JP6188808B2 - 車両用中空シール構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体のドア開口部と、このドア開口部を覆うドアとの間に中空シールがクリップで設けられる車両用中空シール構造に関する。

車両用中空シール構造は、ドアに中空シールがクリップで取り付けられ、ドアが閉じられた状態において中空シールが車体に接触し、車体およびドア間の隙間を中空シールで密閉するように構成されている。
この車両用中空シール構造のなかには、中空シールの取付部に取付用の開口部が形成され、この開口部にクリップの頭部が収納されることにより、クリップが中空シールに取り付けられるものが知られている。中空シールにクリップが取り付けられた状態で、クリップの係止部がドアの係止孔に係止されることにより、ドアにクリップを介して中空シールが取り付けられる（例えば、特許文献１参照。）。

ところで、中空シールに取り付けられるクリップのなかには、頭部に対して係止部がオフセットされた（ずれた）位置に設けられたものが知られている。
クリップの頭部に対して係止部をオフセットさせることにより、係止部が取り付けられるドアの取付部を頭部に対してオフセットさせることが可能になる。よって、ドアの取付部の形状を決める際に設計の自由度を高めることができる。

ここで、中空シールはクリップが取り付けられた状態で、ドアを組み付ける組付エリアまで搬送される。搬送の際に、中空シールに取り付けられたクリップが頭部を軸にして回転することが考えられる。
クリップが頭部を軸に回転すると、クリップの係止部が正規の位置から移動してしまい、ドアの係止孔からずれてしまう。このため、クリップを元の位置に戻す必要があり、係止部をドアの係止孔に係止される作業に手間がかかる。

この対策として、クリップの頭部に取付用の開口部（すなわち、開口部の表面）を密着させることにより、クリップが頭部を軸にして回転することを抑えることが可能である。
しかし、クリップの頭部に取付用の開口部（すなわち、開口部の表面）を密着させるためには、頭部の全体を開口部で覆う必要があり、開口部が大きくなる。
この開口部が中空シールの内部に設けられるため中空シールが大きくなり、その観点から改良の余地が残されていた。

実開昭６３−１０８８１３号公報

本発明は、中空シールに対するクリップの回転を防止でき、さらに、中空シールの形状を小さく抑えることができる車両用中空シール構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、車体のドア開口部と、該ドア開口部を覆うドアとの間に中空シールがクリップで設けられ、前記中空シールで前記ドア開口部および前記ドア間の隙間を密閉する車両用中空シール構造において、前記クリップは、前記車体および前記ドアの一方の取付部に設けられた係止孔に係止可能な係止部と、前記中空シールの内部空間に挿入されることにより収納され、前記中空シールの長手方向に沿って延在する廻止部と、前記廻止部および前記係止部をオフセット状態に連結する連結部と、を有し、前記中空シールは、前記中空シールの一部を形成し、前記廻止部の挿入方向に延在するシール壁部と、前記シール壁部に対向するように前記廻止部の挿入方向に突出する突出部と、前記突出部および前記シール壁部間に設けられ、前記廻止部が前記内部空間に収納された状態で前記連結部を取り付けるクリップ取付孔と、を有し、前記クリップ取付孔に前記連結部が取り付けられた状態で前記シール壁部および前記突出部間に前記廻止部が配置され、前記シール壁部および前記突出部間の距離寸法は、前記長手方向に延在する前記廻止部の幅寸法より小さく、前記廻止部は、前記シール壁部に当接した状態において、前記突出部から離間しており、前記突出部、前記クリップ取付孔および前記シール壁部の並び方向の厚さ寸法が前記クリップ取付孔に隣接する部位より前記クリップ取付孔から離れた部位で小さく形成された段差部と、前記段差部に隣接して設けられ、前記廻止部の挿入方向に傾斜状に延びることにより、前記廻止部の厚さ寸法を前記クリップ取付孔から離れるに従い小さくするリブ形状部と、を有する車両用中空シール構造を提供する。

