JP2003154853A - 車両用ドア装置 - Google Patents
車両用ドア装置Info
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- JP2003154853A JP2003154853A JP2001356916A JP2001356916A JP2003154853A JP 2003154853 A JP2003154853 A JP 2003154853A JP 2001356916 A JP2001356916 A JP 2001356916A JP 2001356916 A JP2001356916 A JP 2001356916A JP 2003154853 A JP2003154853 A JP 2003154853A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の開口の開口方向及び車両の高さ方向に
おけるドアの突き出し量を可及的に低減することが可能
な車両用ドア装置を提供すること。 【解決手段】 車両１に形成された開口１ａの上側に取
付けられ、下端２ａが上下方向に動作されることで前記
開口１ａを開閉可能な第１ドア２と、開口１ａの下側に
取付けられ、下端３ａが上下方向に動作されることで開
口１ａを開閉可能な第２ドア３と、第２ドア３の上下方
向の動作に伴って第１ドア２の上下方向への動作を関連
付けるべく第１ドア２と第２ドア３とを連結する連結機
構５とを備える車両用ドア装置１０。
おけるドアの突き出し量を可及的に低減することが可能
な車両用ドア装置を提供すること。 【解決手段】 車両１に形成された開口１ａの上側に取
付けられ、下端２ａが上下方向に動作されることで前記
開口１ａを開閉可能な第１ドア２と、開口１ａの下側に
取付けられ、下端３ａが上下方向に動作されることで開
口１ａを開閉可能な第２ドア３と、第２ドア３の上下方
向の動作に伴って第１ドア２の上下方向への動作を関連
付けるべく第１ドア２と第２ドア３とを連結する連結機
構５とを備える車両用ドア装置１０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に形成された
開口を開閉する車両用ドア装置に関するものである。
開口を開閉する車両用ドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、特にワンボックス型自動車では、
車両の後部ドアを開く際には、開口部と略同等の大きさ
の後部ドアを車両の開口部の上端を軸として外方向に回
転させる。そのため、例えば狭い駐車スペースにおいて
は車両の後部側に壁などの障害物がある場合には、後部
ドアが障害物に接触してしまう、という問題があった。
車両の後部ドアを開く際には、開口部と略同等の大きさ
の後部ドアを車両の開口部の上端を軸として外方向に回
転させる。そのため、例えば狭い駐車スペースにおいて
は車両の後部側に壁などの障害物がある場合には、後部
ドアが障害物に接触してしまう、という問題があった。
【０００３】このような問題を解決するために、特開平
６−１４４０１３号公報に開示される技術がある。この
公報には、車両の後部ドアが設けられる開口側縁に沿っ
て形成された溝と、ドアの側縁に突設され溝に摺動可能
に嵌合された突起部と、ドアの下端部に接続されたワイ
ヤと、車両内に設けられ、ワイヤを上下方向に巻取り・
送り出すことによりドアを開閉させるワイヤ巻取り手段
とを備えた車両用ドアの開閉装置が開示されている。
６−１４４０１３号公報に開示される技術がある。この
公報には、車両の後部ドアが設けられる開口側縁に沿っ
て形成された溝と、ドアの側縁に突設され溝に摺動可能
に嵌合された突起部と、ドアの下端部に接続されたワイ
ヤと、車両内に設けられ、ワイヤを上下方向に巻取り・
送り出すことによりドアを開閉させるワイヤ巻取り手段
とを備えた車両用ドアの開閉装置が開示されている。
【０００４】特開平６−１４４０１３号公報の技術によ
ると、ワイヤを巻取り・送り出しすることによってドア
を開口部に沿って上下に開閉させることができるため、
後部ドアを車両の後方へ突き出すことなくドアを開閉さ
せることができる。よってドアの開閉作動中に、ドアが
車両後部側の障害物に接触することがない。
ると、ワイヤを巻取り・送り出しすることによってドア
を開口部に沿って上下に開閉させることができるため、
