JP2586479Y2 - 自動車のワイヤハーネス付ドア - Google Patents
自動車のワイヤハーネス付ドアInfo
- Publication number
- JP2586479Y2 JP2586479Y2 JP1988593U JP1988593U JP2586479Y2 JP 2586479 Y2 JP2586479 Y2 JP 2586479Y2 JP 1988593 U JP1988593 U JP 1988593U JP 1988593 U JP1988593 U JP 1988593U JP 2586479 Y2 JP2586479 Y2 JP 2586479Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- harness
- wire harness
- end wall
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ウエザストリップが外
周に付設されるドア本体の、車体に連結される可動ヒン
ジアームを備えた前端壁に、ワイヤハーネスを挿通、支
持させたハーネス支持体を取付け、このハーネス支持体
から後方へ引出したワイヤハーネスを、ドア本体とその
内側壁に接合されるドアライニングとの間を通してドア
内部に配線した、自動車のワイヤハーネス付ドアに関す
る。
周に付設されるドア本体の、車体に連結される可動ヒン
ジアームを備えた前端壁に、ワイヤハーネスを挿通、支
持させたハーネス支持体を取付け、このハーネス支持体
から後方へ引出したワイヤハーネスを、ドア本体とその
内側壁に接合されるドアライニングとの間を通してドア
内部に配線した、自動車のワイヤハーネス付ドアに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】かゝるワイヤハーネス付ドアは、実公平
２−１０７３７号公報に開示されているように、既に知
られている。
２−１０７３７号公報に開示されているように、既に知
られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記公報に開示された
ワイヤハーネス付ドアでは、ドア本体の前端壁及び内側
壁間の角部に切欠を設け、この切欠にハーネス支持体を
収納固定し、該支持体内にワイヤハーネスを単に前後に
通過させるだけの構成であるので、そのハーネス支持体
におけるハーネス前方引出し口がドア回動軸線より左右
方向に比較的離れてしまう。このため、ドア開放時にワ
イヤハーネスの前方引出し部分が過度に引っ張られない
よう該引出し部分を十分に弛ませる必要があるが、その
場合には長い弛み部分がドアの閉鎖時にドアと車体との
間に挟まれて損傷を受け易い問題がある。尚、ドア本体
を強度アップ等のために左右幅広に形成した場合には、
前記ハーネス前方引出し口がドア回動軸線より一層離れ
てしまうため、上記の問題が更に顕著となる。
ワイヤハーネス付ドアでは、ドア本体の前端壁及び内側
壁間の角部に切欠を設け、この切欠にハーネス支持体を
収納固定し、該支持体内にワイヤハーネスを単に前後に
通過させるだけの構成であるので、そのハーネス支持体
におけるハーネス前方引出し口がドア回動軸線より左右
方向に比較的離れてしまう。このため、ドア開放時にワ
イヤハーネスの前方引出し部分が過度に引っ張られない
よう該引出し部分を十分に弛ませる必要があるが、その
場合には長い弛み部分がドアの閉鎖時にドアと車体との
間に挟まれて損傷を受け易い問題がある。尚、ドア本体
を強度アップ等のために左右幅広に形成した場合には、
前記ハーネス前方引出し口がドア回動軸線より一層離れ
てしまうため、上記の問題が更に顕著となる。
【０００４】またこのような問題を解決するために、例
えばハーネス支持体を左右方向に長く形成して、そのハ
ーネス前方引出し口をドア回動軸線に近づけることが考
えられるが、その場合には、ハーネス支持体に対応して
前記切欠も左右方向に大きく形成しなければならず、こ
れがドア本体の強度を少なからず低下させる要因となっ
て好ましくない。
えばハーネス支持体を左右方向に長く形成して、そのハ
ーネス前方引出し口をドア回動軸線に近づけることが考
