JP2015085774A - 車両用ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

【課題】農業機械、建設機械等の車両の車体側面やドアの開口部に装着してなり、その締付け力を保持向上させたうえに防水・防塵機能を向上させた車両用ウェザーストリップを提供する。【解決手段】車両用ウェザーストリップであってトリム構成体１５は上側基部としての第１水平基部１５Ａと、下側基部としての第２水平基部１５Ｂと、該第１及び第２水平基部１５Ａ，１５Ｂを連結する湾曲状連結基部１５Ｃとで構成される。該第１水平基部１５Ａは水平方向に幅広に形成されその垂直上方に中空状のシール部１６を一体成形したのでドアの閉止に伴い該中空状のシール部１６を安定して支持する。該第１及び第２水平基部１５Ａ，１５Ｂの内壁面１５ａ，１５ｂはそれぞれ例えば内壁面１５ａ，１５ｂから傾斜角θが３０?ないし６０?程度を有して前記第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１を湾曲状連結基部１５Ｃ側に立上げている。【選択図】図１

Description

本発明は、農業機械、建設機械や自動車等の車体側面やエンジンフード等の開口部に於いて固定部材等に装着してなり、その締付け力を保持向上させたうえに防水・防塵機能を向上させ組立・作業性を容易にした車両用ウェザーストリップに関するものである。

この種の自動車用ウェザーストリップを示す従来の技術の例としては、特開２０１２−１１６４５１号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、図５に示すように、インサート無しの自動車用ウェザーストリップ１は、自動車の開口部周縁に突設されたフランジ２に嵌着されるほぼＵ字形のトリム部３と、トリム部３と一体に成形され自動車の開口部の縁部と弾接して変形することによりシール機能を発揮する中空状のシール部４とから主として構成されている。トリム部３は、車内側トリム構成体５と車外側トリム構成体６から構成されていて、前記トリム部３の車内側トリム構成体５及び車外側トリム構成体６の内壁面から、少なくとも１対のリップ７，８及び９，１０が、それぞれほぼ対向して斜め上方に向けて突設されている。
リップ８及び１０は、それぞれ、斜め方向リップ片１１，１１及び斜め方向リップ片１１，１１と一体成形されていて斜め方向リップ片１１，１１から略垂直方向の斜め上方へ立ち上げた立ち上げリップ片１２，１２から構成されている。即ち、リップ８及び１０は、それぞれ、斜め方向リップ片１１，１１及び立ち上げリップ片１２，１２とから一体に成形されている。他方のリップ７，９も同様な構成である。
前記立ち上げリップ片１２，１２の長さは、長ければ、長いほど、フランジ２の表面との接触面積が大きくなり、フランジ１２に嵌着されたウェザーストリップが脱落し難くなるが、立ち上げリップ片１２，１２の長さは、斜め方向リップ片１１，１１の長さとバランスをもって決定される。
前記車内側トリム構成体５及び車外側トリム構成体６のそれぞれの内壁面と、前記内壁面が対向するフランジ２の表面との間の距離を、斜め方向リップ片１１，１１の長さと立ち上げリップ片１２，１２の長さの和、即ち、全長より短くすることにより、フランジ２をトリム部３の空洞部に圧入する場合、フランジ２によりリップ７，８，９及び１０がフランジ２の圧入方向に変形する変形量が大きくなり、その結果、フランジ２の表面との接触面積が大きくなり、ウェザーストリップ１が脱落し難くなる。そしてフランジ２は上端に少なくとも一方の端部に突設された所定の形状の突起１３を有している。

特開２０１２−１１６４５１号公開特許公報

従来の技術は、叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
すなわち、従来の技術の例によれば、先ず前記１対のリップ７，８、及び９，１０はそれぞれ斜め方向リップ１１，１１、及び１１，１１が急峻に立ち上がる立ち上げリップ１２，１２、及び１２，１２を備えたうえで、フランジ２の表面に圧接しかつ面接触した構成であり該斜め方向リップ１１，１１、及び１１，１１と立ち上げリップ１２，１２、及び１２，１２との接合部分が折損する惧れがありまた、長期の使用によりフランジ２との締付け力が低下し品質上問題点が存在した。
次に、当該インサート無しの自動車用ウェザーストリップ１は可動部材としてのドア等が閉止しても中空状のシール部４は単なる円筒体で構成されその表面がドア等で圧接されその表面が凹凸の変形状となり該ドア等との機密性に欠け、シール性に劣り、塵埃侵入を阻止することができない。またドア等の閉止に際し、異音が発生し静粛性に問題があった。
さらに、フランジ２を１対のリップ７，８、及び９，１０間に介装する際に両者間の締付け力を確保するためには１対のリップ７，８、及び９，１０やフランジ２の寸法精度を高めなければならないと共に組付作業に手間を要する等作業性が悪いという問題点があった。
本発明が解決しようとする課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。

本発明に係る車両用ウェザーストリップは、農業機械、建設機械等の産業機械や自動車の車体側面やエンジンフード等の開口部に於いて固定部材等に装着してなり、その締付け力を保持向上させたうえに防水・防塵機能を向上させ組立・作業性を容易にすることを目的としたものであり、次の構成、手段から成立する。

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、車両の開口部に配設された固定部材又は可動部材に装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され車両の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、硬度Hｓ：５０ないし７５度のゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部が比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第２水平基部の第２リップの先端及び第１、第２水平基部の端部に該中空状のシール部と同材質でなる柔軟性リップを形成したことを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、自動車の開口部に配設されたフランジ又はエンジンフードに装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され自動車の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、硬度Hｓ：５０ないし７５度のゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部が比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第２水平基部の第２リップの先端及び第１、第２水平基部の端部に該中空状のシール部と同材質でなる柔軟性リップを形成したことを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば車両用ウェザーストリップであって、前記第１、第２リップの傾斜角θは３０°ないし６０°に設定したことを特徴とする。

