JP3260060B2 - 可動式ワイヤハーネス - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のドア内
に配索されるドア用ワイヤハーネスに関し、詳しくは配
索時の貫通作業を廃止し、ワイヤハーネスの弛み及び弛
みによる噛み込みや断線等を確実に防止することができ
る可動式ワイヤハーネスに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動車等のドア部分に配索され
るドア用ワイヤハーネスに関しては、実開平２ー１２６
９５７号公報等に開示されているように種々なものが知
られている。図１２に示すようにドア５２のドアフレー
ム５３の内側パネル５４は、複数の作業穴５５を備える
と共に、そのヒンジ取付け端側５６に開口するハーネス
引出し溝５７が設けられている。また、ドアフレーム５
３内の内部空間にはドア５２側に内蔵されるアクチュエ
ータ等の電装品が配置され、それらの接続用コネクタ５
８が内側パネル５４に固定されている。このドアフレー
ム５３と対向する覆い板５９には、フラット状のドア用
ワイヤハーネスが配索されるとともに、上記作業穴５５
と対向する位置に防水シート６０が貼設されている。

【０００３】このドア用ワイヤハーネスは、幹線５１と
複数の分岐線５１ａ，５１ｂとから成っており、幹線５
１の先端にはドア側コネクタ１７が設けられている。こ
のドア側コネクタ１７は図１３に示されているように車
体側ワイヤハーネス１９の先端に設けられた車体側コネ
クタ１８に接続される。また、分岐線５１ｂの先端に設
けられたコネクタ６１は覆い板５９に固定されている。
また、幹線５１と分岐線５１ｂの回路部の内、少なくと
も幹線５１は複数本の被覆電線を並列にモールドしてフ
ラットハーネスとして形成され、幹線５１に対する分岐
接続は１個のジョイント吸収ユニット６２により行われ
ている。

【０００４】そして、幹線５１の車体側ワイヤハーネス
１９との接続端部側には、Ｕ字状に屈曲したたるみ部６
３が設けられている。このたるみ部６３は、ドア５２の
開放時に生じる伸びを吸収できる寸法許容範囲にある長
さとされる。また、上記たるみ部６３の代わりに、図１
４に示したような蛇腹成形部６４を設けたものもある。

【０００５】上記構成においては、図１２に示したよう
に覆い板５９にドア用ワイヤハーネスの幹線５１および
分岐線５１ａ，５１ｂを配索した後、たるみ部を設けて
覆い板５９が内側パネル５４に被せられて装着される
と、図１３に示したようにドア５２が組み立てられる。
そして、車体３とヒンジ結合された後、ドア側コネクタ
１７と車体側コネクタ１８が接続されることによりドア
用ワイヤハーネス５１は車体側ワイヤハーネス１９と接
続されて車体３側との接続が完了する。この状態でドア
５２が車体３の側方に開放されると、たるみ部６３が伸
ばされるのでフラットハーネス５１には引張り力は作用
しない。そして、再びドア５２が閉められるとたるみ部
６３は元の形状に復帰する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ドア５
２が閉められるとき、閉める速度が速かったりフラット
ハーネス５１が古くなったりすると、たるみ部６３およ
び蛇腹成形部６４は必ずしも元の形状に戻らなくなる。
すると、フラットハーネス５１がドア５２と車体３に挟
まれて損傷したり断線するという問題がある。また、た
るみ部６３または蛇腹成形部６４とドア５２の取付け端
側５６における貫通部、および車体側ワイヤハーネス１
９の車体における貫通部にはグロメット等の防水部材を
取付ける作業が必要であり作業効率が低下するという問
題がある。

