JPH0924737A - 自動車用ドアウェザーストリップのずれ防止構造 - Google Patents
自動車用ドアウェザーストリップのずれ防止構造Info
- Publication number
- JPH0924737A JPH0924737A JP7201452A JP20145295A JPH0924737A JP H0924737 A JPH0924737 A JP H0924737A JP 7201452 A JP7201452 A JP 7201452A JP 20145295 A JP20145295 A JP 20145295A JP H0924737 A JPH0924737 A JP H0924737A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- mounting base
- weather strip
- door sash
- automobile
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 製造および取付作業を容易とする自動車用ド
アウェザーストリップのずれ防止構造を提供すること。 【解決手段】 ドアサッシュ３の底面３ａおよび側面３
ｂに嵌着される取付基部５ａと，取付基部５ａに一体形
成され、車体開口部周縁に弾接するシール部５ｃと，を
備える自動車用ドアウェザーストリップにおいて、ドア
サッシュ３の側面３ｂの内側に略水平に延びるＴスタッ
ト１１，１２を溶接し、孔７ｃ，７ｄが開けられたイン
サート７を、取付基部５ａのドアサッシュ３の側面３ｂ
に対向する位置に埋設するとともに、Ｔスタット１１，
１２をインサート７の孔７ｃ，７ｄおよび取付基部５ａ
に貫通させてなる。
アウェザーストリップのずれ防止構造を提供すること。 【解決手段】 ドアサッシュ３の底面３ａおよび側面３
ｂに嵌着される取付基部５ａと，取付基部５ａに一体形
成され、車体開口部周縁に弾接するシール部５ｃと，を
備える自動車用ドアウェザーストリップにおいて、ドア
サッシュ３の側面３ｂの内側に略水平に延びるＴスタッ
ト１１，１２を溶接し、孔７ｃ，７ｄが開けられたイン
サート７を、取付基部５ａのドアサッシュ３の側面３ｂ
に対向する位置に埋設するとともに、Ｔスタット１１，
１２をインサート７の孔７ｃ，７ｄおよび取付基部５ａ
に貫通させてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアサッシュと車
体（ボディ）との隙間をシールする自動車用ドアウェザ
ーストリップのずれ防止構造に関する。
体（ボディ）との隙間をシールする自動車用ドアウェザ
ーストリップのずれ防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように車両のフロントドア１
およびリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁には、ド
アサッシュ３，４と車体（ボディ）との隙間をシールす
る自動車用ドアウェザーストリップ５，６が嵌着されて
いるが、フロントドア１あるいはリヤドア２の開閉時の
衝撃にともない自動車用ドアウェザーストリップ５，６
は車両後側に引っ張られて位置ずれをおこしたり、ドア
サッシュ３，４から部分的にはずれたりして、シール性
を悪くしたり、外観を悪くするという問題があった。従
来、このずれを防止するために自動車用ドアウェザース
トリップ５，６にインサート部材を埋設することが行わ
れたがずれ防止効果は不十分であった。
およびリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁には、ド
アサッシュ３，４と車体（ボディ）との隙間をシールす
る自動車用ドアウェザーストリップ５，６が嵌着されて
いるが、フロントドア１あるいはリヤドア２の開閉時の
衝撃にともない自動車用ドアウェザーストリップ５，６
は車両後側に引っ張られて位置ずれをおこしたり、ドア
サッシュ３，４から部分的にはずれたりして、シール性
を悪くしたり、外観を悪くするという問題があった。従
来、このずれを防止するために自動車用ドアウェザース