本発明に係る車両用ウェザーストリップは、叙上の構成を有するので次の効果がある。

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、車両の開口部に配設された固定部材又は可動部材に装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され車両の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、硬度Hｓ：５０ないし７５度のゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部が比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第２水平基部の第２リップの先端及び第１、第２水平基部の端部に該中空状のシール部と同材質でなる柔軟性リップを形成したことを特徴とする車両用ウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、略逆コ字状をしたトリム構成体にその垂直方向の上方に中空状のシール部を一体成形したので、該中空状のシール部がドア等の可動部材に押圧されても該トリム構成体の第１及び第２水平基部が幅広に構成されておりその押圧力に抗して強固に支持でき、加えて該トリム構成体の肉厚の中心に金属製インサートを介在させ固定部材としての車体等に於ける締付け力を保持向上させ併せて防水・防塵機能を向上させ組立・作業性を容易にできるという効果がある。
また、ドア等の可動部材が閉止した際先ず該中空状のシール部の短小の第１リップが圧接・変形され次いで長大の第２リップが圧接・変形されて該中空状のシール部は押圧される。従って中空状のシール部を２段に渉り円滑に圧縮・変形されるので開口部に於けるシール性が極めて向上すると共にドア等の閉止に伴う発生音が極めて低く静粛性を実現できる効果がある。

請求項２に記載の発明によれば、自動車の開口部に配設されたフランジ又はエンジンフードに装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され自動車の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、硬度Hｓ：５０ないし７５度のゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部が比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第２水平基部の第２リップの先端及び第１、第２水平基部の端部に該中空状のシール部と同材質でなる柔軟性リップを形成したことを特徴とする車両用ウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、略逆コ字状をしたトリム構成体にその垂直方向の上方に中空状のシール部を一体成形したので、該中空状のシール部がエンジンフード等の可動部材に押圧されても該トリム構成体の第１及び第２水平基部が幅広に構成されておりその押圧力に抗して強固に支持でき、加えて該トリム構成体の肉厚の中心に金属製インサートを介在させ固定部材としてのフランジ等に於ける締付け力を保持向上させ併せて防水・防塵機能を向上させ組立・作業性を容易にできるという効果がある。
また、エンジンフード等の可動部材が閉止した際先ず該中空状のシール部の短小の第１リップが圧接・変形され次いで長大の第２リップが圧接・変形されて該中空状のシール部は押圧される。従って中空状のシール部を２段に渉り円滑に圧縮・変形されるので開口部に於けるシール性が極めて向上すると共にエンジンフード等の閉止に伴う発生音が極めて低く静粛性を実現できる効果がある。

請求項３に記載の発明によれば、前記第１、第２リップの傾斜角θは３０°ないし６０°に設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加えて前記第１、第２リップの傾斜角θは３０°ないし６０°に設定されたので、傾斜角θを合理的に設定され長期の使用に際しても該第１、第２リップが折損することなく加えて固定部材の保持力を減退されることがないという効果がある。

本発明に係る車両用ウェザーストリップの実施の形態を示す図面であって、垂直方向に断面したときの拡大断面図である。 図１に示す車両用ウェザーストリップを固定部材としての自動車の車体側に取付けた状態を示す概要図である。 車両用ウェザーストリップを自動車のエンジンフードの開口部に適用した実施例であって該自動車の前方から見た正面図である。 図３の矢視Ａ−Ａ線方向から見たときを断面した拡大断面図である。 従来の技術に於ける例としての自動車用ウェザーストリップを示す垂直断面図である。

以下、本発明に係る車両用ウェザーストリップの実施の形態について、添付図面に基づき詳細に説明する。

図１は車両、例えば農業機械や建設機械等でなる車両の可動部材としてのドア側又は固定部材としての車体側に本発明に係る車両用ウェザーストリップを装着したときの状態を示す垂直断面図である。該本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４は図２に示すように全長Ｌが例えば４０９０ないし４１３０（ｍｍ）程度の環状、無端状又は長尺状であって、断面が略逆コ字状をしたトリム構成体１５と該トリム構成体１５の上部に垂直方向にトリム構成体１５と一体に成形された中空状のシール部１６とから構成されている。トリム構成体１５は、農業機械や建設機械等の開口部周縁のフランジ１７に保持され且つ固定部材としてのフランジ（車体の一部）１７を挟持・固定するための部材である。トリム構成体１５と一体に成形された中空状のシール部１６は、開口部の縁部と弾接して、可動部材としてのドア等で変形することにより、シール性の保持、車体微振動、ガラスの揺動を防止すると共に、車体部位の緩衝等ウェザーストリップ本来の機能を確保するための部材である。

前記トリム構成体１５の内壁面には、第１、第２リップ１８，１９、及び第１、第２リップ２０，２１が、それぞれ、ほぼ対向してトリム構成体１５と一体に突設されていて、フランジ１７に弾接されている。第１、第２リップ１８，１９、及び第１、第２リップ２０，２１は、フランジ１７に弾接することにより、トリム構成体１５が直接にフランジ１７に衝接するのを防止する緩衝機能と、水、砂塵、塵埃等が車内へ侵入するのを防止する機能を有する。

２２はトリム構成体１５の肉厚の中心に介在されている金属製インサートである。金属製インサート２２は無垢の板金であってもよく、例えば全面に小さな透孔や、長円形の穴を形成することにより軽量化と可撓性を付与し、自由に曲げ作業が可能なようになっている。図１の車両用ウェザーストリップ１４をフランジ１７に装着するには、金属製インサート２２の可撓性を利用してトリム構成体１５を上下に広げてフランジ１７に挿入し、次いで金属製インサート２２の可撓性を利用してトリム構成体１５を復元作業で閉じてフランジ１７を締め付けることによりトリム構成体１５のフランジ１７への取り付け状態を安定状態に保持する。