【０００７】本発明の目的は、上記課題に鑑みてなされ
たものであり、一定の張力で付勢することでドアと車体
に挟まれて起こる損傷や断線を確実に防止すると共に、
ワイヤハーネスのドア側および車体側への貫通作業を不
要とした可動式ワイヤハーネスを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ヒ
ンジ結合により回動自在に支持されて開閉される開閉体
と車体との間に貫通配索されるフラットハーネスのヒン
ジ付近にたるみ部を有するワイヤハーネスにおいて、フ
ラットハーネスの所定位置には取付け穴を有する固定部
材と、引掛け部材が装着され、車体の進行方向に対して
前側に前部挿通穴と位置決めを兼ねた取付けピンを有
し、後側に後部挿通穴と別体の滑り部材を有する収納箱
が車体または開閉体の何れか一方に設けられ、フラット
ハーネスが収納箱内でたるみ部を形成した状態で挿通穴
に挿通され、固定部材の取付け穴が取付けピンに挿入さ
れると共に、収納箱内のフラットハーネスを前方に付勢
する引張り弾性部材が取付けピンと引掛け部材に装着さ
れることを特徴とする可動式ワイヤハーネスによって達
成することができる。

【０００９】また上記目的は、前記可動式ワイヤハーネ
スにおいて、収納箱内のフラットハーネスの引掛け部材
と後部挿通穴との間に蛇腹成形部が設けられていること
によって達成することができる。

【００１０】また、本発明の上記目的は、ヒンジ結合に
より回動自在に支持されて開閉される開閉体と車体との
間に貫通配索されるフラットハーネスのヒンジ付近にた
るみ部を有するワイヤハーネスにおいて、車体の進行方
向に対して前側に前部挿通穴と後側に後部挿通穴を有
し、側部に対向して設けられた案内溝を有する収納箱が
車体または開閉体の何れか一方に設けられ、フラットハ
ーネスが収納箱内でたるみ部を形成した状態で後部挿通
穴に挿通されると共に、コネクタによって一方端が前部
挿通穴に固定され、収納箱内にたるみ部の一方の折り曲
げ部分に支持されるローラ状の固定バーと、案内溝から
突出する芯部を両端に有し、収納箱内で前後に移動可能
なローラ状の可動バーとが設けられ、可動バーを収納箱
内で前方に付勢する弾性部材が設けられていることを特
徴とする可動式ワイヤハーネスによって達成することが
できる。

【００１１】また上記目的は、前記可動式ワイヤハーネ
スにおいて、弾性部材が引張りまたは圧縮バネであるこ
とによって達成することができる。

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【作 用】本発明に係わる上記構成の可動式ワイヤハー
ネスによれば、フラットハーネスの所定位置には取付け
穴を有する固定部材と、引掛け部材が装着され、車体の
進行方向に対して前側に前部挿通穴と位置決めを兼ねた
取付けピンを有し、後側に後部挿通穴と別体の滑り部材
を有する収納箱が車体または開閉体の何れか一方に設け
られ、フラットハーネスが収納箱内でたるみ部を形成し
た状態で挿通穴に挿通され、固定部材の取付け穴が取付
けピンに挿入されると共に、収納箱内のフラットハーネ
スを前方に付勢する引張り弾性部材が取付けピンと引掛
け部材に装着される。したがって、開閉体および車体間
の開閉部におけるフラットハーネスの防水可能な貫通作
業が廃止されることで製造工程における作業効率の向上
を図ることができる。

【００１５】また、収納箱内のフラットハーネスを前方
に付勢する引張り弾性部材が取付けピンと引掛け部材に
装着されるので、開閉体の閉止時にフラットハーネスが
弛んで開閉部に噛み込まれたり断線することが確実に防
止される。また、開閉体の閉止状態では、弾性部材は元
へ戻った状態にあり、必要以上にフラットハーネスを引
っ張らないのでフラットハーネスの耐久性および信頼性
の向上を図ることができる。

【００１６】また、上記可動式ワイヤハーネスにおい
て、収納箱内のフラットハーネスの引掛け部材と後部挿
通穴との間に蛇腹成形部が設けられていると、フラット
ハーネス自体が伸びるので弾性部材によるフラットハー
ネスの引張り量が小さくてすみ、フラットハーネスの耐
久性および信頼性の一層の向上を図ることができる。

