JPH10181478A - 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジおよびウエザーストリップより室内側
にワイヤハーネスを配索する。 【解決手段】 ワイヤハーネスの挿入口１０ｅと離れた
位置に引出口１０ｇを開口した略三角形状の薄幅のガイ
ド枠１０を設け、挿入口１０ｅにワイヤハーネスを固定
してガイド枠１０内に挿入すると共に、ガイド枠１０の
内部で第２下頂点側へ迂回させて引出口１０ｇからワイ
ヤハーネスを引き出すように収容し、ガイド枠１０をド
アあるいは車体のいずれか一方に固定すると共に、ガイ
ド枠１０の引出口から引き出されたワイヤハーネスの先
端をドアあるいは車体のいずれか他方まで延在させて配
索し、ドアの開閉動作に応じてガイド枠１０よりワイヤ
ハーネスが出没して追従できる構成とし、かつ、ガイド
枠１０内の挿入口１０e近傍に設けたコイルバネ１１に
よりワイヤハーネスを挿入口１０eから第２下頂点側へ
向かうように付勢し、コイルバネ１１の復元力でドア閉
動作時にワイヤハーネスを引き戻す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の自動車のドアヒンジ
部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒン
ジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側
にワイヤハーネスを配索して、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側ヘ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ヒンジ支点位置と略同一位置で上下高さ方向を変
えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネス
にはねじれのみが発生して、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、上記ねじれはワイヤハーネスがね
じれることにより吸収している。

【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図４に示すように、車体側Ｃと
ドアＤのヒンジＨはドアパネル１の端面１ａの略中央に
取り付けられるため、ドアハーネスＷ／Ｈは、ドアパネ
ル１の内部を通して、端面１ａに穿設した貫通穴１ｂを
通してドア外部に取り出す必要があり、ドアパネル１の
内部へのワイヤハーネスの配索および貫通穴１ｂを通す
作業に手数がかかる問題があった。

【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられており、該ウエザース
トリップ２はヒンジＨよりも室内側に取り付けられてい
るため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２
より室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索箇所はウエザーストリップ２による防水が図られない
ため、防水構造とする必要がある。よって、従来は、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施
す必要があり、その分、コスト高になると共に手数がか
かる問題があった。

【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ヒンジ支点位置とワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの配索位置とがずれるため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを伸縮させる必要が生じる。即ち、
ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能と
ねじれ吸収機能との両機能が要求されることとなる。

【０００６】上記ウエザーストリップよりも室内側にワ
イヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８−４８
１４６号において提案されている。即ち、図５および図
６に示すように、インストルメントパネルのサイドカバ
ー３とこれに対向するドア内面との間に空調用ダクトを
覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４の内部に
ワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長を持たせ
て配索している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。 ワイヤハーネスＷ／Ｈが、蛇腹状ダクト内部の中心
位置を通る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができ
る。しかしながら、ワイヤハーネスＷ／Ｈの一部がダク
ト４の蛇腹部の凹部に入り込むと、ダクト４が収縮でき
なくなる。この状態でドアが閉じられると、ドアパネル
とサイドカバーに挟まれて、ダクト４およびワイヤハー
ネスＷ／Ｈに損傷が発生し、電線が断線する可能性もあ
る。

【０００８】 蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮
する際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状
ダクト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくな
った場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくな
る。

【０００９】 蛇腹状ダクト４が室内側に露出してい
るため、外力により変形する可能性があり、その場合、
内部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ／Ｈがダクト４の凹部に
入り込み、上記の問題が発生しやすい。

【００１０】 ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作
する力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必
要となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具
合が生じる。

