JP2000232717A - 自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造 - Google Patents
自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造Info
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- JP2000232717A JP2000232717A JP3463199A JP3463199A JP2000232717A JP 2000232717 A JP2000232717 A JP 2000232717A JP 3463199 A JP3463199 A JP 3463199A JP 3463199 A JP3463199 A JP 3463199A JP 2000232717 A JP2000232717 A JP 2000232717A
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- glass hatch
- back door
- cylindrical member
- cylinder member
- hatch
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- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バックドアからガラスハッチへのワイヤハー
ネスの渡り部分に設けるカールコードを保護すると共に
室内側から見えないようにする。 【解決手段】 ガラスハッチ１２の開閉時の回転軌跡に
対応した円弧形状で、互いに嵌合させる大小２個の筒部
材を設け、一方の第１筒部材１５のフランジ部をバック
ドアに固定して、他端をガラスハッチ側に突出させて取
り付ける一方、他方の第２筒部材１６をガラスハッチ側
に固定して、他端をバックドア側に突出し、第１筒部材
に嵌合させると共に該第２筒部材に取出口１６ｃを設
け、バックドア側の第１筒部材から第２筒部材にカード
リール２０貫通させて、取出口１６ｃからガラスハッチ
内面に引き出し、ガラスハッチの開閉に応じて、第２筒
部材が第１筒部材に対して近接離反して回転移動すると
共にカードリールが伸縮して、ガラスハッチの開閉に追
従できる構成としている。
ネスの渡り部分に設けるカールコードを保護すると共に
室内側から見えないようにする。 【解決手段】 ガラスハッチ１２の開閉時の回転軌跡に
対応した円弧形状で、互いに嵌合させる大小２個の筒部
材を設け、一方の第１筒部材１５のフランジ部をバック
ドアに固定して、他端をガラスハッチ側に突出させて取
り付ける一方、他方の第２筒部材１６をガラスハッチ側
に固定して、他端をバックドア側に突出し、第１筒部材
に嵌合させると共に該第２筒部材に取出口１６ｃを設
け、バックドア側の第１筒部材から第２筒部材にカード
リール２０貫通させて、取出口１６ｃからガラスハッチ
内面に引き出し、ガラスハッチの開閉に応じて、第２筒
部材が第１筒部材に対して近接離反して回転移動すると
共にカードリールが伸縮して、ガラスハッチの開閉に追
従できる構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のバックド
アにおけるガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造に
関し、詳しくは、バッドドアにガラスハッチの上端をヒ
ンジ結合し、ガラスハッチを上記ヒンジを支点として上
下に開閉する自動車において、ガラスハッチに搭載する
ワイパーモータやデフォガへ電源供給するためにバック
ドアからガラスハッチへと配索されるワイヤハーネス
を、ガラスハッチの開閉作動に応じて伸縮できるように
するものである。
アにおけるガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造に
関し、詳しくは、バッドドアにガラスハッチの上端をヒ
ンジ結合し、ガラスハッチを上記ヒンジを支点として上
下に開閉する自動車において、ガラスハッチに搭載する
ワイパーモータやデフォガへ電源供給するためにバック
ドアからガラスハッチへと配索されるワイヤハーネス
