JP3183172B2 - 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の自動車のドアヒンジ
部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒン
ジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側
にワイヤハーネスを配索して、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側ヘ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ヒンジ支点位置と略同一位置で上下高さ方向を変
えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネス
にはねじれのみが発生して、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、上記ねじれはワイヤハーネスがね
じれることにより吸収している。

【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図１２および図１３に示すよう
に、車体側ＣとドアＤのヒンジＨはドアパネル１の端面
１ａの略中央に取り付けられるため、ドアハーネスＷ／
Ｈは、ドアパネル１の内部を通して、端面１ａに穿設し
た貫通穴１ｂを通してドア外部に取り出す必要があり、
ドアパネル１の内部へのワイヤハーネスの配索および貫
通穴１ｂを通す作業に手数がかかる問題があった。

【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられており、該ウエザース
トリップ２はヒンジＨよりも室内側に取り付けられてい
るため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２
より室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索箇所はウエザーストリップ２による防水が図られない
ため、防水構造とする必要がある。よって、従来は、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施
す必要があり、その分、コスト高になると共に手数がか
かる問題があった。

【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ヒンジ支点位置とワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの配索位置とがずれるため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを伸縮させる必要が生じる。即ち、
ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能と
ねじれ吸収機能との両機能が要求されることとなる。

【０００６】上記ウエザーストリップよりも室内側にワ
イヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８−４８
１４６号において提案されている。即ち、図１４および
図１５に示すように、インストルメントパネルのサイド
カバー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調用
ダクトを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４
の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長
を持たせて配索している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。

【０００８】ワイヤハーネスＷ／Ｈが図１６（Ａ）
（Ｂ）に示すように、蛇腹状ダクト内部の中心位置を通
る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができる。しかし
ながら、図１７（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの一部Ｗがダクト４の蛇腹部の凹部４ａに入り込む
と、ダクト４が収縮できなくなる。この状態で図１７
（Ｂ）に示すようにドアＤが閉じられると、ドアパネル
１とサイドカバー３に挟まれて、ダクト４およびワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに無理な力がかかることがある。

【０００９】蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮す
る際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダ
クト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなっ
た場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。

【００１０】蛇腹状ダクト４が室内側に露出している
ため、外力により変形する可能性があり、その場合、内
部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ／Ｈがダクト４の凹部４ａ
に入り込み、上記の問題が発生しやすい。また、室内
側に露出して乗員の視野に入るため、外観が悪い問題も
ある。

【００１１】ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作す
る力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必要
となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合
が生じる。

【００１２】本発明は上記した不具合を解消し、ヒンジ
部支点より室内側で且つウエザーストリップより内側位
置で、ワイヤハーネスにねじれ吸収機能と伸縮機能の両
機能を持たせて配索し、配索作業の容易化および防水対
策の簡略化を図ることを課題としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアの間に配索する
ワイヤハーネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取
付位置およびウエザーストリップより室内側にワイヤハ
ーネスを配索するものにおいて、ドアの回転軌跡と同一
曲率で湾曲させた扇形形状の下枠と上蓋とからなり、内
部にワイヤハーネス挿通空間を設けて摺動自在に組み合
わせたガイド部材を設け、上記下枠には周方向に突設し
た上向きガイド板を、上蓋には周方向に突設した下向き
ガイド板を夫々設け、上記ガイド板に沿ってワイヤハー
ネスを水平方向に蛇行させてガイド部材に挿通する一
方、上記ガイド部材の一端の下枠と他端の上蓋とに固定
片を設け、ドアと車体との間にガイド部材を上記固定片
で固定して介設し、ドアの開閉動作に応じて上記下枠と
上蓋とが扇が伸縮するように近接・離反することによ
り、内部に挿通したワイヤハーネスを伸縮させてドアの
開閉動作に追従できる構成としていることを特徴とする
自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造
を提供している。