【００１１】本発明は上記した不具合を解消し、ヒンジ
部支点より室内側で且つウエザーストリップより内側位
置で、ワイヤハーネスにねじれ吸収機能と伸縮機能の両
機能を持たせて配索し、配索作業の容易化および防水対
策の簡略化を図ることを課題としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアとの間に配索す
るワイヤハーネスを、車体とドアとを連結するヒンジの
取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索す
るものであって、略三角形状の薄幅のガイド枠を設け、
その上頂点にワイヤハーネスの挿入口を設けると共に水
平な下辺の一端に位置する第１下頂点にワイヤハーネス
の引出口を設け、上記挿入口にワイヤハーネスを固定し
てガイド枠内に挿入すると共に、ガイド枠の内部で第２
下頂点側へ迂回させて上記引出口からワイヤハーネスを
引き出すように収容し、かつ、上記挿入口近傍のガイド
枠内にコイルバネを巻き付けた支軸を取付け、該コイル
バネの一端から略直線状に延在するワイヤハーネス取付
板を設け、上記挿入口からガイド枠内に挿入するワイヤ
ハーネスを上記ワイヤハーネス取付板に固定して、ワイ
ヤハーネスを挿入口から第２下頂点側へ向かうように付
勢し、上記ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一方
に固定すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出さ
れたワイヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体のい
ずれか他方まで延在させて配索し、ドアの開動作に応じ
て上記ガイド枠よりワイヤハーネスを上記コイルバネに
抗して引き出す一方、ドアの閉動作には上記コイルバネ
の復元力によりワイヤハーネスを上記ガイド枠内に引き
戻して、ドアの開閉動作にワイヤハーネスを追従できる
構成としていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部
におけるワイヤハーネス配索構造を提供している。

【００１３】上記ガイド枠の占有するスペースが小さい
ほど好ましいため、ドアあるいは車体とガイド枠との間
にワイヤハーネスを摺動自在に挟み込み、その摺動部分
の幅をワイヤハーネスの外径よりわずかに大として、ワ
イヤハーネスがガイド枠の内部で重ならないようにして
いる。

【００１４】上記構成では、ガイド枠の内部に挿入口か
ら引出口にかけて直線状ではなく迂回させて収納してお
くことにより、ドア開閉時にワイヤハーネスはガイド枠
から引き出されて追従させることができる。また、ドア
閉鎖時は、伸長したワイヤハーネスは引出口からガイド
枠の内部に挿入される。また、ドア開閉時のねじれはガ
イド枠から引き出されたワイヤハーネス自体がねじれる
ことにより追従させることができる。さらに、ガイド枠
内の挿入口近傍の支軸にコイルバネを巻き付け、該コイ
ルバネの一端に延在させた略直線状のワイヤハーネス取
付部にワイヤハーネスを固定することで、ワイヤハーネ
スを挿入口から第２下頂点側へ向かうように付勢したこ
とにより、ドア閉動作時には、上記コイルバネの復元力
がワイヤハーネスをガイド枠内に引き戻す方向に働くこ
ととなり、ドアの閉鎖速度よりも早くワイヤハーネスの
ガイド枠内に戻して縮めることができる。

【００１５】また、上記ガイド枠は略直角三角形状と
し、上記引出口を設けた第１下頂点の部分を略直角とし
て、ドア開動作完了時に上記コイルバネのワイヤハーネ
ス取付部が垂直方向となって、上記引出口よりワイヤハ
ーネスを水平方向に引き出す構成とすることが好ましい
（請求項２）。該構成とすると、ガイド枠の引出口から
ワイヤハーネスを確実に水平方向に引き出すことができ
る。

【００１６】また、上記コイルバネのワイヤハーネス取
付板の先端に湾曲部を設け、上記第２下頂点部分でワイ
ヤハーネスが上記湾曲部に沿って湾曲する構成としてい
る（請求項３）。該構成とすることで、ワイヤハーネス
を２下頂点部分でスムーズに湾曲させることができ、ワ
イヤハーネスに無理な負荷をかけない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して説
明する。図１乃至図２は第１実施形態を示し、ドアハー
ネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前側端面１ａより車体
側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃとの間のドアヒンジ部
に配索している。上記ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのドアヒ
ンジ部に配索される前側部は、図２に示すガイド枠１０
を通している。

