JPS608111A - 自動車の嵌め殺し窓 - Google Patents
自動車の嵌め殺し窓Info
- Publication number
- JPS608111A JPS608111A JP58114773A JP11477383A JPS608111A JP S608111 A JPS608111 A JP S608111A JP 58114773 A JP58114773 A JP 58114773A JP 11477383 A JP11477383 A JP 11477383A JP S608111 A JPS608111 A JP S608111A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- corner
- seal lip
- fitted
- molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/21—Sealing arrangements characterised by the shape having corner parts or bends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、産業上の利用分野
この発明は自動屯の嵌め殺し窓に関するものである。
ｂ、従来技術
一般に嵌め殺し窓としてウィンドシールドについて述べ
ると第７図ないし第３図に示すようになっている。
ると第７図ないし第３図に示すようになっている。
このような構造は自動車工学全書１３巻く山海堂発行）
／ぶコ頁にも記載されている。
／ぶコ頁にも記載されている。
すなわち、車体の窓開口周縁部Ｐにウインドシールドガ
ラスコをルーフ状のウェザストリップクを介して装着し
、車室内外Ｅ、Ｒ＆シールするようにしている０このウ
ェザストリップ４１は、ガラスコが嵌装される溝部４ｔ
ａと、周縁部のフランジ／ｆが嵌入される溝部４１ｂと
、フランジ／ｆに続く重体周縁面／ａに弾接するシール
リップｅｃとを備えている。またウエザストリップグに
は装飾用モールディング乙が嵌装されている。
ラスコをルーフ状のウェザストリップクを介して装着し
、車室内外Ｅ、Ｒ＆シールするようにしている０このウ
ェザストリップ４１は、ガラスコが嵌装される溝部４ｔ
ａと、周縁部のフランジ／ｆが嵌入される溝部４１ｂと
、フランジ／ｆに続く重体周縁面／ａに弾接するシール
リップｅｃとを備えている。またウエザストリップグに
は装飾用モールディング乙が嵌装されている。
ところで、重体Ｐとウエザストリップグとσ）シールを
ままず第１にシールリップ４ｔＣにより行なわれる一方
、途中ではフランジ／ｆへの立ち上り段部／ｂに弾接す
るサブリップｇａにより行なわれるようになっている。
ままず第１にシールリップ４ｔＣにより行なわれる一方
、途中ではフランジ／ｆへの立ち上り段部／ｂに弾接す
るサブリップｇａにより行なわれるようになっている。
ところで、シールリップ４ｔＣのシー１９反力！侍性に
ついて注目すると、ウェザストリップ４ｔｔま全１周に
おいて押出成形されたもので同形状に形成されるかもし
くはフランジ／のコーナ部に対応する部分だけは別に型
成形しその他の一般部分を押出成形してつなぎ合わせる
かしているが（後者の場合が圧倒的に多いが）、シール
リップｙａのシール反力は基準反力Ｒ８に対し、第ｙ図
に示すようにコーナ部分が一般部分のそれに比して低下
し、シール性が悪化し、シールリップ４１０の間から水
が侵入し、サブリップ４ｔｄをもくぐり抜は車室内に侵
入するという恐れがある。これを解決するには、次の３
通りが考えられる。
ついて注目すると、ウェザストリップ４ｔｔま全１周に
おいて押出成形されたもので同形状に形成されるかもし
くはフランジ／のコーナ部に対応する部分だけは別に型
成形しその他の一般部分を押出成形してつなぎ合わせる
かしているが（後者の場合が圧倒的に多いが）、シール
リップｙａのシール反力は基準反力Ｒ８に対し、第ｙ図
に示すようにコーナ部分が一般部分のそれに比して低下
し、シール性が悪化し、シールリップ４１０の間から水
が侵入し、サブリップ４ｔｄをもくぐり抜は車室内に侵
入するという恐れがある。これを解決するには、次の３
通りが考えられる。
■ 全体のシールリップ４ｔｃの全体の反力レベルをあ
げること、 ■ コーナ部分のシールリップＫＯを厚肉にしてコーナ