【００１７】また、本発明に係わる上記構成の可動式ワ
イヤハーネスによれば、車体の進行方向に対して前側に
前部挿通穴と後側に後部挿通穴を有し、側部に対向して
設けられた案内溝を有する収納箱が車体または開閉体の
何れか一方に設けられ、フラットハーネスが収納箱内で
たるみ部を形成した状態で後部挿通穴に挿通されると共
に、コネクタによって一方端が前部挿通穴に固定され、
収納箱内にたるみ部の一方の折り曲げ部分に支持される
ローラ状の固定バーと、案内溝から突出する芯部を両端
に有し、収納箱内で前後に移動可能なローラ状の可動バ
ーとが設けられ、可動バーを収納箱内で前方に付勢する
弾性部材が設けられている。したがって、開閉体および
車体間の開閉部におけるフラットハーネスの防水可能な
貫通作業が廃止されることで製造工程における作業効率
の向上を図ることができる。また、開閉体が開放される
ときフラットハーネスの繰出しに伴って可動バーが移動
するので、フラットハーネスに付勢される弾性部材の引
張り力が小さくてすみ、フラットハーネスの耐久性と信
頼性を向上させることができる。

【００１８】また、案内溝から突出する芯部を両端に有
し、収納箱内で前後に移動可能なローラ状の可動バーが
設けられているので、可動バーの移動が円滑になりフラ
ットハーネスが捩じられたりすることがないのでさらに
フラットハーネスの耐久性および信頼性の一層の向上を
図ることができる。

【００１９】また、収納箱内で折り曲げられたフラット
ハーネスの一方端がコネクタによって前部挿通穴に固定
されているので、フラットハーネスの他方端の繰出しに
対する可動バーの動きを小さくできるのでフラットハー
ネスの信頼性をさらに一層向上させることができる。

【００２０】さらに、可動バーを収納箱内で前方に付勢
する弾性部材が引張りまたは圧縮バネであることで、可
動バーを介して常にフラットハーネスに張力が付加され
ていることになり、開閉体が開閉されるときフラットハ
ーネスが弛んで噛み込まれたりすることがないのでフラ
ットハーネスの耐久性および信頼性のさらに一層の向上
を図ることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の可動式ワイヤハー
ネスの実施の形態をバックドアに適用した場合を図１乃
至図１１に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の可
動式ワイヤハーネスの第１実施の形態を示す分解斜視
図、図２は図１における断面図、図３は図２における作
動説明図である。

【００２２】図１および図２に示すように本実施の形態
の可動式ワイヤハーネス１においては、ヒンジ結合によ
り回動自在に支持されて開閉される開閉体であるバック
ドア２と車体３との間に複数の被覆された電線が並列に
列べられて弾性材で帯状に結着されたフラットハーネス
４が配索されている。このフラットハーネス４は、ヒン
ジ５付近にたるみ部６を有しており、車体３の進行方向
に対して前部挿通穴８と後部挿通穴９を有する収納箱７
が車体３側に設けられている。また、このフラットハー
ネス４が収納箱７内に２つの折曲げ部分６ａを形成した
状態で挿通されると共に、収納箱７内のフラットハーネ
ス４を前方に付勢する弾性部材である引張りバネ１０が
付設されている。

【００２３】さらに詳しくは、フラットハーネス４には
両側に取付け穴１２を有する固定部材１１と、両側に引
掛け穴１４を有する引掛け部材１３が装着されている。
また、収納箱７にはカバー７ａが一体的に設けられてい
る。そして、収納箱７の前側には前部挿通穴８と位置決
めを兼ねた取付けピン１５が設けられており、後側には
後部挿通穴９と別体の滑り部材１６が設けられている。
この滑り部材１６は、後部挿通穴９の開口部分に装着さ
れる。