【００１８】上記ガイド枠１０は樹脂製で、略三角形状
とし、三角形の板部１０ａの三辺に薄幅の周壁１０ｂを
設け、板部１０ａの対向面は開口してある。該ガイド枠
１０の上側の頂点には円筒部１０ｄを突出させて一体に
形成し、ワイヤハーネスの挿入口１０ｅを設ける共に、
水平な下辺の一端に位置する第１下頂点には円筒部１０
ｆを突出させて一体に形成し、ワイヤハーネスの引出口
１０ｇを設けている。

【００１９】また、ガイド枠１０内の挿入口１０ｅ近傍
には板部１０ａから突出する支軸１１ａを取付け、該支
軸１１ａにコイルバネ１１を巻き付けている。コイルバ
ネ１１の一端より略直線状のワイヤハーネス取付板１２
を延在させてワイヤハーネスにテープ巻き等により固定
している。よって、コイルバネ１１はワイヤハーネスを
挿入口１０ｅから第２下頂点側へ向かうように付勢する
こととなる。また、ワイヤハーネス取付板１２の先端に
は湾曲部１２aを設けている。該湾曲部１２aを設けてお
くことで、ワイヤハーネスを２下頂点部分でスムーズに
湾曲させることができ、ワイヤハーネスに無理な負荷を
かけない

【００２０】ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、挿入口１０ｅ
を通して、周壁１０ｂと板部１０ａに囲まれた空間に挿
入し、第２下頂点側へ周壁１０ｂに沿ってはわせた後、
迂回させて引出口１０ｇへと下辺１０ｍに沿ってはわ
せ、引出口１０ｇより引き出している。また、上記挿入
口１０ｅの部分ではドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈと円筒部１
０ｄの外周面にテープ２０を巻き付けて、ドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈを位置決め固定している。

【００２１】ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを取り付けたガイ
ド枠１０は、図１に示すように、ドアパネル１の端面１
ａより内板１ｃの内面にかけて形成した凹部１ｆの内部
に、ガイド枠１０の開口を凹部底面側に向けて垂直方向
で、かつ、引出口１０ｇが車体Ｃ側と対向するように取
り付けている。該凹部１ｆの底面にはガイド枠１０の開
口側に設けた係止爪（図示せず）が係止する被係止爪
（図示せず）を設けており、この被係止爪に係止爪を係
止してワンタッチで固定している。

【００２２】この状態で、ガイド枠１０の板部１０ａと
凹部１ｆの底面との間にはドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの外
径より若干大きな空間が形成され、この空間内で、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈが自在に摺動するが、重なることは
できない状態で収容される。

【００２３】ガイド枠１０の引出口１０ｇより引き出さ
れたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは車体Ｃ側へと延在させ
て、その先端に取り付けたゴム製取付部材１３を車体Ｃ
の取付孔に取り付けている。上記ゴム製取付部材１３は
従来用いられているグロメットでもよい。

【００２４】ドアＤのドアパネル１には、車体Ｃとのヒ
ンジ結合部Ｈより、室内側にウエザーストリップ２が取
り付けられており、ガイド枠１０を取り付けた凹部１ｆ
はウエザーストリップ２の取付位置より更に室内側に位
置する。よって、ガイド枠１０を取り付けるドアハーネ
スＤ・Ｗ／Ｈには特別に防水対策を施す必要はない。

【００２５】図１に示すように、ガイド枠１０に前端部
を通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドアパネル１の内板
内面１ｇに沿って配索している。

【００２６】上記のように、ヒンジＨの支点位置および
ウエザーストリップ２よりも室内側に形成した凹部１ｆ
にガイド枠１０を固定しているため、ドアハーネスＤ・
Ｗ／Ｈは、ドア解放時にはドアの開閉角度に応じてねじ
れながら伸びる必要がある。同様に、ドア閉動作時に
は、ねじれが戻りながら縮む必要がある。

【００２７】図２（Ａ）に示すように、ガイド枠１０の
内部にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを迂回させて余裕長さで
収容しているため、ドア開動作時には、図２（Ｂ）に示
すように、引出口１０ｇからドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが
引き出されて伸びる。この際、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
の引出し力により、コイルバネ１１に抗してドアハーネ
スＤ・Ｗ／Ｈとガイド枠１０の辺１０ｈのなす角度が小
さくなる。また、引出口１０ｇより引き出されたドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈ自体がねじれることにより、ドア開放
動作時に必要なねじれを吸収できる。よって、ドア開放
動作にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを追従させることができ
る。