を、ガラスハッチの開閉作動に応じて伸縮できるように
するものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車において、図５に示すよう
に、車両本体１に対して上下に開閉あるいは横方向に開
閉されるバックドア２に、さらに、ガラスハッチ３を取
り付け、小物の出し入れには、ガラスハッチ３のみを開
いて簡単に小物の出し入れができるようにしたものが提
供されている。ガラスハッチ３は、図６に示すように、
その上端をバックドア２とヒンジ４を介して上下方向に
開閉自在に連結し、かつ、ガラスハッチ３の上下両側の
内面に接するようにバックドア２の外面にウエザースト
リップ９を取り付けている。
に、車両本体１に対して上下に開閉あるいは横方向に開
閉されるバックドア２に、さらに、ガラスハッチ３を取
り付け、小物の出し入れには、ガラスハッチ３のみを開
いて簡単に小物の出し入れができるようにしたものが提
供されている。ガラスハッチ３は、図６に示すように、
その上端をバックドア２とヒンジ４を介して上下方向に
開閉自在に連結し、かつ、ガラスハッチ３の上下両側の
内面に接するようにバックドア２の外面にウエザースト
リップ９を取り付けている。
【０００３】ガラスハッチ３にはワイパー（図示せず）
および該ワイパーを駆動するワイパーモータ５およびデ
フォガ６を取り付けているため、ワイパーモータ５およ
びデフォガ６に電源を供給するワイヤハーネスをバック
ドア２からガラスハッチ３に渡らせて配索する必要があ
る。このワイヤハーネスはガラスハッチ３の開閉に応じ
て伸縮させる必要があるため、従来、図５および図６
（Ａ）（Ｂ）に示すように螺旋状に巻回させたカールコ
ード８をワイヤハーネスとして用い、バックドア２のル
ーフエンドに固定したコネクタＣ１とガラスハッチ３の
内面に固定したコネクタＣ２の間でカールコード８して
いる。このカールコード８は、図６（Ａ）に示すよう
に、ガラスハッチ３の閉鎖時には収縮してガラス内面側
に垂れ下がり、図６（Ｂ）に示すように、ガラスハッチ
３の開放時には伸張してガラスハッチ３の作動に追従し
ている。
および該ワイパーを駆動するワイパーモータ５およびデ
フォガ６を取り付けているため、ワイパーモータ５およ
びデフォガ６に電源を供給するワイヤハーネスをバック
ドア２からガラスハッチ３に渡らせて配索する必要があ
る。このワイヤハーネスはガラスハッチ３の開閉に応じ
て伸縮させる必要があるため、従来、図５および図６
（Ａ）（Ｂ）に示すように螺旋状に巻回させたカールコ
ード８をワイヤハーネスとして用い、バックドア２のル
ーフエンドに固定したコネクタＣ１とガラスハッチ３の
内面に固定したコネクタＣ２の間でカールコード８して
いる。このカールコード８は、図６（Ａ）に示すよう
に、ガラスハッチ３の閉鎖時には収縮してガラス内面側
に垂れ下がり、図６（Ｂ）に示すように、ガラスハッチ
３の開放時には伸張してガラスハッチ３の作動に追従し
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成とすると、室
内側からカールコード８が見えるために、見栄えが悪い
問題があると共に、図６（Ａ）に示すガラスハッチ３の
閉鎖時にはガラスハッチ３の内面に垂れ下がった状態と
なるために、走行時の振動でガラスハッチ３やバックド
ア２と接触して異音を発生させると共に、カールコード
８が保護されていないため、バックドアやガラスハッチ
との擦れによる損傷を受け易い問題がある。
内側からカールコード８が見えるために、見栄えが悪い
問題があると共に、図６（Ａ）に示すガラスハッチ３の
閉鎖時にはガラスハッチ３の内面に垂れ下がった状態と
なるために、走行時の振動でガラスハッチ３やバックド
ア２と接触して異音を発生させると共に、カールコード
８が保護されていないため、バックドアやガラスハッチ
との擦れによる損傷を受け易い問題がある。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、カールコードが室内側から見えないようにすると共
に、カールコードを保護し、かつ、異音を発生させない
ようにすることを課題としている。
で、カールコードが室内側から見えないようにすると共
に、カールコードを保護し、かつ、異音を発生させない
ようにすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車のバックドアの開口に、上端をバ
ックドアとヒンジ結合して開閉自在に取り付けられるガ
ラスハッチを備え、該ガラスハッチへバックドアからワ
イヤハーネスを配索する構造であって、上記ガラスハッ
チの開閉時の回転軌跡に対応した円弧形状で、互いに嵌
合させる大小２個の筒部材を設け、これら筒部材の一端
にフランジ部を突設し、一方の第１筒部材のフランジ部
をバックドアに固定して、他端をガラスハッチ側に突出
させて取り付ける一方、他方の第２筒部材のフランジ部
をガラスハッチ側に固定して、他端をバックドア側に突
出し、第１筒部材に嵌合させると共に該第２筒部材のフ
ランジ部突設側の近傍に取出口を設け、かつ、上記バッ
クドア側の第１筒部材から第２筒部材にカードリールか
らなるワイヤハーネスを貫通させて、上記取出口からガ
ラスハッチ内面に引き出し、上記ガラスハッチの開閉に
応じて、第２筒部材が第１筒部材に対して近接離反して
回転移動すると共にカードリールが伸縮して、ガラスハ
ッチの開閉に追従できる構成としていることを特徴とす
る自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイヤ
ハーネス配索構造を提供している。
め、本発明は、自動車のバックドアの開口に、上端をバ
ックドアとヒンジ結合して開閉自在に取り付けられるガ
ラスハッチを備え、該ガラスハッチへバックドアからワ
イヤハーネスを配索する構造であって、上記ガラスハッ
チの開閉時の回転軌跡に対応した円弧形状で、互いに嵌
合させる大小２個の筒部材を設け、これら筒部材の一端
にフランジ部を突設し、一方の第１筒部材のフランジ部
をバックドアに固定して、他端をガラスハッチ側に突出
させて取り付ける一方、他方の第２筒部材のフランジ部
をガラスハッチ側に固定して、他端をバックドア側に突
出し、第１筒部材に嵌合させると共に該第２筒部材のフ
ランジ部突設側の近傍に取出口を設け、かつ、上記バッ
クドア側の第１筒部材から第２筒部材にカードリールか
らなるワイヤハーネスを貫通させて、上記取出口からガ
ラスハッチ内面に引き出し、上記ガラスハッチの開閉に
応じて、第２筒部材が第１筒部材に対して近接離反して
回転移動すると共にカードリールが伸縮して、ガラスハ
ッチの開閉に追従できる構成としていることを特徴とす
る自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイヤ
ハーネス配索構造を提供している。
【０００７】上記第１筒部材および第２筒部材は樹脂成
形品で、各フランジ部はそれぞれ接着剤でバックドアお
よびガラスハッチの内面に固定している。
形品で、各フランジ部はそれぞれ接着剤でバックドアお
よびガラスハッチの内面に固定している。
【０００８】上記のように、ガラスハッチの回転軌跡と
対応した円弧状の第１筒部材の基端をバックドアに固定
する一方、第２筒部材の基端をガラスハッチに固定し
て、第１筒部材と第２筒部材を嵌合させ、その内部にカ
ールコードを通しておくと、ガラスハッチの開閉に応じ
て、第２筒部材がスライドすると共にカールコードが伸
縮して、ガラスハッチの開閉に追従することができる。
このように、カールコードは第１筒部材と第２筒部材の
内部を通されるために、外部からは見えないと共に、こ
れら筒部材により保護され、バックドアおよびガラスハ
ッチと直接接触することはなく、よって、異音の発生や
カールコードの損傷発生を防止できる。
対応した円弧状の第１筒部材の基端をバックドアに固定
する一方、第２筒部材の基端をガラスハッチに固定し
て、第１筒部材と第２筒部材を嵌合させ、その内部にカ
ールコードを通しておくと、ガラスハッチの開閉に応じ
て、第２筒部材がスライドすると共にカールコードが伸
縮して、ガラスハッチの開閉に追従することができる。
このように、カールコードは第１筒部材と第２筒部材の
内部を通されるために、外部からは見えないと共に、こ
れら筒部材により保護され、バックドアおよびガラスハ
ッチと直接接触することはなく、よって、異音の発生や
カールコードの損傷発生を防止できる。
【０００９】具体的には、例えば、上記第１および第２
筒部材は断面四角枠形状で、第１筒部材に第２筒部材が