えられるが、その場合には、ハーネス支持体に対応して
前記切欠も左右方向に大きく形成しなければならず、こ
れがドア本体の強度を少なからず低下させる要因となっ
て好ましくない。
【０００５】本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、上記従来の様々な問題を一挙に解決できるように
した、自動車のワイヤハーネス付ドアを提供することを
目的とする。
ので、上記従来の様々な問題を一挙に解決できるように
した、自動車のワイヤハーネス付ドアを提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、ウエザストリップが外周に付設されるド
ア本体の前端壁に、車体に相対回動可能に連結される可
動ヒンジアームを突設した、自動車のワイヤハーネス付
ドアにおいて、前記ウエザストリップよりドア内方側で
前記前端壁に沿って左右方向に延びる直線部を有すると
共に該直線部を前記前端壁の前面平坦部に固定したハー
ネス支持体内に、ワイヤハーネスを挿通、支持し、前記
直線部の外端部を前記ウエザストリップの近接させると
共にその外端部前面に、前記ワイヤハーネスを前方へ引
出すための前方引出し口を開口し、また前記直線部の内
端部を、ドア本体の内側壁に形成された案内溝に連通さ
せ、その案内溝を通して前記ワイヤハーネスをドア内部
に配線したことを第１の特徴とする。
に、本考案は、ウエザストリップが外周に付設されるド
ア本体の前端壁に、車体に相対回動可能に連結される可
動ヒンジアームを突設した、自動車のワイヤハーネス付
ドアにおいて、前記ウエザストリップよりドア内方側で
前記前端壁に沿って左右方向に延びる直線部を有すると
共に該直線部を前記前端壁の前面平坦部に固定したハー
ネス支持体内に、ワイヤハーネスを挿通、支持し、前記
直線部の外端部を前記ウエザストリップの近接させると
共にその外端部前面に、前記ワイヤハーネスを前方へ引
出すための前方引出し口を開口し、また前記直線部の内
端部を、ドア本体の内側壁に形成された案内溝に連通さ
せ、その案内溝を通して前記ワイヤハーネスをドア内部
に配線したことを第１の特徴とする。
【０００７】また本考案は、上記特徴に加えて、ハーネ
ス支持体が、前記直線部と、その直線部の内端に一体に
連設されて前記案内溝及びドアライニング間に挟持され
る後方屈曲部とよりＬ字状に形成され、前記前端壁の前
面平坦部と前記直線部との対向面には、相互に係合する
係止爪及び係止孔が設けられ、その係合状態を前記ドア
ライニングにより保持することを第２の特徴とする。
ス支持体が、前記直線部と、その直線部の内端に一体に
連設されて前記案内溝及びドアライニング間に挟持され
る後方屈曲部とよりＬ字状に形成され、前記前端壁の前
面平坦部と前記直線部との対向面には、相互に係合する
係止爪及び係止孔が設けられ、その係合状態を前記ドア
ライニングにより保持することを第２の特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。先ず図１及び図２において、自動車用ドアＤ
は、扁平箱形の胴部２の上側に窓枠３を連設してなるド
ア本体１と、胴部２の内側壁２ｉに着脱可能に接合され
るドアライニング４とから構成される。胴部２の前端壁
２ｆには上下一対の可動ヒンジアーム５，５が固着さ
れ、これらは図示しない車体に固着された固定ヒンジア
ームにヒンジピン６，６を介して回動自在に連結され
る。またドア本体１の外周面には、ドアＤの閉鎖時、車
体の乗降口内周面に密接して車室への雨水等の侵入を防
ぐウエザストリップ７が従来普通のようにクリップ止め
される。
説明する。先ず図１及び図２において、自動車用ドアＤ
は、扁平箱形の胴部２の上側に窓枠３を連設してなるド
ア本体１と、胴部２の内側壁２ｉに着脱可能に接合され
るドアライニング４とから構成される。胴部２の前端壁
２ｆには上下一対の可動ヒンジアーム５，５が固着さ
れ、これらは図示しない車体に固着された固定ヒンジア
ームにヒンジピン６，６を介して回動自在に連結され
る。またドア本体１の外周面には、ドアＤの閉鎖時、車
体の乗降口内周面に密接して車室への雨水等の侵入を防