部分のシール反力な高めること、■ コーナ部分のシー
ルリップ４ｔｃの撓み・ｔ＝を一般部分のそれに比し大
きくすること、 ところが■の対策では、ガラスコを取りつけた状態のウ
エザストリップクの車体Ｐへの装着作業が大変であり、
取付性が極めて悪化する。次に■の対策では、ウェザス
トリップグのコーナ部の嵌装作業性が極度に低下し取付
修正作業を要し、これまた取付性が悪化する。しかもウ
エザストリップクとして全周で均一性がなく外観品質も
悪い。
げること、 ■ コーナ部分のシールリップＫＯを厚肉にしてコーナ
部分のシール反力な高めること、■ コーナ部分のシー
ルリップ４ｔｃの撓み・ｔ＝を一般部分のそれに比し大
きくすること、 ところが■の対策では、ガラスコを取りつけた状態のウ
エザストリップクの車体Ｐへの装着作業が大変であり、
取付性が極めて悪化する。次に■の対策では、ウェザス
トリップグのコーナ部の嵌装作業性が極度に低下し取付
修正作業を要し、これまた取付性が悪化する。しかもウ
エザストリップクとして全周で均一性がなく外観品質も
悪い。
■の対策ではコーナ部分と一般部分とのつなぎ目で合致
しにくくなり、ウェザストリップグの成形性が悪い。
しにくくなり、ウェザストリップグの成形性が悪い。
従っていずれも実用上碓点があるものである。
Ｃ０目 的
この発明はかかる従来の諸問題に鑑み、ウェザストリッ
プの成形性、車体への取付性を十分保ちなからコーナ部
のシール性を向上できるようにした嵌め殺し窓な提供す
ることを目的とする。
プの成形性、車体への取付性を十分保ちなからコーナ部
のシール性を向上できるようにした嵌め殺し窓な提供す
ることを目的とする。
ｄ、構成
この発明は、コーナ部分に対応するモールディングの外
側端を延長し、この延長部をウェザストリップの車体へ
のシールリップ内に突っ込ませるようにし、延長部にシ
ールリップの芯材としての機能を付与することによりシ
ール反力の増大をはかるよう圧したものである。
側端を延長し、この延長部をウェザストリップの車体へ
のシールリップ内に突っ込ませるようにし、延長部にシ
ールリップの芯材としての機能を付与することによりシ
ール反力の増大をはかるよう圧したものである。
ｅ、実施例
第！図ないし第２図において、窓ガラス−をウェザスト
リップｉｏを介して車体の窓開口周縁部Ｐに装着し、こ
のウェザストリップｉｏにモールディング１２を嵌装す
ることで基本的に嵌め殺し窓を構成するようにしている
。
リップｉｏを介して車体の窓開口周縁部Ｐに装着し、こ
のウェザストリップｉｏにモールディング１２を嵌装す
ることで基本的に嵌め殺し窓を構成するようにしている
。
このウェザストリップ１０はガラスコが嵌装される溝部
ｌＯａとフランジ／ｆが嵌装される溝部１０ｂと、フラ
ンジ／に続く周縁面／ａｊＣ弾接するシールリップ１０
ｃと、フランジ／ｆへの立ち上り段部／ｂに弾接するサ
ブリップ／（７ｄと、モールディング１２の本体／、７
．Ａの一端部／、７．Ｂが嵌装される溝部１０ｅとをｆ
ｌｔｉｉえている。
ｌＯａとフランジ／ｆが嵌装される溝部１０ｂと、フラ
ンジ／に続く周縁面／ａｊＣ弾接するシールリップ１０
ｃと、フランジ／ｆへの立ち上り段部／ｂに弾接するサ
ブリップ／（７ｄと、モールディング１２の本体／、７
．Ａの一端部／、７．Ｂが嵌装される溝部１０ｅとをｆ
ｌｔｉｉえている。
モールディング１２はウェザストリップ１０の一般部の
溝部１０θに嵌装されるモール主体部／、７．８と、ウ
ェザストリップ１０のコーナ部に嵌装されるコーナモー
ル部／、７．１）とを何し、このコーナモール部ｌユｂ
の本体ｌコＡの他端部／−）、Ｃ＜外側端）から一部が
延長／７．１）され、この延長部／、７．Ｄがウェザス
トリッ７”／（１）の溝部１０ｆ３と対向し、かつシー
ルリップｌＯｃ内にまで至る溝部１０ｆに嵌入するよう
になっている。
溝部１０θに嵌装されるモール主体部／、７．８と、ウ
ェザストリップ１０のコーナ部に嵌装されるコーナモー
ル部／、７．１）とを何し、このコーナモール部ｌユｂ
の本体ｌコＡの他端部／−）、Ｃ＜外側端）から一部が
延長／７．１）され、この延長部／、７．Ｄがウェザス
トリッ７”／（１）の溝部１０ｆ３と対向し、かつシー
ルリップｌＯｃ内にまで至る溝部１０ｆに嵌入するよう
になっている。
従って延長部／２Ｄがシールリップ／ＱＣ内に進出して
シールリップＩＯＣの芯金としての機能を果たすように
！、仁っている。しかもこのコーナモール部Ａ２ｂは他
