JP3183176B2 - 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の自動車のドアヒンジ
部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒン
ジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側
にワイヤハーネスを配索して、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側ヘ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ヒンジ支点位置と略同一位置で上下高さ方向を変
えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネス
にはねじれのみが発生して、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、上記ねじれはワイヤハーネスがね
じれることにより吸収している。

【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図５および図６に示すように、
車体側ＣとドアＤのヒンジＨはドアパネル１の端面１ａ
の略中央に取り付けられるため、ドアハーネスＷ／Ｈ
は、ドアパネル１の内部を通して、端面１ａに穿設した
貫通穴１ｂを通してドア外部に取り出す必要があり、ド
アパネル１の内部へのワイヤハーネスの配索および貫通
穴１ｂを通す作業に手数がかかる問題があった。

【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられており、該ウエザース
トリップ２はヒンジＨよりも室内側に取り付けられてい
るため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２
より室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索箇所はウエザーストリップ２による防水が図られない
ため、防水構造とする必要がある。よって、従来は、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施
す必要があり、その分、コスト高になると共に手数がか
かる問題があった。

【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ヒンジ支点位置とワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの配索位置とがずれるため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを伸縮させる必要が生じる。即ち、
ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能と
ねじれ吸収機能との両機能が要求されることとなる。

【０００６】上記ウエザーストリップよりも室内側にワ
イヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８−４８
１４６号において提案されている。即ち、図７および図
８に示すように、インストルメントパネルのサイドカバ
ー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調用ダク
トを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４の内
部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長を持
たせて配索している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。

【０００８】ワイヤハーネスＷ／Ｈが図９（Ａ）
（Ｂ）に示すように、蛇腹状ダクト内部の中心位置を通
る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができる。しかし
ながら、図１０（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの一部Ｗがダクト４の蛇腹部の凹部４ａに入り込む
と、ダクト４が収縮できなくなる。この状態で図１０
（Ｂ）に示すようにドアＤが閉じられると、ドアパネル
１とサイドカバー３に挟まれて、ダクト４およびワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに無理は力がかかることがある。

【０００９】蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮す
る際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダ
クト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなっ
た場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。

【００１０】蛇腹状ダクト４が室内側に露出している
ため、外力により変形する可能性があり、その場合、内
部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ／Ｈがダクト４の凹部４ａ
に入り込み、上記の問題が発生しやすい。

【００１１】ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作す
る力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必要
となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合
が生じる。

【００１２】本発明は上記した不具合を解消し、ヒンジ
部支点より室内側で且つウエザーストリップより内側位
置で、ワイヤハーネスにねじれ吸収機能と伸縮機能の両
機能を持たせて配索し、配索作業の容易化および防水対
策の簡略化を図ることを課題としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアとの間に配索す
るワイヤハーネスを、車体とドアとを連結するヒンジの
取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索す
るものであって、ハーネス配索方向に延在させる固定筒
部と該固定筒部に対してＬ状にヒンジ結合される可動筒
部とを備えた一対のガイド部材を設け、これらガイド部
材の一方の固定筒部から可動筒部へワイヤハーネスを通
した後に、他方のガイド部材の可動筒部から固定筒部へ
とワイヤハーネスを通して、ハーネス配索方向に対して
余長部を持たせておき、上記一方の固定筒部の先端をド
ア側に、他方の固定筒部の先端を車体側に取り付け、ド
ア開閉作動に応じて可動筒部を回転させてワイヤハーネ
スをドア開閉作動に追従させる構成としていることを特
徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス
配索構造を提供している。

【００１４】上記各ガイド部材は、樹脂の一体成形品か
らなり、固定筒部と可動筒部とを薄肉ヒンジを介して連
結している。（請求項２）なお、各ガイド部材は樹脂の
一体成型品とせずに、各筒部を別個に設けてヒンジ金具
を介して接続しても良いが、一体成形の方が組立が不要
で、部品点数が減少できるため好ましい。

【００１５】上記ガイド部材は、ドア側および車体側に
それぞれ固定した固定筒部に対して、その間にハーネス
配索方向とは直交する方向に突出する可動筒部をヒンジ
結合して介在させ、これら可動筒部の間にワイヤハーネ
スを挿通させ、可動部材をハーネス配索方向と直交させ
ていることにより、ドアの開閉動作に追従できる余長部
をワイヤハーネスに予め持たせている。ドア開放時には
固定筒部が互いに離れる方向となり、ヒンジ結合した可
動筒部をハーネス配索方向へと回転させて、余長部をワ
イヤハーネス配索方向へと延ばして、ドア開放作動に追
従する。其の際、各ガイド部材は固定筒部と可動筒部と
をヒンジ結合しているため、これらヒンジ結合部におけ
る開閉角度により、ドア回転支点を支点とした円周上で
ガイド部材を伸縮するように作動できる。よって、ガイ
ド部材に挿通したワイヤハーネスはドア開閉作動に応じ
てねじれることはなく、伸縮すれば良いだけであるた
め、ドア開閉作動にスムーズに追従させることができ
る。