前記金属製インサート２２が介された車両用ウェザーストリップ１４には多種多様なタイプがあるが、図１に示したような標準タイプでは、上述の全長Ｌ以外に例えば長さ１０００（ｍｍ）、総質量１７３（ｇ）、該金属製インサート２２の質量は６４（ｇ）である場合即ち、車両用ウェザーストリップ１４の金属製インサート２２が占める質量は約３７（％）である。そしてフランジ１７との締結力は優れているということが判明した。

前記トリム構成体１５は上側基部としての第１水平基部１５Ａと、下側基部としての第２水平基部１５Ｂと、該第１及び第２水平基部１５Ａ，１５Ｂを連結する湾曲状連結基部１５Ｃとで構成される。該第１水平基部１５Ａは水平方向に幅広に形成されその垂直上方に中空状のシール部１６を一体成形したので可動部材の閉止に伴い該中空状のシール部１６が圧縮されても揺らぐことがなく該中空状のシール部１６を安定して支持する。該第１及び第２水平基部１５Ａ，１５Ｂの内壁面１５ａ，１５ｂはそれぞれ例えば内壁面１５ａ，１５ｂから傾斜角θが３０°ないし６０°程度を有して前記第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１を湾曲状連結基部１５Ｃ側に立上げている。傾斜角θを３０°ないし６０°程度に設定することにより第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１が切損することなくフランジ１７との締結力がさらに増大し、該中空状のシール部１６が安定して固定されることが判明した。
そして、第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１の内壁面１５ａ，１５ｂからの長さＬ１は例えば７．４ないし７．８（ｍｍ）程度に設定される。また前記第１、第２水平基部１５Ａ，１５Ｂ及び湾曲状連結基部１５Ｃの幅長Ｌ２つまり、肉厚は例えば２．３ないし２．５（ｍｍ）程度に設定されてある。ここで該第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１の幅長Ｌ３つまり厚さは例えば１．０ないし１．２（ｍｍ）程度に設定されてある。

また、前記第１、第２水平基部１５Ａ，１５Ｂ及び湾曲状連結基部１５Ｃはエラストマー材で形成されている。このエラストマー材は、ゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で硬度Ｈｓ：５０度〜７５度相当を有する材料でソリッド材で形成され本発明では硬度Ｈｓが７０度が好適であった。そして本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４の成形において、前記トリム構成体１５の硬度Ｈｓ：５０ないし７５を有する合成ゴム、熱可塑性エラストマーが使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系エラストマー等を使用することができる。

ＥＰＤＭゴム、オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用した場合は、同じ種類の材料を使用して同時押出成形ができ、耐候性のよい製品を得ることができる。また、同じオレフィン系樹脂・ゴムのため分離せずにリサイクル使用ができ、リサイクル容易な製品を得ることができる。また車両用ウェザーストリップ１４の直線部分は押出成形機で成形され、その後、所定の長さに切断されて、製造される。コーナー部に装着される部分は、型成形で形成され、その直線部分を型成形により同時に接続する。合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫が行われる。熱可塑性エラストマーの場合は、冷却され固化される。

前記第１、第２水平基部１５Ａ，１５Ｂの右端には柔軟性リップ１５Ｄ，１５Ｅ及び第２リップ２１の先端部分には柔軟性リップ１５Ｆを備えている。そしてフランジ１７を前記第１、第２リップ１８，１９と前記第１、第２リップ２０，２１間に装着した際、柔軟性リップ１５Ｄないし１５Ｆが該フランジ１７の表面に吸着力を高めて圧着する構成となっている。
尚２３は空気孔であり、例えば直径が３ないし４（ｍｍ）程度に設定された断面形状が略円孔等の貫通孔で、中空状のシール部１６の一方側に形成されている。そして、該中空状のシール部１６の変形を容易にするために空気を排出する。

前記中空状のシール部１６は前記トリム構成体１５の上方に配置されてあり、具体的には第１水平基部１５Ａの外面の上方に向けてつまり垂直方向の上方に中空状のシール部１６が形成されている。中空状のシール部１６は、断面が略菱形、略楕円形または略円形の中空状であって、スポンジ材で形成することができる。中空状であるため、柔軟性を有しており、例えば農業機械又は建設機械の運転席に於けるドアが閉じられたときは、中空状のシール部１６がリップ状と比べて異常変形することなく、確実にドアの所定位置に当接して、シールすることができる。また、中空状のシール部１６の断面が略菱形または楕円形である場合は、中空状のシール部１６の先端がドアに当接すると、略菱形または楕円形の中央部分の膨らんだところが第１リップ１６Ａ、第２リップ１６Ｂが順次に撓んで屈曲して、柔軟に当接することができる。また、中空状のシール部１６がスポンジ材で形成され場合は、シールする相手部材である可動部材としてのドアに中空状のシール部１６が当接したときに、柔軟性が大きく、ドアの形状に応じて確実に先端が当接することができ、２段階に渉ってシールしシール性が高い。

トリム構成体１５が、フランジ１７に装着されると、上述のように、第１、第２リップ１８，１９、柔軟性リップ１５Ｄと第１、第２リップ２０，２１、柔軟性リップ１５Ｅが変形し、これにより保持されて、車両用ウェザーストリップ１４はその姿勢が安定して保持される。ここで柔軟性リップ１５Ｄはトリム構成体１５の開口側に向かって傾斜させ、また柔軟性リップ１５Ｅはトリム構成体１５の奥側つまり柔軟性リップ１５Ｆと同傾斜させてなる。そうすると、トリム構成体１５の外面に垂直方向に一体的に形成された中空状のシール部１６は、ドアの裏面に確実に当接して、ドアと車体開口部周縁との間のシールを高密度ですることができる。ここで中空状のシール部１６や柔軟性リップ１５Ｄ，１５Ｅ及び１５Ｆのスポンジ材は、比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で形成されている。なおこの場合、比重Ｓｇ：０．３以上０．７以下のゴム発泡体で形成されたため、車両用ウェザーストリップ１４の重量を軽減することができるとともに、弾力性と柔軟性に富み、長期間使用してもシール性を確保することができる。そして上述した柔軟性リップ１５Ｄないし１５Ｆも同材質、同条件で使用することができる。

