JPH0618038U - ウェザストリップの締結部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウェザストリップの締結部分から雨水や埃等
が外界から車室内に侵入することを防止する。 【構成】 頭部８ａと擂鉢形状部８ｂと円筒部８ｃと脚
部８ｄとガイド部８ｅと一対の係止片８ｆとからクリッ
プ８を形成し、頭部８ａを埋める凹部１０ａをウェザス
トリップ１０の反ボディ部材９側の面に形成し、凹部１
０ａの底面とボディ部材９との重なり部の厚み寸法ｘが
頭部８ａの擂鉢形状部８ｂ側の周縁と係止片８ｆ先端と
の間隔寸法ｙより厚くなるようにする。凹部１０ａの底
面に、円筒部８ｃを通し擂鉢形状部８ｂのテーパ面に内
側部分１０ｃが当接する大きさ寸法ｚのクリップ挿入孔
１０ｂを穿設すると共に、該クリップ挿入孔１０ｂより
も大で且つ係止片８ｆの先端が接触し得る大きさ寸法ｗ
のクリップ挿入孔９ａをボディ部材９に穿設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の前後窓、固定窓ガラス部、フード、ドア、サンルーフ等の 戸当たり部及びドアと窓ガラスの摺動部に設置して、車室内を外界の風雨、埃、 音等から遮断するために用いるウェザストリップの締結部構造に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車の戸当たり部やドアと窓ガラスの摺動部等において、弾力性を 有するウェザストリップを用いて外界から車室内を遮断して車室内を快適空間に することが行われており、具体的にドア開閉部を例にとり図３〜図５を参照しつ つ説明する。

【０００３】 図５は、自動車のドア開閉部の概略を示す断面図にして、図中１はドアであり 、該ドア１はアウタパネル２とインナパネル３とを組合わせて形成されており、 且つ上部は窓ガラスが上下方向に摺動自在に収納される構造になっている。又、 ドア１の内側に位置するインナパネル３の下側面に排水孔４が設けられていて、 ドア１の窓ガラス収納部から侵入する雨水を矢印ａの如く外界へ排出するように なっている。更に、前記ドア１の底部とサイドシル５との間の隙間を塞ぐように 、ウェザストリップ６がインナパネル３の底部にクリップ７により取付けられて いて車室内への外界からの雨水、埃等の侵入を防止するようになっている。

【０００４】 前記クリップ７の詳細は図３に示すようになっている。即ち、傘形状の頭部７ ａには、インナパネル３のクリップ７挿入孔３ａとウェザストリップ６のクリッ プ７挿入孔６ａとの径寸法より小さい寸法の外径を有する円筒部７ｂが、軸心部 に軸方向に向け連なって設けられていると共に、該円筒部７ｂの反頭部側には、 その軸心部に軸方向に向け連なって脚部７ｃが設けられており、大径部の寸法が インナパネル３のクリップ７挿入孔３ａとウェザストリップ６のクリップ７挿入 孔６ａとの径寸法より小さい截頭円錐形状のガイド部７ｄが、脚部７ｃの反円筒 部７ｂ側に軸方向に向け連なって設けられており、更に脚部７ｃの側部には、頭 部７ａに向け外側に反った状態で脚部７ｃの軸心に対し対称に位置し且つ先端間 隔寸法がインナパネル３のクリップ７挿入孔３ａとウェザストリップ６のクリッ プ７挿入孔６ａとの径寸法より大きくなっていてしかも頭部７ａの周縁と先端と の離隔寸法がインナパネル３とウェザストリップ６の重なり厚み寸法より小さく なるように一対の係止片７ｅが設けられていて、クリップ７が形成されている。

【０００５】 前記せるクリップ７を用いてインナパネル３にウェザストリップ６を取付ける 場合には、ウェザストリップ６のクリップ７挿入孔６ａからインナパネル３のク リップ７挿入孔３ａの順にクリップ７をガイド部７ｄ側から挿入する。この挿入 により、クリップ７の頭部７ａ周縁がウェザストリップ６に食い込むと同時に、 係止片７ｅが拡がった状態でインナパネル３の反ウェザストリップ６側の面に係 止して、図４に示す如くクリップ７の頭部７ａ周縁のウェザストリップ６表面へ の食い込み状態の保持とクリップ７の抜け止めを行う。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、クリップ７の円筒部７ｂ外周面と、インナパネル３のクリップ ７挿入孔３ａとウェザストリップ６のクリップ７挿入孔６ａの内周面との間に隙 間Ａがあるので、シールが不完全となって図５矢印ｂで示す如く隙間Ａを通って 雨水が車室内に侵入し、雨水に直接晒される個所が腐食し、又、外界からの雑音 や空気の車室内への流入が生じて乗員に不快感を与える、という不具合な点があ る。