【００１４】上記ガイド部材は、ドア開放時に、下枠を
ドアに固定していると、ドアと連動して下枠が上蓋より
離反して、ガイド部材が扇型に広がり、互いに重なって
位置する上向きガイド板と下向きガイド板が離れてい
き、それに応じてワイヤハーネスの蛇行部分が減少し
て、次第に伸びていく。しかも、ガイド部材はドア開閉
時の回転軌跡と同一としているため、伸びていくワイヤ
ハーネスは回転軌跡と同一曲率で円弧状に伸びていき、
よって、ワイヤハーネスはねじる必要なく、伸びるだけ
でドアの開放作動に追従できる。逆に、ドア閉鎖時に
は、下枠は上蓋に近接して扇型が縮まり、ガイド板の重
なりが多くなって、ガイド板に沿って配索しているワイ
ヤハーネスは蛇行して縮み、ドアの閉鎖動作に追従でき
る。このように、ガイド部材はドア開閉時の回転軌跡と
一致させているため、ワイヤハーネスを伸縮させるだけ
で、ねじれを発生させることなく、ドアの開閉動作に追
従させることができる。

【００１５】また、本発明は、請求項２で、車体とドア
の間に配索するワイヤハーネスを、車体とドアとを連結
するヒンジの取付位置およびウエザーストリップより室
内側にワイヤハーネスを配索するものにおいて、ドアの
回転軌跡と同一曲率で湾曲させた扇形形状の内周枠と外
周枠とからなり、内部にワイヤハーネス挿通空間を設け
て摺動自在に組み合わせたガイド部材を設け、上記内周
枠には周方向に突設した外向きガイド板を、外周枠には
周方向に突設した内向きガイド板を夫々設け、上記ガイ
ド板に沿ってワイヤハーネスを垂直方向に蛇行させてガ
イド部材に挿通する一方、上記ガイド部材の一端の内周
枠と他端の外周枠に固定片を設け、車体とドアの間にガ
イド部材を上記固定片で固定して介設し、ドアの開閉動
作に応じて上記内周枠と外周枠とが扇が伸縮するように
近接・離反することにより、内部に挿通したワイヤハー
ネスを伸縮させてドアの開閉動作に追従できる構成とし
ていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部における
ワイヤハーネス配索構造を提供している。

【００１６】請求項１と同様に、上記ガイド部材は、ド
ア開放時に、内周枠をドアに固定していると、内周枠が
外周枠より離反して扇型が広がり、互いに重なって位置
するガイド板が離れていき、それに応じてワイヤハーネ
スの蛇行部分が減少して、次第に伸びていく。しかも、
ガイド部材はドア開閉時の回転軌跡と同一としているた
め、伸びていくワイヤハーネスは回転軌跡と同一曲率で
円弧状に伸びていき、よって、ワイヤハーネスはねじる
必要なく、伸びるだけでドアの開放作動に追従できる。
逆に、ドア閉鎖時には、内周枠と外周枠が互いに近接
し、ガイド板の重なり多くなり、ガイド板に沿って配索
しているワイヤハーネスは蛇行して縮み、ドアの閉鎖動
作に追従できる。このように、ガイド部材はドア開閉時
の回転軌跡と一致させているため、ワイヤハーネスを伸
縮させるだけで、ねじれを発生させることなく、ドアの
開閉動作に追従されることができる。

【００１７】上記ドアにはドア端面からドア内板内面へ
と連続する角部に開口を設ける一方、対向する車体端面
に開口を形成し、これら開口を貫通させて上記ガイド部
材の上記固定片とを、それぞれドア側と車体側とに固定
している（請求項３）。

【００１８】上記のようにドア側および車体側に対向し
て開口を設け、これら開口にガイド部材の下枠と上蓋あ
るいは内周枠と外周枠とを貫通させ、固定片をドアおよ
び車体内部側で固定しておくと、ドアと車体の間に介設
するガイド部材の占めるスペースを少なくすることがで
きる。また、ドア側ではドア内板内面側から切り欠いた
開口とすると、従来必要とされた貫通孔へのワイヤハー
ネスの挿通作業を無くすことができ、ワイヤハーネスの
配索を容易に行うことができる。また、上記貫通孔への
挿通作業がないため、ドア内板内面に沿ってワイヤハー
ネスを配索することもでき、ワイヤハーネスへのドア配
索作業をより簡単にできる。

【００１９】上記ガイド部材の車体側固定部は、インス
トルメントパネルのドア側端面に開口部を設け、該開口
部にガイド部材の一方の固定片を固定する一方、ドア側
はドア室内側トリムにガイド部材収容用の凹部を設け、
該凹部にガイド部材の他方の固定片を固定してもよい
（請求項４）。