次に本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４の作用を説明する。
前記中空状のシール部１６は一方側（右側）の幅長Ｌ6を例えば１．９（ｍｍ）に、他方側（左側）の幅長Ｌ７を１．７（ｍｍ）に設定する。つまり幅長Ｌ７＜幅長Ｌ６に設定しドア等が閉止したとき中空状のシール部１６が左側に傾倒し易くして該中空状のシール部１６を円滑に変形させシール性を高める。そして、頂上部分に2つのリップすなわち一方側に比較的短小な第１リップ１６Ａと他方側に比較的長大な第２リップ１６Ｂを長さ方向に形成している。該第２リップ１６Ｂは第１リップ１６Ａの近傍、例えば４．８ないし５（ｍｍ）程度の位置に形成され、該第１リップ１６Ａは幅長Ｌ４が例えば１．６（ｍｍ）程度であって外表面１６ａから０．６（ｍｍ）程度を突出させている。また、該第２リップ１６Ｂは幅長Ｌ５が例えば１．７（ｍｍ）程度であって外表面１６ｂから４．４（ｍｍ）程度を突出させている。そこで中空状のシール部１６の先端がドアに当接すると、略菱形または楕円形の中央部分の膨らんだところが撓んで屈曲して、柔軟に当接することができる。ここに於いて第１リップ１６Ａの先端及び第２リップ１６Ｂの先端が順次つまり２段階にドアに当接・圧接される。中空状のシール部１６がスポンジ材で形成され場合は、シールする相手部材であるドアに中空状のシール部１６が当接したときに、柔軟性が大きく、ドアの形状に応じて確実に先端が当接することができ、極めてシール性が高い。
尚上述の説明は本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４が固定部材としてのフランジ（車体の一部）１７に装着した場合であるが本発明はこれに限定されず可動部材としての農業機械や建設機械のドアに装着してもよい。

次に本発明に係る車両用ウェザーストリップについて、自動車の開口部に適用した場合の図３、図４に基づいてその実施例を説明する。

図３に示す自動車のフロント側において、走行中には車体２４とエンジンフード２５の間から自動車のエンジンルーム内へ空気が進入する。一方、フロントガラス２６からは、図４に示すカウルルーバ１７Ｂ部位を介して雨水や、埃がエンジンルーム内へ浸入しようとしている。このとき、フロント前面以外からの不必要な空気の流出入による騒音の発生や、エンジンルーム内からエンジン音が外部に出たりすることを防止することが必要である。なお、フロントの後側からのエンジンルーム内への雨水等の浸入は、エンジンルームの後端側に設けられるカウルルーバ１７Ｂのフランジ１７Ａに装着される車両用ウェザーストリップ１４によってエンジンフード２５との間でシールが行われている。

そして、図４に示すように、それらの異音防止や異物浸入の防止のために車体２４のエンジンルームの周縁、例えば、後端側において、車体２４に取付けられたカウルルーバ１７Ｂのフランジ１７Ａに車両用ウェザーストリップ１４が取付けられている。それらの車両用ウェザーストリップ１４は、図４に示すように、フランジ１７Ａに取付けられるトリム構成体１５とエンジンフード２５の裏面に当接してその間をシールする中空状のシール部１６とを有し、この中空状のシール部１６がエンジンフード２５の裏面と当接することにより開口部がシールされる。尚、上記車両用ウェザーストリップ１４は可動部材としてのドア側やエンジンフード２５に固定・配置しても何等本発明の範囲を逸脱することはない。そしてほかの構成や作用については上述した実施の形態の項で説明したものと略同一でありその説明を省略する。

本発明は農業機械、建設機械等の産業機械としての車両や自動車の開口部であって、可動部材又は固定部材を構成するドア、エンジンフード又は車体、フランジ、カウルルーバ等に適用されその利用範囲は極めて広く農業機械や産業機械の分野及び自動車業界に寄与する。

１４ 車両用ウェザーストリップ
１５ トリム構成体
１５Ａ 第１水平基部
１５Ｂ 第２水平基部
１５Ｃ 湾曲状連結基部
１５Ｄ 柔軟性リップ
１５Ｅ 柔軟性リップ
１５Ｆ 柔軟性リップ
１５ａ 内壁面
１５ｂ 内壁面
１６ 中空状のシール部
１６Ａ 第１リップ
１６Ｂ 第２リップ
１６ａ 外表面
１６ｂ 外表面
１７ フランジ（車体の一部）
１７Ａ フランジ
１７Ｂ カウルルーバ
１８ 第１リップ
１９ 第２リップ
２０ 第１リップ
２１ 第２リップ
２２ 金属製インサート
２３ 空気孔
２４ 車体
２５ エンジンフード
２６ フロントガラス

本発明は、農業機械、建設機械や自動車等の車体側面やエンジンフード等の開口部に於いて固定部材等に装着してなり、その締付け力を保持向上させたうえに防水・防塵機能を向上させ組立・作業性を容易にした車両用ウェザーストリップに関するものである。