請求項２に係る発明では、好ましくは、前記中空シールが前記取付部に取り付けられていない状態において、前記廻止部が前記シール壁部に当接する。

請求項３に係る発明では、好ましくは、前記シール壁部は、前記廻止部および前記取付部間に挟持される。

請求項４に係る発明では、好ましくは、前記廻止部は、該廻止部の幅寸法が前記クリップ取付孔から離れるに従い小さくなるように形成されている。

請求項５に係る発明では、好ましくは、前記廻止部は、前記突出部、前記クリップ取付孔および前記シール壁部の並び方向の厚さ寸法が前記クリップ取付孔から離れるに従い小さくなるように形成されている。

請求項１に係る発明では、中空シールの内部空間にシール壁部および突出部を設け、シール壁部および突出部間に廻止部を配置した。さらに、シール壁部および突出部間の距離寸法を、廻止部の幅寸法より小さくした。
よって、クリップが中空シールに対して回転しようとする場合、廻止部をシール壁部や突出部に当接させて、中空シールに対してクリップが回転することを防止できる。これにより、中空シールに対してクリップの係止部を正規の位置に保持でき、クリップの係止部を係止孔に手間をかけないで係止できる。
また、請求項１に係る発明では、リブ形状部を廻止部の挿入方向に傾斜状に延ばすことにより、廻止部の厚さ寸法をクリップ取付孔から離れるに従って小さくなるようにした。
これにより、リブ形状部で段差部の段差を傾斜状にならすことができ、廻止部をクリップ取付孔に円滑に差し込むことができる。
また、リブ形状部に隣接して段差部を形成した。よって、廻止部をクリップ取付孔に差し込む際に、クリップ取付孔の壁面に対する廻止部の接触面積を少なく抑えることができる。これにより、廻止部をクリップ取付孔に一層円滑に差し込むことができる。

さらに、中空シールの内部空間にシール壁部および突出部を設け、シール壁部および突出部間に廻止部を配置するようにした。よって、中空シールの内部空間を利用して廻止部が回転することを防止できる。
これにより、従来技術のように、クリップが回転することを抑えるために中空シールに開口部を形成する必要がなく、中空シールの形状を小さく抑えることができる。

請求項２に係る発明では、中空シールが取付部に取り付けられていない状態において、廻止部をシール壁部に当接させるようにした。よって、廻止部が回転しないようにシール壁部で保持できる。これにより、中空シールに対してクリップが回転することを一層確実に防止できる。

請求項３に係る発明では、中空シールが取付部に取り付けられた状態において、シール壁部を廻止部および取付部間に挟持するようにした。これにより、シール壁部を廻止部で取付部に押し付けることができ、中空シールを取付部に安定させた状態に取り付けることができる。

請求項４に係る発明では、廻止部の幅寸法をクリップ取付孔から離れるに従って小さくした。すなわち、廻止部の幅寸法を基端部から先端部に向けて徐々に小さくした。
よって、廻止部の先端部をクリップ取付孔の形状に合わせることが可能になり、廻止部を先端部からクリップ取付孔に容易に差し込むことができる。これにより、廻止部を内部空間に手間をかけることなく収納させることができる。

また、廻止部の基端部の幅寸法を大きく確保できる。よって、廻止部を内部空間に収納させた状態において、廻止部がクリップ取付孔から抜け出すことを防止できる。
さらに、廻止部の幅寸法を基端部から先端部に向けて徐々に小さくすることにより、中空シールの突出部に当接する部位を基端部のみとすることができる。基端部は、クリップ取付孔に隣接する部位である。
これにより、突出部の突出幅寸法を小さく抑えることができ、中空シールを簡素な形状にできる。