【００２０】即ち、インストルメントパネルとドアトリ
ムとの間にワイヤハーネスを配索するもので、このよう
に配索すると、ワイヤハーネスをドア内部に配索する必
要がなくなるため、ワイヤハーネスの配索作業が非常に
簡単となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。

【００２２】図１乃至図７は第１実施形態を示し、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前側端面１ａより
車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃとの間のドアヒン
ジ部に配索している。上記ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのド
アヒンジ部に配索される前側部は、図２乃至図４に示す
如き下枠１１と上蓋１２とからなる扇型形状のガイド部
材１０を通しており、該ガイド部材１０はドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈを挿通可とする中空部を有し、下枠１１と上
蓋１２とがドアＤの開閉に応じて扇が広がったり縮んだ
りして、その内部のドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈがドア開閉
動作に追従できるようにしている。

【００２３】上記下枠１１と上枠１２とは樹脂あるいは
ゴム製で、ドアの回転軌跡と同一曲率で湾曲させた扇形
形状で、下枠１１は底板１１ａ、内周側壁１１ｂ、外周
側壁１１ｃ、底壁１１ａより周方向に突設した上向きガ
イド板１１ｄを一体に成形している。一方、上蓋１２に
は上壁１２ａ、内周側壁１２ｂ、外周側壁１２ｃ、上壁
１２ａより周方向に突設した下向きガイド板１２ｄを一
体に成形している。上記下枠１１に上枠１２を内嵌する
ように被せ、内部にワイヤハーネス挿通空間１３を設け
て摺動自在に組み合わせたガイド部材１０を形成してい
る。

【００２４】ガイド部材１０の内部には上向きガイド板
１１ｄと下向きガイド板１２ｄとが径方向に位相して位
置し、内部に挿通するドアハーネスＤ・Ｗ／ＨをＳ字形
状に蛇行させるガイド通路をワイヤハーネス挿通空間１
３に形成している。

【００２５】また、上記下枠１１の底壁１１ａの内周側
一端にはドア固定片１１ｅを突設し、取付孔１１ｆを穿
設している。一方、上蓋１２の上壁１２ａの内周側他端
には車体固定片１２ｅを突設し、取付孔１２ｆを穿設し
ている。

【００２６】上記ガイド部材１０には、図２に一点鎖線
で示すように、一端側からドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを挿
入し、ガイド板１１ｄと１２ｅに沿ってＳ字形状に蛇行
させて他端側から引き出すように配線している。

【００２７】図５に示すように、ドアＤのドアパネル１
には、車体Ｃとのヒンジ結合部Ｈより、室外側にウエザ
ーストリップ２が取り付けられ、上記ヒンジ位置より室
内側のドアパネル端面１ａには、ドアパネルの内板内面
１ｇにかけて上記ガイド部材１０を貫通させる開口１ｆ
を形成している。該開口１ｆと対向する車体Ｃの端面に
も開口１９させている。

【００２８】図６に示すように、ドアＤと車体Ｃとの間
にガイド部材１０を上記固定片１１ｄ、１２ｄで固定し
て水平方向に介設している。詳しくは、上記ガイド部材
１０は、その一側部をドア側開口１ｆを貫通させ、下枠
１１の先端に突設した固定片１１ｄをドアパネル内部に
突設した取付部１ｈにボルト１８で固定している。ガイ
ド部材１０の他側部を車体側開口１９に貫通させ、上蓋
１２の先端に突設した固定片１２ｄを車体内部に突設し
た取付部１７にボルト１６で固定している。ドア閉鎖状
態では、図６に示すように、ガイド部材１０の下枠１１
と上蓋１２とが上下同一位置に重なって、その一部がド
アＤと車体Ｃの間に露出している。

【００２９】上記ガイド部材１０に前端部を通したドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、図１に示すように、ドアパネル
１の内板内面１ｇに沿って配索し、前端側で開口１ｆに
挿入して、ガイド部材１０に挿通している。

【００３０】上記のようにドアＤと車体Ｃとの間に配索
したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、ヒンジＨの位置から外
れた室内側に配索しているため、ドア開閉時に伸縮させ
る必要があるが、ドアの回転軌跡と同一の曲率で円弧状
に伸縮させる場合にはねじりを発生させる必要はない。

