JP2002144882A - ドアサッシュコーナー部のシール構造 - Google Patents
ドアサッシュコーナー部のシール構造Info
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- JP2002144882A JP2002144882A JP2000339021A JP2000339021A JP2002144882A JP 2002144882 A JP2002144882 A JP 2002144882A JP 2000339021 A JP2000339021 A JP 2000339021A JP 2000339021 A JP2000339021 A JP 2000339021A JP 2002144882 A JP2002144882 A JP 2002144882A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外観の見栄えとドアガラスの昇降性に優れ、
ドアウエザーストリップの成形コストを軽減でき、ドア
ウエザーストリップのシール性を向上させたシール構造
を提供する。 【解決手段】 ドアサッシュ１の車外側にガラスラン部
１１とマージンシール部１３とを一体成形したガラスラ
ンチャンネル１０を、ガラスラン部１１に形成した爪部
１２をドアサッシュ１の突起部２に係合させて取付け、
車内側にドアウエザーストリップ２０を取付け、ガラス
ランチャンネル１０のコーナー部Ｋに三角状型成形部３
０を設け、ガラスラン部１１を含むガラスランチャンネ
ル１０の略全体を押出成形し、ドアサッシュ１のコーナ
ー部Ｋに凹凸のない平坦部３を形成し、それに対向する
爪部１２をカットして平坦部３との干渉を避け、平坦部
３にＣチャンネル４０を固定し、それに押出成形したド
アウエザーストリップ２０を取付ける。
ドアウエザーストリップの成形コストを軽減でき、ドア
ウエザーストリップのシール性を向上させたシール構造
を提供する。 【解決手段】 ドアサッシュ１の車外側にガラスラン部
１１とマージンシール部１３とを一体成形したガラスラ
ンチャンネル１０を、ガラスラン部１１に形成した爪部
１２をドアサッシュ１の突起部２に係合させて取付け、
車内側にドアウエザーストリップ２０を取付け、ガラス
ランチャンネル１０のコーナー部Ｋに三角状型成形部３
０を設け、ガラスラン部１１を含むガラスランチャンネ
ル１０の略全体を押出成形し、ドアサッシュ１のコーナ
ー部Ｋに凹凸のない平坦部３を形成し、それに対向する
爪部１２をカットして平坦部３との干渉を避け、平坦部
３にＣチャンネル４０を固定し、それに押出成形したド
アウエザーストリップ２０を取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、自動車のドアサ
ッシュコーナー部のシール構造に関するものである。
ッシュコーナー部のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図４を参照して説明する。自
動車のドアサッシュ１に取付けられ、ガラスラン部１１
とマージンシール部１３とが一体成形されたガラスラン
チャンネル１０において、そのコーナー部Ｋに曲率半径
Ｒの大きいドアウエザーストリップ２０が取付けられる
場合、当該コーナー部Ｋに、型成形された三角状型成形
部３０がドアサッシュ１を隠すために設けられている。
そして、この三角状型成形部３０の一辺にはその全長と
いう長い範囲にわたってガラスラン部１１の車外側５０
が一体的に型成形されている。
動車のドアサッシュ１に取付けられ、ガラスラン部１１
とマージンシール部１３とが一体成形されたガラスラン
チャンネル１０において、そのコーナー部Ｋに曲率半径
Ｒの大きいドアウエザーストリップ２０が取付けられる
場合、当該コーナー部Ｋに、型成形された三角状型成形
部３０がドアサッシュ１を隠すために設けられている。
そして、この三角状型成形部３０の一辺にはその全長と
いう長い範囲にわたってガラスラン部１１の車外側５０
が一体的に型成形されている。
【０００３】この型成形されたガラスラン部１１の色艶
は、押出成形され車外側５０に植毛面１４を有するガラ
スラン部１１とは明確に異なるため、その差異により、
外観の見栄えが悪くなるといった問題がある（図４参
照。同図の斜線部分が型成形部である）。また、型成形
されたガラスラン部１１には植毛面１４が形成されてい
ないため、ドアガラス５の昇降性が悪くなるといった問
題が発生する。なお、型成形したガラスラン部１１に、
後加工によって植毛面を形成すると成形コストが大幅に
嵩むので好ましくない。
は、押出成形され車外側５０に植毛面１４を有するガラ
スラン部１１とは明確に異なるため、その差異により、