請求項５に係る発明では、廻止部の厚さ寸法をクリップ取付孔から離れるに従って小さくした。すなわち、廻止部の厚さ寸法を基端部から先端部に向けて徐々に小さくした。
よって、廻止部の基端部の厚さ寸法を大きくできる。これにより、クリップが中空シールに対して回転しようとする場合に、廻止部を突出部に当接し易くでき、中空シールに対するクリップの回転を一層確実に防止できる。

また、廻止部の基端部の厚さ寸法を大きくすることにより、中空シールが取付部に取り付けられた状態において、シール壁部を廻止部で取付部に強固に押し付けることができ、中空シールを取付部に一層安定させた状態に取り付けることができる。
さらに、廻止部の先端部の厚さ寸法を小さくできる。これにより、廻止部を先端部からクリップ取付孔に一層容易に差し込むことができる。

本発明に係る車両用中空シール構造を備えた車両を車内側から見た状態を示す斜視図である。 図１の２−２線で車両用中空シール構造を破断した状態を示す斜視図である。 図２の中空シールからシール部を除去した状態を示す斜視図である。 図２の４−４線断面図である。 図４の中空シールを車体のドア開口部に当接させた状態を示す断面図である。 図２の車両用中空シール構造を示す分解斜視図である。 図３の７部拡大図である。 図４の８部拡大図である。 本発明に係る中空シールにクリップを取り付けた状態を示す斜視図である。 図９の１０−１０線断面図である。 本発明に係る中空シールをサイドドアにクリップで取り付ける例を説明する図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。

実施例に係る車両用中空シール構造２０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車体１１の前側部１１ａに設けられたフロントコーナガラス１３と、フロントコーナガラス１３の車体後方に設けられたドア開口部１４と、ドア開口部１４に開閉自在に設けられてドア開口部１４を覆うサイドドア１６と、サイドドア１６の前部１６ａに設けられた車両用中空シール構造（以下、「中空シール構造」と略記する）２０とを備えている。

図２に示すように、中空シール構造２０は、サイドドア１６の前部１６ａおよび車体１１間を密閉する中空シール２１と、中空シール２１をサイドドア１６のインナパネル１７に取り付けるクリップ２２とを備えている。
インナパネル１７は、中空シール２１をクリップ２２を介して取り付ける取付部１８を有する。取付部１８は、係止孔１９が形成された鉛直壁１８ａと、鉛直壁１８ａから水平方向に曲げられた水平壁１８ｂとを有する。係止孔１９はクリップ２２が係止される孔である。

図３、図４に示すように、中空シール２１は、サイドドア１６（具体的には、インナパネル１７）にクリップ２２で取り付けられる取付基部２５と、取付基部２５の水平壁１８ｂ側の端部２５ａに接合されたシール壁部２６と、取付基部２５の端部２５ａに対して反対側の端部２５ｂに接合された突出部２７と、シール壁部２６および取付基部２５に一体に接合されたシール部２８とを有する。
中空シール２１は、取付基部２５、シール壁部２６およびシール部２８で内部空間２９（すなわち、中空部）が形成される。

取付基部２５は、突出部２７およびシール壁部２６間に形成されたクリップ取付孔３２を有する。クリップ取付孔３２は、断面略矩形状に形成され、クリップ２２の連結部３７が貫通する孔である。

クリップ取付孔３２に連結部３７が貫通されることにより、連結部３７が取付基部２５に取り付けられる（支持される）。この状態で、クリップ２２の廻止部３６（すなわち、頭部）が内部空間２９に収納される。
廻止部３６は、通常のクリップの頭部に相当する部位である。

シール壁部２６は、取付部１８の水平壁１８ｂに沿って設けられ、中空シール２１の一部を形成する壁部である。このシール壁部２６は、内部空間２９においてクリップ２２（廻止部３６）の挿入方向（矢印Ａ方向）に延在する壁部である。

突出部２７は、クリップ２２（具体的には、廻止部３６）の挿入方向（矢印Ａ方向）に向けて突出幅寸法Ｗ１となるように突出され、シール壁部２６に対向するようにリップ状に形成されている。
この突出部２７は、シール壁部２６に対して距離寸法Ｌ１だけ離れた位置に形成されている。すなわち、シール壁部２６および突出部２７間の距離が距離寸法Ｌ１に設定されている。