この種の自動車用ウェザーストリップを示す従来の技術の例としては、特開２０１２−１１６４５１号公開特許公報に開示された技術がある。
これについて説明すれば、図５に示すように、インサート無しの自動車用ウェザーストリップ１は、自動車の開口部周縁に突設されたフランジ２に嵌着されるほぼＵ字形のトリム部３と、トリム部３と一体に成形され自動車の開口部の縁部と弾接して変形することによりシール機能を発揮する中空状のシール部４とから主として構成されている。トリム部３は、車内側トリム構成体５と車外側トリム構成体６から構成されていて、前記トリム部３の車内側トリム構成体５及び車外側トリム構成体６の内壁面から、少なくとも１対のリップ７，８及び９，１０が、それぞれほぼ対向して斜め上方に向けて突設されている。
リップ８及び１０は、それぞれ、斜め方向リップ片１１，１１及び斜め方向リップ片１１，１１と一体成形されていて斜め方向リップ片１１，１１から略垂直方向の斜め上方へ立ち上げた立ち上げリップ片１２，１２から構成されている。即ち、リップ８及び１０は、それぞれ、斜め方向リップ片１１，１１及び立ち上げリップ片１２，１２とから一体に成形されている。他方のリップ７，９も同様な構成である。
前記立ち上げリップ片１２，１２の長さは、長ければ、長いほど、フランジ２の表面との接触面積が大きくなり、フランジ１２に嵌着されたウェザーストリップが脱落し難くなるが、立ち上げリップ片１２，１２の長さは、斜め方向リップ片１１，１１の長さとバランスをもって決定される。
前記車内側トリム構成体５及び車外側トリム構成体６のそれぞれの内壁面と、前記内壁面が対向するフランジ２の表面との間の距離を、斜め方向リップ片１１，１１の長さと立ち上げリップ片１２，１２の長さの和、即ち、全長より短くすることにより、フランジ２をトリム部３の空洞部に圧入する場合、フランジ２によりリップ７，８，９及び１０がフランジ２の圧入方向に変形する変形量が大きくなり、その結果、フランジ２の表面との接触面積が大きくなり、ウェザーストリップ１が脱落し難くなる。そしてフランジ２は上端に少なくとも一方の端部に突設された所定の形状の突起１３を有している。

特開２０１２−１１６４５１号公開特許公報

従来の技術は、叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
すなわち、従来の技術の例によれば、先ず前記１対のリップ７，８、及び９，１０はそれぞれ斜め方向リップ１１，１１、及び１１，１１が急峻に立ち上がる立ち上げリップ１２，１２、及び１２，１２を備えたうえで、フランジ２の表面に圧接しかつ面接触した構成であり該斜め方向リップ１１，１１、及び１１，１１と立ち上げリップ１２，１２、及び１２，１２との接合部分が折損する惧れがありまた、長期の使用によりフランジ２との締付け力が低下し品質上問題点が存在した。
次に、当該インサート無しの自動車用ウェザーストリップ１は可動部材としてのドア等が閉止しても中空状のシール部４は単なる円筒体で構成されその表面がドア等で圧接されその表面が凹凸の変形状となり該ドア等との機密性に欠け、シール性に劣り、塵埃侵入を阻止することができない。またドア等の閉止に際し、異音が発生し静粛性に問題があった。
さらに、フランジ２を１対のリップ７，８、及び９，１０間に介装する際に両者間の締付け力を確保するためには１対のリップ７，８、及び９，１０やフランジ２の寸法精度を高めなければならないと共に組付作業に手間を要する等作業性が悪いという問題点があった。
本発明が解決しようとする課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。

本発明に係る車両用ウェザーストリップは、農業機械、建設機械等の産業機械や自動車の車体側面やエンジンフード等の開口部に於いて固定部材等に装着してなり、その締付け力を保持向上させたうえに防水・防塵機能を向上させ組立・作業性を容易にすることを目的としたものであり、次の構成、手段から成立する。

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、車両の開口部に配設された固定部材又は可動部材に装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され車両の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、ゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部の一方側（右側）に貫通孔を形成すると共に肉厚を厚く及び他方側（左側）の肉厚を薄く形成してなり、前記中空状のシール部がゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第１、第２水平基部の右端であって該第１水平基部に形成した柔軟性リップが前記トリム構成体の開口側方向に及び該第２水平基部に形成した前記柔軟性リップが前記トリム構成体の奥側方向にそれぞれ傾斜させてなることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、自動車の開口部に配設されたフランジ又はエンジンフードに装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され自動車の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる自動車用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、ゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部の一方側（右側）に貫通孔を形成すると共に肉厚を厚く及び他方側（左側）の肉厚を薄く形成してなり、前記中空状のシール部がゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第１、第２水平基部の右端であって該第１水平基部に形成した柔軟性リップが前記トリム構成体の開口側方向に及び該第２水平基部に形成した前記柔軟性リップが前記トリム構成体の奥側方向にそれぞれ傾斜させてなることを特徴とする。

本発明に係る車両用ウェザーストリップは、叙上の構成を有するので次の効果がある。

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、車両の開口部に配設された固定部材又は可動部材に装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され車両の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、ゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部の一方側（右側）に貫通孔を形成すると共に肉厚を厚く及び他方側（左側）の肉厚を薄く形成してなり、前記中空状のシール部がゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第１、第２水平基部の右端であって該第１水平基部に形成した柔軟性リップが前記トリム構成体の開口側方向に及び該第２水平基部に形成した前記柔軟性リップが前記トリム構成体の奥側方向にそれぞれ傾斜させてなることを特徴とする車両用ウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、略逆コ字状をしたトリム構成体にその垂直方向の上方に中空状のシール部を一体成形したので、該中空状のシール部がドア等の可動部材に押圧されても該トリム構成体の第１及び第２水平基部が幅広に構成されておりその押圧力に抗して強固に支持でき、加えて該トリム構成体の肉厚の中心に金属製インサートを介在させ固定部材としての車体等に於ける締付け力を保持向上させ併せて防水・防塵機能を向上させ組立・作業性を容易にできるという効果がある。
また、ドア等の可動部材が閉止した際先ず該中空状のシール部の短小の第１リップが圧接・変形され次いで長大の第２リップが圧接・変形されて該中空状のシール部は押圧される。従って中空状のシール部を２段に渉り円滑に圧縮・変形されるので開口部に於けるシール性が極めて向上すると共にドア等の閉止に伴う発生音が極めて低く静粛性を実現できる効果がある。更に、前記中空状のシール部の一方側（右側）に貫通孔を形成すると共に肉厚を厚く及び他方側（左側）の肉厚を薄く形成したので、貫通孔からの空気の排出により該中空状のシール部の変形を容易にできると共にドア等が閉止したとき中空状のシール部が左側に傾倒し易くして該中空状のシール部を円滑に変形させシール性を高める効果がある。また、前記第１、第２水平基部の右端であって該第１水平基部に形成した柔軟性リップが前記トリム構成体の開口側方向に及び該第２水平基部に形成した前記柔軟性リップが前記トリム構成体の奥側方向にそれぞれ傾斜させてなるので前記フランジをトリム構成体の内部に挿入する際、前記第２水平基部の柔軟性リップがガイドの役割を有すると共に、該フランジの挿入後は前記第１水平基部の柔軟性リップが開口側方向に該フランジの表面を常に押付け作用して該フランジの表面に密着しシール性を高めるという効果がある。

