JP2003081024A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
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- JP2003081024A JP2003081024A JP2001279033A JP2001279033A JP2003081024A JP 2003081024 A JP2003081024 A JP 2003081024A JP 2001279033 A JP2001279033 A JP 2001279033A JP 2001279033 A JP2001279033 A JP 2001279033A JP 2003081024 A JP2003081024 A JP 2003081024A
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- door opening
- door
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体側面のドア開口縁に一連に取付けたウエ
ザストリップのシール性能を向上させること。 【解決手段】 車体のドア開口縁１のフランジ２に一連
に取付けられるウエザストリップであって取付基部５１
と、取付基部５１から末広がり状に張り出す側面部５２
１ａ，５２１ｂの先端間がシール壁５２２でつながれた
中空シール部５２とを備えたウエザストリップにおい
て、ドア開口縁１のルーフサイド部１Ａ、前部縦縁１Ｂ
および後部縦縁１Ｃに沿う第１の部分５Ａ，第２の部分
５Ｂおよび第３の部分５Ｃごとに側面部５２１ａ，５２
１ｂに延長部５２２ａ，５２２ｂを設け、あるいは設け
ないで張り出し幅を変えてシール壁５２２のフランジ２
に対する傾斜角を変化させ、各部分５Ａ，５Ｂ，５Ｃの
いずれかにおいてもドア閉時にドア３の外周部がシール
壁５２２をこれと直交する方向から押付けるようにし
た。
ザストリップのシール性能を向上させること。 【解決手段】 車体のドア開口縁１のフランジ２に一連
に取付けられるウエザストリップであって取付基部５１
と、取付基部５１から末広がり状に張り出す側面部５２
１ａ，５２１ｂの先端間がシール壁５２２でつながれた
中空シール部５２とを備えたウエザストリップにおい
て、ドア開口縁１のルーフサイド部１Ａ、前部縦縁１Ｂ
および後部縦縁１Ｃに沿う第１の部分５Ａ，第２の部分
５Ｂおよび第３の部分５Ｃごとに側面部５２１ａ，５２
１ｂに延長部５２２ａ，５２２ｂを設け、あるいは設け
ないで張り出し幅を変えてシール壁５２２のフランジ２
に対する傾斜角を変化させ、各部分５Ａ，５Ｂ，５Ｃの
いずれかにおいてもドア閉時にドア３の外周部がシール
壁５２２をこれと直交する方向から押付けるようにし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ウエザスト
リップ、特に車体側面のドア開口の開口縁に沿って取付
けられるウエザストリップに関するものである。
リップ、特に車体側面のドア開口の開口縁に沿って取付
けられるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、車体側面のドア開口
縁１にはこれに沿ってウエザストリップが一連に取付け
られ、ドア開口縁１とドア３の外周部との間をシールし
ている。
縁１にはこれに沿ってウエザストリップが一連に取付け
られ、ドア開口縁１とドア３の外周部との間をシールし
ている。
【０００３】図４に示すように、ウエザストリップ５
は、取付基部５１と、取付基部５１の一方の側面から膨
出する中空シール部５２を備え、取付基部５１がドア開
口縁１に形成したフランジ２に取付けられている。
は、取付基部５１と、取付基部５１の一方の側面から膨
出する中空シール部５２を備え、取付基部５１がドア開
口縁１に形成したフランジ２に取付けられている。
【０００４】中空シール部５２は、取付基部５１の一方
の側面から末広がり状に張り出す側面部５２１ａ，５２
１ｂの先端がシール壁５２２でつながれた構造とされて
いる。ウエザストリップ５は、ゴムや熱可塑性エラスト
マーなどのゴム状弾性材の押出成形体で、取付基部５１
はソリッド材からなり、シール壁５２２はスポンジ材か
らなる。両側面部５２１ａ，５２１ｂは、図例のように
ほぼ全幅がソリッド材からなるものや、取付基部５１に