外観の見栄えが悪くなるといった問題がある（図４参
照。同図の斜線部分が型成形部である）。また、型成形
されたガラスラン部１１には植毛面１４が形成されてい
ないため、ドアガラス５の昇降性が悪くなるといった問
題が発生する。なお、型成形したガラスラン部１１に、
後加工によって植毛面を形成すると成形コストが大幅に
嵩むので好ましくない。
【０００４】また、このガラスランチャンネル１０は、
ガラスラン部１１をドアサッシュ１に取付けるためにそ
の下端部に爪部１２を突設している。そして、ドアサッ
シュ１のコーナー部Ｋに当該爪部１２が侵入位置するこ
とのできる凹みを形成するために、当該コーナー部Ｋを
車内側６０へ膨出させた凸部４を形成している（図２お
よび図３参照）。
ガラスラン部１１をドアサッシュ１に取付けるためにそ
の下端部に爪部１２を突設している。そして、ドアサッ
シュ１のコーナー部Ｋに当該爪部１２が侵入位置するこ
とのできる凹みを形成するために、当該コーナー部Ｋを
車内側６０へ膨出させた凸部４を形成している（図２お
よび図３参照）。
【０００５】この凸部４が位置する部分にはドアウエザ
ーストリップ２０を取付けるためのＣチャンネル４０の
一部が固定されるが、凸部４が存在するために当該Ｃチ
ャンネル４０の凸部４側を切除してカット部４１を形成
したり、Ｃチャンネル４０自体を設けないこととしてい
る。そして、カット部４１を形成したりＣチャンネル４
０自体を設けないことによって不足する保持力を補うた
めに、ドアウエザーストリップ２０のコーナー部Ｋを型
成形している。従って、ドアウエザーストリップ２０を
押出成形部と型成形部とで成形する必要があり、成形コ
ストが嵩むといった問題がある。
ーストリップ２０を取付けるためのＣチャンネル４０の
一部が固定されるが、凸部４が存在するために当該Ｃチ
ャンネル４０の凸部４側を切除してカット部４１を形成
したり、Ｃチャンネル４０自体を設けないこととしてい
る。そして、カット部４１を形成したりＣチャンネル４
０自体を設けないことによって不足する保持力を補うた
めに、ドアウエザーストリップ２０のコーナー部Ｋを型
成形している。従って、ドアウエザーストリップ２０を
押出成形部と型成形部とで成形する必要があり、成形コ
ストが嵩むといった問題がある。
【０００６】さらに、ドアサッシュ１に凸部４を形成し
ているので、ドアウエザーストリップ２０は当該凸部４
とそれ以外の平坦部分に連続して接触することになり、
従って、その段差によりシール性が悪くなるといった問
題もある。
ているので、ドアウエザーストリップ２０は当該凸部４
とそれ以外の平坦部分に連続して接触することになり、
従って、その段差によりシール性が悪くなるといった問
題もある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】 外観の見栄えおよび
ドアガラス５の昇降性に優れ、ドアウエザーストリップ
２０の成形コストを低廉化でき、さらに当該ドアウエザ
ーストリップ２０のシール性を向上させることのできる
ドアサッシュコーナー部のシール構造を提供する。
ドアガラス５の昇降性に優れ、ドアウエザーストリップ
２０の成形コストを低廉化でき、さらに当該ドアウエザ
ーストリップ２０のシール性を向上させることのできる
ドアサッシュコーナー部のシール構造を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】 図１および図５乃至図
８を参照して説明する。本発明に係るドアサッシュコー
ナー部のシール構造は、自動車ドアサッシュ１の車外側
５０にガラスラン部１１とマージンシール部１３とを一
体成形したガラスランチャンネル１０を、ガラスラン部
１１の下端部に形成した爪部１２をドアサッシュ１に形
成した突起部２に係合させて取付けると共に、車内側６
０にドアウエザーストリップ２０を取付け、ガラスラン
チャンネル１０のコーナー部Ｋに三角状型成形部３０を
設けたシール構造において、ガラスラン部１１を含むガ
ラスランチャンネル１０の略全体を押出成形し、ドアサ
ッシュ１のコーナー部Ｋに凹凸のない平坦部３を形成
し、平坦部３に対向するガラスラン部１１の爪部１２を
カットして平坦部３との干渉を避け、平坦部３の車内側
６０にＣチャンネル４０を固定し、該Ｃチャンネル４０
に押出成形したドアウエザーストリップ２０を取付けて
なるものである。
８を参照して説明する。本発明に係るドアサッシュコー
ナー部のシール構造は、自動車ドアサッシュ１の車外側
５０にガラスラン部１１とマージンシール部１３とを一
体成形したガラスランチャンネル１０を、ガラスラン部
１１の下端部に形成した爪部１２をドアサッシュ１に形
成した突起部２に係合させて取付けると共に、車内側６
０にドアウエザーストリップ２０を取付け、ガラスラン