ぐウエザストリップ７が従来普通のようにクリップ止め
される。
【０００９】胴部２には、電動式ウインドレギュレー
タ、電磁式ドアロック、オーディオスピーカ等の各種電
気機器が内蔵されるもので、それらの取付けのための作
業孔８1 ，８2 …８ｎが胴部２の内側壁２ｉに穿設され
る。そして、上記各種電気機器に接続される各種分岐線
９1 ，９2 …９ｎを備えたワイヤハーネス９がハーネス
支持体１０を介して胴部の前端壁２ｆに支持され、前端
壁２ｆ前方へ延出するワイヤハーネス９の前端には、図
示しない車体に配線されたワイヤハーネスに接続するた
めのカプラ１１が付設される。
タ、電磁式ドアロック、オーディオスピーカ等の各種電
気機器が内蔵されるもので、それらの取付けのための作
業孔８1 ，８2 …８ｎが胴部２の内側壁２ｉに穿設され
る。そして、上記各種電気機器に接続される各種分岐線
９1 ，９2 …９ｎを備えたワイヤハーネス９がハーネス
支持体１０を介して胴部の前端壁２ｆに支持され、前端
壁２ｆ前方へ延出するワイヤハーネス９の前端には、図
示しない車体に配線されたワイヤハーネスに接続するた
めのカプラ１１が付設される。
【００１０】次に図３ないし図６において、ハーネス支
持体１０は、胴部２の前端壁２ｆ外面におけるウエザス
トリップ７よりドア内方部分に配設される合成樹脂製の
もので、胴部２の前端壁２ｆに沿って左右方向に延び且
つ背面が前記前端壁２ｆの前面平坦部に接する直線部１
０ｂと、その直線部１０ｂの内端に一体に連設されて胴
部２の内側壁２ｉ（後述する案内溝１４）とドアライニ
ング４との間に挟持される後方屈曲部１０ａを有してＬ
字状をなしており、前記直線部１０ｂの外端部は、胴部
前端壁２ｆの前面を上下に通るウエザストリップ７のド
ア内方側の側面に近接している。
持体１０は、胴部２の前端壁２ｆ外面におけるウエザス
トリップ７よりドア内方部分に配設される合成樹脂製の
もので、胴部２の前端壁２ｆに沿って左右方向に延び且
つ背面が前記前端壁２ｆの前面平坦部に接する直線部１
０ｂと、その直線部１０ｂの内端に一体に連設されて胴
部２の内側壁２ｉ（後述する案内溝１４）とドアライニ
ング４との間に挟持される後方屈曲部１０ａを有してＬ
字状をなしており、前記直線部１０ｂの外端部は、胴部
前端壁２ｆの前面を上下に通るウエザストリップ７のド
ア内方側の側面に近接している。
【００１１】このハーネス支持体１０における直線部１
０ｂの背面には、その長手方向に並ぶ一対のＬ字形係止
爪１２，１２（図４参照）が突設されており、これらを
胴部２の前端壁２ｆの前面平坦部に穿設された一対の係
止孔１３，１３に係合することによりハーネス支持体１
０は胴部２に係止され、各係止爪１２の係止孔１３から
の離脱は、ハーネス支持体１０の後方屈曲部１０ａを押
えるドアライニング４により阻止される。
０ｂの背面には、その長手方向に並ぶ一対のＬ字形係止
爪１２，１２（図４参照）が突設されており、これらを
胴部２の前端壁２ｆの前面平坦部に穿設された一対の係
止孔１３，１３に係合することによりハーネス支持体１
０は胴部２に係止され、各係止爪１２の係止孔１３から
の離脱は、ハーネス支持体１０の後方屈曲部１０ａを押
えるドアライニング４により阻止される。
【００１２】胴部２の内側壁２ｉには、前記後方屈曲部
１０ａを受容しハーネス支持体１０内に連通する案内溝
１４が形成されており、この案内溝１４の後端は前記作
業孔８1 まで達している（図１参照）。
１０ａを受容しハーネス支持体１０内に連通する案内溝
１４が形成されており、この案内溝１４の後端は前記作
業孔８1 まで達している（図１参照）。
【００１３】ハーネス支持体１０には、その直線部１０
ｂの外端部前面に開口する前方引出し口１５ｆと、後方
屈曲部１０ａの後端面に開口する後方引出し口１５ｒ
と、両引出し口１５ｆ，１５ｒ間の連通孔１５ｃとから
なるクランク状の挿通孔１５が設けられ、この挿通孔１
５にワイヤハーネス９が挿通、支持される。
ｂの外端部前面に開口する前方引出し口１５ｆと、後方
屈曲部１０ａの後端面に開口する後方引出し口１５ｒ
と、両引出し口１５ｆ，１５ｒ間の連通孔１５ｃとから
なるクランク状の挿通孔１５が設けられ、この挿通孔１