図５に示すように、中空シール２１はクリップ２２でサイドドア１６（インナパネル１７）の取付部１８に取り付けられる。取付部１８に中空シール２１が取り付けられた状態で、サイドドア１６でドア開口部１４を閉じることにより、中空シール２１がサイドドア１６とドア開口部１４との間に配置される。この状態で、中空シール２１のシール部２８がドア開口部１４に当接され、ドア開口部１４およびサイドドア１６間の隙間が中空シール２１で密閉される。

図６に示すように、クリップ２２は、インナパネル１７の取付部１８に係止可能な係止部３５と、中空シール２１の内部空間２９に収納される廻止部３６と、廻止部３６および係止部３５をオフセット状態（ずれた状態）に連結する連結部３７とを有する。
すなわち、クリップ２２は、廻止部３６に対して係止部３５がオフセットされた状態に設けられたクリップである。廻止部３６に対して係止部３５をオフセットさせることにより、インナパネル１７（すなわち、サイドドア１６）の取付部１８の形状を決める際に設計の自由度を高めることができる。

図４、図６に示すように、係止部３５は、ベース４１に支持部４２が設けられ、支持部４２に複数の係止片４３が設けられている。支持部４２および複数の係止片４３が、インナパネル１７の取付部１８に設けられた係止孔１９に差し込まれる。複数の係止片４３が係止孔１９の周縁１９ａに係止され、支持部４２の当接部４２ａが係止孔１９の周縁１９ａに当接される。
これにより、係止部３５が係止孔１９の周縁１９ａに係止される。すなわち、係止部３５は、車両などに使用される通常のクリップに備えた係止部と同様に構成されている。

廻止部３６は、取付基部２５のクリップ取付孔３２を経て中空シール２１の内部空間２９に挿入される。これにより、廻止部３６は、廻止部３６の幅方向が中空シール２１の長手方向（矢印Ｂ方向）に沿って延在された状態で内部空間２９に収納される。

図７、図８に示すように、廻止部３６は、連結部３７の挿通部５２が中央に設けられた基端部（すなわち、クリップ取付孔３２に隣接する部位）４５と、基端部４５の両端４５ａから傾斜状に延ばされた一対の傾斜部４６と、一対の傾斜部４６の各先端４６ａに設けられた先端部４７と、基端部４５の中央４５ｂから先端部４７まで延びるリブ形状部４８と、リブ形状部４８の両側に設けられた一対の段差部４９とを有する。
基端部４５、先端部４７および一対の傾斜部４６で廻止部３６が平面視略台形状に形成されている。

この廻止部３６は、幅方向の幅寸法Ｗ２が基端部４５から先端部４７に向けて徐々に小さくなるように形成されている。換言すれば、廻止部３６は、内部空間２９に収納された状態において、幅寸法Ｗ２がクリップ取付孔３２から離れるに従い小さくなるように形成されている。
よって、廻止部３６の先端部４７をクリップ取付孔３２の形状に合わせることが可能になり、廻止部３６を先端部４７からクリップ取付孔３２に容易に差し込むことができる。これにより、廻止部３６を内部空間２９に手間をかけることなく収納させることができる。

また、廻止部３６の基端部４５の幅寸法Ｗ２を大きく確保できる。よって、廻止部３６を内部空間２９に収納させた状態において、廻止部３６がクリップ取付孔３２から抜け出すことを防止できる。

段差部４９は、厚さ寸法Ｔ１が基端部４５よりクリップ取付孔３２から離れた部位で小さく形成されている。
リブ形状部４８は、一対の段差部４９間に各段差部４９に隣接して設けられ、基端部４５から先端部４７まで廻止部３６の挿入方向（矢印Ａ方向）に向けて下り勾配の傾斜状に延出されている。