【００２４】上述した構成の第１実施の形態において
は、先ずフラットハーネス４に固定部材１１と引掛け部
材１３が適宜な間隔に装着される。そして、収納箱７の
後部挿通穴９に滑り部材１６が装着された後、フラット
ハーネス４が収納箱７内に後部挿通穴９から前部挿通穴
８にかけてたるみ部６を設けて配索される。このとき、
バネ１０が引掛け穴１４と取付けピン１５の間に引掛け
られると共に、固定部材１１の取付け穴１２が取付けピ
ン１５に挿入される。そして、収納箱７にカバー７ａが
被せられた後、車体３に収納箱７が装着されれば可動式
ワイヤハーネス１の組立が完了する。したがって、上述
の組立作業中にはバックドア２および車体３間の開閉部
においては、フラットハーネス４の防水可能な貫通作業
が不要となり、作業効率を向上させることができる。

【００２５】次に、図３に示したようにバックドア２が
ヒンジ５を中心に後方に回動されて開放されると、フラ
ットハーネス４が後方に引っ張られるので収納箱７内の
フラットハーネス４が外方に繰り出される。このとき、
バネ１０が引っ張られて延びると共に、バックドア２と
収納箱７との間のフラットハーネス４には弛みは生じな
い。また、図２に示すようにバックドア２が前方に回動
されて閉められると、バネ１０がフラットハーネス４を
前へ付勢しているので作動中に弛んでバックドア２と収
納箱７または車体３に挟まれて損傷したり断線するよう
なことはない。また、バックドア２の閉止状態では、バ
ネ１０はもとへ戻った状態にあり必要以上にフラットハ
ーネス４を引っ張らないからフラットハーネス４および
バネ１０の寿命が延び、可動式ワイヤハーネス１の信頼
性を向上させることができる。

【００２６】次に、本発明の可動式ワイヤハーネスの第
２実施の形態を図４および図５に基づいて説明する。図
４は本発明の第２実施の形態を示す縦断面説明図、図５
は図４における作動説明図である。この第２実施の形態
が第１実施の形態と異なるのは、収納箱７内の後部挿通
穴９の手前のフラットハーネス４の一部に蛇腹成形部２
５が設けられた点である。よって、同一部品には同一符
号を付けることにより詳細な説明を省略する。図４およ
び図５に示すように可動式ワイヤハーネス２０には、フ
ラットハーネス２４の引掛け部材１３と後部挿通穴９と
の間に蛇腹成形部２５が設けられている。したがって、
バックドア２が開放されたときフラットハーネス２４の
蛇腹成形部２５自体が伸びるのでバネ１０の引張り量
（定点Ｐの移動量）が小さくなる。そして、フラットハ
ーネス２４の引張り力も小さくなるのでフラットハーネ
ス２４およびバネ１０の寿命がさらに伸びて可動式ワイ
ヤハーネス２０の耐久性と信頼性の一層向上を得ること
ができる。

【００２７】次に、本発明の可動式ワイヤハーネスの第
３実施の形態を図６乃至図８に基づいて説明する。図６
は本発明の第３実施の形態を示す組立斜視図、図７は図
６における縦断面説明図、図８は図７における作動説明
図である。この第３実施の形態が第１実施の形態と異な
るのは、図６および図７に示すように収納箱３７内のフ
ラットハーネス４の２つの折曲げ部分６ａのところにロ
ーラ状の固定バー３１と前後に移動可能な可動バー３２
が設けられている点である。したがって、可動式ワイヤ
ハーネス３０においては、付随的に収納箱３７の両側壁
に可動バー３２の芯部３３を案内するための案内部であ
る案内溝３８が設けられている。また、この案内溝３８
から収納箱３７の両側壁外に突出した芯部３３には引張
りバネ１０を引つ掛けるための引き掛け穴３４が設けら
れている。さらに、収納箱３７の両側壁の前部にはバネ
１０の他端を引つ掛けて取り付けるための取り付け穴３
５が設けられている。よって、同一部品には同一符号を
付けることにより詳細な説明を省略する。