チャンネル１０のコーナー部Ｋに三角状型成形部３０を
設けたシール構造において、ガラスラン部１１を含むガ
ラスランチャンネル１０の略全体を押出成形し、ドアサ
ッシュ１のコーナー部Ｋに凹凸のない平坦部３を形成
し、平坦部３に対向するガラスラン部１１の爪部１２を
カットして平坦部３との干渉を避け、平坦部３の車内側
６０にＣチャンネル４０を固定し、該Ｃチャンネル４０
に押出成形したドアウエザーストリップ２０を取付けて
なるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】 本発明に係るドアサッシュコー
ナー部のシール構造の実施形態を、図１および図５乃至
図８に示す。このシール構造は、自動車ドアサッシュ１
の車外側５０にガラスラン部１１とマージンシール部１
３とを一体成形したガラスランチャンネル１０を、ガラ
スラン部１１の下端部に形成した爪部１２をドアサッシ
ュ１に形成した突起部２に係合させて取付けると共に、
車内側６０にドアウエザーストリップ２０を取付け、ガ
ラスランチャンネル１０のコーナー部Ｋに三角状型成形
部３０を設けて形成したものである。本実施形態は、フ
ロントドアのルーフ側６とセンターピラー側７とで形成
されるコーナー部Ｋを示している。
ナー部のシール構造の実施形態を、図１および図５乃至
図８に示す。このシール構造は、自動車ドアサッシュ１
の車外側５０にガラスラン部１１とマージンシール部１
３とを一体成形したガラスランチャンネル１０を、ガラ
スラン部１１の下端部に形成した爪部１２をドアサッシ
ュ１に形成した突起部２に係合させて取付けると共に、
車内側６０にドアウエザーストリップ２０を取付け、ガ
ラスランチャンネル１０のコーナー部Ｋに三角状型成形
部３０を設けて形成したものである。本実施形態は、フ
ロントドアのルーフ側６とセンターピラー側７とで形成
されるコーナー部Ｋを示している。
【００１０】このシール構造において、次のような構成
を加えている。まず、ガラスラン部１１を含むガラスラ
ンチャンネル１０のほぼ全体を押出成形している。具体
的には、ガラスランチャンネル１０のエンド部１６とガ
ラスラン部１１の角隅部１５を除いて押出成形している
（図８参照。同図における斜線部分は型成形部を示
す）。
を加えている。まず、ガラスラン部１１を含むガラスラ
ンチャンネル１０のほぼ全体を押出成形している。具体
的には、ガラスランチャンネル１０のエンド部１６とガ
ラスラン部１１の角隅部１５を除いて押出成形している
（図８参照。同図における斜線部分は型成形部を示
す）。
【００１１】こうした構成としたことによって、ガラス
ラン部１１のほぼ全体を押出成形して同一の植毛面１４
を有するものとすることができるので、外観の見栄えを
向上させることができる。また、ほぼ全体に植毛面１４
を形成しているのでドアガラス５の昇降性も向上させる
ことができる。
ラン部１１のほぼ全体を押出成形して同一の植毛面１４
を有するものとすることができるので、外観の見栄えを
向上させることができる。また、ほぼ全体に植毛面１４
を形成しているのでドアガラス５の昇降性も向上させる
ことができる。
【００１２】次に、このシール構造は、ドアサッシュ１
のコーナー部Ｋに凹凸のない平坦部３を形成し、平坦部
３に対向するガラスラン部１１の爪部１２をカットライ
ン１７でカットして平坦部３との干渉を避けている。さ
らに、平坦部３の車内側６０にＣチャンネル４０を固定
し、そのＣチャンネル４０に押出成形したドアウエザー
ストリップ２０を取付けている（図５および図７参
照）。
のコーナー部Ｋに凹凸のない平坦部３を形成し、平坦部
３に対向するガラスラン部１１の爪部１２をカットライ
ン１７でカットして平坦部３との干渉を避けている。さ
らに、平坦部３の車内側６０にＣチャンネル４０を固定
し、そのＣチャンネル４０に押出成形したドアウエザー
ストリップ２０を取付けている（図５および図７参
照）。
【００１３】爪部１２をカットしたことによって凸部４
をなくして平坦部３を形成することができ、これにより
カット部４１を持たない通常形状のＣチャンネル４０を
設けることができるので、当該Ｃチャンネル４０に押出
成形したドアウエザーストリップ２０を取付けることが
できる。従って、ドアウエザーストリップ２０を型成形
部と押出成形部とで形成する必要がなく、成形コストを
軽減することができる。なお、三角状型成形部３０に変
化部３１を設け、爪部１２を収縮させる状態で消滅させ
ている。
をなくして平坦部３を形成することができ、これにより
カット部４１を持たない通常形状のＣチャンネル４０を
設けることができるので、当該Ｃチャンネル４０に押出
成形したドアウエザーストリップ２０を取付けることが
できる。従って、ドアウエザーストリップ２０を型成形