ここで、廻止部３６の厚さ方向は、突出部２７、クリップ取付孔３２およびシール壁部２６の並び方向（矢印Ｃ）で示される。
廻止部３６は、リブ形状部４８が傾斜状に延出されることにより、厚さ方向の厚さ寸法Ｔ１が基端部４５から先端部４７に向けて徐々に小さくなるように形成されている。
換言すれば、廻止部３６は、内部空間２９に収納された状態において、厚さ寸法Ｔ１がクリップ取付孔３２から離れるに従い小さくなるように形成されている。

よって、廻止部３６の基端部４５の厚さ寸法Ｔ１を大きくできる。これにより、クリップ２２が中空シール２１に対して回転しようとする場合に、廻止部３６を突出部２７に当接し易くでき、中空シール２１に対するクリップ２２の回転を一層確実に防止できる。

また、廻止部３６の基端部４５の厚さ寸法Ｔ１を大きくすることにより、中空シール２１が取付部１８に取り付けられた状態において、シール壁部２６を廻止部３６で取付部１８に強固に押し付けることができ、中空シール２１を取付部１８に一層安定させた状態に取り付けることができる。
さらに、廻止部３６の先端部４７の厚さ寸法を小さくできる。これにより、廻止部３６を先端部４７からクリップ取付孔３２に一層容易に差し込むことができる。

加えて、リブ形状部４８を廻止部３６の挿入方向（矢印Ａ方向）に傾斜状に延ばすことにより、廻止部３６の厚さ寸法Ｔ１をクリップ取付孔３２から離れるに従って小さくなるようにした。
これにより、リブ形状部４８で段差部４９の段差を傾斜状にならすことができ、廻止部３６をクリップ取付孔３２に円滑に差し込むことができる。

また、リブ形状部４８に隣接して段差部４９を形成した。よって、廻止部３６をクリップ取付孔３２に差し込む際に、クリップ取付孔３２の壁面３２ａに対する廻止部３６の接触面積を少なく抑えることができる。
これにより、廻止部３６をクリップ取付孔３２に一層円滑に差し込むことができる。

ここで、廻止部３６は、中空シール２１がクリップ２２でインナパネル１７の取付部１８（図４参照）に取り付けられていない状態において、底部３６ａがシール壁部２６に当接するように形成されている（図１０も参照）。
なお、中空シール２１が取付部１８に取り付けられていない状態において、廻止部３６がシール壁部２６に当接する理由については後で詳しく説明する。

図４、図６に戻って、連結部３７は、廻止部３６および係止部３５をオフセット状態に連結するように屈曲され、廻止部３６に隣接して挿通部５２が設けられている。挿通部５２は、断面略Ｕ字状に形成された、クリップ取付孔３２に挿通された状態で取付基部２５に支持される。
挿通部５２がクリップ取付孔３２に挿通されて取付基部２５に支持された状態で、シール壁部２６および突出部２７間に廻止部３６が配置される。

シール壁部２６および突出部２７間の距離寸法Ｌ１は、廻止部３６の幅寸法Ｗ２より小さく設定されている。よって、クリップ２２が中空シール２１に対して回転しようとする場合、廻止部３６をシール壁部２６や突出部２７に当接させて、中空シール２１に対してクリップ２２が回転することを防止できる。

これにより、中空シール２１がクリップ２２で取付部１８に取り付けられていない状態において、中空シール２１に対してクリップ２２の係止部３５を正規の位置に保持できる。係止部３５を正規の位置に保持することにより、クリップ２２の係止部３５を係止孔１９に手間をかけないで係止できる。

さらに、廻止部３６の幅寸法Ｗ２が基端部４５から先端部４７に向けて徐々に小さく設定されている。よって、中空シール２１の突出部２７（図２も参照）に当接する部位を基端部４５のみとすることができる。基端部４５は、クリップ取付孔３２に隣接して配置される部位である。
これにより、突出部２７の突出幅寸法Ｗ１を小さく抑えることができ、中空シール２１を簡素な形状にできる。