トリップ５，６にインサート部材を埋設することが行わ
れたがずれ防止効果は不十分であった。
【０００３】そこで、図７および図８に示すように、自
動車用ドアウェザーストリップ５に埋設された断面略Ｌ
字形のインサート部材７をボルト８，９でドアサッシュ
３の底面３ａに固定してずれ防止の強化を図ることが知
られている。なお、図８は図７のＡ−Ａ線拡大断面図で
ある。また、自動車用ドアウェザーストリップ５の取付
基部５ａの近傍の中空部５ｂに断面略Ｌ字形のインサー
ト部材７を挿入し、そのインサート部材７をボルト８，
９でドアサッシュ３の底面３ａに固定するものも知られ
ている（例えば、実開昭６４−３４３２４号公報な
ど）。
動車用ドアウェザーストリップ５に埋設された断面略Ｌ
字形のインサート部材７をボルト８，９でドアサッシュ
３の底面３ａに固定してずれ防止の強化を図ることが知
られている。なお、図８は図７のＡ−Ａ線拡大断面図で
ある。また、自動車用ドアウェザーストリップ５の取付
基部５ａの近傍の中空部５ｂに断面略Ｌ字形のインサー
ト部材７を挿入し、そのインサート部材７をボルト８，
９でドアサッシュ３の底面３ａに固定するものも知られ
ている（例えば、実開昭６４−３４３２４号公報な
ど）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
用ドアウェザーストリップ５のコーナー部は型成形によ
るため、図８に示すように、自動車用ドアウェザースト
リップ５のシール部５ｃおよび中空部５ｂを形成するた
めに入れられた中芯（図示しない）を形成後に取り出す
ための開口部１０をシール部５ｃと中空部５ｂとの間お
よび取付基部５ａの底部に設ける必要があった。
用ドアウェザーストリップ５のコーナー部は型成形によ
るため、図８に示すように、自動車用ドアウェザースト
リップ５のシール部５ｃおよび中空部５ｂを形成するた
めに入れられた中芯（図示しない）を形成後に取り出す
ための開口部１０をシール部５ｃと中空部５ｂとの間お
よび取付基部５ａの底部に設ける必要があった。
【０００５】このため、埋設あるいは挿入されたインサ
ート部材７をドアサッシュ３の底面３ａに固定するには
ボルト８，９の取付位置が、図８に示す狭い範囲Ｌに制
限され、これにともないインサート部材７に形成される
ボルト８，９貫通用の孔７ａ，７ｂの位置も制限される
ので製造上困難であった。また、自動車用ドアウェザー
ストリップ５をドアサッシュ３に取り付けるには、取付
基部５ａをドアサッシュ３の底面３ａに嵌着させた後に
ドアサッシュ３の側面３ｂに嵌着させるので、底面３ａ
にボルト８，９があると、インサート部材７の孔７ａ，
７ｂにボルト８，９を挿入させながら同時に取付基部５
ａをドアサッシュ３の底面３ａに嵌着させる必要がある
ため、取付作業が煩雑化するという問題がある。
ート部材７をドアサッシュ３の底面３ａに固定するには
ボルト８，９の取付位置が、図８に示す狭い範囲Ｌに制
限され、これにともないインサート部材７に形成される
ボルト８，９貫通用の孔７ａ，７ｂの位置も制限される
ので製造上困難であった。また、自動車用ドアウェザー
ストリップ５をドアサッシュ３に取り付けるには、取付
基部５ａをドアサッシュ３の底面３ａに嵌着させた後に
ドアサッシュ３の側面３ｂに嵌着させるので、底面３ａ
にボルト８，９があると、インサート部材７の孔７ａ，
７ｂにボルト８，９を挿入させながら同時に取付基部５
ａをドアサッシュ３の底面３ａに嵌着させる必要がある
ため、取付作業が煩雑化するという問題がある。
【０００６】更に、ボルト８，９はドアサッシュ３の底
面３ａを貫通するようにして取り付けられているため、
その貫通孔に錆が発生するおそれがある。
面３ａを貫通するようにして取り付けられているため、
その貫通孔に錆が発生するおそれがある。
【０００７】そこで本発明の目的は、製造および取付作
業を容易とする自動車用ドアウェザーストリップのずれ
防止構造を提供することにある。
業を容易とする自動車用ドアウェザーストリップのずれ
防止構造を提供することにある。
【０００８】また他の目的は、余分な錆の発生を防止す
ることである。
ることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の自動車用ドアウェザーストリップのずれ