接続する根元部のみがソリッド材で、他はシール壁５２
２と同じスポンジ材からなるものもある。
の側面から末広がり状に張り出す側面部５２１ａ，５２
１ｂの先端がシール壁５２２でつながれた構造とされて
いる。ウエザストリップ５は、ゴムや熱可塑性エラスト
マーなどのゴム状弾性材の押出成形体で、取付基部５１
はソリッド材からなり、シール壁５２２はスポンジ材か
らなる。両側面部５２１ａ，５２１ｂは、図例のように
ほぼ全幅がソリッド材からなるものや、取付基部５１に
接続する根元部のみがソリッド材で、他はシール壁５２
２と同じスポンジ材からなるものもある。
【０００５】フランジ２は、ドア開口縁１から開口縁１
まわりの車体側面に沿う方向に突出しており、ドア開口
縁１上部のルーフサイド部１Ａでは、図４に示すように
下方斜め外方へ向けて突出し、前後の縦縁部１Ｂ，１Ｃ
ではそれぞれ、後方および前方に向けて突出し、下縁の
ロッカ部１Ｄでは垂直上方へ突出している。そしてこの
フランジ２に、断面ほぼＵ字形のウエザストリップ５の
取付基部５１が覆嵌せしめてある。
まわりの車体側面に沿う方向に突出しており、ドア開口
縁１上部のルーフサイド部１Ａでは、図４に示すように
下方斜め外方へ向けて突出し、前後の縦縁部１Ｂ，１Ｃ
ではそれぞれ、後方および前方に向けて突出し、下縁の
ロッカ部１Ｄでは垂直上方へ突出している。そしてこの
フランジ２に、断面ほぼＵ字形のウエザストリップ５の
取付基部５１が覆嵌せしめてある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】フランジ２の突出方向
がドア開口縁１の部位により異るため、フランジ２に取
付けられたウエザストリップ５のシール壁５２２に対す
るドア３の外周部の押付け方向は開口縁１の部位により
相違する。
がドア開口縁１の部位により異るため、フランジ２に取
付けられたウエザストリップ５のシール壁５２２に対す
るドア３の外周部の押付け方向は開口縁１の部位により
相違する。
【０００７】図５（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）はそ
れぞれドア開口縁１のルーフサイド部１Ａ，前部縦縁１
Ｂ，後部縦縁１Ｃ，およびロッカ部１Ｄにおけるフラン
ジ２に対するドア３の押付け方向を示すもので、ルーフ
サイド部１Ａでは矢印ＰA で示すように斜め方向から、
ドア３がヒンジ結合されている前部縦縁１Ｂでは矢印Ｐ
B で示すように更に斜め方向から（角度α2 ＜α1 ）、
後部縦縁１Ｃおよびロッカ部１Ｄでは矢印ＰC ，ＰD で
示すようにほぼ垂直方向から押付けられ、角度α2 と角
度α3 の差は一般に５０°程度である。
れぞれドア開口縁１のルーフサイド部１Ａ，前部縦縁１
Ｂ，後部縦縁１Ｃ，およびロッカ部１Ｄにおけるフラン
ジ２に対するドア３の押付け方向を示すもので、ルーフ
サイド部１Ａでは矢印ＰA で示すように斜め方向から、
ドア３がヒンジ結合されている前部縦縁１Ｂでは矢印Ｐ
B で示すように更に斜め方向から（角度α2 ＜α1 ）、
後部縦縁１Ｃおよびロッカ部１Ｄでは矢印ＰC ，ＰD で
示すようにほぼ垂直方向から押付けられ、角度α2 と角
度α3 の差は一般に５０°程度である。
【０００８】従って、ドア開口縁１に同一断面形状で押
出成形された一連のウエザストリップを装着した場合、
そのシール壁に対するドアの押付け方向には各部間に大
きな差異があり、シール性能も大きく相違する。
出成形された一連のウエザストリップを装着した場合、
そのシール壁に対するドアの押付け方向には各部間に大
きな差異があり、シール性能も大きく相違する。
【０００９】そこで本発明は、車体のドア開口縁に一連
に取付けられるウエザストリップにおいて、ドア開口縁
のルーフサイド部および前後の縦縁に取付けられる部分
のシール壁をドアの押付け方向と直交する方向に形成し
て均一にかつ良好なシール性能を発揮せしめること、お
よびウエザストリップのドア開口下縁のロッカ部に取付
けられる部分でシール壁が乗降者の靴で引っ掛りが生じ
ないようにすることを目的とする。
に取付けられるウエザストリップにおいて、ドア開口縁
のルーフサイド部および前後の縦縁に取付けられる部分
のシール壁をドアの押付け方向と直交する方向に形成し
て均一にかつ良好なシール性能を発揮せしめること、お
よびウエザストリップのドア開口下縁のロッカ部に取付
けられる部分でシール壁が乗降者の靴で引っ掛りが生じ
ないようにすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両側面のド
ア開口縁に沿って一連に取付けられるウエザストリップ
であって、上記開口縁のフランジに取付けられる取付基
部と、取付基部の側面から膨出する中空シール部を備え
たウエザストリップにおいて、上記中空シール部は、上
記取付基部の側面から末広がり状に車外方向へ張り出す
ドア開口外周側および内周側の両側面部と、両側面部の
先端間を湾曲状につなぎ、ドア閉時にドアの外周部内面
が押付けられるシール壁とからなり、上記ドア開口縁の
うちのルーフサイド部に取付けられる上記ウエザストリ
ップの第１の部分に対して、ドア開口縁のうちのドアが
ヒンジ結合される前部縦縁に取付けられる第２の部分
は、そのドア開口外周側の側面部の張り出し幅を上記第
１の部分とほぼ同じで、そのドア開口内周側の側面部の
張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形成し、ウエザ
ストリップの上記ドア開口縁のうちの後部縦縁に取付け
られる第３の部分は、そのドア開口内周側の側面部の張
り出し幅を上記第１の部分とほぼ同じで、ドア開口外周
側の側面部の張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形
成して、ウエザストリップ取付状態で、上記第１，第２
および第３の部分のシール壁をドアの押付け方向に対し
てほぼ直交する面に設定する（請求項１）。ウエザスト
リップの中空シール部の両側の側面部の幅を、ドア開口
縁の各部位に対応して変化させることで、シール壁の傾
斜度をドアの押付け方向の直交するように調整でき、ド
ア開口縁の各部位においてウエザストリップは均一かつ
良好なシール性能を発揮する。
ア開口縁に沿って一連に取付けられるウエザストリップ
であって、上記開口縁のフランジに取付けられる取付基
部と、取付基部の側面から膨出する中空シール部を備え
たウエザストリップにおいて、上記中空シール部は、上
記取付基部の側面から末広がり状に車外方向へ張り出す
ドア開口外周側および内周側の両側面部と、両側面部の
先端間を湾曲状につなぎ、ドア閉時にドアの外周部内面
が押付けられるシール壁とからなり、上記ドア開口縁の
うちのルーフサイド部に取付けられる上記ウエザストリ
ップの第１の部分に対して、ドア開口縁のうちのドアが
ヒンジ結合される前部縦縁に取付けられる第２の部分
は、そのドア開口外周側の側面部の張り出し幅を上記第
１の部分とほぼ同じで、そのドア開口内周側の側面部の
張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形成し、ウエザ
ストリップの上記ドア開口縁のうちの後部縦縁に取付け
られる第３の部分は、そのドア開口内周側の側面部の張
り出し幅を上記第１の部分とほぼ同じで、ドア開口外周
側の側面部の張り出し幅を上記第１の部分よりも短く形
成して、ウエザストリップ取付状態で、上記第１，第２
および第３の部分のシール壁をドアの押付け方向に対し
てほぼ直交する面に設定する（請求項１）。ウエザスト
リップの中空シール部の両側の側面部の幅を、ドア開口
縁の各部位に対応して変化させることで、シール壁の傾
斜度をドアの押付け方向の直交するように調整でき、ド
ア開口縁の各部位においてウエザストリップは均一かつ
良好なシール性能を発揮する。
【００１１】上記ドア開口縁のうち下縁のロッカ部に取
付けられるウエザストリップの第４の部分は、その中空
シール部を上記第２の部分とほぼ同じ断面形状に形成す
る（請求項２）。シール部の内周側、すなわち上側の側
面部の張り出し幅を短くすることで、中空シール部が乗
降者の靴で引っ掛けられたり踏まれたりするのを防止す
る。
付けられるウエザストリップの第４の部分は、その中空
シール部を上記第２の部分とほぼ同じ断面形状に形成す
る（請求項２）。シール部の内周側、すなわち上側の側
面部の張り出し幅を短くすることで、中空シール部が乗
降者の靴で引っ掛けられたり踏まれたりするのを防止す
る。
【００１２】上記ウエザストリップは押出成形体であ
り、上記第１の部分と第２の部分の境界部、および第１
の部分と第３の部分の境界部を、一方の部分の断面形状
から他方の部分の断面形状へと徐変する断面形状に形成
する（請求項３）。部分的に中空シール部の断面形状が