このように、中空シール２１の内部空間２９にシール壁部２６および突出部２７を設け、シール壁部２６および突出部２７間に廻止部３６を配置するようにした。よって、中空シール２１の内部空間２９を利用して廻止部３６が回転することを防止できる。
これにより、従来技術のように、クリップ２２が回転することを抑えるために中空シール２１に開口部を形成する必要がなく、中空シール２１の形状を小さく抑えることができる。

また、中空シール２１がクリップ２２でインナパネル１７の取付部１８に取り付けられた状態で、シール壁部２６が廻止部３６および取付部１８（具体的には、水平部１８ｂ）間に挟持される。
これにより、シール壁部２６を廻止部３６で取付部１８に押し付けることができ、中空シール２１を取付部１８に安定させた状態に取り付けることができる。

図９、図１０に、中空シール２１がクリップ２２でインナパネル１７の取付部１８（図４参照）に取り付けられていない状態を示す。
中空シール２１がクリップ２２で取付部１８に取り付けられていない状態において、廻止部３６の底部３６ａがシール壁部２６に当接される。

よって、廻止部３６が回転しないようにシール壁部２６で保持でき、中空シール２１に対してクリップ２２が回転することを防止できる。また、廻止部３６が回転することを突出部２７で防止できる。
これにより、中空シール構造２０を車両１０（図１参照）の組立ラインまで搬送する際に、中空シール２１に対してクリップ２２の係止部３５を正規の位置に保持できる。

つぎに、サイドドア１６の取付部１８に中空シール２１をクリップ２２で取り付ける例を図１１に基づいて説明する。
図１１（ａ）に示すように、中空シール２１のクリップ取付孔３２にクリップ２２（廻止部３６）の先端部４７を矢印Ｄの如く挿入する。
ここで、廻止部３６は、幅方向の幅寸法Ｗ２が基端部４５から先端部４７に向けて徐々に小さくなるように形成されている。よって、廻止部３６を先端部４７からクリップ取付孔３２に容易に差し込むことができる。

さらに、廻止部３６は、リブ形状部４８が傾斜状に延出されることにより、厚さ寸法Ｔ１が基端部４５から先端部４７に向けて徐々に小さくなるように形成されている。よって、廻止部３６の先端部４７の厚さ寸法を小さくでき、廻止部３６を先端部４７からクリップ取付孔３２に一層容易に差し込むことができる。
このように、廻止部３６の幅寸法Ｗ２や厚さ寸法Ｔ１を徐々に小さく形成することにより、廻止部３６を内部空間２９に手間をかけることなく収納できる。

加えて、廻止部３６に段差部４９やリブ形状部４８を備えることにより、廻止部３６をクリップ取付孔３２に一層円滑に差し込むことができる。
よって、廻止部３６をクリップ取付孔３２を経て中空シール２１の内部空間２９に容易に挿入して内部空間２９に収納できる。

図１１（ｂ）に示すように、シール壁部２６および突出部２７間の距離寸法Ｌ１は、廻止部３６の幅寸法Ｗ２より小さく設定されている。よって、廻止部３６をシール壁部２６や突出部２７に当接させて、廻止部３６（すなわち、クリップ２２）が中空シール２１に対して回転することを防止できる。

さらに、クリップ２２が取付部１８に取り付けられていない状態において、廻止部３６がシール壁部２６に当接するように形成されている。よって、廻止部３６（クリップ２２）が中空シール２１に対して回転することを一層良好に防止できる。
すなわち、中空シール２１に対してクリップ２２の係止部３５を正規の位置に保持できる。これにより、クリップ２２の係止部３５を係止孔１９に矢印Ｅの如く手間をかけないで係止できる。