回転移動自在に外嵌し、かつ、第１筒部材の下面中央に
ガイドリブを突設すると共に、第２筒部材の下面中央に
上記ガイドリブが摺動自在に嵌合するガイド凹部を設け
ている。なお、必ずしも断面四角枠形状とする必要はな
く、断面円環状として、第１筒部材の円環を小とする一
方、第２筒部材の円環を大として、第１筒部材に第２筒
部材を回転移動自在に内嵌してもよい。
筒部材は断面四角枠形状で、第１筒部材に第２筒部材が
回転移動自在に外嵌し、かつ、第１筒部材の下面中央に
ガイドリブを突設すると共に、第２筒部材の下面中央に
上記ガイドリブが摺動自在に嵌合するガイド凹部を設け
ている。なお、必ずしも断面四角枠形状とする必要はな
く、断面円環状として、第１筒部材の円環を小とする一
方、第２筒部材の円環を大として、第１筒部材に第２筒
部材を回転移動自在に内嵌してもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は自動車のバックドアの概略斜
視図であり、自動車のバックドア１０はヒンジ１１を介
して本体ボデイ１に横開きで取り付けられている。バッ
クドア１０の上部には開口１０ａを設け、該開口を閉鎖
するようにガラスハッチ１２を配置し、ガラスハッチ１
２の上端をバックドア１０の開口上縁にヒンジ１３を介
して連結し、ヒンジ１３を支点としてガラスハッチ１２
を上下方向に開閉自在に取り付けている。バックドア１
０の開口周縁にはウエザーストリップ１４を取り付け、
ガラスハッチ１２の閉鎖時にウエザーストリップ１４に
ガラスハッチ１２の周縁内面が圧接してシールしてい
る。なお、実施形態ではバックドア１０は本体ホデイに
横開きで取り付けているが、バックドア１０の上端を本
体ボデイにヒンジ結合して、バックドア１０も上下開閉
型としてもよい。
参照して説明する。図１は自動車のバックドアの概略斜
視図であり、自動車のバックドア１０はヒンジ１１を介
して本体ボデイ１に横開きで取り付けられている。バッ
クドア１０の上部には開口１０ａを設け、該開口を閉鎖
するようにガラスハッチ１２を配置し、ガラスハッチ１
２の上端をバックドア１０の開口上縁にヒンジ１３を介
して連結し、ヒンジ１３を支点としてガラスハッチ１２
を上下方向に開閉自在に取り付けている。バックドア１
０の開口周縁にはウエザーストリップ１４を取り付け、
ガラスハッチ１２の閉鎖時にウエザーストリップ１４に
ガラスハッチ１２の周縁内面が圧接してシールしてい
る。なお、実施形態ではバックドア１０は本体ホデイに
横開きで取り付けているが、バックドア１０の上端を本
体ボデイにヒンジ結合して、バックドア１０も上下開閉
型としてもよい。
【００１１】上記バックドア１０からガラスハッチ１２
の内面に固定したワイパーモータ５とデフォガ６への電
源供給用のワイヤハーネスを通すために、ガラスハッチ
１２の開閉時の回転軌跡と対応した円弧形状（ヒンジ１
３を支点とするガラスハッチ１２の回転軌跡と同一の曲
率とした円弧形状）で、互いに嵌合させる大小２個の第
１筒部材１５と第２筒部材１６とを設けている。これら
第１筒部材１５と第２筒部材１６とは、断面四角枠形状
で、第１筒部材１５を断面積を小さくすると共に第２筒
部材１６の断面積を大きくして、第１筒部材１５に第２
筒部材１６を回転移動可能に外嵌している。
の内面に固定したワイパーモータ５とデフォガ６への電
源供給用のワイヤハーネスを通すために、ガラスハッチ
１２の開閉時の回転軌跡と対応した円弧形状（ヒンジ１
３を支点とするガラスハッチ１２の回転軌跡と同一の曲
率とした円弧形状）で、互いに嵌合させる大小２個の第
１筒部材１５と第２筒部材１６とを設けている。これら
第１筒部材１５と第２筒部材１６とは、断面四角枠形状
で、第１筒部材１５を断面積を小さくすると共に第２筒
部材１６の断面積を大きくして、第１筒部材１５に第２
筒部材１６を回転移動可能に外嵌している。
【００１２】上記第１筒部材１５と第２筒部材１６の一
端にフランジ部１５ａ、１６ａを突設し、第１筒部材１
５のフランジ部１５ａをバックドア１０に固定して、他
端開口１５ｂをガラスハッチ１２側に突出させて取り付
けている。一方、第２筒部材１６のフランジ部１６ａを
ガラスハッチ１２の内面に固定し、他端開口１６ｂをバ
ックドア１０側に突出し、第１筒部材１５に外嵌してい
る。
