JP3183170B2 - 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造

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    • B60R16/0222—Grommets
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明の自動車のドアヒンジ
部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒン
ジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側
にワイヤハーネスを配索して、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側ヘ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ヒンジ支点位置と略同一位置で上下高さ方向を変
えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネス
にはねじれのみが発生して、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、上記ねじれはワイヤハーネスがね
じれることにより吸収している。
【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図８およ図９に示すように、車
体側ＣとドアＤのヒンジＨはドアパネル１の端面１ａの
略中央に取り付けられるため、ドアハーネスＷ／Ｈは、
ドアパネル１の内部を通して、端面１ａに穿設した貫通
穴１ｂを通してドア外部に取り出す必要があり、ドアパ
ネル１の内部へのワイヤハーネスの配索および貫通穴１
ｂを通す作業に手数がかかる問題があった。
【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられており、該ウエザース
トリップ２はヒンジＨよりも室内側に取り付けられてい
るため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２
より室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索箇所はウエザーストリップ２による防水が図られない
ため、防水構造とする必要がある。よって、従来は、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施
す必要があり、その分、コスト高になると共に手数がか
かる問題があった。
【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ヒンジ支点位置とワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの配索位置とがずれるため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを伸縮させる必要が生じる。即ち、
ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能と
ねじれ吸収機能との両機能が要求されることとなる。
【０００６】上記ウエザーストリップよりも室内側にワ
イヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８−４８
１４６号において提案されている。即ち、図１０および
図１１に示すように、インストルメントパネルのサイド
カバー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調用
ダクトを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４
の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長
を持たせて配索している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。
【０００８】ワイヤハーネスＷ／Ｈが図１２（Ａ）
（Ｂ）に示すように、蛇腹状ダクト内部の中心位置を通
る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができる。しかし
ながら、図１３（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの一部Ｗがダクト４の蛇腹部の凹部４ａに入り込む
と、ダクト４が収縮できなくなる。この状態で図１３
（Ｂ）に示すようにドアＤが閉じられると、ドアパネル
１とサイドカバー３に挟まれて、ダクト４およびワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに損傷が発生し、電線が断線する可能性
もある。
【０００９】蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮す
る際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダ
クト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなっ
た場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。
【００１０】蛇腹状ダクト４が室内側に露出している
ため、外力により変形する可能性があり、その場合、内
部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ／Ｈがダクト４の凹部４ａ
に入り込み、上記の問題が発生しやすい。
【００１１】ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作す
る力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必要
となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合
が生じる。
【００１２】本発明は上記した不具合を解消し、ヒンジ
部支点より室内側で且つウエザーストリップより内側位
置で、ワイヤハーネスにねじれ吸収機能と伸縮機能の両
機能を持たせて配索し、配索作業の容易化および防水対