【００３１】ドアヒンジ部においてドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈに配索するガイド部材１０は、ドア開放時に、ドア
側に固定した下枠１１が上蓋１２に対して摺動しながら
離反して、扇が広がる状態となる。該作動で、図７
（Ａ）に示すように互いに重なる位置にあったガイド板
１１ｄと１２ｄとは、図７（Ｂ）に示すように重なり部
分が次第に減少して、重なったガイド板１１ｄと１２ｄ
とにより蛇行されていたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは次第
に伸びていく。其の際、扇型のガイド部材１０はドアＤ
の回転軌跡と同一曲率で湾曲させているため、ガイド部
材１０内で伸びるドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈも水平方向に
おいてドア回転軌跡と同一の曲率で円弧状に伸びていく
ため、ねじりを発生させる必要はない。このように、ガ
イド部材１０の内部を通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
は、ドアの回転軌跡と同一の曲率で伸びるため、ドアの
開放動作に追従できる。

【００３２】ドア閉鎖時には、ドアＤと連動して下枠１
１が上蓋１２に対して摺動しながら近接し、扇が縮む状
態となる。該作動で、図７（Ｂ）から図７（Ａ）へと、
ガイド板１１ｄと１２ｄとの重なり部分が次第に増加
し、伸びていたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは次第にＳ字状
に蛇行されて縮み、ドア閉鎖動作に追従できる。

【００３３】上記第１実施形態ではドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈの前端にガイド部材１０を取り付けて車体Ｃへと延
在させているが、車体Ｃ側のインパネハーネスの先端に
ガイド部材を取り付け、該インパネハーネスをドア側へ
と延在させてもよい。また、下枠１１を車体側に、上蓋
１２をドア側に固定してもよい。

【００３４】図８および図９は第２実施形態を示し、ガ
イド部材３０を垂直方向にドアＤと車体Ｃとの間に介設
している。ガイド部材３０はドアの回転軌跡と同一曲率
で湾曲させた扇形形状の内周枠３１と外周枠３２とから
なり、内部にワイヤハーネス挿通空間３３を設けて摺動
自在に組み合わせている。

【００３５】上記内周枠３１は内周壁部３１ａ、上下壁
３１ｂ、３１ｃ、および内周壁部３１ａより周方向に突
設した外向きガイド板３１ｄからなり、その一端に車体
固定部３１ｅを突設している。外周枠３２は外周壁部３
２ａ、上下壁３２ｂ、３２ｃ、および外周壁部３２ａよ
り周方向に突設した内向きガイド板３２ｄからなり、そ
の他端にドア固定部３２ｅを突設している。上記内周壁
部３１を外周壁部３２に内嵌して摺動自在に組み合わ
せ、内部にガイド板３１ｄと３２ｄとを上下方向に位相
させて位置させ、ワイヤハーネスを垂直方向のＳ字状に
蛇行させて挿通させるようにしている。

【００３６】上記ガイド枠３０の内部にドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈを縦方向に蛇行させて、内周枠３１の車体固定
部３１ｅを車体側に固定する一方、外周枠３２のドア固
定部３２ｅをドア側に固定している。

【００３７】上記構成において、第１実施形態と同様
に、ドアＤの開放動作により、図９（Ａ）の状態から
（Ｂ）の状態へと、外周枠３２は内周枠３１より扇が広
がるように摺動自在に離れて内部のドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈを伸ばし、ドア開放動作に追従させる。逆にドアの
閉鎖動作で図９（Ｂ）から（Ａ）へと、外周枠３２は扇
が縮むように内周側３１へと近接し、伸びたドアハーネ
スＤ・Ｗ／Ｈをガイド板３１ｄ、３２ｄに沿わせて蛇行
させて縮め、ドア閉鎖動作に追従させる。

【００３８】図１０（Ａ）（Ｂ）および図１１（Ａ）
（Ｂ）は第３実施形態を示し、インストルメント４０の
ドア側端面４０ａに開口４０ｂを設け、該開口にガイド
部材１０の上蓋１２の摺動自在に通して、ドア閉鎖時に
はインストルメント４０の内部に収容固定している。該
上蓋１２のインストルメント挿入側の一端にはストッパ
１２ｈを設け、図１１（Ｂ）に示すようにドア開放時に
ストッパ１２ｈで上蓋１２がインストルメント４０に係
止して、インストルメント４０より抜けないようにして
いる。