【００２８】一方、ドア閉動作時には、これに連動し
て、引き出されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが引出口１０
ｇよりガイド枠１０の内部に引き込まれ、図２（Ａ）の
状態に戻る。この際、コイルバネ１１の復元力がドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈをガイド枠１０の内部に引き込む方向
に働くことでドアの閉鎖速度よりもドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈの引き込み（縮み）速度は早くなる。よって、ドア
と車体との間にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが噛み込まれな
い。

【００２９】上記したように、ガイド枠１０はドアハー
ネスＤ・Ｗ／Ｈを伸縮させる機能を備えている一方、ド
アハーネスＤ・Ｗ／Ｈがガイド枠１０より引き出され、
この引き出されたドアハーネス自体がねじれることがで
きるため、ドアの開閉動作に追従して、ドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈはねじりながら伸びると共に、ねじりが戻りな
がら縮むことができる。

【００３０】また、ガイド枠１０内の挿入口１０ｅ近傍
の支軸１１ａに巻き付け、一端に略直線状のワイヤハー
ネス取付部１２を延在させてドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈに
固定したコイルバネ１１により、ドアハーネスＤ・Ｗ／
Ｈを挿入口１０ｅから第２下頂点側へ向かうように付勢
することで、ドア閉動作時には、ドアの閉鎖速度よりも
早くドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのガイド枠１０内に戻して
縮めることができる。

【００３１】図３は第２実施形態を示し、ガイド枠１０
０は略直角三角形状であり、引出口１０ｇを設けた第１
下頂点の部分を略直角として、ドア開動作完了時に上記
コイルバネ１１のワイヤハーネス取付板１２が垂直方向
となって、引出口１０ｇよりドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを
確実に水平方向に引き出す構成としている。

【００３２】なお、上記実施形態では、ガイド枠１０を
ドア側に設けたが、車体側に設けてもよいし、ドア側と
車体側の両方に取り付けておき、ドア開放時には両方の
ガイド枠からワイヤハーネスを引き出すようにする一
方、ドア閉鎖時には両方のガイド枠内部に引き込むよう
にしても良い。

【００３３】また、ガイド枠１０の下辺１０ｍに位置す
るドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの部分に両端開口の円筒形状
の規制筒を略密嵌状態で通しておけば、ドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈは引出口１０ｇより直線状に引き出されると共
に、直線状に引き込まれ、伸縮動作性が高まる。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス
配索構造では、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の
内部位置にワイヤハーネスを配索しているため、ドア開
閉時にワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ機能の両機
能が要求されるが、これらガイド枠を設け、該ガイド枠
にワイヤハーネスを取り付けているため、ドア開閉時に
ワイヤハーネスを伸縮させることができると共に、ガイ
ド枠から引き出されたワイヤハーネス自体がねじられる
ため、ドアの開閉動作に連動して、伸縮およびねじりな
がらスムーズに追従させることができる。

【００３５】また、ガイド枠内の挿入口近傍の支軸にコ
イルバネを巻き付け、該コイルバネの一端に延在させた
略直線状のワイヤハーネス取付板にワイヤハーネスを固
定することで、ワイヤハーネスを挿入口から第２下頂点
側へ向かうように付勢したことにより、ドア閉動作時に
は、上記コイルバネの復元力がワイヤハーネスをガイド
枠内に引き戻す方向に働くこととなり、ドアの閉鎖速度
よりも早くワイヤハーネスのガイド枠内に戻して縮める
ことができる。よって、ドアと車体との間にワイヤハー
ネスが噛み込まれるのを防止できる。