５にワイヤハーネス９が挿通、支持される。
【００１４】また図４及び図６に示すように、ハーネス
支持体１０の前面には、前方引出し口１５ｆ周縁に連な
る防水筒部１７が突設され、ワイヤハーネス９に装着さ
れた防水ブーツ１８の後端がこの防水筒部１７に嵌込ま
れる。
支持体１０の前面には、前方引出し口１５ｆ周縁に連な
る防水筒部１７が突設され、ワイヤハーネス９に装着さ
れた防水ブーツ１８の後端がこの防水筒部１７に嵌込ま
れる。
【００１５】次にこの実施例の作用について説明する。
【００１６】ワイヤハーネス９をドアＤに取付けるに
は、先ずハーネス支持体１０の挿通孔１５にワイヤハー
ネス９を所定位置まで挿通し、ワイヤハーネス９に予め
装着された防水ブーツ１８をハーネス支持体１０の防水
筒部１７に嵌込む。次にこのハーネス支持体１０におけ
る直線部１０ｂの係止爪１２，１２をドア本体１の係止
孔１３，１３に係合し、後方引出し口１５ｒから後方へ
延出するワイヤハーネス９の各種分岐線９1 ，９2 …９
ｎをドア本体１の作業孔８1 ，８2 …８ｎを通して各種
電気機器に接続した後、ドアライニング４をドア本体１
の内側壁２ｉに接合する。こうしてハーネス支持体１０
はねじ類を用いることなくドア本体１に取付けられる。
しかもドア本体１は、その前端壁２ｆ及び内側壁２ｉ間
の角部に従来のような切欠を持たないから、強度を低下
させることもない。
は、先ずハーネス支持体１０の挿通孔１５にワイヤハー
ネス９を所定位置まで挿通し、ワイヤハーネス９に予め
装着された防水ブーツ１８をハーネス支持体１０の防水
筒部１７に嵌込む。次にこのハーネス支持体１０におけ
る直線部１０ｂの係止爪１２，１２をドア本体１の係止
孔１３，１３に係合し、後方引出し口１５ｒから後方へ
延出するワイヤハーネス９の各種分岐線９1 ，９2 …９
ｎをドア本体１の作業孔８1 ，８2 …８ｎを通して各種
電気機器に接続した後、ドアライニング４をドア本体１
の内側壁２ｉに接合する。こうしてハーネス支持体１０
はねじ類を用いることなくドア本体１に取付けられる。
しかもドア本体１は、その前端壁２ｆ及び内側壁２ｉ間
の角部に従来のような切欠を持たないから、強度を低下
させることもない。
【００１７】またハーネス支持体１は、ドア本体１の前
端壁２ｆ外面上、ウエザストリップ７よりドア内方部分
に配置されるので、ドアＤの閉鎖状態では車室側に位置
することになり、ワイヤハーネス９の防水、防塵を図る
上に有利である。
端壁２ｆ外面上、ウエザストリップ７よりドア内方部分
に配置されるので、ドアＤの閉鎖状態では車室側に位置
することになり、ワイヤハーネス９の防水、防塵を図る
上に有利である。
【００１８】図７は本考案の第２実施例を示すもので、
ハーネス支持体１０から、ドア本体１及びドアライニン
グ４間に挟持される前記後方屈曲部１０ａを除去し、そ
れに代えて、ハーネス支持体１０の直線部１０ｂの上縁
又は下縁に舌片２０を突設し、この舌片２０をドア本体
１の前端壁２ｆの前面平坦部にねじ止めして、係止爪１
２の係止孔１３からの離脱を阻止するようにしたもので
ある。その他の構成は前実施例と同様であり、図中、前
実施例と対応する部分には、それと同一の符号を付す。
ハーネス支持体１０から、ドア本体１及びドアライニン
グ４間に挟持される前記後方屈曲部１０ａを除去し、そ
れに代えて、ハーネス支持体１０の直線部１０ｂの上縁
又は下縁に舌片２０を突設し、この舌片２０をドア本体
１の前端壁２ｆの前面平坦部にねじ止めして、係止爪１
２の係止孔１３からの離脱を阻止するようにしたもので
ある。その他の構成は前実施例と同様であり、図中、前
実施例と対応する部分には、それと同一の符号を付す。
【００１９】
【考案の効果】以上のように本考案の第１の特徴によれ
ば、ウエザストリップよりドア内方側でドア本体前端壁
に沿って左右方向に延びる直線部を有すると共に該直線
部を該前端壁の前面平坦部に固定したハーネス支持体内
に、ワイヤハーネスを挿通、支持し、前記直線部の外端
部を前記ウエザストリップの近傍に位置させると共にそ
の外端部前面に、ワイヤハーネスを前方へ引出すための
前方引出し口を開口したので、ハーネス支持体における