請求項２に記載の発明によれば、自動車の開口部に配設されたフランジ又はエンジンフードに装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され自動車の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる自動車用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、ゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部の一方側（右側）に貫通孔を形成すると共に肉厚を厚く及び他方側（左側）の肉厚を薄く形成してなり、前記中空状のシール部がゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第１、第２水平基部の右端であって該第１水平基部に形成した柔軟性リップが前記トリム構成体の開口側方向に及び該第２水平基部に形成した前記柔軟性リップが前記トリム構成体の奥側方向にそれぞれ傾斜させてなることを特徴とする自動車用ウェザーストリップを提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の発明の効果に加えて本発明を自動車の開口部に配設されたフランジ又はエンジンフードのウェザーストリップに適用することができるという効果がある。

本発明に係る車両用ウェザーストリップの実施の形態を示す図面であって、垂直方向に断面したときの拡大断面図である。 図１に示す車両用ウェザーストリップを固定部材としての自動車の車体側に取付けた状態を示す概要図である。 車両用ウェザーストリップを自動車のエンジンフードの開口部に適用した実施例であって該自動車の前方から見た正面図である。 図３の矢視Ａ−Ａ線方向から見たときを断面した拡大断面図である。 従来の技術に於ける例としての自動車用ウェザーストリップを示す垂直断面図である。

以下、本発明に係る車両用ウェザーストリップの実施の形態について、添付図面に基づき詳細に説明する。

図１は車両、例えば農業機械や建設機械等でなる車両の可動部材としてのドア側又は固定部材としての車体側に本発明に係る車両用ウェザーストリップを装着したときの状態を示す垂直断面図である。該本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４は図２に示すように全長Ｌが例えば４０９０ないし４１３０（ｍｍ）程度の環状、無端状又は長尺状であって、断面が略逆コ字状をしたトリム構成体１５と該トリム構成体１５の上部に垂直方向にトリム構成体１５と一体に成形された中空状のシール部１６とから構成されている。トリム構成体１５は、農業機械や建設機械等の開口部周縁のフランジ１７に保持され且つ固定部材としてのフランジ（車体の一部）１７を挟持・固定するための部材である。トリム構成体１５と一体に成形された中空状のシール部１６は、開口部の縁部と弾接して、可動部材としてのドア等で変形することにより、シール性の保持、車体微振動、ガラスの揺動を防止すると共に、車体部位の緩衝等ウェザーストリップ本来の機能を確保するための部材である。

前記トリム構成体１５の内壁面には、第１、第２リップ１８，１９、及び第１、第２リップ２０，２１が、それぞれ、ほぼ対向してトリム構成体１５と一体に突設されていて、フランジ１７に弾接されている。第１、第２リップ１８，１９、及び第１、第２リップ２０，２１は、フランジ１７に弾接することにより、トリム構成体１５が直接にフランジ１７に衝接するのを防止する緩衝機能と、水、砂塵、塵埃等が車内へ侵入するのを防止する機能を有する。

２２はトリム構成体１５の肉厚の中心に介在されている金属製インサートである。金属製インサート２２は無垢の板金であってもよく、例えば全面に小さな透孔や、長円形の穴を形成することにより軽量化と可撓性を付与し、自由に曲げ作業が可能なようになっている。図１の車両用ウェザーストリップ１４をフランジ１７に装着するには、金属製インサート２２の可撓性を利用してトリム構成体１５を上下に広げてフランジ１７に挿入し、次いで金属製インサート２２の可撓性を利用してトリム構成体１５を復元作業で閉じてフランジ１７を締め付けることによりトリム構成体１５のフランジ１７への取り付け状態を安定状態に保持する。

前記金属製インサート２２が介された車両用ウェザーストリップ１４には多種多様なタイプがあるが、図１に示したような標準タイプでは、上述の全長Ｌ以外に例えば長さ１０００（ｍｍ）、総質量１７３（ｇ）、該金属製インサート２２の質量は６４（ｇ）である場合即ち、車両用ウェザーストリップ１４の金属製インサート２２が占める質量は約３７（％）である。そしてフランジ１７との締結力は優れているということが判明した。

前記トリム構成体１５は上側基部としての第１水平基部１５Ａと、下側基部としての第２水平基部１５Ｂと、該第１及び第２水平基部１５Ａ，１５Ｂを連結する湾曲状連結基部１５Ｃとで構成される。該第１水平基部１５Ａは水平方向に幅広に形成されその垂直上方に中空状のシール部１６を一体成形したので可動部材の閉止に伴い該中空状のシール部１６が圧縮されても揺らぐことがなく該中空状のシール部１６を安定して支持する。該第１及び第２水平基部１５Ａ，１５Ｂの内壁面１５ａ，１５ｂはそれぞれ例えば内壁面１５ａ，１５ｂから傾斜角θが３０°ないし６０°程度を有して前記第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１を湾曲状連結基部１５Ｃ側に立上げている。傾斜角θを３０°ないし６０°程度に設定することにより第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１が切損することなくフランジ１７との締結力がさらに増大し、該中空状のシール部１６が安定して固定されることが判明した。
そして、第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１の内壁面１５ａ，１５ｂからの長さＬ１は例えば７．４ないし７．８（ｍｍ）程度に設定される。また前記第１、第２水平基部１５Ａ，１５Ｂ及び湾曲状連結基部１５Ｃの幅長Ｌ２つまり、肉厚は例えば２．３ないし２．５（ｍｍ）程度に設定されてある。ここで該第１、第２リップ１８，１９、及び第１第２リップ２０，２１の幅長Ｌ３つまり厚さは例えば１．０ないし１．２（ｍｍ）程度に設定されてある。