後部ドアを車両の後方へ突き出すことなくドアを開閉さ
せることができる。よってドアの開閉作動中に、ドアが
車両後部側の障害物に接触することがない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
６−１４４０１３号に開示される技術の構成では、ドア
を上下方向に移動させて開口部を開閉させているので、
例えば天井の高さが比較的低い場所等、車両の高さ方向
に制限がある場所において後部ドアを開く場合には、車
両の高さ方向に対してドアが大きく突き出してしまい、
ドアの上端部が天井などの障害物に接触してしまう、と
いう問題がある。
６−１４４０１３号に開示される技術の構成では、ドア
を上下方向に移動させて開口部を開閉させているので、
例えば天井の高さが比較的低い場所等、車両の高さ方向
に制限がある場所において後部ドアを開く場合には、車
両の高さ方向に対してドアが大きく突き出してしまい、
ドアの上端部が天井などの障害物に接触してしまう、と
いう問題がある。
【０００６】そこで本発明は、車両の開口の開口方向及
び車両の高さ方向におけるドアの突き出し量を可及的に
低減することが可能な車両用ドア装置を提供することを
課題とする。
び車両の高さ方向におけるドアの突き出し量を可及的に
低減することが可能な車両用ドア装置を提供することを
課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、請求項１の発明は、車両に形成された開口を開
閉する車両用ドア装置であって、前記開口の上側に取付
けられ、下端が上下方向に動作されることで前記開口を
開閉可能な第１ドアと、前記開口の下側に取付けられ、
下端が上下方向に動作されることで前記開口を開閉可能
な第２ドアと、前記第２ドアの上下方向の動作に伴って
前記第１ドアの上下方向への動作を関連付けるべく前記
第１ドアと前記第２ドアとを連結する連結機構とを設け
たことである。
ために、請求項１の発明は、車両に形成された開口を開
閉する車両用ドア装置であって、前記開口の上側に取付
けられ、下端が上下方向に動作されることで前記開口を
開閉可能な第１ドアと、前記開口の下側に取付けられ、
下端が上下方向に動作されることで前記開口を開閉可能
な第２ドアと、前記第２ドアの上下方向の動作に伴って
前記第１ドアの上下方向への動作を関連付けるべく前記
第１ドアと前記第２ドアとを連結する連結機構とを設け
たことである。
【０００８】請求項１によると、第１ドアと第２ドアの
下端を上下方向に動作させることにより車両の開口を開
閉するようにしたので、単一のドアによって開口を開閉
する場合に対して、各ドアが開閉作動する際の各ドアの
開口方向及び車両高さ方向への突き出し量を小さくする
ことができる。また、開口を開閉する際には、連結機構
により第２ドアの動作に関連して第１ドアも開閉動作さ
れるので、開口に伴う動作を円滑に行うことができる。
下端を上下方向に動作させることにより車両の開口を開
閉するようにしたので、単一のドアによって開口を開閉
する場合に対して、各ドアが開閉作動する際の各ドアの
開口方向及び車両高さ方向への突き出し量を小さくする
ことができる。また、開口を開閉する際には、連結機構
により第２ドアの動作に関連して第１ドアも開閉動作さ
れるので、開口に伴う動作を円滑に行うことができる。
【０００９】請求項２の発明は、請求項１の発明をより
具体的に説明したものであり、前記第１ドア及び前記第
２ドアの全閉時には前記第１ドアの下側と前記第２ドア
の上側とが重なり合い、前記第１ドアと前記第２ドアの
全開時には前記第１ドアの内側と前記第２ドアの外側と
が重なり合うように、前記連結機構が前記第１ドアと前
記第２ドアとを連結するようにしたことである。
具体的に説明したものであり、前記第１ドア及び前記第
２ドアの全閉時には前記第１ドアの下側と前記第２ドア
の上側とが重なり合い、前記第１ドアと前記第２ドアの
全開時には前記第１ドアの内側と前記第２ドアの外側と
が重なり合うように、前記連結機構が前記第１ドアと前
記第２ドアとを連結するようにしたことである。
【００１０】請求項２によると、連結機構により各ドア
の全開時には第１ドアの内側と第２ドアの外側とが重な
るように構成されるので、各ドアの全開時における車両
の開口方向或及び車両高さ方向へのドアの突き出し量の
低減に好適である。
の全開時には第１ドアの内側と第２ドアの外側とが重な