のモール主体部ｔユａの端末と貢合し、モール主体部／
、２ａの浮きを防止するように（−ている。
シールリップＩＯＣの芯金としての機能を果たすように
！、仁っている。しかもこのコーナモール部Ａ２ｂは他
のモール主体部ｔユａの端末と貢合し、モール主体部／
、２ａの浮きを防止するように（−ている。
かかる構成によりコーナモール部Ａ２ｂの延４％ ｆ’
ｔｌＩ／、２Ｄによりコーナ部におけるシールリップ１
０ｃのシール反力を高め、シールリップｉｏａのめくれ
方向への移動す観、制してシールリップ１０ｃをしっか
りと車体Ｐの周縁部／ａに弾接させて車体とウェザスト
リップ１０との間のシール性を確保する。
ｔｌＩ／、２Ｄによりコーナ部におけるシールリップ１
０ｃのシール反力を高め、シールリップｉｏａのめくれ
方向への移動す観、制してシールリップ１０ｃをしっか
りと車体Ｐの周縁部／ａに弾接させて車体とウェザスト
リップ１０との間のシール性を確保する。
なお、ガラスλは予めウェザストリップｌＯに嵌装され
、このガラスコを嵌装したウエリ“ストリップｉｏを重
体に持ち来して重体に嵌装し、その後モールディングｌ
、ｔをウェザストリップ１０Ｋ、嵌装することは云うま
でもない。
、このガラスコを嵌装したウエリ“ストリップｉｏを重
体に持ち来して重体に嵌装し、その後モールディングｌ
、ｔをウェザストリップ１０Ｋ、嵌装することは云うま
でもない。
ｂ”ｔってウェザストリップ１００嘱体への取付性は従
来と全（同じで良好であり、ウェザストリップ１０の成
形性も溝部１０ ｆ ｌコーナ部に新たに形成するだけ
で何ら従来と変らない成形性を保つこ、とができる。
来と全（同じで良好であり、ウェザストリップ１０の成
形性も溝部１０ ｆ ｌコーナ部に新たに形成するだけ
で何ら従来と変らない成形性を保つこ、とができる。
ｆ、効果
以上この発明によれば窓ガラスの主体への取付性（すな
わちウェザストリップの単体への取付性）やウェザスト
リップの成形性を損なうことなく、コーナ部のシール性
が向上するという実用的効果な発揮する。
わちウェザストリップの単体への取付性）やウェザスト
リップの成形性を損なうことなく、コーナ部のシール性
が向上するという実用的効果な発揮する。
しかもモールディングをコーナ部を別体成形してその他
の一般部分と重合して取りつける場合、コーナモール部
を上にして取りつければモールディングの浮きあがり防
止にも役立ち外観品質を向上できる他、泥の埋積も防ぐ
ことかでき、洗東作業性も向上する。
の一般部分と重合して取りつける場合、コーナモール部
を上にして取りつければモールディングの浮きあがり防
止にも役立ち外観品質を向上できる他、泥の埋積も防ぐ
ことかでき、洗東作業性も向上する。
第１図は嵌め殺し窓の斜視図、第２図は従来のウェザス
トリップのコーナ部の一部断面斜視図、第３図は従来例
を示す第７図及び第２図の１１線断面図、第ｙ図は従来
のウェザストリップのシールリップ反力特性図、第！図
ないし第１図はこの発明の一例を示すもので第！図は第
２図と同様の一部断面斜視図、第４図は第３図と同様の
断面図、第７図はコーナモール部の断面図、第１図はモ
ール主体部の断面図である。 ／・・・単体、コ・・・ガラス、ｉｏ・・・ウニデスト
リップ、１００・・・クールリップ、１２・・・モール
ディング、１．２Ｄ・・・延長部。 代理人弁理士 石 戸 元 筈１謂 筈２扇 湊３扇 箋ｑ扇 外周方同 湊〃の
トリップのコーナ部の一部断面斜視図、第３図は従来例
を示す第７図及び第２図の１１線断面図、第ｙ図は従来
のウェザストリップのシールリップ反力特性図、第！図
ないし第１図はこの発明の一例を示すもので第！図は第
２図と同様の一部断面斜視図、第４図は第３図と同様の
断面図、第７図はコーナモール部の断面図、第１図はモ
ール主体部の断面図である。 ／・・・単体、コ・・・ガラス、ｉｏ・・・ウニデスト
リップ、１００・・・クールリップ、１２・・・モール
ディング、１．２Ｄ・・・延長部。 代理人弁理士 石 戸 元 筈１謂 筈２扇 湊３扇 箋ｑ扇 外周方同 湊〃の
Claims (1)
- 窓ガラスを車体の開口周縁部にウェザストリップを介し
て装着し、該ウェザストリップにモールディングを嵌装
するようにした自動屯の嵌め殺し窓において、窓のコー
ナ部に対応する前記モールディングの外側端を延長し、
該延長部をウェザストリップの重体へのシールリップ内