異るウエザストリップの押出成形は、押出機の先端の押
出口の前側に中空シール部の外形を成形する複数の口金
と、中空シール部の内形を成形する複数の口金をスライ
ド可能に重ね合せて設置し、これら口金を相互にスライ
ドさせて押出されるウエザストリップの中空部の形状を
変化させる可変押出成形が適用され、押出しの過程で上
記境界部を成形する。
り、上記第１の部分と第２の部分の境界部、および第１
の部分と第３の部分の境界部を、一方の部分の断面形状
から他方の部分の断面形状へと徐変する断面形状に形成
する（請求項３）。部分的に中空シール部の断面形状が
異るウエザストリップの押出成形は、押出機の先端の押
出口の前側に中空シール部の外形を成形する複数の口金
と、中空シール部の内形を成形する複数の口金をスライ
ド可能に重ね合せて設置し、これら口金を相互にスライ
ドさせて押出されるウエザストリップの中空部の形状を
変化させる可変押出成形が適用され、押出しの過程で上
記境界部を成形する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はそ
れぞれ、ドア開口縁に沿って取付けられたウエザストリ
ップ５の、ルーフサイド部に沿う部分（第１の部分５
Ａ），前部縦縁に沿う部分（第２の部分５Ｂ）および後
部縦縁に沿う部分（第３の部分５Ｃ）の取付状態の断面
を示すものである。
れぞれ、ドア開口縁に沿って取付けられたウエザストリ
ップ５の、ルーフサイド部に沿う部分（第１の部分５
Ａ），前部縦縁に沿う部分（第２の部分５Ｂ）および後
部縦縁に沿う部分（第３の部分５Ｃ）の取付状態の断面
を示すものである。
【００１４】ウエザストリップ５はＥＰＤＭゴムの押出
成形体で、互に平行な側壁５１ａ，５１ｂを有する断面
Ｕ字形で内部対向面から保持リップ５１１が突出する取
付基部５１と、取付基部５１の一方の側面から膨出する
中空シール部５２を備えている。中空シール部５２は、
取付基部５１の一方の側壁５１ａの外面から末広がり状
に張り出す側面部５２１ａ，５２１ｂの先端間がシール
壁５２２で円弧状につながれた形状とされている。取付
基部５１および側面部５２１ａ，５２１ｂはソリッド材
からなり、シール壁５２２はスポンジ材からなる。ウエ
ザストリップ取付状態でドア開口の外周側、すなわち中
空シール部５２の外周側となる側面部５２１ａは取付基
部５１の側壁５１ａから垂直よりもやや外方に向けて直
線状に張り出しており、内周側の側面部５２１ｂは先端
がドア開口の内周側へ向けてＬ字状に屈曲して張り出す
形状としてある。ソリッド材からなる取付基部５１およ
び中空シール部５２のソリッド材からなる側面部５２１
ａ，５２１ｂの形状はウエザストリップ５全長にわたり
共通である。
成形体で、互に平行な側壁５１ａ，５１ｂを有する断面
Ｕ字形で内部対向面から保持リップ５１１が突出する取
付基部５１と、取付基部５１の一方の側面から膨出する
中空シール部５２を備えている。中空シール部５２は、
取付基部５１の一方の側壁５１ａの外面から末広がり状
に張り出す側面部５２１ａ，５２１ｂの先端間がシール
壁５２２で円弧状につながれた形状とされている。取付
基部５１および側面部５２１ａ，５２１ｂはソリッド材
からなり、シール壁５２２はスポンジ材からなる。ウエ
ザストリップ取付状態でドア開口の外周側、すなわち中
空シール部５２の外周側となる側面部５２１ａは取付基
部５１の側壁５１ａから垂直よりもやや外方に向けて直
線状に張り出しており、内周側の側面部５２１ｂは先端
がドア開口の内周側へ向けてＬ字状に屈曲して張り出す
形状としてある。ソリッド材からなる取付基部５１およ
び中空シール部５２のソリッド材からなる側面部５２１
ａ，５２１ｂの形状はウエザストリップ５全長にわたり
共通である。
【００１５】図１（Ａ）に示すように、ドア開口縁１の
ルーフサイド部１Ａに沿うウエザストリップ５の第１の
部分５Ａでは、取付基部５１の側面を円弧状に囲むシー
ル壁５２２の一端は側面部５２１ａを延長する側面延長
部５２２ａを介して側面部５２１ａに接続し、他端は側
面部５２１ｂの屈曲先端部を延長する側面延長部５２２
ｂを介して側面部５２１ｂに接続している。そして側面
延長部５２２ａを含む側面部５２１ａの張り出し幅、お
よび側面延長部５２２ｂを含む側面部５２１ｂの張り出
し幅は、第１の部分５Ａをフランジ２に取付けた状態
で、シール壁５２２の一般部が全体としてほぼ垂直方向
に延びるように調整してある。この結果、矢印ＰA で示