ハーネス前方引出し口を、ウエザストリップと干渉しな
い範囲でドア回動軸線に極力近接させることができ、従
ってドア開放に対応して設定されるワイヤハーネスの前
方引出し部分の弛みを極力短くすることができて、その
弛み部分がドアの閉鎖時にドアと車体との間に挟まれる
不具合を回避することができる。また上記のようにハー
ネス支持体に左右方向に比較的長い直線部を形成して
も、その直線部がドア本体前端壁の前面平坦部に固定さ
れるため、その前端壁には、ドア強度の低下をもたらす
要因となる左右に長い切欠を該直線部に対応して特別に
設ける必要はなく、ドア本体の剛性アップを図る上で有
利である。また上記直線部はウエザストリップよりもド
ア内方側に位置するため、ドアの閉鎖状態では車室側に
位置することになり、ワイヤハーネスの防水、防塵を図
ることができる。
ば、ウエザストリップよりドア内方側でドア本体前端壁
に沿って左右方向に延びる直線部を有すると共に該直線
部を該前端壁の前面平坦部に固定したハーネス支持体内
に、ワイヤハーネスを挿通、支持し、前記直線部の外端
部を前記ウエザストリップの近傍に位置させると共にそ
の外端部前面に、ワイヤハーネスを前方へ引出すための
前方引出し口を開口したので、ハーネス支持体における
ハーネス前方引出し口を、ウエザストリップと干渉しな
い範囲でドア回動軸線に極力近接させることができ、従
ってドア開放に対応して設定されるワイヤハーネスの前
方引出し部分の弛みを極力短くすることができて、その
弛み部分がドアの閉鎖時にドアと車体との間に挟まれる
不具合を回避することができる。また上記のようにハー
ネス支持体に左右方向に比較的長い直線部を形成して
も、その直線部がドア本体前端壁の前面平坦部に固定さ
れるため、その前端壁には、ドア強度の低下をもたらす
要因となる左右に長い切欠を該直線部に対応して特別に
設ける必要はなく、ドア本体の剛性アップを図る上で有
利である。また上記直線部はウエザストリップよりもド
ア内方側に位置するため、ドアの閉鎖状態では車室側に
位置することになり、ワイヤハーネスの防水、防塵を図
ることができる。
【００２０】また本考案の第２の特徴によれば、ハーネ
ス支持体が、前記直線部と、その直線部の内端に一体に
連設されて前記案内溝及びドアライニング間に挟持され
る後方屈曲部とよりＬ字状に形成され、前記前端壁の前
面平坦部と前記直線部との対向面には、相互に係合する
係止爪及び係止孔が設けられ、その係合状態を前記ドア
ライニングにより保持するので、ねじ類やクリップ類を
特別に用いずにハーネス支持体をドア本体に簡単且つ確
実に取付けることができる。しかもドアライニングは、
これを特別に改造することなく、係止爪の係合孔からの
抜け止め手段に兼用できて構造簡素化が図られる。
ス支持体が、前記直線部と、その直線部の内端に一体に
連設されて前記案内溝及びドアライニング間に挟持され
る後方屈曲部とよりＬ字状に形成され、前記前端壁の前
面平坦部と前記直線部との対向面には、相互に係合する
係止爪及び係止孔が設けられ、その係合状態を前記ドア
ライニングにより保持するので、ねじ類やクリップ類を
特別に用いずにハーネス支持体をドア本体に簡単且つ確
実に取付けることができる。しかもドアライニングは、
これを特別に改造することなく、係止爪の係合孔からの
抜け止め手段に兼用できて構造簡素化が図られる。
【図１】本考案の第１実施例を示す自動車用ドアの内側
面図
面図
【図２】図１の２−２矢視図
【図３】図２の３部拡大図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】ハーネス支持体の斜視図
【図７】本考案の第２実施例を示す、ハーネス支持体の
斜視図
斜視図