また、前記第１、第２水平基部１５Ａ，１５Ｂ及び湾曲状連結基部１５Ｃはエラストマー材で形成されている。このエラストマー材は、ゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で硬度Ｈｓ：５０度〜７５度相当を有する材料でソリッド材で形成され本発明では硬度Ｈｓが７０度が好適であった。そして本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４の成形において、前記トリム構成体１５の硬度Ｈｓ：５０ないし７５を有する合成ゴム、熱可塑性エラストマーが使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系エラストマー等を使用することができる。

ＥＰＤＭゴム、オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用した場合は、同じ種類の材料を使用して同時押出成形ができ、耐候性のよい製品を得ることができる。また、同じオレフィン系樹脂・ゴムのため分離せずにリサイクル使用ができ、リサイクル容易な製品を得ることができる。また車両用ウェザーストリップ１４の直線部分は押出成形機で成形され、その後、所定の長さに切断されて、製造される。コーナー部に装着される部分は、型成形で形成され、その直線部分を型成形により同時に接続する。合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫が行われる。熱可塑性エラストマーの場合は、冷却され固化される。

前記第１、第２水平基部１５Ａ，１５Ｂの右端には柔軟性リップ１５Ｄ，１５Ｅ及び第２リップ２１の先端部分には柔軟性リップ１５Ｆを備えている。そしてフランジ１７を前記第１、第２リップ１８，１９と前記第１、第２リップ２０，２１間に装着した際、柔軟性リップ１５Ｄないし１５Ｆが該フランジ１７の表面に吸着力を高めて圧着する構成となっている。
尚２３は空気孔であり、例えば直径が３ないし４（ｍｍ）程度に設定された断面形状が略円孔等の貫通孔である。該貫通孔２３は中空状のシール部１６の一方側に形成されている。そして、該中空状のシール部１６の変形を容易にするために空気を排出する。

前記中空状のシール部１６は前記トリム構成体１５の上方に配置されてあり、具体的には第１水平基部１５Ａの外面の上方に向けてつまり垂直方向の上方に中空状のシール部１６が形成されている。中空状のシール部１６は、断面が略菱形、略楕円形または略円形の中空状であって、スポンジ材で形成することができる。中空状であるため、柔軟性を有しており、例えば農業機械又は建設機械の運転席に於けるドアが閉じられたときは、中空状のシール部１６がリップ状と比べて異常変形することなく、確実にドアの所定位置に当接して、シールすることができる。また、中空状のシール部１６の断面が略菱形または楕円形である場合は、中空状のシール部１６の先端がドアに当接すると、略菱形または楕円形の中央部分の膨らんだところが第１リップ１６Ａ、第２リップ１６Ｂが順次に撓んで屈曲して、柔軟に当接することができる。また、中空状のシール部１６がスポンジ材で形成され場合は、シールする相手部材である可動部材としてのドアに中空状のシール部１６が当接したときに、柔軟性が大きく、ドアの形状に応じて確実に先端が当接することができ、２段階に渉ってシールしシール性が高い。

トリム構成体１５が、フランジ１７に装着されると、上述のように、第１、第２リップ１８，１９、柔軟性リップ１５Ｄと第１、第２リップ２０，２１、柔軟性リップ１５Ｅが変形し、これにより保持されて、車両用ウェザーストリップ１４はその姿勢が安定して保持される。ここで柔軟性リップ１５Ｄはトリム構成体１５の開口側方向に向かって傾斜させ、また柔軟性リップ１５Ｅはトリム構成体１５の奥側方向つまり柔軟性リップ１５Ｆと同傾斜させてなる。そうすると、トリム構成体１５の外面に垂直方向に一体的に形成された中空状のシール部１６は、ドアの裏面に確実に当接して、ドアと車体開口部周縁との間のシールを高密度ですることができ、前記フランジ１７をトリム構成体１５の内部に挿入する際、前記柔軟性リップ１５Ｅがガイドの役割を有すると共に、該フランジ１７の挿入後は柔軟性リップ１５Ｄが開口側方向に該フランジ１７の表面を常に押付け作用して該フランジ１７の表面に密着しシール性を高める。ここで中空状のシール部１６や柔軟性リップ１５Ｄ，１５Ｅ及び１５Ｆのスポンジ材は、比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で形成されている。なおこの場合、比重Ｓｇ：０．３以上０．７以下のゴム発泡体で形成されたため、車両用ウェザーストリップ１４の重量を軽減することができるとともに、弾力性と柔軟性に富み、長期間使用してもシール性を確保することができる。そして上述した柔軟性リップ１５Ｄないし１５Ｆも同材質、同条件で使用することができる。