端にフランジ部１５ａ、１６ａを突設し、第１筒部材１
５のフランジ部１５ａをバックドア１０に固定して、他
端開口１５ｂをガラスハッチ１２側に突出させて取り付
けている。一方、第２筒部材１６のフランジ部１６ａを
ガラスハッチ１２の内面に固定し、他端開口１６ｂをバ
ックドア１０側に突出し、第１筒部材１５に外嵌してい
る。
【００１３】上記第２筒部材１６には、フランジ部突設
側の近傍の下面中央部に取出口１６ｃを設け、かつ、該
取出口１６ｃより先端開口１６ｂまで下面中央にガイド
凹部１６ｄを設けている。一方、第１筒部材１５の下面
中央にガイドリブ１５ｃを突設し、外嵌する第２筒部材
１６のガイド凹部１６ｄにガイドリブ１５ｃを摺動自在
に嵌合している。
側の近傍の下面中央部に取出口１６ｃを設け、かつ、該
取出口１６ｃより先端開口１６ｂまで下面中央にガイド
凹部１６ｄを設けている。一方、第１筒部材１５の下面
中央にガイドリブ１５ｃを突設し、外嵌する第２筒部材
１６のガイド凹部１６ｄにガイドリブ１５ｃを摺動自在
に嵌合している。
【００１４】上記バックドア１０には、第１筒部材１５
のフランジ部１５ａに囲まれた開口１０ｂを設け、該開
口１０ｂと対応したバックドア１０内部に車両ボデイ１
側からワイヤハーネスＷ／Ｈを配索してきており、該ワ
イヤハーネスＷ／Ｈにカールコード２０の一端をコネク
タ接続している。このカールコード２０を第１筒部材１
５を通した後に、嵌合している第２筒部材１６に通し、
該第２筒部材１６の取出口１６ｃよりガラスハッチ１２
の内面側へと引き出している。引き出されたカールコー
ド２０を分岐して、一方の支線Ｗ１の端末コネクタＣ３
をワイパーモータ（図示せず）のコネクタと接続し、他
方の支線Ｗ２の端末コネクタＣ４をデフォガ（図示せ
ず）のコネクタと接続している。
のフランジ部１５ａに囲まれた開口１０ｂを設け、該開
口１０ｂと対応したバックドア１０内部に車両ボデイ１
側からワイヤハーネスＷ／Ｈを配索してきており、該ワ
イヤハーネスＷ／Ｈにカールコード２０の一端をコネク
タ接続している。このカールコード２０を第１筒部材１
５を通した後に、嵌合している第２筒部材１６に通し、
該第２筒部材１６の取出口１６ｃよりガラスハッチ１２
の内面側へと引き出している。引き出されたカールコー
ド２０を分岐して、一方の支線Ｗ１の端末コネクタＣ３
をワイパーモータ（図示せず）のコネクタと接続し、他
方の支線Ｗ２の端末コネクタＣ４をデフォガ（図示せ
ず）のコネクタと接続している。
【００１５】上記した構成からなるバックドアにおい
て、ガラスハッチ１２を上方に揚げて開口すると、ガラ
スハッチ１２はヒンジ１３を支点として回転し、ガラス
ハッチ１２に固定した第２筒部材１６が連動して回転す
る。この回転で第２筒部材１６は第１筒部材１５より離
れる方向に回転移動し、第１筒部材１５と第２筒部材１
６によりなる円弧筒部が伸びた状態となる。これら第１
筒部材１５と第２筒部材１６の内部に通しているカール
コード２０も、ガラスハッチ１２に固定しているワイパ
モータやデフォガとコネクタ接続されているために伸長
し、このカールコード２０の伸びと第２筒部材１６の上
記回転移動が同調して、ガラスハッチ１２の動作に追従
することとなる。
て、ガラスハッチ１２を上方に揚げて開口すると、ガラ
スハッチ１２はヒンジ１３を支点として回転し、ガラス
ハッチ１２に固定した第２筒部材１６が連動して回転す
る。この回転で第２筒部材１６は第１筒部材１５より離
れる方向に回転移動し、第１筒部材１５と第２筒部材１
６によりなる円弧筒部が伸びた状態となる。これら第１
筒部材１５と第２筒部材１６の内部に通しているカール
コード２０も、ガラスハッチ１２に固定しているワイパ
モータやデフォガとコネクタ接続されているために伸長
し、このカールコード２０の伸びと第２筒部材１６の上
記回転移動が同調して、ガラスハッチ１２の動作に追従
することとなる。
【００１６】ガラスハッチ１２を開放状態から閉鎖する
時、第２円筒部材１６は逆方向に回転して、第１筒部材
１５と重なる方向（即ち、第１筒部材１５と第２筒部材
１６とからなる円弧筒部が短くなる方向）に回転移動す
る。このとき、内部のカールコード２０も縮むために、
第１筒部材１５と第２筒部材１６の重なりに同調するこ
ととなり、ガラスハッチ１２の閉動作に追従することと
なる。