【００３９】一方、ドア側では室内側トリム４１の内面
に収納用凹部４１ａを設け、該凹部４１ａに下枠１１を
収容し、その先端に設けた固定片１１ｈをトリム４１の
裏側からネジ４２で固定している。

【００４０】上記のように、第３実施形態では、車体側
はインストルメント４０に取り付ける一方、ドア側では
トリム４１に取り付けて、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを室
内側に沿って配索している。ドア閉鎖時は図１１（Ａ）
に示すように、インストルメント４０の内部に下枠１１
に上蓋１２がかぶさった状態で収容されている。ドアが
開放されると、図１１（Ｂ）に示すように、インストル
メント４０内のガイド部材１０が開口４０ｂより引き出
され、さらに、上蓋１２がストッパ１２ｈが開口４０ｂ
の端縁と係止して停止すると、下枠１１が上蓋１２より
引き出されるようにしてドアＤの動きと連動する。この
ガイド部材１０の移動により内部のワイヤハーネスが伸
長してドアの開放作動に追従する。かつ、ガイド枠はド
アの回転支点に対して扇状に開くため、ワイヤハーネス
はねじれる必要はなく、スムーズにドア開放作動に追従
できる。ドア閉鎖時には逆に、下枠１１が上蓋１２に重
なるように閉まりながらインストルメント４０の内部に
移動して、図１１（Ａ）の状態に戻る。

【００４１】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス
配索構造では、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の
内部位置にワイヤハーネスを配索しているため、ドア開
閉時にワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ機能の両機
能が要求されるが、これら両機能を備えたガイド部材を
設け、該ガイド部材にワイヤハーネスを取り付けている
ため、ドア開閉時にワイヤハーネスを伸縮およびねじり
ながらスムーズに追従させることができる。

【００４２】即ち、まず、ドアの回転軌跡と同一曲率の
扇状のガイド部材を設け、該ガイド部材を互いに摺動し
て扇が伸縮するように組み合わせた下枠と上蓋、あるい
は内周枠と外周枠とから構成し、これらガイド部材の内
部に設けたガイド板の近接・離反により、ガイド枠内部
に通したワイヤハーネスを蛇行状態から伸ばし、あるい
は伸ばした状態から蛇行させて縮めるため、ドア開閉動
作にワイヤハーネスを追従させることができる。また、
伸縮するワイヤハーネスはドアの回転軌跡と同一の曲率
でガイド部材自体が伸縮するため、ガイド部材の内部で
伸縮するワイヤハーネス自体もドアの回転軌跡と同一曲
率で伸縮し、よって、ネジレることなく伸縮してドアに
追従させることができる。

【００４３】また、上記ガイド部材はドア側および車体
側（インストルメントを含む）に設けた開口に貫通させ
て取り付け、ドア閉鎖時には、その一部が外部に露出し
ているだけであるため、ドアと車体の間の小さいスペー
スに収めることができ、室内側に露出させず、外観を損
なわない。さらに、ガイド部材は小さく且つ軽量である
ため、ガイド部材を取り付けたことにより、ドアの開閉
操作力が大きくなることはなく、ドアの開閉が重くなら
ない。

【００４４】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
とできる。さらに、ワイヤハーネスをドアの室内側に配
索して、このドア内面側の開口よりガイド部材に挿通し
て配索することができる。よって、従来必要とされたド
アパネル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル
先端面に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作
業を無くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネス
の配索作業を従来と比較して格段に容易とすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。