に突込まさせるようにしたことを特徴とする自動屯の嵌
め殺し窓０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58114773A JPS608111A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 自動車の嵌め殺し窓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58114773A JPS608111A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 自動車の嵌め殺し窓 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS608111A true JPS608111A (ja) | 1985-01-17 |
| JPH0138005B2 JPH0138005B2 (ja) | 1989-08-10 |
Family
ID=14646325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58114773A Granted JPS608111A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 自動車の嵌め殺し窓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608111A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5463832A (en) * | 1992-12-29 | 1995-11-07 | Draftex Industries Limited | Sealing or guiding strip, window frame assembly, and method of making window frame assembly |
| US6115969A (en) * | 1996-12-09 | 2000-09-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip and method of forming the same |
| US6237287B1 (en) * | 1996-07-18 | 2001-05-29 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Weatherstrip assembly |
-
1983
- 1983-06-24 JP JP58114773A patent/JPS608111A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5463832A (en) * | 1992-12-29 | 1995-11-07 | Draftex Industries Limited | Sealing or guiding strip, window frame assembly, and method of making window frame assembly |
| US6237287B1 (en) * | 1996-07-18 | 2001-05-29 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Weatherstrip assembly |
| US6115969A (en) * | 1996-12-09 | 2000-09-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip and method of forming the same |
| US6243989B1 (en) | 1996-12-09 | 2001-06-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip and method of forming the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0138005B2 (ja) | 1989-08-10 |
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