JP3887112B2 - ウェザーストリップのシール構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サッシュレスドア型車用の前後のルーフサイドウェザーストリップに、ピラーウェザーストリップの上端部が型成形接続されてなるウェザーストリップのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、サッシュレスドア型車のルーフサイド１沿いには２分割されたルーフサイドウェザーストリップ２（２ａ，２ｂ）が取付けられるとともに、センターピラー３沿いにはピラーウェザーストリップ４が取付けられ、ルーフサイドウェザーストリップ２とピラーウェザーストリップ４とが略Ｔ字状に接続されている。
より具体的には、図５に示すようにルーフサイドウェザーストリップ２は押出成形された前（フロント）側ルーフサイドウェザーストリップ２ａと後（リヤ）側ルーフサイドウェザーストリップ２ｂとからなり、その前側ルーフサイドウェザーストリップ２ａの後端部と後側ルーフサイドウェザーストリップ２ｂの前端部と、そして同じく押出成形されたピラーウェザーストリップ４の上端部とが型成形接続されている。
【０００３】
図６に、従来例に係る図５のＡ−Ａ線断面を示すと、略Ｔ字状に型成形接続されたウェザーストリップ５の車外側上面部はリテーナ７で覆われるようにしてリテーナ７に取付けられている。すなわち、ウェザーストリップ５の車外側上面部に形成された凹凸部がリテーナ７の折り曲げ部７ａに嵌合するように取付けられ、リテーナ７の折り曲げ部７ａから連続して下側に延びる廂部７ｂによってウェザーストリップ５の車外側上面部が覆われている。そして、外装用のピラーモール８の上端８ａがそのリテーナ７のウェザーストリップ５を覆う部位７ｂとウェザーストリップ５の間に挿入されるようにしてウェザーストリップ５の車外側に固着されている。なお、ウェザーストリップ５の車内側上面部となる背面部はルーフサイド１のボディパネルＢＰに当接されている。
このとき、ピラーモール８の上端８ａはウェザーストリップ５に形成されたストッパ部９に押し当てられた状態で固着されるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなピラーモール８の上端８ａの押し当てによって、ウェザーストリップ５はリテーナ７と弾接するものであるが、そのシール性は弱くウェザーストリップ５とリテーナ７との間から水が浸入するおそれがあった。
これに対して、図７に示すように、ウェザーストリップ５にリップ１０を突設して挿入されるピラーモール８の上端８ａに弾接させてウェザーストリップ５とピラーモール８とのシール性を向上させるものが考えられるが、ウェザーストリップ５とリテーナ７間のシール性を向上させるものではないので依然として水が浸入するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明の目的は、シール機能に優れた簡易なウェザーストリップのシール構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のウェザーストリップのシール構造は、サッシュレスドア型車のルーフサイド（１）に沿って取付けられ、押出成形された前側ルーフサイドウェザーストリップ（２ａ）の後端部とおよび押出成形された後側ルーフサイドウェザーストリップ（２ｂ）の前端部と、そしてセンターピラー（３）に沿って取付けられ同じく押出成形されたピラーウェザーストリップ（４）の上端部とが型成形接続されてなるウェザーストリップ（５）であって、その車外側上面部がリテーナ（７）で覆われるようにリテーナ（７）に取付けられ、外装用のピラーモール（８）の上端（８ａ）がそのリテーナ（７）のウェザーストリップ（５）を覆う部位（７ｂ）とウェザーストリップ（５）の間に挿入されるようにしてウェザーストリップ（５）の車外側に固着されてなるウェザーストリップのシール構造において、ウェザーストリップ（５）の車外側にピラーモール（８）の挿入固着時にそのピラーモール（８）の上端（８ａ）及びリテーナ（７）に弾接してピラーモール（８）とリテーナ（７）を同時にシールするリップ（２０）を突設することにより、水が車外側からウェザーストリップ（５）とリテーナ（７）との間を伝わり車内側に浸入するのを防止したことを特徴とする。
【０００７】