防止構造は、ドアサッシュの底面および側面に嵌着され
る取付基部と，取付基部に一体形成され、車体開口部周
縁に弾接するシール部と，を備える自動車用ドアウェザ
ーストリップにおいて、ドアサッシュの側面の室内側に
略水平に延びるストッパ部材を溶接し、孔が開けられた
インサート部材を、取付基部のドアサッシュの側面に対
向する位置に埋設するとともに、ストッパ部材をインサ
ート部材の孔および取付基部に貫通させてなるものであ
る（請求項１）。
めに、本発明の自動車用ドアウェザーストリップのずれ
防止構造は、ドアサッシュの底面および側面に嵌着され
る取付基部と，取付基部に一体形成され、車体開口部周
縁に弾接するシール部と，を備える自動車用ドアウェザ
ーストリップにおいて、ドアサッシュの側面の室内側に
略水平に延びるストッパ部材を溶接し、孔が開けられた
インサート部材を、取付基部のドアサッシュの側面に対
向する位置に埋設するとともに、ストッパ部材をインサ
ート部材の孔および取付基部に貫通させてなるものであ
る（請求項１）。
【００１０】また本発明の自動車用ドアウェザーストリ
ップのずれ防止構造は、ドアサッシュの底面および側面
に嵌着される取付基部と，取付基部に一体形成され、車
体開口部周縁に弾接するシール部と，シール部と取付基
部との間に形成された中空部と，を備える自動車用ドア
ウェザーストリップにおいて、ドアサッシュの側面の室
内側に略水平に延びるストッパ部材を溶接し、孔が開け
られたインサート部材を、中空部のドアサッシュの側面
の室内側に対向する位置に挿入するとともに、ストッパ
部材をインサート部材の孔および取付基部に貫通させて
なるものである（請求項２）。
ップのずれ防止構造は、ドアサッシュの底面および側面
に嵌着される取付基部と，取付基部に一体形成され、車
体開口部周縁に弾接するシール部と，シール部と取付基
部との間に形成された中空部と，を備える自動車用ドア
ウェザーストリップにおいて、ドアサッシュの側面の室
内側に略水平に延びるストッパ部材を溶接し、孔が開け
られたインサート部材を、中空部のドアサッシュの側面
の室内側に対向する位置に挿入するとともに、ストッパ
部材をインサート部材の孔および取付基部に貫通させて
なるものである（請求項２）。
【００１１】これによれば、自動車用ドアウェザースト
リップの取付基部に埋設された、あるいは中空部に挿入
されたインサート部材を、ドアサッシュの側面の室内側
に溶接された略水平に延びるストッパ部材を貫通させて
固定するので、従来例のようにドアサッシュの底面から
延びるインサート部材固定用のボルトは必要ない。これ
により、自動車用ドアウェザーストリップの取付基部を
ドアサッシュの底面に嵌着させる際に障害となるものは
ないので円滑に嵌着させることができ、しかも取付基部
の底部を固定した後に、ストッパ部材の孔への挿入と側
面への嵌着を同時に行うことができるので取付作業が容
易となる。また、ストッパ部材の溶接位置は、ドアサッ
シュの底面および側面に嵌着される取付基部の幅の関
係、すなわち自動車用ドアウェザーストリップにシール
部や中空部を形成するために必要な中芯を形成後に取り
出すための開口部を取付基部の底部に設ける必要上、取
付基部の底部の幅は側部の幅に比較して狭く制限される
ことから、底面に設定しうる範囲よりも広い範囲内に設
定しうるので溶接作業が容易である。
リップの取付基部に埋設された、あるいは中空部に挿入
されたインサート部材を、ドアサッシュの側面の室内側
に溶接された略水平に延びるストッパ部材を貫通させて
固定するので、従来例のようにドアサッシュの底面から
延びるインサート部材固定用のボルトは必要ない。これ
により、自動車用ドアウェザーストリップの取付基部を
ドアサッシュの底面に嵌着させる際に障害となるものは
ないので円滑に嵌着させることができ、しかも取付基部
の底部を固定した後に、ストッパ部材の孔への挿入と側
面への嵌着を同時に行うことができるので取付作業が容
易となる。また、ストッパ部材の溶接位置は、ドアサッ
シュの底面および側面に嵌着される取付基部の幅の関
係、すなわち自動車用ドアウェザーストリップにシール
部や中空部を形成するために必要な中芯を形成後に取り
