から基部４
１外へ出ることになる。 【０００７】この傾向は特に水が溜まりやすいドアパネ
ル１内の外周下縁において大きく、取付基部４１外へ出
た水のうち、車内側へ出た水は、車体のドア開口の下縁
を形成するロッカを濡らすおそれがある。 【０００８】そこで本発明は、ドア側のクリップ孔とウ
エザストリップ側のクリップとの位置ズレを吸収するこ
とができ、かつドアパネル内の水がクリップ取付部から
車内側へ漏れるおそれのないウエザストリップの取付構
造を提供することを課題としてなされたものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、ドアパネルの
外周縁に所定の間隔をおいてクリップ止めして取付けら
れるスポンジゴムからなるウエザストリップであって、
ウエザストリップの取付基部を貫通して該取付基部の底
面側へ突出せしめたクリップの軸部の係止部を、クリッ
プと対応してドアパネルの外周縁に設けたクリップ孔に
圧入せしめて、上記取付基部の内面に係合するクリップ
の頭部と上記係止部とで上記取付基部とドアパネルの外
周縁とを挟持するようになしたウエザストリップの取付
構造において、上記クリップ孔をドアパネルの周方向に
長径の長孔に形成する一方、上記クリップの頭部の上記
取付基部との係合面には、上記クリップ孔を囲む位置
に、上記取付基部に押付けられて取付基部の底面側を盛
り上らせ、取付基部の底面とドアパネルの外周縁との間
に環状のシール線を形成せしめるビードを環状に突設し
た。 【００１０】 【００１１】 【発明の実施の形態】図１（Ａ）はドアパネル１（図
３）の外周下縁におけるウエザストリップの取付状態を
示す断面図、図１（Ｂ）はドアパネルの外周下縁に形成
したクリップ孔を示す図、図１（Ｃ）はクリップを示す
図、図１（Ｄ）はクリップの要部断面を示す図である。 【００１２】ウエザストリップ３はスポンジゴムの一体
押出成形体で、取付基部３１と中空状のシール部３２を
備えている。取付基部３１には所定の間隔でクリップ４
Ａが挿通せしめてある。一方、アウタパネル１１とイン
ナパネル１２からなるドアパネル１の外周下縁は段状と
なっており、インナパネル１２にウエザストリップ取付
面１３が形成してある。この取付面１３にはウエザスト
リップ３の各クリップ４Ａ間の間隔よりも若干広い所定
の間隔でクリップ孔６が設けてある。クリップ孔６は、
ドアパネル１の周方向、即ちウエザストリップ取付け方
向を長径とした長孔としてある。 【００１３】クリップ４Ａは、長円形の頭部４１と、そ
の中央から突出し、先端側に上下２段につば状の係止部
４３を備えた軸部４２とからなる。頭部４１の軸部４２
が突出する側の面には、軸部４２まわりに断面山形のビ
ード４４が長円形環状に形成してある。 【００１４】ドアパネル１の上記クリップ孔６は、短径
がクリップ４Ａの軸部４２の径よりも若干大きくしてあ
り、長径は短径よりも、１〜１．５mm程度大きくしてあ
る。上記ビード４４はクリップ孔６の外側を囲む大きさ
に形成してある。クリップ４Ａのつば状の係止部４３の
径はクリップ孔６の短径よりも大きくしてある。 【００１５】各クリップ４Ａは、ウエザストリップ３の
取付基部４１に所定の間隔で形成した孔に、これを押し
広げつつ取付基部底面側から長円形の頭部４１を押し込
むことでウエザストリップ３に取付ける。そしてウエザ
ストリップ３に若干テンションを加えた状態で各クリッ
プ４Ａの係止部４３を順次、ドアパネル１の各クリップ
孔６に圧入し、クリップ４Ａの頭部４１と係止部４３と
で上記取付基部３１およびドアパネル１の外周下縁パネ
ルを挟むことにより、ウエザストリップ３はドアパネル
１に取付けられる。このとき、取付基部３１の内面に係
合するクリップ４Ａの頭部４１に形成されたビード４４
は取付基部３１の内面にくい込むように押込まれ、取付
基部３１の底面側ではビード４４位置で盛り上りドアパ
ネル１のウエザストリップ取付面１３に強く押付けられ
る。これにより、ドアパネル１のクリップ孔６まわりに
環状のシール線が形成される。従って、アウタパネル１
１の上縁とドアガラスの間からドアパネル１の内部に入
った水が更にクリップ４Ａの係止部４３とインナパネル
１２との隙間からクリップ４Ａの軸部４２まわりでクリ
ップ孔６に入って溜まっても、この水はウエザストリッ
プ３の取付基部３１の底面をつたって基部３１外へ漏れ
出すことはなく、ロッカ７がドアパネル１内から漏れ出
した水で濡らされることはない。 【００１６】図２は本発明の他の実施形態を示すもの
で、ウエザストリップ３Ａの取付基部３１には、ウエザ
ストリップ取付状態において車内側となる側縁に沿って
直線状にビード３３が形成してある。ドアパネルのクリ
ップ孔は先の実施形態と同様に長孔とする。用いるクリ
ップにはビードは形成されない。 【００１７】この実施形態では、クリップ孔の車内側
に、ドアパネルのウエザストリップ取付面に上記ビード
３３でシール線が形成される。従ってドアパネル内に入
ってクリップ孔に溜まった水は、取付基部の車内側に漏
れ出すことはない。 【００１８】 【発明の効果】本発明によれば、ドア側のクリップ孔と
ウエザストリップ側のクリップとの位置ズレが吸収され
てウエザストリップの取付作業性がよくなる。かつドア
パネルの中に入った水がウエザストリップのクリップ止
め部から車内側へ漏れるのが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウエザストリップの取付構造を示すも