次に本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４の作用を説明する。
前記中空状のシール部１６は一方側（右側）の幅長（肉厚）Ｌ6を例えば１．９（ｍｍ）に、他方側（左側）の幅長（肉厚）Ｌ７を１．７（ｍｍ）に設定する。つまり中空状のシール部１６の一方側の肉厚を厚くかつその他方側の肉厚を薄く形成し、幅長（肉厚）Ｌ７＜（肉厚）幅長Ｌ６に設定しドア等が閉止したとき中空状のシール部１６が左側に傾倒し易くして該中空状のシール部１６を円滑に変形させシール性を高める。そして、頂上部分に2つのリップすなわち一方側に比較的短小な第１リップ１６Ａと他方側に比較的長大な第２リップ１６Ｂを長さ方向に形成している。該第２リップ１６Ｂは第１リップ１６Ａの近傍、例えば４．８ないし５（ｍｍ）程度の位置に形成され、該第１リップ１６Ａは幅長Ｌ４が例えば１．６（ｍｍ）程度であって外表面１６ａから０．６（ｍｍ）程度を突出させている。また、該第２リップ１６Ｂは幅長Ｌ５が例えば１．７（ｍｍ）程度であって外表面１６ｂから４．４（ｍｍ）程度を突出させている。そこで中空状のシール部１６の先端がドアに当接すると、略菱形または楕円形の中央部分の膨らんだところが撓んで屈曲して、柔軟に当接することができる。ここに於いて第１リップ１６Ａの先端及び第２リップ１６Ｂの先端が順次つまり２段階にドアに当接・圧接される。中空状のシール部１６がスポンジ材で形成され場合は、シールする相手部材であるドアに中空状のシール部１６が当接したときに、柔軟性が大きく、ドアの形状に応じて確実に先端が当接することができ、極めてシール性が高い。
尚上述の説明は本発明に係る車両用ウェザーストリップ１４が固定部材としてのフランジ（車体の一部）１７に装着した場合であるが本発明はこれに限定されず可動部材としての農業機械や建設機械のドアに装着してもよい。

次に本発明に係る車両用ウェザーストリップについて、自動車の開口部に適用した場合の図３、図４に基づいてその実施例を説明する。

図３に示す自動車のフロント側において、走行中には車体２４とエンジンフード２５の間から自動車のエンジンルーム内へ空気が進入する。一方、フロントガラス２６からは、図４に示すカウルルーバ１７Ｂ部位を介して雨水や、埃がエンジンルーム内へ浸入しようとしている。このとき、フロント前面以外からの不必要な空気の流出入による騒音の発生や、エンジンルーム内からエンジン音が外部に出たりすることを防止することが必要である。なお、フロントの後側からのエンジンルーム内への雨水等の浸入は、エンジンルームの後端側に設けられるカウルルーバ１７Ｂのフランジ１７Ａに装着される車両用ウェザーストリップ１４によってエンジンフード２５との間でシールが行われている。

そして、図４に示すように、それらの異音防止や異物浸入の防止のために車体２４のエンジンルームの周縁、例えば、後端側において、車体２４に取付けられたカウルルーバ１７Ｂのフランジ１７Ａに車両用ウェザーストリップ１４が取付けられている。それらの車両用ウェザーストリップ１４は、図４に示すように、フランジ１７Ａに取付けられるトリム構成体１５とエンジンフード２５の裏面に当接してその間をシールする中空状のシール部１６とを有し、この中空状のシール部１６がエンジンフード２５の裏面と当接することにより開口部がシールされる。尚、上記車両用ウェザーストリップ１４は可動部材としてのドア側やエンジンフード２５に固定・配置しても何等本発明の範囲を逸脱することはない。そしてほかの構成や作用については上述した実施の形態の項で説明したものと略同一でありその説明を省略する。

本発明は農業機械、建設機械等の産業機械としての車両や自動車の開口部であって、可動部材又は固定部材を構成するドア、エンジンフード又は車体、フランジ、カウルルーバ等に適用されその利用範囲は極めて広く農業機械や産業機械の分野及び自動車業界に寄与する。

１４ 車両用ウェザーストリップ
１５ トリム構成体
１５Ａ 第１水平基部
１５Ｂ 第２水平基部
１５Ｃ 湾曲状連結基部
１５Ｄ 柔軟性リップ
１５Ｅ 柔軟性リップ
１５Ｆ 柔軟性リップ
１５ａ 内壁面
１５ｂ 内壁面
１６ 中空状のシール部
１６Ａ 第１リップ
１６Ｂ 第２リップ
１６ａ 外表面
１６ｂ 外表面
１７ フランジ（車体の一部）
１７Ａ フランジ
１７Ｂ カウルルーバ
１８ 第１リップ
１９ 第２リップ
２０ 第１リップ
２１ 第２リップ
２２ 金属製インサート
２３ 空気孔（貫通孔）
２４ 車体
２５ エンジンフード
２６ フロントガラス

Claims (3)

1. 車両の開口部に配設された固定部材又は可動部材に装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され車両の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、硬度Hｓ：５０ないし７５度のゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部が比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第２水平基部の第２リップの先端及び第１、第２水平基部の端部に該中空状のシール部と同材質でなる柔軟性リップを形成したことを特徴とする車両用ウェザーストリップ。
2. 自動車の開口部に配設されたフランジ又はエンジンフードに装着される断面形状が略逆コ字状のトリム構成体と、該トリム構成体に対して垂直方向の上方に一体に成形され自動車の開口部の可動部材又は固定部材に弾接する中空状のシール部とでなる車両用ウェザーストリップであって、前記トリム構成体が肉厚の中心に金属製インサートを介在させ、硬度Hｓ：５０ないし７５度のゴム又はエラストマーで成形されると共に第１水平基部と第２水平基部とこの両者を連結する湾曲状連結基部とから構成され、該第１水平基部及び第２水平基部の内壁面からそれぞれ傾斜角θを有して一対の第１、第２リップを形成してなり、前記中空状のシール部が比重Ｓｇ：０．３ないし０．７のゴム発泡体で構成されかつ該中空状のシール部の頂上部分に短小の第１リップと、該短小の第１リップの近傍に長大の第２リップを形成し、更に、前記第２水平基部の第２リップの先端及び第１、第２水平基部の端部に該中空状のシール部と同材質でなる柔軟性リップを形成したことを特徴とする車両用ウェザーストリップ。
3. 前記第１、第２リップの傾斜角θは３０°ないし６０°に設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ウェザーストリップ。