時、第２円筒部材１６は逆方向に回転して、第１筒部材
１５と重なる方向（即ち、第１筒部材１５と第２筒部材
１６とからなる円弧筒部が短くなる方向）に回転移動す
る。このとき、内部のカールコード２０も縮むために、
第１筒部材１５と第２筒部材１６の重なりに同調するこ
ととなり、ガラスハッチ１２の閉動作に追従することと
なる。
【００１７】上記実施形態では、第１筒部材１５に第２
筒部材１６を外嵌している、逆に第１筒部材１５に第２
筒部材１６を内嵌してもよい。また、ガラスハッチ１２
に固定する第２筒部材１６をガラスハッチ１２に固定し
ているワイパモータに固定してもよい。
筒部材１６を外嵌している、逆に第１筒部材１５に第２
筒部材１６を内嵌してもよい。また、ガラスハッチ１２
に固定する第２筒部材１６をガラスハッチ１２に固定し
ているワイパモータに固定してもよい。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ガラスハッチの回転軌跡に対応した円弧形状
の筒部材を大小２個設け、一方の第１筒部材をバックド
アに固定する一方、他方の第２筒部材をガラスハッチ側
に固定して、第１筒部材に対して第２筒部材を回転移動
可能に嵌合し、かつ、これら筒部材の内部に伸縮自在な
カールコードを収容して、バックドア側からガラスハッ
チへとワイヤハーネスを架け渡しているため、ガラスハ
ッチの開閉に応じて第１筒部材に対して第２筒部材が近
接離反して円弧筒部の長さが可変し、伸縮するカールコ
ードの長さに対応し、これら筒部材の内部でカールコー
ドが伸縮できることとなる。
によれば、ガラスハッチの回転軌跡に対応した円弧形状
の筒部材を大小２個設け、一方の第１筒部材をバックド
アに固定する一方、他方の第２筒部材をガラスハッチ側
に固定して、第１筒部材に対して第２筒部材を回転移動
可能に嵌合し、かつ、これら筒部材の内部に伸縮自在な
カールコードを収容して、バックドア側からガラスハッ
チへとワイヤハーネスを架け渡しているため、ガラスハ
ッチの開閉に応じて第１筒部材に対して第２筒部材が近
接離反して円弧筒部の長さが可変し、伸縮するカールコ
ードの長さに対応し、これら筒部材の内部でカールコー
ドが伸縮できることとなる。
【００１９】上記のように、カールコードを筒部材に収
容しているため、カールコードは室内側からは見えず、
見栄えをよくすることができる。また、カールコードを
筒部材で保護しているため、従来発生していたカールコ
ードがバックドアやガラスハッチに当接して発生する異
音を無くすことができると共に、カールコードの損傷発
生も防止できる。
容しているため、カールコードは室内側からは見えず、
見栄えをよくすることができる。また、カールコードを
筒部材で保護しているため、従来発生していたカールコ
ードがバックドアやガラスハッチに当接して発生する異
音を無くすことができると共に、カールコードの損傷発
生も防止できる。
【図１】 本発明の実施形態を示す斜視図である。
【図２】 上記実施形態の要部断面図である。
【図３】 上記実施形態に用いる第１筒部と第２筒部の
斜視図である。
斜視図である。
【図４】 （Ａ）はガラスハッチの閉状態の断面図、
（Ｂ）はガラスハッチの開状態の断面図である。
（Ｂ）はガラスハッチの開状態の断面図である。
【図５】 従来例の斜視図である。
【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来例のガラスハッチ開閉時
の作動を示す図面である。
の作動を示す図面である。
１０ バックドア １２ ガラスハッチ １３ ヒンジ １５ バックドア側の第１部材 １５ａ フランジ部 １５ｃ ガイドリブ １６ ガラスハッチ側の第２筒部 １６ａ フランジ部 １６ｃ 取出口 １６ｄ ガイド凹部 ２０ カールコード
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のバックドアの開口に、上端をバ
ックドアとヒンジ結合して開閉自在に取り付けられるガ
ラスハッチを備え、該ガラスハッチへバックドアからワ
イヤハーネスを配索する構造であって、 上記ガラスハッチの開閉時の回転軌跡に対応した円弧形
状で、互いに嵌合させる大小２個の筒部材を設け、これ
ら筒部材の一端にフランジ部を突設し、一方の第１筒部