ので、図１（Ａ）は図３のＩＡ−ＩＡ線に沿う位置での
断面図、図１（Ｂ）はドアパネルのクリップ孔を示す
図、図１（Ｃ）は取付けに用いるクリップの斜視図、図
１（Ｄ）は図１（Ｃ）のＩＤ−ＩＤ線に沿う断面図であ
る。 【図２】本発明の実施に用いるウエザストリップの要部
斜視図である。 【図３】本発明が適用される自動車ドアの正面図であ
る。 【図４】ウエザストリップの従来の取付構造を示す図で
ある。 【図５】従来のクリップの斜視図である。 【符号の説明】 １ ドアパネル １３ ウエザストリップ取付面 ３、３Ａ ウエザストリップ ３１ 取付基部 ３２ シール部 ３３ ウエザストリップのビード ４Ａ、４Ｂ クリップ ４１ 頭部 ４２ 軸部 ４３ 係止部 ４４ クリップのビード ５、６ クリップ孔
ので、図１（Ａ）は図３のＩＡ−ＩＡ線に沿う位置での
断面図、図１（Ｂ）はドアパネルのクリップ孔を示す
図、図１（Ｃ）は取付けに用いるクリップの斜視図、図
１（Ｄ）は図１（Ｃ）のＩＤ−ＩＤ線に沿う断面図であ
る。 【図２】本発明の実施に用いるウエザストリップの要部
斜視図である。 【図３】本発明が適用される自動車ドアの正面図であ
る。 【図４】ウエザストリップの従来の取付構造を示す図で
ある。 【図５】従来のクリップの斜視図である。 【符号の説明】 １ ドアパネル １３ ウエザストリップ取付面 ３、３Ａ ウエザストリップ ３１ 取付基部 ３２ シール部 ３３ ウエザストリップのビード ４Ａ、４Ｂ クリップ ４１ 頭部 ４２ 軸部 ４３ 係止部 ４４ クリップのビード ５、６ クリップ孔
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ドアパネルの外周縁に所定の間隔をおい
てクリップ止めして取付けられるスポンジゴムからなる
ウエザストリップであって、ウエザストリップの取付基
部を貫通して該取付基部の底面側へ突出せしめたクリッ
プの軸部の係止部を、クリップと対応してドアパネルの
外周縁に設けたクリップ孔に圧入せしめて、上記取付基
部の内面に係合するクリップの頭部と上記係止部とで上
記取付基部とドアパネルの外周縁とを挟持するようにな
したウエザストリップの取付構造において、上記クリッ
プ孔をドアパネルの周方向に長径の長孔に形成する一
方、上記クリップの頭部の上記取付基部との係合面に
は、上記クリップ孔を囲む位置に、上記取付基部に押付
けられて取付基部の底面側を盛り上らせ、取付基部の底
面とドアパネルの外周縁との間に環状のシール線を形成
せしめるビードを環状に突設したウエザストリップの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18825596A JP3487087B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | ウエザストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18825596A JP3487087B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | ウエザストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016560A JPH1016560A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3487087B2 true JP3487087B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=16220494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18825596A Expired - Fee Related JP3487087B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | ウエザストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3487087B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6188808B2 (ja) * | 2013-09-02 | 2017-08-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両用中空シール構造 |
| KR102086959B1 (ko) * | 2019-07-23 | 2020-03-09 | 김영수 | 케이블 밴드를 이용한 포장박스 |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP18825596A patent/JP3487087B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1016560A (ja) | 1998-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081031 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |