JPS5820405Y2 - 自動車のドア−への配線配管構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばパアーウインド等を採用した自動車等に
おいて、ボディとドアーとにノ・−ネス等を架設するた
めに行う自動車のドアーへの配線配管構造に関する。

更に詳しくは、ドアーとボディの夫々室内側に凹部を形
成し、該凹部に・・−ネスやチューブ等の被延設部材を
嵌装してドアー側とボディ側とに該被延設部材を架は渡
し、これにライニングを被着することによ、って配線配
管作業を完了することができ、従来の配線配管方法より
も安全に作業を行えるとともに、この作業の簡便化をも
達成できるようにした自動車のドアーへの配線配管構造
に関する。

運転席からドアーガラスを開閉することができるパアー
ウインドが知られている。

これは運転席に設けたスイッチ操作でドアーガラスを昇
降させるものであり、ドアーパネル内部に取り付けたモ
ーターを駆動させてドアーガラスを昇降させるものであ
る。

この場合、運転席側、即ちボディ側からドアー側へ電線
を束ねたハーネスを配線しなければならない。

従来、ボディ側からドアー側へ配線を行う場合第７図に
示す如く行っていた。

ボディ８の前端側部を構成するサイドパネル２０側板２
ａと対向するドアパネル１の側板３に通孔４を形成し、
サイドパネル２０室内側にも別の通孔５を形成する。

両側にコネクター等６，６を取り付けたノ・−ネス７を
この通孔５からサイドパネル２の内部に挿入し、これか
ら突出させて通孔４からドアーパネル１の内部に挿入す
る。

これによりノ・−ネス７をボディ８側とドアー９側とに
架は渡し、通孔４，５にグロメン）１０ 、１０を取り
付けてハーネス７をボディ８側からドアー９側に延設す
る。

以上の如く配線作業を行うためには、前記の如く通孔４
，５にハーネス７を通すための孔通し作業を行わなけれ
ばならず、この作業は煩雑、面倒で作業性が悪く多くの
手間を必要とする。

ドアーパネル１の通孔４にハーネス７を通すためには、
ドアーパネル１をサイドパネル２に対して回動させてド
アー９を開放状態としなげればならないため、この作業
中に作業者の指などがドアーパネル１とサイドパネル２
との間に挾まれる事故も発生し危険である。

又、ハーネス７はドアーパネル１のサイドパネル２との
枢着部内部を通ることになるため、ドアー９の開閉時に
撓んだハーネス７がドアーパネル１とサイドパネル２と
に挾まるなどして切断される虞れがある。

更に、ドアーパネル１の側板３に通孔４を設けなげれば
ならないため、雨天時にはこの通孔４から水漏れする虞
れもあり、自動車の防水性の点においても不安がある。

以上はパアーウインドを採用した自動車について述べた
が、ボディ８側とドアー９側とに架は渡す被延設部材は
ハーネス７だゆではなく、例えば運転席での操作によっ
てドアー９を自動的にロックすることができる自動ロッ
クドアー等を採用した自動車においては、チューブやワ
イヤー等の被延設部材を架は渡さなければならず、この
場合においても、前記と同様の配線配管構造を採用する
と同じ問題が発生する。

本考案は、以上の如きボディとドアーとにハーネスやチ
ューブ等の被延設部材を架は渡す場合における問題点に
鑑み、これを有効に解決するために案出されたものであ
る。

本考案の目的とする処は、ドアーパネルとサイドパネル
との夫々室内側に室外方向へ窪んだ凹部を形成し、この
凹部にハーネスやチューブ等の被延設部材を嵌装して凹
部な被延設部材の収納部として使用し、被延設部材をド
アーパネルとサイドパネルとに架は渡してボディ側から
ドアー側へこの被延設部材を配線配管した後、ドアーパ
ネルとサイドパネルの夫々にライニングを被着して前記
凹部に嵌め込んだ被延設部材を隠すようにした自動車の
ドアーへの配線配管構造を提供し、又、ドアーパネルに
形成する一方の凹部は大面積で設け、被延設部材をこの
凹部に嵌装するさいには被延設部材を撓曲させて嵌装し
、ドアーの開閉時にこの被延設部材が伸縮する如く四部
から出入してドアーの開閉作動に被延設部材が追従する
ようにした自動車のドアーへの配線配管構造を提供する
。

従って本考案の目的とする処は、前記の如く被延設部材
な凹部に嵌装してライニングを被着するだけで配線配管
作業が完了し、従来の配線配管作業における煩雑、面倒
な被延設部材の孔通し作業を不要として作業性を良好と
するとともに、この作業はドアーを閉じた状態で行うこ
とができるため、作業者の指などがドアーパネルとサイ
ドパネルとに挾まれることもなく、作業が安全に行え、
且つドアーパネルやサイドパネルに孔を設ける必要がな
いため水漏れする虞れもなく、自動車の防水性をも更に
向上させることができるようにした自動車のドアーへの
配線配管構造を提供する。

以下本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第２図は第１図２−２線断面におけるドアー２０を開い
た状態の斜視図であり、ドアーパネル２１はボディ２２
の前端側部を構成するサイドパネル２３に開閉自在にヒ
ンジ２４で枢着されている。

ドアーパネル２１の車室側の内板２１ａには第２図及び
第５図で示す如く収納凹部２５を形成する。

この凹部２５は、比較的大なる面積を有し、且つヒンジ
２４側が開口Ｓした膨大部２５ａと、この膨大部２５ａ
の左上辺からヒンジ２４の反対方向に延びた案内部２５
ｂとからなる。