策の簡略化を図ることを課題としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアとの間に配索す
るワイヤハーネスを、車体とドアとを連結するヒンジの
取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索す
るものであって、弾性材により円弧部を有する形状に形
成して、該円弧部がねじれながら伸縮するようにしたガ
イド部材を設け、該ガイド部材に上記ワイヤハーネスを
取り付けてドアと車体の間に配索すると共に、上記ガイ
ド部材の両端をドアと車体とに固定し、ドアの開閉動作
にガイド部材とワイヤハーネスとが追従できる構成とし
ていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部における
ワイヤハーネス配索構造を提供している。
【００１４】上記ねじれながら伸縮するガイド部材にワ
イヤハーネスを取り付けておくと、ガイド部材がドアの
開閉に追従してねじれながら伸びるとともに、ねじれが
戻りながら縮むため、該ガイド部材に取り付けたワイヤ
ハーネスもドアの開閉に追従することができる。
【００１５】上記ガイド部材はねじりコイルスプリング
の一部を構成する円弧部を設け、該円弧部の両端より屈
折させた屈折部にドア固定部と車体固定部とを形成して
いる。（請求項２） このように、スプリングと同様な
形状を持たせることにより、ガイド部材およびワイヤハ
ーネスに伸縮機能およびねじり吸収機能を確実に持たせ
ることができる。
【００１６】上記ガイド部材にＳ字状に連続させた円弧
部を設け、該円弧部の両端より屈折させた屈折部にドア
固定部と車体固定部とを形成している。（請求項３）こ
のようにＳ字形状としても請求項２と同様に伸縮機能お
よびねじり吸収機能を持たせることができると共に、ド
ア側と車体側とのワイヤハーネス貫通位置に上下に差を
もたせることができる。
【００１７】上記ガイド部材は筒状で、その内部にワイ
ヤハーネスを通している。（請求項４）このように筒状
としてワイヤハーネスを通すと、ワイヤハーネスの保
護、防水を図ることができる。
【００１８】あるいは、上記ガイド部材は板状で、ワイ
ヤハーネスをテープ巻で固定してもよい。（請求項５）
いずれにしてもガイド部材の動きにワイヤハーネスが
追従できる構成であればよい。
【００１９】上記ガイド部材の復元力はドア閉鎖速度よ
りも早く元の形状に戻るように設定していることが好ま
しい。（請求項６）このようにガイド部材およびワイヤ
ハーネスの戻り速度を早くすると、ドアと車体との間に
ガイド部材が挟まれることを確実に防止できる。
【００２０】上記ドア固定部と車体固定部とは、ドアと
車体との対向する端面あるいは、車体側はインストルメ
ントパネルのドア側端面あるいはドア側下面とすると共
にドア側は室内側表面に固定している。（請求項７） 即ち、車体と車体との対向面の間にガイド部材を介装し
てもよい。この場合はガイド部材の長さは短くできる。
あるいは、インストルメントパネルのドア側端面とドア
室内側内面との間にガイド部材を介装してもよい。さら
に、インストルメントパネルのドア側下面とドア室内側
内面との間にガイド部材を介装してもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。
【００２２】図１乃至図４は第１実施形態を示し、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前側端面１ａより
車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃとの間のドアヒン
ジ部に配索している。上記ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのド
アヒンジ部に配索される前側部は、図２および図３
（Ａ）（Ｂ）に示す形状のガイド筒１０を通しており、
該ガイド筒１０はドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを挿通可とす
る中空部を有する小径な筒状で、該ガイド筒１０自体が
ドアＤの開閉に応じて伸縮すると共にねじれて、その内
部のドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈがドア開閉動作に追従でき
るようにしている。
【００２３】上記ガイド筒１０は弾性材、例えば、硬質
ゴム、エラストマーあるいは弾性を有する樹脂（ポリカ
ーボネート等）から形成している。ガイド筒１０はねじ
りコイルスプリングの一部を構成する如き外形で、第１
実施形態では、垂直方向に一巻きされた円弧部１０ａの
上端両側を水平方向に屈折させ、一方の屈折部１０ｂの
先端にドア固定部１０ｃを突設すると共に、他方の屈折
部１０ｄの先端に車体Ｃの貫通穴１１に密嵌させる大径
肉厚の車体固定部１０ｅを設け、その周面に係止溝１０
ｆを設けている。上記車体Ｃ側に穿設するワイヤハーネ
ス貫通穴１１もヒンジＨの位置よりも室内側に設定して
いる。
【００２４】ドアＤのドアパネル１には、車体Ｃとのヒ
ンジ結合部Ｈより、室内側にウエザーストリップ２が取
り付けられ、このウエザーストリップ２の取付位置より
更に室内側のドアパネル端面１ａに、ガイド筒取付用の
凹部１ｆを形成している。
【００２５】図１に示すように、ガイド筒１０に前端部
を通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドアパネル１の内板
内面１ｇに沿って配索し、前端側でドアパネル端面１ａ
の上記凹部１ｆにガイド筒１０の円弧部１０ａを嵌め込
み、この状態で、ドア固定部１０ｃをドア内板１ｇの内
面よりビス１２で固定している。ガイド筒円環部１０ａ
の他方の屈折部１０ｄは車体Ｃへと伸ばして、貫通穴１
１に車体固定部１０ｅを押し込み、係止溝１０ｆを車体
に係止して固定している。
【００２６】上記のように、ヒンジＨの支点位置および
ウエザーストリップ２よりも室内側に形成した凹部１ｆ
にガイド筒１０の円弧部１０ａを収容し、固定片１０ｃ
をドアパネル内板内面１ｇに固定し、かつ、車体Ｃ側で
は貫通穴１１をヒンジＨより室内側に設けているため、
ドアヒンジ部に配索されるドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはヒ
ンジＨより室内側に位置する。そのため、ドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈは、ドア解放時にはドアの開閉角度に応じて