出すための開口部を取付基部の底部に設ける必要上、取
付基部の底部の幅は側部の幅に比較して狭く制限される
ことから、底面に設定しうる範囲よりも広い範囲内に設
定しうるので溶接作業が容易である。
【００１２】更に、ストッパ部材は溶接されるものであ
り、従来例のように側面に孔を開け貫通させることによ
り取り付けられるものではないので、ストッパ部材の取
り付け部に特に錆が発生することはない。
り、従来例のように側面に孔を開け貫通させることによ
り取り付けられるものではないので、ストッパ部材の取
り付け部に特に錆が発生することはない。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同
一符号を付した。図１は本発明の実施の形態の自動車用
ドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す斜視図で
あり、図２はそのＢ−Ｂ線拡大断面図である。
を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同
一符号を付した。図１は本発明の実施の形態の自動車用
ドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す斜視図で
あり、図２はそのＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【００１４】自動車用ドアウェザーストリップ５は、ド
アサッシュ３の底面３ａおよび側面３ｂに嵌着される取
付基部５ａと，取付基部５ａに一体形成され、車体開口
部周縁に弾接する中空のシール部５ｂと，シール部５ｂ
と取付基部５ａとの間に形成された中空部５ｃと，取付
基部５ａに一体形成されたリップ部５ｄとからなってい
る。
アサッシュ３の底面３ａおよび側面３ｂに嵌着される取
付基部５ａと，取付基部５ａに一体形成され、車体開口
部周縁に弾接する中空のシール部５ｂと，シール部５ｂ
と取付基部５ａとの間に形成された中空部５ｃと，取付
基部５ａに一体形成されたリップ部５ｄとからなってい
る。
【００１５】ドアサッシュ３の側面３ｂの室内側には、
その内側に向けて略水平に延びるストッパ部材として機
能する２本のＴスタッド１１，１２が溶接されている。
このＴスタッド１１，１２の溶接位置は、図２に示すよ
うに、取付基部５ａの幅の関係から底面３ａに設定しう
る範囲Ｌよりも広い範囲Ｒ内に設定しうるので溶接作業
が容易である。またＴスタッド１１，１２は側面３ｂに
孔を開けて貫通させることにより取り付けられるもので
はないので、Ｔスタッド１１，１２の取り付け部に特に
錆が発生することはない。なお、ストッパ部材として機
能すれば、例えばピンやボルトであってもよい。
その内側に向けて略水平に延びるストッパ部材として機
能する２本のＴスタッド１１，１２が溶接されている。
このＴスタッド１１，１２の溶接位置は、図２に示すよ
うに、取付基部５ａの幅の関係から底面３ａに設定しう
る範囲Ｌよりも広い範囲Ｒ内に設定しうるので溶接作業
が容易である。またＴスタッド１１，１２は側面３ｂに
孔を開けて貫通させることにより取り付けられるもので
はないので、Ｔスタッド１１，１２の取り付け部に特に
錆が発生することはない。なお、ストッパ部材として機
能すれば、例えばピンやボルトであってもよい。
【００１６】また、取付基部５ａのドアサッシュ３の側
面３ｂの室内側に対向する位置には、長手方向に延びる
断面略Ｌ字形のインサート部材７が埋設されており、Ｔ
スタッド１１，１２に対向するインサート部材７の位置
には、Ｔスタッド１１，１２貫通用の孔７ｃ，７ｄが開
けられている。
面３ｂの室内側に対向する位置には、長手方向に延びる
断面略Ｌ字形のインサート部材７が埋設されており、Ｔ
スタッド１１，１２に対向するインサート部材７の位置
には、Ｔスタッド１１，１２貫通用の孔７ｃ，７ｄが開
けられている。
【００１７】自動車用ドアウェザーストリップ５をドア
サッシュ３に取り付けるには、取付基部５ａをドアサッ
シュ３の底面３ａに嵌着させた後、インサート部材７の
孔７ｃ，７ｄおよび取付基部５ａにＴスタッド１１，１
２を挿入させながら同時にドアサッシュ３の側面３ｂに