また請求項２に記載のウェザーストリップのシール構造は、サッシュレスドア型車のルーフサイド（１）に沿って取付けられ、押出成形された前側ルーフサイドウェザーストリップ（２ａ）の後端部とおよび押出成形された後側ルーフサイドウェザーストリップ（２ｂ）の前端部と、そしてセンターピラー（３）に沿って取付けられ同じく押出成形されたピラーウェザーストリップ（４）の上端部とが型成形接続されてなるウェザーストリップ（５）であって、その車外側上面部がリテーナ（７）で覆われるようにリテーナ（７）に取付けられ、外装用のピラーモール（８）の上端（８ａ）がそのリテーナ（７）のウェザーストリップ（５）を覆う部位（７ｂ）とウェザーストリップ（５）の間に挿入されるようにしてウェザーストリップ（５）の車外側に固着されてなるウェザーストリップのシール構造において、ウェザーストリップ（５）の車外側にピラーモール（８）の挿入固着時にそのピラーモール（８）の上端（８ａ）及びリテーナ（７）に弾接してピラーモール（８）とリテーナ（７）を同時にシールするリップ（２０）を突設することにより、水が車外側からウェザーストリップ（５）とリテーナ（７）との間を伝わり車内側に浸入するのを防止すると共に、リップ（２０）は、ピラーモール（８）の挿入固着時にピラーモール（８）の上端（８ａ）が弾接すると、リテーナ（７）との弾接する面積を大きくする方向に湾曲又は屈曲することを特徴とする。
【０００８】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、前側および後側ルーフサイドウェザーストリップとピラーウェザーストリップとが型成形接続されてなるウェザーストリップの車外側に突設したリップは、ピラーモールの挿入固着時にそのピラーモールの上端及びリテーナに弾接してピラーモールとリテーナを同時にシールするものであるので、シール機能に優れる。したがって、水が車外側からウェザーストリップとリテーナとの間を伝わり車内側に浸入する心配はない。
【００１０】
また請求項２に記載の発明によれば、リップは、ピラーモールの挿入固着時にピラーモールの上端が弾接すると、リテーナとの弾接する面積を大きくする方向に湾曲又は屈曲するので、それだけシール効果が高まる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３を参照して、本発明の実施形態に係るウェザーストリップのシール構造について説明する。なお、従来例と同一部分には同一符合を付した。
本実施形態に係るウェザーストリップのシール構造は、図１に示すように、サッシュレスドア型車のルーフサイド１に沿って取付けられ、一体的にかつ直線状に押出成形された前側ルーフサイドウェザーストリップ２ａの後端部と、同じく押出成形された後側ルーフサイドウェザーストリップ２ｂの前端部と、そしてセンターピラー３に沿って取付けられ同じく押出成形されたピラーウェザーストリップ４の上端部とを略Ｔ字状に型成形接続してなるものである。
また、そのように型成形接続されたウェザーストリップ５は、図２に示すように、その車外側上面部が、リテーナ７の廂部７ｂで覆われるようにしてリテーナ７の折り曲げ部７ａに取付けられていて、更には外装用の細長のピラーモール８の上端８ａが、そのリテーナ７のウェザーストリップ５を覆う部位７ｂとウェザーストリップ５の間に挿入されるようにしてウェザーストリップ５の車外側に固着されている。
【００１２】
ウェザーストリップ５の車外側上面部には凹凸部が形成され、その凹凸部がリテーナ７の折り曲げ部７ａに嵌合するようにしてウェザーストリップ５は上述の如くリテーナ７に取付けられている。
【００１３】
凹凸部の下側にはリップ２０が車外側に向かって突設されている。リップ２０は、ピラーモール８がウェザーストリップ５の車外側にリテーナ７とウェザーストリップ５との間から挿入されて固着される時にそのピラーモール８の上端８ａ及びリテーナ７に弾接してピラーモール８とリテーナ７を同時にシールするようになっている。
したがって、シール機能に優れるのでウェザーストリップ５とリテーナ７との間から水が浸入する心配もない。
【００１４】
またリップ２０は、図３に示すように、ピラーモール８が挿入される前（左図）にはその先端がリテーナ７に弾接しやや湾曲している程度であるが（このときの弾接の巾をＳで示した）、ピラーモール８の挿入固着時（右図）にはピラーモール８の上端８ａがリップ２０の湾曲した内側に弾接し、それにともないリップ２０はリテーナ７と弾接する面積を大きくする方向に湾曲（屈曲させてもよい）させられ、シール機能をより一層発揮するようにしてある（このときの弾接の巾をＬで示した。）。なお、ＳとＬとの関係はＳ＜Ｌである。