部と押出成形部とで形成する必要がなく、成形コストを
軽減することができる。なお、三角状型成形部３０に変
化部３１を設け、爪部１２を収縮させる状態で消滅させ
ている。
【００１４】また、このドアウエザーストリップ２０は
凹凸のない平坦部３に接触するので、安定したシール性
を発揮する。
凹凸のない平坦部３に接触するので、安定したシール性
を発揮する。
【００１５】
【発明の効果】 本発明は、ガラスラン部１１を含むガ
ラスランチャンネル１０のほぼ全体を押出成形している
ので、ガラスラン部１１のほぼ全体を押出成形して同一
の植毛面１４を有するものとすることができる。これに
よって、外観の見栄えを向上させると共に、ドアガラス
５の昇降性も向上させることができる。
ラスランチャンネル１０のほぼ全体を押出成形している
ので、ガラスラン部１１のほぼ全体を押出成形して同一
の植毛面１４を有するものとすることができる。これに
よって、外観の見栄えを向上させると共に、ドアガラス
５の昇降性も向上させることができる。
【００１６】また、ドアサッシュ１のコーナー部Ｋに凹
凸のない平坦部３を形成し、平坦部３に対向するガラス
ラン部１１の爪部１２をカットして平坦部３との干渉を
避け、さらに、平坦部３の車内側６０にＣチャンネル４
０を固定し、そのＣチャンネル４０に押出成形したドア
ウエザーストリップ２０を取付けているので、カット部
４１を持たない通常形状のＣチャンネル４０を設けるこ
とができ、このＣチャンネル４０に押出成形したドアウ
エザーストリップ２０を取付けることができる。従っ
て、ドアウエザーストリップ２０を型成形部と押出成形
部とで形成する必要がなく、成形コストの低廉化を図る
ことができる。
凸のない平坦部３を形成し、平坦部３に対向するガラス
ラン部１１の爪部１２をカットして平坦部３との干渉を
避け、さらに、平坦部３の車内側６０にＣチャンネル４
０を固定し、そのＣチャンネル４０に押出成形したドア
ウエザーストリップ２０を取付けているので、カット部
４１を持たない通常形状のＣチャンネル４０を設けるこ
とができ、このＣチャンネル４０に押出成形したドアウ
エザーストリップ２０を取付けることができる。従っ
て、ドアウエザーストリップ２０を型成形部と押出成形
部とで形成する必要がなく、成形コストの低廉化を図る
ことができる。
【００１７】さらに、ドアウエザーストリップ２０を凹
凸のない平坦部３に接触させるので、シール性を向上さ
せることができる。
凸のない平坦部３に接触させるので、シール性を向上さ
せることができる。
【図１】 ドアサッシュのコーナー部を示す自動車の側
面図である。
面図である。
【図２】 従来のドアサッシュコーナー部のシール構造
を車内側から見た斜視図である。
を車内側から見た斜視図である。
【図３】 図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 従来のドアサッシュコーナー部のシール構造
を車外側から見た斜視図である。
を車外側から見た斜視図である。
【図５】 本発明の実施形態に係るドアサッシュコーナ
ー部のシール構造（ドアサッシュおよびドアウエザース
トリップを除く）を車内側から見た斜視図である。
ー部のシール構造（ドアサッシュおよびドアウエザース
トリップを除く）を車内側から見た斜視図である。
【図６】 図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】 図５におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】 本発明の実施形態に係るドアサッシュコーナ
ー部のシール構造を車外側から見た斜視図である。
ー部のシール構造を車外側から見た斜視図である。
１ ドアサッシュ ２ 突起部 ３ 平坦部 ４ 凸部 ５ ドアガラス ６ ルーフ側 ７ センターピラー側 １０ ガラスランチャンネル １１ ガラスラン部 １２ 爪部 １３ マージンシール部 １４ 植毛面 １５ 角隅部 １６ エンド部 １７ カットライン ２０ ドアウエザーストリップ ３０ 三角状型成形部 ３１ 変化部 ４０ Ｃチャンネル ４１ カット部 ５０ 車外側 ６０ 車内側 Ｋ コーナー部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車ドアサッシュ（１）の車外側（５
０）にガラスラン部（１１）とマージンシール部（１
３）とを一体成形したガラスランチャンネル（１０）
を，ガラスラン部の下端部に形成した爪部（１２）をド
アサッシュに形成した突起部（２）に係合させて取付け
ると共に，車内側（６０）にドアウエザーストリップ
（２０）を取付け，ガラスランチャンネルのコーナー部
（Ｋ）に三角状型成形部（３０）を設けたシール構造に