【００２８】上記構成の第３実施の形態においては、先
ず可動バー３２の芯部３３が案内溝３８に設置され、固
定バー３１が収納箱３７内の後部上方に固定された後、
フラットハーネス４が後部挿通穴９から配索される。ま
た、可動バー３２と固定バー３１に折り曲げられてたる
み部６が形成されながら前部挿通穴８へ配索され、ドア
側コネクタ１７によって前部挿通穴８に固定される。そ
して、バネ１０が引掛け穴３４と取付け穴３５に引掛け
られると共に、最後に車体側ワイヤハーネス１９の先端
に設けられた車体側コネクタ１８がドア側コネクタ１７
に接続されて組立が完了する。したがって、上述の組立
作業中にはバックドア２および車体３間の開閉部におい
てはフラットハーネス４の防水可能な貫通作業は不要と
なり、作業効率を向上させることができる。

【００２９】図８に示すようにバックドア２がヒンジ５
を中心に後方に回動されて開放されると、フラットハー
ネス４が後方に引っ張られるので収納箱３７内のフラッ
トハーネス４も外方へ繰り出される。このとき、バネ１
０が可動バー３２と共に引っ張られて延び、バックドア
２と収納箱７との間のフラットハーネス４には弛みは生
じない。次に、図７に示すようにバックドア２が前方に
回動されて閉められると、バネ１０がフラットハーネス
４を可動バー３２と共に前方に付勢しているので作動中
に弛んでバックドア２と収納箱３７または車体３に挟ま
れて損傷したり断線することはない。 また、バックド
ア２の閉止状態では、バネ１０はもとへ戻った状態にあ
り、必要以上にフラットハーネス４を引っ張らないので
フラットハーネス４およびバネ１０の寿命が延び、可動
式ワイヤハーネス３０の耐久性と信頼性を向上させるこ
とができる。

【００３０】さらに、フラットハーネス４の前端がドア
側コネクタ１７によって固定されているのでバックドア
２が開放されるとき可動バー３２の変位量がフラットハ
ーネス４の繰出し量（定点Ｐの移動量）の半分になる。
したがって、バネ１０の変位量が小さくなると共に、フ
ラットハーネス４の引張り力も小さくなるのでフラット
ハーネス４およびバネ１０の寿命がさらに延び、可動式
ワイヤハーネス３０の耐久性と信頼性を一層向上させる
ことができる。

【００３１】次に、本発明の可動式ワイヤハーネスの第
４実施の形態を図９乃至図１１に基づいて説明する。図
９は本発明の第４実施の形態を示す組立斜視図、図１０
は図９における縦断面説明図、図１１は図１０における
作動説明図である。この第４実施の形態が第３実施の形
態と異なるのは、可動式ワイヤハーネス４０において、
固定バー３１と可動バー３２の位置が収納箱４７内で異
なると共に、可動バー４２が弾性部材である圧縮バネ４
９によって前方に付勢されている点である。また、それ
に付随して収納箱４７における案内部である案内溝３８
の位置が変わると共に、バネ４９が座屈しないように可
動バー４２の前方に案内棒４３が突出して設けられてい
る点である。なお、この案内棒４３は収納箱４７の前壁
に摺動可能に突出することができるように構成されてお
り、バネ４９は１本でも十分機能を果たすことができ
る。よって、同一部品には同一符号を付けることにより
詳細な説明を省略する。

【００３２】図１１に示すように可動式ワイヤハーネス
４０は、バックドア２がヒンジ５を中心に後方に回動さ
れて開放されると、フラットハーネス４が後方に引っ張
られるので収納箱４７内のフラットハーネス４も外方へ
繰り出される。しかし、固定バー３１によってフラット
ハーネス４の方向が逆転されるからバネ４９が可動バー
４２と共に前方に圧縮される。このとき、バックドア２
と収納箱４７との間のフラットハーネス４には弛みは生
じない。