【００１５】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、前側および後側ルーフサイドウェザーストリップとピラーウェザーストリップとが型成形接続されてなるウェザーストリップの車外側に突設したリップは、ピラーモールの挿入固着時にそのピラーモールの上端及びリテーナに弾接してピラーモールとリテーナを同時にシールするものであるので、シール機能に優れる。したがって、水が車外側からウェザーストリップとリテーナとの間を伝わり車内側に浸入する心配はない。
【００１６】
また請求項２に記載の発明によれば、リップは、ピラーモールの挿入固着時にピラーモールの上端が弾接すると、リテーナとの弾接する面積を大きくする方向に湾曲又は屈曲するので、それだけシール効果が高まる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る型成形接続されたウェザーストリップ周りを示す拡大斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るウェザーストリップのシール構造を示す図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】ピラーモールの挿入前後におけるリップの変化を示す図２の要部拡大断面図である。
【図４】サッシュレスドア型車を示す外観側面図である。
【図５】従来例に係る型成形接続されたウェザーストリップ周りを示す拡大斜視図である。
【図６】従来例に係るウェザーストリップのシール構造を示す図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】もう一つの従来例に係るウェザーストリップのシール構造を示す図５のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１ ルーフサイド
２ ルーフサイドウェザーストリップ
２ａ 前側ルーフサイドウェザーストリップ
２ｂ 後側ルーフサイドウェザーストリップ
３ センターピラー
４ ピラーウェザーストリップ
５ 型成形部（ウェザーストリップ）
７ リテーナ
７ａ 折り曲げ部
７ｂ 廂部
８ ピラーモール
８ａ 上端
９ ストッパ部
１０ リップ
２０ リップ
ＢＰ ボディパネル

Claims (2)

1. サッシュレスドア型車のルーフサイドに沿って取付けられ、押出成形された前側ルーフサイドウェザーストリップの後端部とおよび押出成形された後側ルーフサイドウェザーストリップの前端部と、そしてセンターピラーに沿って取付けられ同じく押出成形されたピラーウェザーストリップの上端部とが型成形接続されてなるウェザーストリップであって、その車外側上面部がリテーナで覆われるようにリテーナに取付けられ、外装用のピラーモールの上端がそのリテーナのウェザーストリップを覆う部位とウェザーストリップの間に挿入されるようにしてウェザーストリップの車外側に固着されてなるウェザーストリップのシール構造において、ウェザーストリップの車外側に前記ピラーモールの挿入固着時にそのピラーモールの上端及びリテーナに弾接してピラーモールとリテーナを同時にシールするリップを突設することにより、水が車外側からウェザーストリップとリテーナとの間を伝わり車内側に浸入するのを防止したことを特徴とするウェザーストリップのシール構造。
2. サッシュレスドア型車のルーフサイドに沿って取付けられ、押出成形された前側ルーフサイドウェザーストリップの後端部とおよび押出成形された後側ルーフサイドウェザーストリップの前端部と、そしてセンターピラーに沿って取付けられ同じく押出成形されたピラーウェザーストリップの上端部とが型成形接続されてなるウェザーストリップであって、その車外側上面部がリテーナで覆われるようにリテーナに取付けられ、外装用のピラーモールの上端がそのリテーナのウェザーストリップを覆う部位とウェザーストリップの間に挿入されるようにしてウェザーストリップの車外側に固着されてなるウェザーストリップのシール構造において、ウェザーストリップの車外側に前記ピラーモールの挿入固着時にそのピラーモールの上端及びリテーナに弾接してピラーモールとリテーナを同時にシールするリップを突設することにより、水が車外側からウェザーストリップとリテーナとの間を伝わり車内側に浸入するのを防止すると共に、前記リップは、前記ピラーモールの挿入固着時にピラーモールの上端が弾接すると、前記リテーナとの弾接する面積を大きくする方向に湾曲又は屈曲することを特徴とするウェザーストリップのシール構造。

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