前記ドアーパネル２１の内板２１ａには第５図に示す如
く先端２６ａを略Ｊ字形に湾曲させた保持具２６を取り
付け、湾曲先端部２６ａを案内部２５ｂに臨ませる。

前記サイドパネル２３０車室側の円板２３ａにも第２図
及び第４図に示す如く収納凹部２７を形成し、との凹部
２７はドアー２０を閉じた時に前記凹部２５の案内部２
５ｂと高さ位置が一致するように設け、第３図に示す如
く案内部２５ｂと膨大部２５ａと凹部２７とが連続する
ように形成する。

又サイドパネル２３の内板２３ａにも先端２８ａが略Ｊ
字形に湾曲した別の保持具２８を取り付けて湾曲先端部
２８ａを凹部２７に臨ませる。

被延設部材、例えば電線を束ねて形成し、両端にパアー
ウインドの駆動モーターに接続されるコネクター等３０
．３０を取り付けたハーネス３１を前記収納凹部２５，
２７に嵌め込む。

この場合には、ドアー２０を閉じて２個の凹部２５，２
７を連続、連通させて行い、ハーネス３１０両端部近傍
を前記保持具２６，２Ｂの先端２６ ａ、２８ａに支持
させて固定する。

このさい、凹部２５の膨大部２５ａに収めるハーネス３
１の略中央部３１ａは、第３図に示す如く「ひ」の字形
に撓曲させて収容し、ハーネス３１の長さに余裕を与え
る。

以上の如くドアー２０側とボディ２２側とにハーネス３
１を架は渡して延設した後、第４図に示す如くボディラ
イニング３２をサイドパネル２３にネジ３３等を用いて
被着し、又第５図に示す如くドアーパネル２１にもドア
ーライニング３４を被着して延設されたハーネス３１を
外部から視認できないようにする。

ドアー２０を開くと第６図に示す如く、膨大部２５ａに
撓曲して収納されていたハーネス３１の略中央部３１ａ
が伸長してドアー２０の開動操作に追従し、ドアー２０
の開動を保障する。

又、ドアー２０を閉じると、略中央部３１ａは再び膨大
部２５ａに撓みながら収納されることとなり、旧位の状
態となる。

尚以上の説明では、被延設部材をパアーウインドに用い
るハーネス３１として説明したが、被延設部材はハーネ
ス３１に限定されることはなく、例えば自動ロンクドア
ーなどを採用して自動車においては、チューブやワイヤ
ー等でもよく、ドアー２０側とボディ２２側とに延設さ
れるものであれば如何なるものでもよい。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ドアー側と
ボディ側とに架は渡される例えばハーネスやチューブ等
の如き被延設部材を、ドアーとボディとに設けた凹部に
嵌装して配線配管するようにしたため、従来の配線配管
構造において必要であった煩雑、面倒な孔通し作業を不
要とすることができ、単に被延設部材を凹部に嵌め込ん
で保持具に止着し、これにライニングな被着するだけで
作業を完了することができ、この種作業の効率を向上さ
せることができるとともに、被延設部材を凹部に嵌装す
るさいドアーは閉じた状態で行うことができるため、ド
アーとボディとに作業者の指などが挾まれる事故を皆無
にすることができて作業の安全性に資する。

又、本考案によれば、ドアーパネルの側板に通孔を設げ
る必要がないため、従来の配線配管構造の如くこの通孔
から雨天時に水漏れする虞れは全くなく、自動車の防水
上の不安箇所をなくして自動車の防水性にも資し、且′
つ被延設部材はドアーパネルとサイドパネルの車室側の
内板に沿って延設されることになるため、ドアーパネル
がサイドパネルに枢着された部分の内部に被延設部材を
通した従来の配線配管構造と異なり、ノ・−ネス等の被
延設部材がドアーとボディとに挾まれることはなくなり
、ハーネスやチューブ等の切断事故を可及的にな（すこ
とができるようになる。

更に本考案によれば、前記の如く被延設部材は、車室内
に沿って配線配管されることになるため、冷寒時におい
てもハーネス等を保温することができ、ハーネス等のひ
び割れ、破れ等を防止することができて被延設部材の安
全な配線配管を行うことができるなどの諸特長を発揮し
頗る実用性に富む。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の斜視図、第２図は第１図２２線断面に
おける本考案の一実施例を示す斜視図、第３図は被延設
部材を装着し、ドアーを閉じた状態の説明図、第４図は
第３図４−４線断面図、第５図は同５−５線断面図、第
６図はドアーを開いた状態の第３図と同様の図、第７図
は従来の配線配管構造を示す説明図である。 尚図面中、２０はドアー、２２はボディ、２５゜２７は
凹部、３１は被延設部材、３２．３４はライニングであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヒンジを介しボディーに枢着されたドアーのドアーパネ
   ルの車室側の内板に車室外方向に窪んだ凹部を形成し、
   上記ボディーのサイドパネルの車室側の内板にはドアー
   を閉じた状態で上記凹部と連続する車室外方向に窪んだ
   凹部を形成し、前記一方の凹部を比較的大なる面積で設
   は且つ前記ヒンジ側に開口せしめ、前記夫々の凹部にノ
   ・−ネスやチューブ等の被延設部材を嵌装して装着する
   とともに、前記一方の凹部にはドアーの開閉時に被延設
   部材が伸縮して前記開口から出入するようドアーを閉じ
   た状態で該被延設部材を撓ませて収容して上記ドアーと
   ボディーとに被延設部材を架は渡し、該ドアーとボディ
   ーとの夫々にライニングを被着して被延設部材を隠すよ
   うにしたことを特甲とする自動車のドアーへの配線配管
   構造。