【０００７】 本考案は、上述の実情に鑑み、車室内を外界の風雨、埃、音等から遮断し得る ウェザストリップの締結部構造を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、頭部と、該頭部の中心に軸方向に向け連なって拡径部を頭部側にし て設けられた擂鉢形状部と、該擂鉢形状部の反頭部側に軸方向に向け連なって設 けられた円筒部と、該円筒部の反擂鉢形状部側に軸方向に向け連なって設けられ た脚部と、該脚部の側面に頭部に向い反った状態で設けられた複数の係止片とか らなるクリップを備え、ボディ部材に圧接されるウェザストリップの反ボディ部 材側の面に前記クリップの頭部を埋める凹部を形成すると共に、該凹部の底面部 からボディ部材の反ウェザストリップ当接面までの寸法を前記頭部の擂鉢形状部 側端面と係止片先端との間隔より厚くし、前記凹部に連なるようウェザストリッ プに設けた前記クリップの円筒部が通過可能なクリップ挿入孔を、該クリップ挿 入孔の周縁に前記クリップの擂鉢形状部の外周が当接する大きさとし、ウェザス トリップのクリップ挿入孔に連なるようボディ部材に設けたクリップ挿入孔を前 記ウェザストリップのクリップ挿入孔よりも大きく且つ前記クリップの係止片先 端がボディ部材の反ウェザストリップ側に接触し得る大きさとしたことを特徴と するウェザストリップの締結部構造、にかかるものである。

【０００９】

【作用】

ボディ部材にウェザストリップを固定した際に、ボディ部材のクリップ挿入孔 の内側に突出した、ウェザストリップのクリップ挿入孔の内周縁部を、クリップ の擂鉢形状部のテーパ面に押圧した状態にし得るので、クリップの脚部とボディ 部材との間のシールを行うことができて、外界から車室内への雨水や埃等の侵入 を防止できる。

【００１０】

【実施例】

以下、図１、図２を参照しつつ本考案の実施例について説明する。

【００１１】 先ずクリップ８について説明するに、傘形状の頭部８ａと、該頭部８ａの中央 部に拡径部を頭部８ａ側にして軸方向に向け連なって設けられた擂鉢形状部８ｂ と、該擂鉢形状部８ｂの反頭部８ａ側の中央部に軸方向に向け連なって設けられ た円筒部８ｃと、該円筒部８ｃの反擂鉢形状部８ｂ側に軸方向に向け連なって設 けられた脚部８ｄと、脚部８ｄの反円筒部８ｃ側先端に設けられた截頭円錐形状 のガイド部８ｅと、脚部８ｄの側面に頭部８ａに向け外側に反った状態で且つ脚 部８ｄの軸心に対し対称に設けられた一対の係止片８ｆと、からクリップ８は形 成されており、前記頭部８ａと擂鉢形状部８ｂと円筒部８ｃと脚部８ｄとガイド 部８ｅと一対の係止片８ｆとは夫々一体に成形されている。

【００１２】 次に、前記インナパネル３等のボディ部材９とウェザストリップ１０の、クリ ップ８を挿入する部分について説明するに、円筒部８ｃの径寸法ｕより大で且つ 係止片８ｆの拡がった先端部間の間隔寸法ｖより小である径寸法ｗのクリップ挿 入孔９ａがボディ部材９の所要個所に穿設されており、クリップ挿入孔９ａと同 心状にウェザストリップ１０の反ボディ部材９側の面に、クリップ８の頭部８ａ を埋める凹部１０ａが形成されていて、該凹部１０ａの底面とボディ部材９との 重なり部の厚み寸法ｘがクリップ８の頭部８ａの擂鉢形状部８ｂ側周縁部と係止 片８ｆの先端との離隔寸法ｙより大きくなっており、凹部１０ａの底面に、クリ ップ挿入孔９ａと連なるよう円筒部８ｃの径寸法ｕと等しいか略等しい径寸法ｚ のクリップ挿入孔１０ｂが、クリップ挿入孔９ａと同心状に穿設されている。即 ち、ウェザストリップ１０のクリップ挿入孔１０ｂの内側部分１０ｃを、ボディ 部材９のクリップ挿入孔９ａの内側に突出した状態になるように形成する。前記 せる各寸法は、ｕ＜ｗ＜ｖ，ｙ＜ｘ，ｚ＝ｕ（ｚ≒ｕ）の関係にある。