【図２】 第１実施形態に用いるガイド部材を示し、
（Ａ）は縮んだ状態の斜視図、（Ｂ）は開いた状態の斜
視図である。

【図３】 上記ガイド部材の下枠を示し、（Ａ）は平面
図、（Ｂ）は斜視図である。

【図４】 上記ガイド部材の上蓋を示し、（Ａ）は平面
図、（Ｂ）は斜視図である。

【図５】 上記ガイド部材を取り付ける前のドアと車体
との斜視図である。

【図６】 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）は第１実施形態の作動説明図で
ある。

【図８】 第２実施形態のガイド部材を示し、（Ａ）は
分解斜視図、（Ｂ）は組み立て状態の斜視図である。

【図９】 （Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の作動説明図で
ある。

【図１０】 （Ａ）は第３実施形態を示す斜視図、
（Ｂ）は下枠の斜視図である。

【図１１】 （Ａ）（Ｂ）は第３実施形態の作動説明図
である。

【図１２】 従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図で
ある。

【図１３】 ヒンジの位置とウエザーストリップの位置
関係を示す平面図である。

【図１４】 他の従来例の斜視図である。

【図１５】 図１４の従来例の要部拡大断面図である。

【図１６】 （Ａ）（Ｂ）は図１４の従来例の正常状態
を示す概略図である。

【図１７】 （Ａ）（Ｂ）は図１４の従来例の異常状態
を示す概略図である。

【符号の説明】

Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 １ ドアパネル １ａ 端面 １ｆ 開口 ２ ウエザーストリップ １０ ガイド部材 １１ 下枠 １１ｄ ガイド板 １２ 上蓋 １２ｄ ガイド板 ３０ ガイド部材 ３１ 内周枠 ３１ｄ ガイド板 ３２ 外周枠 ３２ｄ ガイド板 ４０ インストルメント ４１ ドアトリム

フロントページの続き (72)発明者 瀧本 徹也 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (72)発明者 末広 真一 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−40155（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−67744（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−58419（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−131463（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−87197（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 16/02 B60J 5/04

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とドアの間に配索するワイヤハーネ
   スを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置および
   ウエザーストリップより室内側にワイヤハーネスを配索
   するものにおいて、 ドアの回転軌跡と同一曲率で湾曲させた扇形形状の下枠
   と上蓋とからなり、内部にワイヤハーネス挿通空間を設
   けて摺動自在に組み合わせたガイド部材を設け、上記下
   枠には周方向に突設した上向きガイド板を、上蓋には周
   方向に突設した下向きガイド板を夫々設け、上記ガイド
   板に沿ってワイヤハーネスを水平方向に蛇行させてガイ
   ド部材に挿通する一方、上記ガイド部材の一端の下枠と
   他端の上蓋とに固定片を設け、ドアと車体との間にガイ
   ド部材を上記固定片で固定して介設し、ドアの開閉動作
   に応じて上記下枠と上蓋とが扇が伸縮するように近接・
   離反することにより、内部に挿通したワイヤハーネスを
   伸縮させてドアの開閉動作に追従できる構成としている
   ことを特徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤ
   ハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 車体とドアの間に配索するワイヤハーネ
   スを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置および
   ウエザーストリップより室内側にワイヤハーネスを配索
   するものにおいて、 ドアの回転軌跡と同一曲率で湾曲させた扇形形状の内周
   枠と外周枠とからなり、内部にワイヤハーネス挿通空間
   を設けて摺動自在に組み合わせたガイド部材を設け、上
   記内周枠には周方向に突設した外向きガイド板を、外周
   枠には周方向に突設した内向きガイド板を夫々設け、上
   記ガイド板に沿ってワイヤハーネスを垂直方向に蛇行さ
   せてガイド部材に挿通する一方、上記ガイド部材の一端
   の内周枠と他端の外周枠に固定片を設け、車体とドアの
   間にガイド部材を上記固定片で固定して介設し、ドアの
   開閉動作に応じて上記内周枠と外周枠とが扇が伸縮する
   ように近接・離反することにより、内部に挿通したワイ
   ヤハーネスを伸縮させてドアの開閉動作に追従できる構
   成としていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部に
   おけるワイヤハーネス配索構造。
3. 【請求項３】 上記ドアにはドア端面からドア内板内面
   へと連続する角部に開口を設ける一方、対向する車体端
   面に開口を形成し、これら開口を貫通させて上記ガイド
   部材の上記固定片とを、それぞれドア側と車体側とに固
   定している請求項１または請求項２に記載の自動車のド
   アヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
4. 【請求項４】 上記ガイド部材の車体側固定部は、イン
   ストルメントパネルのドア側端面に開口部を設け、該開
   口部にガイド部材の一方の固定片を固定する一方、ドア
   側はドア室内側トリムにガイド部材収容用の凹部を設
   け、該凹部にガイド部材の他方の固定片を固定している
   請求項１または請求項２に記載の自動車のドアヒンジ部
   におけるワイヤハーネス配索構造。