すようにドア閉時にドア３の外周部はシール壁５２２の
一般部の壁面に対してこれとほぼ直交する方向（面直方
向）に押付けられる。図において、７は車室の内装ガー
ニッシュである。
ルーフサイド部１Ａに沿うウエザストリップ５の第１の
部分５Ａでは、取付基部５１の側面を円弧状に囲むシー
ル壁５２２の一端は側面部５２１ａを延長する側面延長
部５２２ａを介して側面部５２１ａに接続し、他端は側
面部５２１ｂの屈曲先端部を延長する側面延長部５２２
ｂを介して側面部５２１ｂに接続している。そして側面
延長部５２２ａを含む側面部５２１ａの張り出し幅、お
よび側面延長部５２２ｂを含む側面部５２１ｂの張り出
し幅は、第１の部分５Ａをフランジ２に取付けた状態
で、シール壁５２２の一般部が全体としてほぼ垂直方向
に延びるように調整してある。この結果、矢印ＰA で示
すようにドア閉時にドア３の外周部はシール壁５２２の
一般部の壁面に対してこれとほぼ直交する方向（面直方
向）に押付けられる。図において、７は車室の内装ガー
ニッシュである。
【００１６】ドア３がヒンジ結合されたドア開口縁１の
前部縦縁１Ｂに沿うウエザストリップ５の第２の部分５
Ｂでは、図１（Ｂ）に示すように、シール壁５２２は一
端が第１の部分５Ａと共通の側面延長部５２２ａを介し
て側面部５２１ａの先端に接続し、他端は直接に側面部
５２１ｂに接続している。これによりフランジ２への取
付状態でシール壁５２２の一般部は車体の外方斜め後方
に面する傾斜面をなし、矢印ＰB で示すようにドア閉時
にドア３の外周部はシール壁５２２の一般部に対しほぼ
面直方向に押付けられる。
前部縦縁１Ｂに沿うウエザストリップ５の第２の部分５
Ｂでは、図１（Ｂ）に示すように、シール壁５２２は一
端が第１の部分５Ａと共通の側面延長部５２２ａを介し
て側面部５２１ａの先端に接続し、他端は直接に側面部
５２１ｂに接続している。これによりフランジ２への取
付状態でシール壁５２２の一般部は車体の外方斜め後方
に面する傾斜面をなし、矢印ＰB で示すようにドア閉時
にドア３の外周部はシール壁５２２の一般部に対しほぼ
面直方向に押付けられる。
【００１７】図１（Ｃ）に示すように、ドア開口縁１の
後部縦縁１Ｃに沿うウエザストリップ５の第３の部分５
Ｃでは、第２の部分Ｂとは逆に、中空シール部５２のシ
ール壁５２２の一端は側面部５２１ａの先端に直接に接
続し、他端は第１の部分５Ａと共通で側面延長部５２２
ｂを介して側面部５２１ｂに接続している。これによ
り、フランジ２への取付状態でシール壁５２２の一般部
は全体としてフランジ２および取付基部５１の側壁にほ
ぼ沿う方向に延びる面となり、矢印ＰC で示すようにド
ア閉時にドア３の外周部がほぼ面直に押付けられる。
後部縦縁１Ｃに沿うウエザストリップ５の第３の部分５
Ｃでは、第２の部分Ｂとは逆に、中空シール部５２のシ
ール壁５２２の一端は側面部５２１ａの先端に直接に接
続し、他端は第１の部分５Ａと共通で側面延長部５２２
ｂを介して側面部５２１ｂに接続している。これによ
り、フランジ２への取付状態でシール壁５２２の一般部
は全体としてフランジ２および取付基部５１の側壁にほ
ぼ沿う方向に延びる面となり、矢印ＰC で示すようにド
ア閉時にドア３の外周部がほぼ面直に押付けられる。
【００１８】かくして、ドア開口縁１のルーフサイド１
Ａ，前後の縦縁部１Ｂ，１Ｃでは、フランジ２の突出方
向の違いにかかわらず、ドア閉時にシール壁５２２の一
般部はドア３の外周部によりほぼ面直に押付けられるか
ら、良好なシール性能が効果的に、かつ全長にわたり発
揮される。
Ａ，前後の縦縁部１Ｂ，１Ｃでは、フランジ２の突出方
向の違いにかかわらず、ドア閉時にシール壁５２２の一
般部はドア３の外周部によりほぼ面直に押付けられるか
ら、良好なシール性能が効果的に、かつ全長にわたり発
揮される。
【００１９】図２はドア開口縁１のロッカ部１Ｄに沿う
ウエザストリップ５の第４の部分５Ｄの取付状態の断面
を示すものである。第４の部分５Ｄの中空シール部５２
は、第２の部分５Ｂと共通の形状としてある。これによ
り取付状態で側面部５２１ｂとシール壁５２２とが接続
する中空シール部５２の上端位置を低くし、自動車乗員
の乗降時に、靴で中空シール部５２が引っ掛けられたり
擦られたりするのが防止される。図において６はロッカ
部１Ｄを覆うスカッフプレートである。
ウエザストリップ５の第４の部分５Ｄの取付状態の断面
を示すものである。第４の部分５Ｄの中空シール部５２