ねじれながら伸びる必要がある。同様に、ドア閉鎖時に
は、ねじれが戻りながら縮む必要がある。
【００２７】ドアヒンジ部においてドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈに配索するガイド筒１０は、弾性を有する材料より
形成していると共に、ねじりコイルスプリングの一部を
構成する如き形状としているため、両側の屈折部１０
ｂ、１０ｄが互いに離れる方向に引っ張られると、円弧
部１０ａが伸びるが、上記引張を解くと、図１乃至図３
に示すように元の円弧形状に復元して縮む。このガイド
筒１０の性状を利用して、ガイド筒１０の内部のドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈもドア開閉動作に追従させて伸縮さ
せ、かつ、円弧部１０ａの伸縮によりねじれながら伸ば
すと共に、ねじりが戻されながら縮むようにしている。
なお、この収縮速度は、ドアＤの閉じ速度よりも早くな
るように設定している。
【００２８】即ち、ドアＤの閉鎖時には図１に示すよう
に、ガイド筒１０の円弧部１０ａは縮んだ状態でドア端
面１ａの凹部１ｆに収まっている。この状態より図４に
示すようにドアＤが開くと、ガイド筒１０および内部の
ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈがねじれながら図示のように車
体Ｃ側へと略直線状態に伸びて、ドアＤの開放作動に追
従する。即ち、ガイド筒１０内で垂直方向に巻いていた
ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが水平方向へと伸びて、ドアＤ
の開放動作に追従する。開放状態よりドアＤを閉じる
と、ガイド筒１０は復元力を有するため、ドアＤにより
押される前に元の形状へと戻り、水平方向の伸びを垂直
方向の巻に変えて、ガイド筒１０およびドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈは縮んだ状態となる。
【００２９】上記したように、ガイド筒１０はねじり吸
収機能と伸縮機能の両機能を備え、よって、該ガイド筒
１０内に挿通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈもドアの開閉
動作に追従して、ねじりながら伸びると共に、ねじりが
戻りながら縮むことができる。
【００３０】上記ガイド筒に代えて、同形状で細いガイ
ド板を設け、このガイド板にワイヤハーネスをテープ等
で巻き付けてもよい。当然のことながら、このガイド板
の両端にはドア側と車体側との固定部が設けられる。
【００３１】図５は第２実施形態を示し、ガイド筒１
０’のねじりながら伸縮する円環部をＳ字形状に代えて
いる。このＳ字部分１０ａ’の両端に、第１実施形態と
同様に水平方向へ屈折した屈折部１０ｂ’と１０ｄ’と
を設け、それぞれの先端にドア固定部１０ｃ’と車体固
定用の大径肉厚の車体固定部１０ｅ’とを設けている。
【００３２】上記ガイド筒１０’も第１実施形態のガイ
ド筒１０と同様に、ねじりながら伸縮する。即ち、垂直
方向のＳ字部分１０ａ’が水平方向に倒れながら且つ水
平方向へ引き伸ばされながら伸びると共に、水平方向か
ら垂直方向へと変位しながら縮む。よって、ガイド筒１
０’の内部に挿通したワイヤハーネスもドアの開閉に応
じてねじりながら伸縮することができる。また、垂直方
向のＳ字形状としているため、ドアＤ側と車体Ｃとのワ
イヤハーネス挿通位置が上下相違しても対応させること
ができる。
【００３３】図６および図７（Ａ）（Ｂ）は第３実施形
態を示し、第１実施形態と同様なガイド筒１０を、車体
側では、インストルメントパネル２０のドア側端面２０
ａと、ドアの室内側内面のトリム２１との間に介装して
いる。即ち、トリム２１にガイド筒１０を収容する凹部
２１ａを設け、該凹部２１ａにガイド筒１０を主要し
て、該ガイド筒１０のドア固定部１０ｃを固定する一
方、他端の車体固定部１０ｅをインストルメントパネル
のドア側端面２０ａに穿設した開口２０ｂに嵌合係止し
ている。図７中、２２はピラー、２３はフェンダーであ
る。
【００３４】上記インストルメントパネル２０とドアト
リム２１との間に配索した場合、ドア閉鎖時には、図７
（Ａ）に示すように、インストルメントパネル２０の端
面２０ａとドアＤの前面側のトリムとが対向して、その
隙間にガイド筒１０が収まり、室内側からは見えない。
一方、ドア開放時には、図７（Ｂ）に示すように、ガイ
ド筒１０がねじれながら伸びて、ドアの開放動作にワイ
ヤハーネスが追従できる。
【００３５】上記のようにインストルメントパネル２０
とドア室内側内面との間にガイド筒１０を取り付ける場
合、伸縮長さが２００〜３００ｍｍと長くなるため、円
弧部１０ａの径を大きくするか、あるいは、２〜３の連
続した円弧部を設けて、言わば、コイルスプリング状と
してもよい。
【００３６】また、図６中に一点鎖線で示すように、イ
ンストルメントパネル２０のドア側下面に沿ってドアハ
ーネスを配索し、該ドアハーネスに取り付けたガイド筒
をピラーにクリップ等で固定してもよい。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる自動車のドアと車体との間に配索するワイヤハ
ーネスを、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の内部
位置に配索しているため、ドア開閉時にワイヤハーネス
には伸縮機能とねじれ機能の両機能が要求されるが、こ
れら両機能を備えたガイド部材を設け、該ガイド部材に
ワイヤハーネスを取り付けているため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスを伸縮およびねじりながらスムーズに追従
させることができる。
【００３８】また、上記ガイド部材はワイヤハーネスを
挿通するだけの小径な筒状あるいは、ワイヤハーネスを
保持するだけの細い板状としているため、ドアと車体の
間の小さいスペースに収めることができ、室内側にあま
り露出させず、外観を損なわない。さらに、ガイド部材
は小さく且つ軽量であるため、ガイド部材を取り付けた
ことにより、ドアの開閉操作力が大きくなることはな
く、ドアの開閉が重くならない。
【００３９】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
とできる。
【００４０】さらに、ワイヤハーネスをトアパネル内板