るように構成されるので、各ドアの全開時における車両
の開口方向或及び車両高さ方向へのドアの突き出し量の
低減に好適である。
【００１１】請求項３の発明は、請求項１あるいは請求
項２の発明を実施するに際し、各ドアの取付け構造及び
連結機構の構成をより具体的に説明したものであり、前
記連結機構は、前記第２ドアと前記開口の上下方向に延
在する側縁の一部とを連結する第１リンクと、前記第２
ドアにおける前記第１リンクとの接続位置より上側の箇
所と前記開口の側縁における前記第１リンクとの接続位
置より上側の箇所とを連結する第２リンクと、前記第２
ドアの上側と前記第１ドアとを連結する第３リンクとを
備え、前記第１ドアは、前記開口の上端縁が回転中心と
なるように前記開口の上端縁に軸支されるようにしたこ
とである。
項２の発明を実施するに際し、各ドアの取付け構造及び
連結機構の構成をより具体的に説明したものであり、前
記連結機構は、前記第２ドアと前記開口の上下方向に延
在する側縁の一部とを連結する第１リンクと、前記第２
ドアにおける前記第１リンクとの接続位置より上側の箇
所と前記開口の側縁における前記第１リンクとの接続位
置より上側の箇所とを連結する第２リンクと、前記第２
ドアの上側と前記第１ドアとを連結する第３リンクとを
備え、前記第１ドアは、前記開口の上端縁が回転中心と
なるように前記開口の上端縁に軸支されるようにしたこ
とである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
車両用ドア装置１０の実施の形態を図１から図３に従っ
て説明する。
車両用ドア装置１０の実施の形態を図１から図３に従っ
て説明する。
【００１３】図１から図３は、本実施の形態に係る車両
用ドア装置１０を備える車両１のボデー後部側を示す側
面図である。本実施の形態における車両１は、所謂ワン
ボックス型自動車であり、車両１のボデー後部には車両
の後退方向と略平行な方向に開口する開口１ａが形成さ
れている。尚、図１は車両の開口１ａが全閉のときの側
面図、図２は開口１ａが全閉と全開の間にある状態の側
面図、図３は開口１ａが全開のときの側面図をそれぞれ
示している。開口１ａの上端縁１ｂには、下端２ａが上
下方向に動作されることで開口１ａを開閉可能な第１ド
ア２が取付けられており、開口１ａの下側には、下端３
ａが上下方向に動作されることで開口１ａを開閉可能な
第２ドア３が取付けられて、第１ドア２と第２ドア３と
により開口１ａを全閉あるいは全開できるように構成さ
れている。また、第２ドア３の上下方向の動作に伴って
第１ドア２を上下方向に動作するように第１ドア２と第
２ドア３とを連結する連結機構５を備えている。
用ドア装置１０を備える車両１のボデー後部側を示す側
面図である。本実施の形態における車両１は、所謂ワン
ボックス型自動車であり、車両１のボデー後部には車両
の後退方向と略平行な方向に開口する開口１ａが形成さ
れている。尚、図１は車両の開口１ａが全閉のときの側
面図、図２は開口１ａが全閉と全開の間にある状態の側
面図、図３は開口１ａが全開のときの側面図をそれぞれ
示している。開口１ａの上端縁１ｂには、下端２ａが上
下方向に動作されることで開口１ａを開閉可能な第１ド
ア２が取付けられており、開口１ａの下側には、下端３
ａが上下方向に動作されることで開口１ａを開閉可能な
第２ドア３が取付けられて、第１ドア２と第２ドア３と
により開口１ａを全閉あるいは全開できるように構成さ
れている。また、第２ドア３の上下方向の動作に伴って
第１ドア２を上下方向に動作するように第１ドア２と第
２ドア３とを連結する連結機構５を備えている。
【００１４】連結機構５は、図１に示す第１ドア２と第
２ドア３の全閉時には第１ドア２の下側と第２ドア３の
上側とが重なり合い、図３に示す第１ドア２と第２ドア
３の全開時には第１ドア２の内側と第２ドア３の外側と
が重なり合うように、第１ドア２と第２ドア３とを連結
している。また、第１ドア２は、開口１ａの上端縁１ｂ
が回転中心となるように開口１ａの上端縁１ｂに軸支さ
れている。
２ドア３の全閉時には第１ドア２の下側と第２ドア３の
上側とが重なり合い、図３に示す第１ドア２と第２ドア
３の全開時には第１ドア２の内側と第２ドア３の外側と
が重なり合うように、第１ドア２と第２ドア３とを連結
している。また、第１ドア２は、開口１ａの上端縁１ｂ
が回転中心となるように開口１ａの上端縁１ｂに軸支さ