なお、本発明に係る車両用中空シール構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、中空シール構造２０をサイドドア１６に取り付けた例について説明したが、これに限らないで、リヤドアなどの他のドアに取り付けることも可能である。さらに、中空シール構造２０をドアに限らないで車体１１に取り付けることも可能である。

また、前記実施例では、クリップ２２の係止部３５を例示したが、これに限らないで、他の構成の係止部を用いることも可能である。

さらに、前記実施例で示した車両、車体、ドア開口部、サイドドア取付部、係止孔、中空シール構造、中空シール、クリップ、シール壁部、突出部、クリップ取付孔、係止部、廻止部、連結部、リブ形状部および段差部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、車体のドア開口部と、このドア開口部を覆うドアとの間に中空シールがクリップで設けられる車両用中空シール構造を備えた自動車への適用に好適である。

１０…車両、１１…車体、１４…ドア開口部、１６…サイドドア（ドア）、１８…取付部、１９…係止孔、２０…中空シール構造（車両用中空シール構造）、２１…中空シール、２２…クリップ、２６…シール壁部、２７…突出部、２９…内部空間、３２…クリップ取付孔、３５…係止部、３６…廻止部、３７…連結部、４５…廻止部の基端部（クリップ取付孔に隣接する部位）、４８…リブ形状部、４９…段差部、Ｌ１…シール壁部および突出部間の距離寸法、Ｔ１…廻止部の厚さ寸法、Ｗ２…廻止部の幅寸法。

Claims (5)

1. 車体のドア開口部と、該ドア開口部を覆うドアとの間に中空シールがクリップで設けられ、前記中空シールで前記ドア開口部および前記ドア間の隙間を密閉する車両用中空シール構造において、
   前記クリップは、
   前記車体および前記ドアの一方の取付部に設けられた係止孔に係止可能な係止部と、
   前記中空シールの内部空間に挿入されることにより収納され、前記中空シールの長手方向に沿って延在する廻止部と、
   前記廻止部および前記係止部をオフセット状態に連結する連結部と、を有し、
   前記中空シールは、
   前記中空シールの一部を形成し、前記廻止部の挿入方向に延在するシール壁部と、
   前記シール壁部に対向するように前記廻止部の挿入方向に突出する突出部と、
   前記突出部および前記シール壁部間に設けられ、前記廻止部が前記内部空間に収納された状態で前記連結部を取り付けるクリップ取付孔と、を有し、
   前記クリップ取付孔に前記連結部が取り付けられた状態で前記シール壁部および前記突出部間に前記廻止部が配置され、
   前記シール壁部および前記突出部間の距離寸法は、前記長手方向に延在する前記廻止部の幅寸法より小さく、
   前記廻止部は、前記シール壁部に当接した状態において、前記突出部から離間しており、
   前記突出部、前記クリップ取付孔および前記シール壁部の並び方向の厚さ寸法が前記クリップ取付孔に隣接する部位より前記クリップ取付孔から離れた部位で小さく形成された段差部と、
   前記段差部に隣接して設けられ、前記廻止部の挿入方向に傾斜状に延びることにより、前記廻止部の厚さ寸法を前記クリップ取付孔から離れるに従い小さくするリブ形状部と、を有する、ことを特徴とする車両用中空シール構造。
2. 前記中空シールが前記取付部に取り付けられていない状態において、
   前記廻止部が前記シール壁部に当接する請求項１記載の車両用中空シール構造。
3. 前記シール壁部は、前記廻止部および前記取付部間に挟持される請求項２記載の車両用中空シール構造。
4. 前記廻止部は、
   前記廻止部の幅寸法が前記クリップ取付孔から離れるに従い小さくなるように形成されている請求項１から３のいずれか１記載の車両用中空シール構造。
5. 前記廻止部は、
   前記突出部、前記クリップ取付孔および前記シール壁部の並び方向の厚さ寸法が前記クリップ取付孔から離れるに従い小さくなるように形成されている請求項１から４のいずれか１項記載の車両用中空シール構造。

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