おいて、ガラスラン部を含むガラスランチャンネルの略
全体を押出成形し，ドアサッシュのコーナー部に凹凸の
ない平坦部（３）を形成し，該平坦部に対向するガラス
ラン部の爪部をカットして平坦部との干渉を避け，平坦
部の車内側にＣチャンネル（４０）を固定し，該Ｃチャ
ンネルに押出成形したドアウエザーストリップを取付け
てなるドアサッシュコーナー部のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000339021A JP2002144882A (ja) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | ドアサッシュコーナー部のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000339021A JP2002144882A (ja) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | ドアサッシュコーナー部のシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002144882A true JP2002144882A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18814148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000339021A Pending JP2002144882A (ja) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | ドアサッシュコーナー部のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002144882A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2393754A (en) * | 2002-10-04 | 2004-04-07 | Toyoda Gosei Kk | Door seal structure of motor vehicle |
| JP2010005577A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 植毛付成形加工品の製造方法 |
| JP2014046792A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
| CN113613924A (zh) * | 2019-04-05 | 2021-11-05 | 奥迪股份公司 | 具有遮盖部段的密封元件、车门及具有密封元件的车辆，密封元件的制造方法 |
-
2000
- 2000-11-07 JP JP2000339021A patent/JP2002144882A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2393754A (en) * | 2002-10-04 | 2004-04-07 | Toyoda Gosei Kk | Door seal structure of motor vehicle |
| GB2393754B (en) * | 2002-10-04 | 2005-05-11 | Toyoda Gosei Kk | Door seal structure of motor vehicle |
| AU2003252770B2 (en) * | 2002-10-04 | 2005-07-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd | Door seal structure of motor vehicle |
| JP2010005577A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 植毛付成形加工品の製造方法 |
| JP2014046792A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
| US8851552B2 (en) | 2012-08-31 | 2014-10-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door |
| CN113613924A (zh) * | 2019-04-05 | 2021-11-05 | 奥迪股份公司 | 具有遮盖部段的密封元件、车门及具有密封元件的车辆，密封元件的制造方法 |
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