は、第２の部分５Ｂと共通の形状としてある。これによ
り取付状態で側面部５２１ｂとシール壁５２２とが接続
する中空シール部５２の上端位置を低くし、自動車乗員
の乗降時に、靴で中空シール部５２が引っ掛けられたり
擦られたりするのが防止される。図において６はロッカ
部１Ｄを覆うスカッフプレートである。
【００２０】中空シール部５２のシール壁５２２はドア
閉時にドア３の外周部で矢印ＰD で示すように若干斜め
方向から押付けられ、シール効率は他の部位に比べて若
干劣るが、ロッカ部１Ｄは他の部位ほどは厳格なシール
性能は要求されないので実用上支障は生じない。なお、
第４の部分５Ｄを第３の部分５Ｃと共通の断面形状にす
れば、シール壁５２２に対しドア３が面直に押付けられ
てシール効率はよいが、上記引っ掛りが生じやすい。
閉時にドア３の外周部で矢印ＰD で示すように若干斜め
方向から押付けられ、シール効率は他の部位に比べて若
干劣るが、ロッカ部１Ｄは他の部位ほどは厳格なシール
性能は要求されないので実用上支障は生じない。なお、
第４の部分５Ｄを第３の部分５Ｃと共通の断面形状にす
れば、シール壁５２２に対しドア３が面直に押付けられ
てシール効率はよいが、上記引っ掛りが生じやすい。
【００２１】上記ウエザストリップ５は上記可変押出成
形により製造され得る。この場合、一連の押出工程で、
上記第１の部分５Ａから第２の部分５Ｂに移行する境界
部、第２，第４の部分５Ｂ，５Ｄを経て第３の部分に移
行する境界部および第３の部分５Ｃから第１の部分５Ａ
に移行する境界部のシール壁を一方の部分から他方の部
分へと断面形状を徐変させる形状に成形する。
形により製造され得る。この場合、一連の押出工程で、
上記第１の部分５Ａから第２の部分５Ｂに移行する境界
部、第２，第４の部分５Ｂ，５Ｄを経て第３の部分に移
行する境界部および第３の部分５Ｃから第１の部分５Ａ
に移行する境界部のシール壁を一方の部分から他方の部
分へと断面形状を徐変させる形状に成形する。
【００２２】このように押出成形された一連のウエザス
トリップを、例えば第２の部分５Ｂまたは第３の部分５
Ｃの中間部で切断し、所定長さに裁断されたウエザスト
リップを切断部で接続してループ状とし、ドア開口縁に
沿うフランジに取付けることでウエザストリップはドア
開口縁に装着される。
トリップを、例えば第２の部分５Ｂまたは第３の部分５
Ｃの中間部で切断し、所定長さに裁断されたウエザスト
リップを切断部で接続してループ状とし、ドア開口縁に
沿うフランジに取付けることでウエザストリップはドア
開口縁に装着される。
【００２３】なお、上記の実施形態では、中空シール部
５２のソリッド材の側面部５２１ｂをＬ字形に形成した
が直線状に形成してもよい。また上記ウエザストリップ
５の構造は、車体のフロント側のドア開口に限らず、リ
ヤ側のドア開口にも適用され得る。
５２のソリッド材の側面部５２１ｂをＬ字形に形成した
が直線状に形成してもよい。また上記ウエザストリップ
５の構造は、車体のフロント側のドア開口に限らず、リ
ヤ側のドア開口にも適用され得る。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、車体のドア開口縁のフ
ランジに一連に取付けられるウエザストリップにおい
て、ドア開口縁の部位によりフランジの突出方向が相違
するにかかわらず、ウエザストリップの中空シール部の
シール壁面に対するドアの押付け方向を面直にすること
ができ、均一かつ良好なシール性能が効果的に発揮され
る。本発明のウエザストリップは、部分的に断面形状を
変化させる可変押出成形により生産性よく製造すること
ができる。
ランジに一連に取付けられるウエザストリップにおい
て、ドア開口縁の部位によりフランジの突出方向が相違
するにかかわらず、ウエザストリップの中空シール部の
シール壁面に対するドアの押付け方向を面直にすること
ができ、均一かつ良好なシール性能が効果的に発揮され
る。本発明のウエザストリップは、部分的に断面形状を
変化させる可変押出成形により生産性よく製造すること
ができる。
【図１】（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）はそれぞれ、本発
明に係るウエザストリップの、図３のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ
線およびＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
明に係るウエザストリップの、図３のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ
線およびＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図２】本発明に係るウエザストリップの、図３のＤ−
Ｄ線に沿う断面図である。
Ｄ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係るウエザストリップが適用される車
体のドア開口部の正面図である。
体のドア開口部の正面図である。
【図４】従来のウエザストリップの図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。
う断面図である。
【図５】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）および（Ｄ）はそれぞ
れ、図３のＡ−Ａ線，Ｂ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線およびＤ−Ｄ
線に沿う位置でのフランジとドア閉時におけるドア外周
部のウエザストリップに対する押付け方向との関係を示
す図である。
れ、図３のＡ−Ａ線，Ｂ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線およびＤ−Ｄ
線に沿う位置でのフランジとドア閉時におけるドア外周
部のウエザストリップに対する押付け方向との関係を示
す図である。
１ ドア開口縁
１Ａ ルーフサイド部
１Ｂ 前部縦縁
１Ｃ 後部縦縁
１Ｄ ロッカ部
２ フランジ
３ ドア
５ ウエザストリップ
５Ａ 第１の部分
５Ｂ 第２の部分
５Ｃ 第３の部分
５Ｄ 第４の部分
５１ 取付基部
５２ 中空シール部
５２１ａ 外周側の側面部
５２１ｂ 内周側の側面部
５２２ シール壁
５２２ａ，５２２ｂ 側面延長部
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側面のドア開口縁に沿って一連に取
付けられるウエザストリップであって、上記開口縁のフ
ランジに取付けられる取付基部と、取付基部の側面から
膨出する中空シール部を備えたウエザストリップにおい
て、 上記中空シール部は、上記取付基部の側面から末広がり
状に車外方向へ張り出すドア開口外周側および内周側の
両側面部と、両側面部の先端間を湾曲状につなぎ、ドア
閉時にドアの外周部内面が押付けられるシール壁とから
なり、 上記ドア開口縁のうちのルーフサイド部に取付けられる
上記ウエザストリップの第１の部分に対して、ドア開口
縁のうちのドアがヒンジ結合される前部縦縁に取付けら
れる第２の部分は、そのドア開口外周側の側面部の張り
出し幅を上記第１の部分とほぼ同じで、そのドア開口内
周側の側面部の張り出し幅を上記第１の部分よりも短く
形成し、ウエザストリップの上記ドア開口縁のうちの後
部縦縁に取付けられる第３の部分は、そのドア開口内周
側の側面部の張り出し幅を上記第１の部分とほぼ同じ
で、ドア開口外周側の側面部の張り出し幅を上記第１の
部分よりも短く形成して、 ウエザストリップ取付け状態で上記第１，第２および第
３の部分のシール壁をドアの押付け方向に対してほぼ直
交する面に設定したことを特徴とする自動車用ウエザス
トリップ。 - 【請求項２】 上記ドア開口縁の下縁を形成するロッカ
部に取付けられるウエザストリップの第４の部分は、そ
の中空シール部を上記第２の部分とほぼ同じ断面形状に
形成した請求項１記載の自動車用ウエザストリップ。 - 【請求項３】 上記ウエザストリップは押出成形体であ
り、上記第１の部分と第２の部分の境界部、および第１
の部分と第３の部分の境界部を、一方の部分の断面形状
から他方の部分の断面形状へと徐変する断面形状に形成
した請求項１または２いずれかに記載の自動車用ウエザ
ストリップ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001279033A JP3876669B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | 自動車用ウエザストリップ |