れている。
【００１５】連結機構５について更に詳しく説明する。
連結機構５は、第１リンク５１、第２リンク５２、第３
リンク５３とにより構成されている。第１リンク５１
は、第２ドア３の上下方向に延在する側部の中央部近傍
３ｂと、開口 １ａの上下方向に延在する側縁の一
部１ｃとを連結している。第２リンク５２は、第２ドア
３の上下方向に延在する側部における第１リンク５１と
の接続位置３ｂより上側の箇所３ｃと、開口１ａの上下
方向に延在する側縁における第１リンク５１との接続位
置１ｃより上側の箇所１ｄとを連結している。第３リン
ク５３は、第２ドア３の上側３ｃと、第１ドア２の上下
方向に延在する側部の中央部近傍２ｂとを連結してい
る。尚、各リンク５１、５２、５３は、開口１ａの上下
方向に延在する両側縁あるいは各ドア２、３の上下方向
に延在する両側部に対して連結されるように、それぞれ
一対のリンクにより構成されている。
連結機構５は、第１リンク５１、第２リンク５２、第３
リンク５３とにより構成されている。第１リンク５１
は、第２ドア３の上下方向に延在する側部の中央部近傍
３ｂと、開口 １ａの上下方向に延在する側縁の一
部１ｃとを連結している。第２リンク５２は、第２ドア
３の上下方向に延在する側部における第１リンク５１と
の接続位置３ｂより上側の箇所３ｃと、開口１ａの上下
方向に延在する側縁における第１リンク５１との接続位
置１ｃより上側の箇所１ｄとを連結している。第３リン
ク５３は、第２ドア３の上側３ｃと、第１ドア２の上下
方向に延在する側部の中央部近傍２ｂとを連結してい
る。尚、各リンク５１、５２、５３は、開口１ａの上下
方向に延在する両側縁あるいは各ドア２、３の上下方向
に延在する両側部に対して連結されるように、それぞれ
一対のリンクにより構成されている。
【００１６】各リンク５１、５２、５３の長さについて
説明する。第１リンク５１の長さは第２リンク５２の長
さより長く、また、第２リンク５２の長さは第３リンク
５３の長さより長く設定されている。そして、第２リン
ク５２の長さと第３リンク５３の長さとの合計の長さ
は、第１リンク５１の長さよりも長くなるように設定さ
れている。
説明する。第１リンク５１の長さは第２リンク５２の長
さより長く、また、第２リンク５２の長さは第３リンク
５３の長さより長く設定されている。そして、第２リン
ク５２の長さと第３リンク５３の長さとの合計の長さ
は、第１リンク５１の長さよりも長くなるように設定さ
れている。
【００１７】上述した構成の車両用ドア装置１０におけ
るドアの開閉作動について説明する。先ず、図１に示す
ドアが全閉の状態では、第１ドア２の下端２ａと第２ド
ア３の上端とが上下方向及び開口方向の両方に関して重
なっている。図１の状態から第２ドア３の下端３ａが上
方向に動作されると、第２ドア３の上方向への動作に伴
い、第１リンク５１及び第２リンク５２が車両１のボデ
ーを回転中心として動作する。第１リンク５１、第２リ
ンク５２及び第２ドアが動くことで、第２ドアの上側と
連結している第３リンク５３を介して第１ドア２が開口
１ａの上端縁１ｂを回転中心として上方向に動作され
る。すなわち、第２ドア３が上方向に動作されるのに伴
って、第１ドア２が上方向に動作される。全閉から全開
に至る途中の状態を図２に示す。図２の状態から更に第
２ドア３が上方向に動作されると、第２ドア３の動作に
伴い各リンク５１、５２、５３及び第１ドア２が動作さ
れて、図３の状態となったところで開口１ａが全開とな
る。図３の状態では、第１ドア２の内側と第２ドア３の
外側とが重なるため、これ以上は第２ドア３は上方向に
動作されない。
るドアの開閉作動について説明する。先ず、図１に示す
ドアが全閉の状態では、第１ドア２の下端２ａと第２ド
ア３の上端とが上下方向及び開口方向の両方に関して重
なっている。図１の状態から第２ドア３の下端３ａが上
方向に動作されると、第２ドア３の上方向への動作に伴
い、第１リンク５１及び第２リンク５２が車両１のボデ
ーを回転中心として動作する。第１リンク５１、第２リ
ンク５２及び第２ドアが動くことで、第２ドアの上側と
連結している第３リンク５３を介して第１ドア２が開口
１ａの上端縁１ｂを回転中心として上方向に動作され
る。すなわち、第２ドア３が上方向に動作されるのに伴
って、第１ドア２が上方向に動作される。全閉から全開
に至る途中の状態を図２に示す。図２の状態から更に第