嵌着させる。このように、取付基部５ａをドアサッシュ
３の底面３ａに嵌着させて固定した後に、Ｔスタッド１
１，１２の孔７ｃ，７ｄへの挿入と側面３ｂへ嵌着させ
るので取付作業が容易である。
サッシュ３に取り付けるには、取付基部５ａをドアサッ
シュ３の底面３ａに嵌着させた後、インサート部材７の
孔７ｃ，７ｄおよび取付基部５ａにＴスタッド１１，１
２を挿入させながら同時にドアサッシュ３の側面３ｂに
嵌着させる。このように、取付基部５ａをドアサッシュ
３の底面３ａに嵌着させて固定した後に、Ｔスタッド１
１，１２の孔７ｃ，７ｄへの挿入と側面３ｂへ嵌着させ
るので取付作業が容易である。
【００１８】以上により、フロントドア１あるいはリヤ
ドア２の開閉時に衝撃があっても自動車用ドアウェザー
ストリップ５，６が位置ずれをおこしたり、ドアサッシ
ュ３，４から部分的にはずれることはないので、シール
性を悪くしたり、外観の見栄えを悪くすることはない。
ドア２の開閉時に衝撃があっても自動車用ドアウェザー
ストリップ５，６が位置ずれをおこしたり、ドアサッシ
ュ３，４から部分的にはずれることはないので、シール
性を悪くしたり、外観の見栄えを悪くすることはない。
【００１９】なお本発明の実施の形態では、インサート
部材７を取付基部５ａに埋設するようにしたが、図３お
よび図４に示すように、同じく２つの孔１３ａ，１３ｂ
が開けられた断面略Ｌ字形のインサート部材１３を中空
部５ｂのドアサッシュ３の側面３ｂに対向する位置に挿
入し、側面３ｂに溶接したＴスタッド１４，１５を貫通
させるようにしてもよい。またインサート部材７，１３
にかえて、図５に示すような２つの孔１６ａ，１６ｂが
開けられた直線状のインサート部材１６を使用してもよ
い。また、インサート部材の材質としては樹脂・鉄板等
があげられるが、樹脂を使用するのが望ましい。
部材７を取付基部５ａに埋設するようにしたが、図３お
よび図４に示すように、同じく２つの孔１３ａ，１３ｂ
が開けられた断面略Ｌ字形のインサート部材１３を中空
部５ｂのドアサッシュ３の側面３ｂに対向する位置に挿
入し、側面３ｂに溶接したＴスタッド１４，１５を貫通
させるようにしてもよい。またインサート部材７，１３
にかえて、図５に示すような２つの孔１６ａ，１６ｂが
開けられた直線状のインサート部材１６を使用してもよ
い。また、インサート部材の材質としては樹脂・鉄板等
があげられるが、樹脂を使用するのが望ましい。
【００２０】
【発明の効果】以上のとおり本発明の自動車用ドアウェ
ザーストリップのずれ防止構造によれば、しっかり固定
されたインサート部材によってずれが防止されてシール
性および外観の見栄えを悪くすることがないのに加え、
自動車用ドアウェザーストリップの取付基部をドアサッ
シュの底面に嵌着させる際に障害となるものはないので
円滑に嵌着させることができ、しかも取付基部の底部を
固定した後に、ストッパ部材の孔への挿入と側面への嵌
着を同時に行うことができるので取付作業が容易とな
る。また、ストッパ部材の溶接位置は、従来例の底面に
設定する場合と比較して側面では広い範囲内に設定しう
るので溶接作業が容易である。
ザーストリップのずれ防止構造によれば、しっかり固定
されたインサート部材によってずれが防止されてシール
性および外観の見栄えを悪くすることがないのに加え、
自動車用ドアウェザーストリップの取付基部をドアサッ
シュの底面に嵌着させる際に障害となるものはないので
円滑に嵌着させることができ、しかも取付基部の底部を
固定した後に、ストッパ部材の孔への挿入と側面への嵌
着を同時に行うことができるので取付作業が容易とな
る。また、ストッパ部材の溶接位置は、従来例の底面に
設定する場合と比較して側面では広い範囲内に設定しう
るので溶接作業が容易である。
【００２１】更に、ストッパ部材は溶接されるものであ
り、従来例のように側面に孔を開け貫通させることによ
り取り付けられるものではないので、ストッパ部材の取
り付け部に特に錆が発生することはない。
り、従来例のように側面に孔を開け貫通させることによ
り取り付けられるものではないので、ストッパ部材の取
り付け部に特に錆が発生することはない。