【００１６】上記ガイド部材の一方は対向するドア端面
に、他方は車体端面と取り付けることが好ましい。（請
求項３）

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１乃至図４に示
す実施形態を参照して詳細に説明する。

【００１８】ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の
前側端面１ａより車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃ
との間のドアヒンジ部に配索し、このドアヒンジ部の配
索部分のドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを図２に示す形状の一
対のガイド部材１０、１１に通している。

【００１９】上記ガイド部材１０、１１は左右対称で、
樹脂の一体成形品からなり、ガイド部材１０はドア端面
１ａに固定するドア側部材とする一方、ガイド部材１１
はドア端面１ａと対向する車体端面２０ａに固定する車
体側部材としている。ガイド部材１０、１１は夫々ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈの配索方向に配置する固定筒１０
ａ、１１ａと、これら固定筒部に薄肉ヒンジ部１０ｂ、
１１ｂを介してＬ状に連結する可動筒部１０ｃ、１１ｃ
とからなる。両ガイド部材１０、１１の筒部１０ａ〜１
１ｃはドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが挿通する中空部を備え
る両端開口の角筒部形状としている。各部材の固定筒部
１０ａと可動筒部１０ｃ、１１ａと１１ｃとはテーパ状
の突き合わせとし、図中上端をヒンジ部１０ｂ、１１ｂ
で回転可に結合している。

【００２０】各ガイド部材１０、１１の固定筒部１０
ａ、１１ａの先端には、上下開口端縁より係止爪１０
ｄ、１１ｄを横向きに突設すると共に、後側開口端縁よ
りハーネス固定片１０ｅ、１１ｅを突設している。さら
に、ガイド部材１０の上側開口端縁よりドア固定片１０
ｆを上向きに突設する一方、ガイド部材１１の上下開口
端縁より車体固定片１１ｆを上下に突設している。これ
ら固定片１０ｆ、１１ｆには取付孔１０ｇ、１１ｇを設
けビスでドアおよび車体に固定するようにしている。

【００２１】一対のガイド部材１０、１１には、ドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈをガイド部材１０の固定筒部１０ａか
ら可動筒部１０ｃに通した後、ガイド部材１１の可動筒
部１１ｃから固定筒部１１ａへと通し、それぞれハーネ
ス固定片１０ｅ、１１ｅにテープでドアハーネスを固定
している。

【００２２】ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを挿通固定したガ
イド部材１０は、図１に示すように、ドアパネル１の端
面１ａより内板１ｃの内面にかけて切り欠いた開口１ｆ
に対向する位置に取り付け、係止爪１０ｄを内板１ｃの
開口端縁に係止すると共に、ドア固定片１０ｆをドア端
面１ａにビスで固定している。ガイド部材１０よりドア
ハーネスを介して連結したガイド部材１１は、車体端面
２０ａに形成した開口２０ｂに係止爪１１ｄを係止し、
車体固定片１１ｆを車体端面１０ａにビスで固定してい
る。

【００２３】ガイド部材１０、１１を上記のようにドア
ヒンジ部分に取り付けた状態で、固定筒部１０ａ、１１
ａとはハーネス配索方向となり、可動筒部１０ｃ、１１
ｃはハーネス配索方向に対して直交する方向の室内側に
向かって水平に突出している。よって、この可動筒部１
０ｃ、１１ｃの内部を挿通するハーネス部分は余長部分
２１となる。

【００２４】ドアＤのドアパネル１には、車体Ｃとのヒ
ンジ結合部より、室外側にウエザーストリップ２が取り
付けられており、上記ガイド部材１０を取り付けた開口
１ｆは上記ウエザーストリップ２の取付位置より室内側
に位置する。よって、ガイド部材１０を取り付けるドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈには特別に防水対策を施す必要はな
い。一方、ドアハーネスＤ・Ｗ・Ｈの配索位置を、ヒン
ジ結合部よりも室内側として位置ずれさせているため、
上記水平面内で、ドア開放角度に応じてドア回転支点を
支点として円弧状に伸縮させる必要がある。

【００２５】ドア開閉作動時には、図４（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に示すように、ガイド部材１０、１１は作動す
る。即ち、ドア開放時には、図１および図３（Ｂ）
（Ｃ）に示すように、固定筒部１０ａと１１ａとは離反
する方向に離れ、可動筒部１０ｃ、１１ｃはヒンジ部１
０ｂ、１１ｂを支点として、その先端が互いに近接する
方向に回転する。よって、ハーネス配索方向と直交方向
に伸びていた開閉筒部１３と１４およびその内部のハー
ネスが、ハーネス配索方向へと移行し、ドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈはドア開放作動に追従して伸びることができ
る。