２ドア３が上方向に動作されると、第２ドア３の動作に
伴い各リンク５１、５２、５３及び第１ドア２が動作さ
れて、図３の状態となったところで開口１ａが全開とな
る。図３の状態では、第１ドア２の内側と第２ドア３の
外側とが重なるため、これ以上は第２ドア３は上方向に
動作されない。
【００１８】各ドア２、３の開口方向及び車両高さ方向
への突き出し量について説明する。第１ドア２は開口１
ａの上端縁１ｂに軸支されているので、第１ドア２が略
水平となったときに開口方向への突き出し量が最大とな
る。また、第１ドア２の高さ方向への突き出し量は、図
２の状態から図３の状態に移行する途中において、第２
リンク５２と第３リンク５３とが直線状に配置される状
態（図示せず）となったときに最大となる。
への突き出し量について説明する。第１ドア２は開口１
ａの上端縁１ｂに軸支されているので、第１ドア２が略
水平となったときに開口方向への突き出し量が最大とな
る。また、第１ドア２の高さ方向への突き出し量は、図
２の状態から図３の状態に移行する途中において、第２
リンク５２と第３リンク５３とが直線状に配置される状
態（図示せず）となったときに最大となる。
【００１９】本実施の形態では、車両の開口１ａの側面
が、上側にいくにつれて徐々に車両前方へと変位する曲
面形状を呈している為、第２ドア３の開口方向への突き
出し量は、図２の状態から図３の状態に移行する途中に
おいて、第２リンク５２と第３リンク５３とが直線状に
配置される状態（図示せず）となったときに最大とな
る。また、高さ方向への突き出し量は、図３に示す状態
が最大となる。
が、上側にいくにつれて徐々に車両前方へと変位する曲
面形状を呈している為、第２ドア３の開口方向への突き
出し量は、図２の状態から図３の状態に移行する途中に
おいて、第２リンク５２と第３リンク５３とが直線状に
配置される状態（図示せず）となったときに最大とな
る。また、高さ方向への突き出し量は、図３に示す状態
が最大となる。
【００２０】このように、本実施の形態によると、第１
ドア２と第２ドア３とにより開口１ａを開閉するように
したので、上述したように、単一のドアによって開口を
開閉する場合に対して、各ドア２、３が開閉作動する際
の各ドア２、３の開口方向及び車両高さ方向への突き出
し量を小さくすることができる。
ドア２と第２ドア３とにより開口１ａを開閉するように
したので、上述したように、単一のドアによって開口を
開閉する場合に対して、各ドア２、３が開閉作動する際
の各ドア２、３の開口方向及び車両高さ方向への突き出
し量を小さくすることができる。
【００２１】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明は上述した実施の形態に限定されるもので
はなく、例えば、電動モータを第１リンク５１に連結
し、車室内外からのスイッチ操作等によって電動モータ
を駆動させて第１ドア２及び第２ドア３を開閉動作する
ことで、人力を用いることなく車両の開口１ａを開閉し
てもよい。更に、このような構成において、第１リンク
５１と電動モータとの連結を電磁クラッチ等のクラッチ
機構により断接することで、電動モータによる、所謂、
開口１ａの自動的な開閉や、手動による開口１ａの開閉
を任意に切換えるようにしてもよい。
たが、本発明は上述した実施の形態に限定されるもので
はなく、例えば、電動モータを第１リンク５１に連結
し、車室内外からのスイッチ操作等によって電動モータ
を駆動させて第１ドア２及び第２ドア３を開閉動作する
ことで、人力を用いることなく車両の開口１ａを開閉し
てもよい。更に、このような構成において、第１リンク
５１と電動モータとの連結を電磁クラッチ等のクラッチ
機構により断接することで、電動モータによる、所謂、
開口１ａの自動的な開閉や、手動による開口１ａの開閉
を任意に切換えるようにしてもよい。
【００２２】また本発明は、ワンボックス型自動車以外
への車両への適用も可能である。更に、開口１ａの側縁
と第２ドア３との間に、第２ドア３の上方向への動作を
補助する方向に伸縮可能な伸縮ロッドを配設すると、第
２ドア３を上方向に動作する際に必要な負荷が低減さ
れ、好適である。
への車両への適用も可能である。更に、開口１ａの側縁
と第２ドア３との間に、第２ドア３の上方向への動作を
補助する方向に伸縮可能な伸縮ロッドを配設すると、第
２ドア３を上方向に動作する際に必要な負荷が低減さ