【００１３】 クリップ８によりウェザストリップ１０をボディ部材９に取付ける場合につい て説明する。

【００１４】 クリップ８を図１に示す如くウェザストリップ１０の凹部１０ａ側に、ガイド 部８ｅをクリップ挿入孔１０ｂに向けて配し、クリップ８をガイド部８ｅからウ ェザストリップ１０のクリップ挿入孔１０ｂ及びボディ部材９のクリップ挿入孔 ９ａの順に頭部８ａが凹部１０ａ内に収納されるまで挿入していく。そうすると 、ウェザストリップ１０のクリップ挿入孔１０ｂの内側部分１０ｃは、その径寸 法ｚが円筒部８ｃの径寸法ｕと略等しいので、ボディ部材９のクリップ挿入孔９ ａ側に押圧され突出した状態で該クリップ挿入孔９ａの縁部と擂鉢形状部８ｂテ ーパ部とで挾持された状態になる。従って、図２に示す如くクリップ挿入孔９ａ の縁部と擂鉢形状部８ｂテーパ面との間において、ウェザストリップ１０のクリ ップ挿入孔１０ｂの内側部分１０ｃによりシールがなされた状態になり、ウェザ ストリップ１０のクリップ挿入孔１０ｂ及びボディ部材９のクリップ挿入孔９ａ とクリップ８の円筒部８ｃとの間から雨水が車室内に流れ出ることを防止するこ とができる。又、雨水のみならず埃や雑音等の車室内への侵入をも防止すること ができる。

【００１５】 尚本考案は、図示し説明した実施例にのみ限定されることなく、例えばクリッ プ８の脚部８ｄにその軸心に対し対称に係止片８ｆを複数対設けること、クリッ プ８の脚部８ｄに係止片８ｆを複数奇数個周方向等間隔に設けること、ドアの開 閉部以外の部分に適用することは任意であり、その他、本考案の要旨を逸脱しな い限り種々変更を加え得ることは勿論である。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように本考案のウェザストリップの締結部構造によれば、外界から 車室内への雨水や埃等の侵入を防止することができると共に、クリップの頭部を 完全にウェザストリップに嵌め込むことができるので見栄えがよくなる、等種々 の優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のウェザストリップの締結部構造におけ
るクリップをウェザストリップに挿入固定する前の状態
を示す一部切断側面図である。

【図２】本考案のウェザストリップの締結部構造を示す
一部切断側面図である。

【図３】従来のウェザストリップを取付ける際に用いる
クリップを示す側面図である。

【図４】従来のウェザストリップの取付け部分を示す一
部切断側面図である。

【図５】自動車のドア開閉部の概略を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

８ クリップ ８ａ 頭部 ８ｂ 擂鉢形状部 ８ｃ 円筒部 ８ｄ 脚部 ８ｅ ガイド部 ８ｆ 係止片 ９ ボディ部材 ９ａ クリップ挿入孔 １０ ウェザストリップ １０ａ 凹部 １０ｂ クリップ挿入孔 １０ｃ 内側部分

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 頭部と、該頭部の中心に軸方向に向け連
   なって拡径部を頭部側にして設けられた擂鉢形状部と、
   該擂鉢形状部の反頭部側に軸方向に向け連なって設けら
   れた円筒部と、該円筒部の反擂鉢形状部側に軸方向に向
   け連なって設けられた脚部と、該脚部の側面に頭部に向
   い反った状態で設けられた複数の係止片とからなるクリ
   ップを備え、ボディ部材に圧接されるウェザストリップ
   の反ボディ部材側の面に前記クリップの頭部を埋める凹
   部を形成すると共に、該凹部の底面部からボディ部材の
   反ウェザストリップ当接面までの寸法を前記頭部の擂鉢
   形状部側端面と係止片先端との間隔より厚くし、前記凹
   部に連なるようウェザストリップに設けた前記クリップ
   の円筒部が通過可能なクリップ挿入孔を、該クリップ挿
   入孔の周縁に前記クリップの擂鉢形状部の外周が当接す
   る大きさとし、ウェザストリップのクリップ挿入孔に連
   なるようボディ部材に設けたクリップ挿入孔を前記ウェ
   ザストリップのクリップ挿入孔よりも大きく且つ前記ク
   リップの係止片先端がボディ部材の反ウェザストリップ
   側に接触し得る大きさとしたことを特徴とするウェザス
   トリップの締結部構造。