【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用ドアウェザ
ーストリップのずれ防止構造を示す斜視図である。
ーストリップのずれ防止構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図３】本発明のもう一つの実施の形態に係る自動車用
ドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す斜視図で
ある。
ドアウェザーストリップのずれ防止構造を示す斜視図で
ある。
【図４】図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図５】他に使用できるインサート部材１６を示す斜視
図である。
図である。
【図６】車両の外観を示す側面図である。
【図７】従来例に係る自動車用ドアウェザーストリップ
のずれ防止構造を示す斜視図である。
のずれ防止構造を示す斜視図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。
３ ドアサッシュ ３ａ 底面 ３ｂ 側面 ５ 自動車用ドアウェザーストリップ ５ａ 取付基部 ５ｂ 中空部 ５ｃ シール部 ７ インサート部材 ７ａ，７ｂ 孔 ７ｃ，７ｄ 孔 ８，９ Ｔスタット １０ 中芯抜穴 １１，１２ Ｔスタット １３ インサート部材 １３ａ，１３ｂ 孔 １４，１５ Ｔスタット １６ インサート部材 １６ａ，１６ｂ 孔
Claims (2)
- 【請求項１】ドアサッシュの底面および側面に嵌着され
る取付基部と，該取付基部に一体形成され、車体開口部
周縁に弾接するシール部と，を備える自動車用ドアウェ
ザーストリップにおいて、前記ドアサッシュの側面の室
内側に略水平に延びるストッパ部材を溶接し、孔が開け
られたインサート部材を、前記取付基部のドアサッシュ
の側面に対向する位置に埋設するとともに、ストッパ部
材をインサート部材の孔および取付基部に貫通させてな
ることを特徴とする自動車用ドアウェザーストリップの
ずれ防止構造。 - 【請求項２】ドアサッシュの底面および側面に嵌着され
る取付基部と，該取付基部に一体形成され、車体開口部
周縁に弾接するシール部と，該シール部と前記取付基部
との間に形成された中空部と，を備える自動車用ドアウ
ェザーストリップにおいて、前記ドアサッシュの側面の
室内側に略水平に延びるストッパ部材を溶接し、孔が開
けられたインサート部材を、前記中空部のドアサッシュ
の側面の室内側に対向する位置に挿入するとともに、ス
トッパ部材をインサート部材の孔および取付基部に貫通
させてなることを特徴とする自動車用ドアウェザースト
リップのずれ防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7201452A JPH0924737A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | 自動車用ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7201452A JPH0924737A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | 自動車用ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0924737A true JPH0924737A (ja) | 1997-01-28 |
Family
ID=16441331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7201452A Pending JPH0924737A (ja) | 1995-07-13 | 1995-07-13 | 自動車用ドアウェザーストリップのずれ防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0924737A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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