の内面側に配索できるため、従来必要とされたドアパネ
ル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先端面
に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業を無
くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの配索
作業を従来と比較して格段に容易とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。
【図２】 第１実施形態に用いるガイド筒の斜視図であ
る。
【図３】 （Ａ）は上記ガイド筒の側面図、（Ｂ）は正
面図である。
【図４】 第１実施形態の動作を説明する斜視図であ
る。
【図５】 第２実施形態のガイド筒の斜視図である。
【図６】 第３実施形態の斜視図である。
【図７】 （Ａ）（Ｂ）の第３実施形態のドア閉鎖時お
よびドア開放時のガイド筒の状態を示す概略平面図であ
る。
【図８】 従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図であ
る。
【図９】 ヒンジの位置とウエザーストリップの位置関
係を示す平面図である。
【図１０】 他の従来例の斜視図である。
【図１１】 図１０の従来例の要部拡大断面図である。
【図１２】 （Ａ）（Ｂ）は図１０の従来例の正常状態
を示す概略図である。
【図１３】 （Ａ）（Ｂ）は図１０の従来例の異常状態
を示す概略図である。
【符号の説明】
Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 １ ドアパネル １ａ 端面 １ｆ 凹部 ２ ウエザーストリップ １０ ガイド筒 １０ａ 円弧部 １０ｂ、１０ｄ 屈折部 １０ｃ ドア固定部 １０ｄ 車体固定部 １１ 貫通穴 ２０ インストルメントパネル ２１ ドア室内側トリム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 船木 哲也 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 末広 真一 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−40155（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−48146（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−35047（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−64004（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−131463（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 16/02 620 B60R 16/02 623 B60J 5/04

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体とドアとの間に配索するワイヤハー
    ネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置およ
    びウエザーストリップより室内側に配索するものであっ
    て、 弾性材により円弧部を有する形状に形成して、該円弧部
    がねじれながら伸縮するようにしたガイド部材を設け、
    該ガイド部材に上記ワイヤハーネスを取り付けてドアと
    車体の間に配索すると共に、上記ガイド部材の両端をド
    アと車体とに固定し、ドアの開閉動作にガイド部材とワ
    イヤハーネスとが追従できる構成としていることを特徴
    とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配
    索構造。
  2. 【請求項２】 上記ガイド部材はねじりコイルスプリン
    グの一部を構成する円弧部を設け、該円弧部の両端より
    屈折させた屈折部にドア固定部と車体固定部とを形成し
    ている請求項１に記載の自動車のドアヒンジ部における
    ワイヤハーネス配索構造。
  3. 【請求項３】 上記ガイド部材にＳ字状に連続させた円
    弧部を設け、該円弧部の両端より屈折させた屈折部にド
    ア固定部と車体固定部とを形成している請求項１に記載
    の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構
    造。
  4. 【請求項４】 上記ガイド部材は筒状で、その内部にワ
    イヤハーネスを通している請求項１乃至請求項３のいず
    れか１項に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤ
    ハーネス配索構造。
  5. 【請求項５】 上記ガイド部材は板状で、ワイヤハーネ
    スをテープ巻で固定している請求項１乃至請求項３のい
    ずれか１項に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイ
    ヤハーネス配索構造。
  6. 【請求項６】 上記ガイド部材の復元力はドア閉鎖速度
    よりも早く元の形状に戻るように設定している請求項１
    乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車のドアヒン
    ジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
  7. 【請求項７】 上記ドア固定部と車体固定部は、ドアと
    車体との対向する端面あるいは、車体側はインストルメ
    ントパネルのドア側端面あるいはドア側下面とすると共
    にドア側は室内側表面に固定している請求項１乃至請求
    項６のいずれか１項に記載のワイヤハーネス配索構造。
JP15437896A 1996-06-14 1996-06-14 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 Expired - Fee Related JP3183170B2 (ja)

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