れ、好適である。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の発明によると、第１ドアと第
２ドアとの複数のドアにより車両の開口を開閉するよう
にしたので、単一のドアによって開口を開閉する場合に
対して、各ドアが開閉作動する際の各ドアの開口方向及
び車両高さ方向への突き出し量を小さくすることができ
る。また、開口を開閉する際には、連結機構により第２
ドアの動作に関連して第１ドアも開閉動作されるので、
開口に伴う動作を円滑に行うことができる。
２ドアとの複数のドアにより車両の開口を開閉するよう
にしたので、単一のドアによって開口を開閉する場合に
対して、各ドアが開閉作動する際の各ドアの開口方向及
び車両高さ方向への突き出し量を小さくすることができ
る。また、開口を開閉する際には、連結機構により第２
ドアの動作に関連して第１ドアも開閉動作されるので、
開口に伴う動作を円滑に行うことができる。
【００２４】請求項２の発明によると、連結機構により
各ドアの全開時には第１ドアの内側と第２ドアの外側と
が重なるように構成されるので、各ドアの全開時におけ
る車両の開口方向或及び車両高さ方向へのドアの突き出
し量の低減に好適である。
各ドアの全開時には第１ドアの内側と第２ドアの外側と
が重なるように構成されるので、各ドアの全開時におけ
る車両の開口方向或及び車両高さ方向へのドアの突き出
し量の低減に好適である。
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドア装置の側
面図で、ドアが全閉の状態を示す。
面図で、ドアが全閉の状態を示す。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドア装置の側
面図で、ドアの開放過程の状態を示す。
面図で、ドアの開放過程の状態を示す。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドア装置の側
面図で、ドアが全開の状態を示す。
面図で、ドアが全開の状態を示す。
１・・・車両
１ａ・・・開口
１ｂ・・・上端縁
２・・・第１ドア
２ａ・・・第１ドアの下端
３・・・第２ドア
３ａ・・・第２ドアの下端
５・・・連結機構
５１・・・第１リンク
５２・・・第２リンク
５３・・・第３リンク
Claims (3)
- 【請求項１】 車両に形成された開口を開閉する車両
用ドア装置であって、 前記開口の上側に取付けられ、下端が上下方向に動作さ
れることで前記開口を開閉可能な第１ドアと、 前記開口の下側に取付けられ、下端が上下方向に動作さ
れることで前記開口を開閉可能な第２ドアと、 前記第２ドアの上下方向の動作に伴って前記第１ドアの
上下方向への動作を関連付けるべく前記第１ドアと前記
第２ドアとを連結する連結機構と、 を備えることを特徴とする、車両用ドア装置。 - 【請求項２】 前記第１ドア及び前記第２ドアの全閉時
には前記第１ドアの下側と前記第２ドアの上側とが重な
り合い、前記第１ドアと前記第２ドアの全開時には前記
第１ドアの内側と前記第２ドアの外側とが重なり合うよ
うに、前記連結機構が前記第１ドアと前記第２ドアとを
連結することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ド
ア装置。 - 【請求項３】 前記連結機構は、前記第２ドアと前記開
口の上下方向に延在する側縁の一部とを連結する第１リ
ンクと、前記第２ドアにおける前記第１リンクとの接続
位置より上側の箇所と前記開口の側縁における前記第１
リンクとの接続位置より上側の箇所とを連結する第２リ
ンクと、前記第２ドアの上側と前記第１ドアとを連結す
る第３リンクとを備え、 前記第１ドアは、前記開口の上端縁が回転中心となるよ
うに前記開口の上端縁に軸支されることを特徴とする、
請求項１或いは請求項２のいずれかに記載の車両用ドア
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001356916A JP4045786B2 (ja) | 2001-11-22 | 2001-11-22 | 車両用ドア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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