【００３６】また、上記ガイド枠は略直角三角形状と
し、上記引出口を設けた第１下頂点の部分を略直角とし
て、ドア開動作完了時に上記コイルバネのワイヤハーネ
ス取付部が垂直方向となって、上記引出口よりワイヤハ
ーネスを水平方向に引き出すことで、ガイド枠の引出口
からワイヤハーネスを確実に水平方向に引き出すことが
できる。

【００３７】また、上記コイルバネのワイヤハーネス取
付板の先端に湾曲部を設け、上記第２下頂点部分でワイ
ヤハーネスが上記湾曲部に沿って湾曲することで、ワイ
ヤハーネスを２下頂点部分でスムーズに湾曲させること
ができ、ワイヤハーネスに無理な負荷をかけない。

【００３８】また、上記ガイド枠はワイヤハーネスを挿
通するだけの薄く小さい枠状あるいは薄いボックス状と
しているため、ドアまたは／および車体の間の小さいス
ペースに取り付けることができる。かつ、取付後にトリ
ムを取り付けることにより、室内側に露出させず、外観
を損なわない。さらに、ガイド枠は小さく且つ軽量であ
るため、ガイド枠を取り付けたことにより、ドアの開閉
操作力が大きくなることはなく、ドアの開閉が重くなら
ない。

【００３９】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
とできる。さらに、ワイヤハーネスをドアパネル内面側
に配索することができ、よって、従来必要とされたドア
パネル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先
端面に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業
を無くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの
配索作業を従来と比較して格段に容易とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。

【図２】 （Ａ）（Ｂ）は第１実施形態のガイド枠を説
明するための概略図である。

【図３】 （Ａ）（Ｂ）は本発明の第２実施形態の要部
概略図である。

【図４】 従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図であ
る。

【図５】 他の従来例の斜視図である。

【図６】 図５の従来例の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 １ ドアパネル ２ ウエザーストリップ １０，１００ ガイド枠 １０ｅ 挿入口 １０ｇ 引出口 １１ コイルバネ １１ａ 支軸 １２ ワイヤハーネス取付板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とドアとの間に配索するワイヤハー
   ネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置およ
   びウエザーストリップより室内側に配索するものであっ
   て、 略三角形状の薄幅のガイド枠を設け、その上頂点にワイ
   ヤハーネスの挿入口を設けると共に水平な下辺の一端に
   位置する第１下頂点にワイヤハーネスの引出口を設け、
   上記挿入口にワイヤハーネスを固定してガイド枠内に挿
   入すると共に、ガイド枠の内部で第２下頂点側へ迂回さ
   せて上記引出口からワイヤハーネスを引き出すように収
   容し、かつ、上記挿入口近傍のガイド枠内にコイルバネ
   を巻き付けた支軸を取付け、該コイルバネの一端より略
   直線状に延在するワイヤハーネス取付板を設け、上記挿
   入口からガイド枠内に挿入するワイヤハーネスを上記ワ
   イヤハーネス取付板に固定して、ワイヤハーネスを挿入
   口から第２下頂点側へ向かうように付勢し、 上記ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一方に固定
   すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出されたワ
   イヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体のいずれか
   他方まで延在させて配索し、ドアの開動作に応じて上記
   ガイド枠よりワイヤハーネスを上記コイルバネに抗して
   引き出す一方、ドアの閉動作には上記コイルバネの復元
   力によりワイヤハーネスを上記ガイド枠内に引き戻し
   て、ドアの開閉動作にワイヤハーネスを追従できる構成
   としていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部にお
   けるワイヤハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 上記ガイド枠は略直角三角形状とし、上
   記引出口を設けた第１下頂点の部分を略直角として、ド
   ア開動作完了時に上記コイルバネのワイヤハーネス取付
   部が垂直方向となって、上記引出口よりワイヤハーネス
   を水平方向に引き出す構成としている請求項１に記載の
   自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構
   造。
3. 【請求項３】 上記コイルバネのワイヤハーネス取付板
   の先端に湾曲部を設け、上記第２下頂点部分でワイヤハ
   ーネスが上記湾曲部に沿って湾曲する構成としている請
   求項１または請求項２に記載の自動車のドアヒンジ部に
   おけるワイヤハーネス配索構造。