材のフランジ部をバックドアに固定して、他端をガラス
ハッチ側に突出させて取り付ける一方、他方の第２筒部
材のフランジ部をガラスハッチ側に固定して、他端をバ
ックドア側に突出し、第１筒部材に嵌合させると共に該
第２筒部材のフランジ部突設側の近傍に取出口を設け、
かつ、 上記バックドア側の第１筒部材から第２筒部材にカード
リールからなるワイヤハーネスを貫通させて、上記取出
口からガラスハッチ内面に引き出し、 上記ガラスハッチの開閉に応じて、第２筒部材が第１筒
部材に対して近接離反して回転移動すると共にカードリ
ールが伸縮して、ガラスハッチの開閉に追従できる構成
としていることを特徴とする自動車のバックドアにおけ
るガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造。 - 【請求項２】 上記第１および第２筒部材は断面四角枠
形状で、第１筒部材に第２筒部材を回転移動自在に外嵌
し、かつ、第１筒部材の下面中央にガイドリブを突設す
ると共に、第２筒部材の下面中央に上記ガイドリブが摺
動自在に嵌合するガイド凹部を設けている請求項１に記
載の自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイ
ヤハーネス配索構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3463199A JP2000232717A (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | 自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3463199A JP2000232717A (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | 自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000232717A true JP2000232717A (ja) | 2000-08-22 |
Family
ID=12419763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3463199A Withdrawn JP2000232717A (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | 自動車のバックドアにおけるガラスハッチへのワイヤハーネス配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000232717A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006052360A1 (de) * | 2006-11-07 | 2008-05-08 | Volkswagen Ag | Formstabile Vorrichtung zur Leitungsstrangführung zwischen relativ zueinander schwenkbaren Fahrzeugteilen |
| JP2008220011A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Yazaki Corp | 収容ケース |
| WO2015019831A1 (ja) | 2013-08-07 | 2015-02-12 | 住友電装株式会社 | カールコードの配索構造 |
| CN108565693A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-09-21 | 河南森源电气股份有限公司 | 开关柜及其柜体 |
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-
1999
- 1999-02-12 JP JP3463199A patent/JP2000232717A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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