Ｄ ドア １ ドア本体 ２ｆ 前端壁 ２ｉ 内側壁 ４ ドアライニング ５ 可動ヒンジアーム ７ ウエザストリップ ９ ワイヤハーネス １０ ハーネス支持体 １０ａ 後方屈曲部１０ｂ 直線部 １２ 係止爪 １３ 係止孔１４ 案内溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−91628（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−35521（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−30925（ＪＰ，Ｕ) 実公 平２−10765（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平２−46438（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02G 3/22 - 3/28
Claims (2)
- 【請求項１】 ウエザストリップ（７）が外周に付設さ
れるドア本体（１）の前端壁（２ｆ）に、車体に相対回
動可能に連結される可動ヒンジアーム（５）を突設し
た、自動車のワイヤハーネス付ドアにおいて、前記ウエザストリップ（７）よりドア内方側で前記前端
壁（２ｆ）に沿って左右方向に延びる直線部（１０ｂ）
を有すると共に該直線部（１０ｂ）を前記前端壁（２
ｆ）の前面平坦部に固定したハーネス支持体（１０）内
に、ワイヤハーネス（９）を挿通、支持し、前記直線部
（１０ｂ）の外端部を前記ウエザストリップ（７）に近
接させると共にその外端部前面に、前記ワイヤハーネス
（９）を前方へ引出すための前方引出し口（１５ｆ）を
開口し、また前記直線部（１０ｂ）の内端部を、ドア本
体（１）の内側壁（２ｉ）に形成された案内溝（１４）
に連通させ、その案内溝（１４）を通して前記ワイヤハ
ーネス（９）をドア（Ｄ）内部に配線した ことを特徴と
する、自動車のワイヤハーネス付ドア。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、前記ハーネス支持体（１０）は、前記直線部（１０ｂ）
と、その直線部（１０ ｂ）の内端に一体に連設されて前
記案内溝（１４）及びドアライニング（４）間に挟持さ
れる後方屈曲部（１０ａ）とよりＬ字状に形成され、前
記前端壁（２ｆ）の前面平坦部と前記直線部（１０ｂ）
との対向面には、相互に係合する係止爪（１２）及び係
止孔（１３）が設けられ、その係合状態を前記ドアライ
ニング（４）により保持することを特徴とする、自動車
のワイヤハーネス付ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988593U JP2586479Y2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | 自動車のワイヤハーネス付ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988593U JP2586479Y2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | 自動車のワイヤハーネス付ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0680330U JPH0680330U (ja) | 1994-11-08 |
| JP2586479Y2 true JP2586479Y2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=12011663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988593U Expired - Fee Related JP2586479Y2 (ja) | 1993-04-19 | 1993-04-19 | 自動車のワイヤハーネス付ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2586479Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-04-19 JP JP1988593U patent/JP2586479Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680330U (ja) | 1994-11-08 |
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