【００２６】一方、ドアの閉鎖時には、固定筒部１０ａ
と１１ａとが近接し、可動筒部１０ｃと１１ｃとはハー
ネス配索方向と直交方向へと回転し、伸びていた余長分
２１をハーネス配索方向から直交方向へと引き戻し、ハ
ーネス配索方向でみてハーネスが縮むこととなる。

【００２７】また、ガイド部材１０、１１の各筒部１０
ａと１０ｃ、１１ａと１１ｃはヒンジ結合しているた
め、これら各ヒンジ部における開閉角度により、ガイド
部材１０、１１および内部のハーネスは、ドアＤの回転
支点を支点とした円周上で、図４（Ａ）⇔（Ｂ）⇔
（Ｃ）の状態で開閉作動する。よって、ガイド部材１
０、１１の内部のハーネスにねじれを発生させる必要は
なく、伸縮だけでよく、ドアの開閉作動にスムーズに追
従させることができる。

【００２８】このように、ガイド部材１０、１１は、そ
の可動筒部１０ｃ、１１ｃに通すハーネス部分を余長部
分２１としてハーネス配索方向と直交する方向に弛ませ
ているため、この余長部分２１がハーネス配索方向とな
ることによりハーネスを配索方向に伸ばすことができる
一方、ハーネス配索方向と直交方向に伸ばすことにより
ハーネスを配索方向に縮めることができ、この作動で、
ドア開閉作動にワイヤハーネスを追従させることができ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構
造では、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の内部位
置にワイヤハーネスを配索しているため、ドア開閉時に
ワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ機能の両機能が要
求されるが、ドア回転支点を支点とした円周上でハーネ
ス配索方向に対してワイヤハーネスを伸縮できるガイド
部材を設け、該ガイド部材にワイヤハーネスを通してい
るため、ドア開閉時にワイヤハーネスをガイド部材と共
にスムーズに追従させることができる。

【００３０】また、上記ガイド部材はワイヤハーネスを
挿通するだけの筒部をヒンジ結合した簡単かつ小型の形
状であるため、ドアと車体の間にスペースを取らずに取
り付けることが出来ると共に、軽量であるため、ガイド
枠を取り付けたことにより、ドアの開閉操作力が大きく
なることはなく、ドアの開閉が重くならない。

【００３１】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
とできる。さらに、ワイヤハーネスをトアパネ内面側に
配索することができ、よって、従来必要とされたドアパ
ネル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先端
面に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業を
無くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの配
索作業を従来と比較して格段に容易とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態の斜視図である。

【図２】 上記実施形態に用いるガイド部材の斜視図で
ある。

【図３】 上記ガイド部材を示し、（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は実施形態のガイド部材
の作動状態を示す概略図である。

【図５】 従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図であ
る。

【図６】 ヒンジの位置とウエザーストリップの位置関
係を示す平面図である。

【図７】 他の従来例の斜視図である。

【図８】 図７の従来例の要部拡大断面図である。

【図９】 （Ａ）（Ｂ）は図８の従来例の正常状態を示
す概略図である。

【図１０】 （Ａ）（Ｂ）は図８の従来例の異常状態を
示す概略図である。

【符号の説明】

Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 １ ドアパネル １ｆ 開口 ２ ウエザーストリップ １０、１１ ガイド部材 １０ａ、１１ａ 固定筒部 １０ｂ、１１ｂ ヒンジ部 １０ｃ、１１ｃ 可動筒部 ２０ａ 車体端面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 滝本 徹也 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 鈴木 将久 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−40155（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−58491（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−133958（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−54959（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−113566（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−108722（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 16/02 B60J 5/04 E05D 11/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とドアとの間に配索するワイヤハー
   ネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置およ
   びウエザーストリップより室内側に配索するものであっ
   て、 ハーネス配索方向に延在させる固定筒部と該固定筒部に
   対してＬ状にヒンジ結合される可動筒部とを備えた一対
   のガイド部材を設け、これらガイド部材の一方のガイド
   部材の固定筒部から可動筒部へワイヤハーネスを通した
   後に、他方のガイド部材の可動筒部から固定筒部へとワ
   イヤハーネスを通して、ハーネス配索方向に対して余長
   部を持たせておき、 上記一方の固定筒部の先端をドア側に、他方の固定筒部
   の先端を車体側に取り付け、ドア開閉作動に応じて可動
   筒部を回転させてワイヤハーネスをドア開閉作動に追従
   させる構成としていることを特徴とする自動車のドアヒ
   ンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 上記各ガイド部材は、樹脂の一体成形品
   からなり、固定筒部と可動筒部とを薄肉ヒンジを介して
   連結している請求項１に記載の自動車のドアヒンジ部に
   おけるワイヤハーネス配索構造。
3. 【請求項３】 上記ガイド部材の一方は対向するドア端
   面に、他方は車体端面と取り付けている請求項１または
   請求項２に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤ
   ハーネス配索構造。