| DE60202108T DE60202108T2 (de) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Dichtung für ein Fahrzeug |
| EP02020389A EP1293372B1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-12 | Automotive weather strip |
| US10/242,699 US6889472B2 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-13 | Automotive weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001279033A JP3876669B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003081024A true JP2003081024A (ja) | 2003-03-19 |
| JP3876669B2 JP3876669B2 (ja) | 2007-02-07 |
Family
ID=19103295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001279033A Expired - Fee Related JP3876669B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | 自動車用ウエザストリップ |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3876669B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008279965A (ja) * | 2007-05-14 | 2008-11-20 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアの排水構造 |
| JP2016175456A (ja) * | 2015-03-19 | 2016-10-06 | 豊田合成株式会社 | オープニングトリムウエザストリップ |
| JP2021024314A (ja) * | 2019-07-31 | 2021-02-22 | トヨタ車体株式会社 | 車両のボディ構造 |
| CN113997875A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-01 | 建新赵氏科技有限公司 | 一种新型电动汽车后备箱间隙密封条结构 |
-
2001
- 2001-09-14 JP JP2001279033A patent/JP3876669B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008279965A (ja) * | 2007-05-14 | 2008-11-20 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアの排水構造 |
| JP2016175456A (ja) * | 2015-03-19 | 2016-10-06 | 豊田合成株式会社 | オープニングトリムウエザストリップ |
| JP2021024314A (ja) * | 2019-07-31 | 2021-02-22 | トヨタ車体株式会社 | 車両のボディ構造 |
| JP7180568B2 (ja) | 2019-07-31 | 2022-11-30 | トヨタ車体株式会社 | 車両のボディ構造 |
| CN113997875A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-01 | 建新赵氏科技有限公司 | 一种新型电动汽车后备箱间隙密封条结构 |
| CN113997875B (zh) * | 2021-11-05 | 2024-05-24 | 建新赵氏科技股份有限公司 | 一种新型电动汽车后备箱间隙密封条结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3876669B2 (ja) | 2007-02-07 |
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