【００３３】なお、本発明は上述した実施の形態に限定
されるものでなく、適宜な変更を行うことにより他の態
様でも実施することができる。例えば、本実施の形態で
は収納箱７，３７，４７は車体３側に設けられていた
が、バックドア２側に設けることも可能である。また、
本実施の形態では可動式ワイヤハーネス１，２０，３
０，４０としてフラットハーネス４，２４を取り上げて
説明したが、フレキシブル・プリント・サーキット（Ｆ
ＰＣ）に置き換えても対応できる。さらに、本実施の形
態ではバックドア２としてハッチ・バック・ドアを想定
して説明したが、例えばフロント・ドアのように側方へ
開閉するドアにも適応できる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明の可動式ワイ
ヤハーネスによれば、フラットハーネスの所定位置には
取付け穴を有する固定部材と、引掛け部材が装着され、
車体の進行方向に対して前側に前部挿通穴と位置決めを
兼ねた取付けピンを有し、後側に後部挿通穴と別体の滑
り部材を有する収納箱が車体または開閉体の何れか一方
に設けられ、フラットハーネスが収納箱内でたるみ部を
形成した状態で挿通穴に挿通され、固定部材の取付け穴
が取付けピンに挿入されると共に、収納箱内のフラット
ハーネスを前方に付勢する引張り弾性部材が取付けピン
と引掛け部材に装着される。したがって、開閉体および
車体間の開閉部におけるフラットハーネスの防水可能な
貫通作業が廃止されることで製造工程における作業効率
の向上を図ることができる。また、収納箱内のフラット
ハーネスを一方に付勢する引張り弾性部材が付設されて
いるので、開閉体の閉止時にフラットハーネスが弛んで
開閉部に噛み込まれたり断線することが確実に防止され
る。また、開閉体の閉止状態では、弾性部材は元へ戻っ
た状態にあり、必要以上にフラットハーネスを引っ張ら
ないので可動式ワイヤハーネスの耐久性および信頼性の
向上を図ることができる。

【００３５】また、収納箱内のフラットハーネスの引掛
け部材と後部挿通穴との間に蛇腹成形部が設けられてい
ると、フラットハーネス自体が伸びるので弾性部材によ
るフラットハーネスの引張り量が小さくてすみ、可動式
ワイヤハーネスの耐久性および信頼性の一層の向上を図
ることができる。

【００３６】また、車体の進行方向に対して前側に前部
挿通穴と後側に後部挿通穴を有し、側部に対向して設け
られた案内溝を有する収納箱が車体または開閉体の何れ
か一方に設けられ、フラットハーネスが収納箱内でたる
み部を形成した状態で後部挿通穴に挿通されると共に、
コネクタによって一方端が前部挿通穴に固定され、収納
箱内にたるみ部の一方の折り曲げ部分に支持されるロー
ラ状の固定バーと、案内溝から突出する芯部を両端に有
し、収納箱内で前後に移動可能なローラ状の可動バーと
が設けられ、可動バーを収納箱内で前方に付勢する弾性
部材が設けられている。したがって、開閉体および車体
間の開閉部におけるフラットハーネスの防水可能な貫通
作業が廃止されることで製造工程における作業効率の向
上を図ることができる。また、開閉体が開放されるとき
フラットハーネスの繰出しに伴って可動バーが移動する
ので、フラットハーネスに付勢される弾性部材の引張り
力が小さくてすみ、可動式ワイヤハーネスの耐久性と信
頼性を一層向上させることができる。

【００３７】また、案内溝から突出する芯部を両端に有
し、収納箱内で前後に移動可能なローラ状の可動バーが
設けられているので、可動バーの移動が円滑になりフラ
ットハーネスが捩じられたりすることがないのでさらに
フラットハーネスの耐久性および信頼性の一層の向上を
図ることができる。

【００３８】また、収納箱内で折り曲げられたフラット
ハーネスの一方端がコネクタによって前部挿通穴に固定
されているので、フラットハーネスの他方端の繰出しに
対する可動バーの動きを小さくできるので可動式フラッ
トハーネスの信頼性をさらに一層向上させることができ
る。

【００３９】さらに、可動バーを収納箱内で前方に付勢
する弾性部材が引張りまたは圧縮バネであることで、可
動バーを介して常にフラットハーネスに張力が付加され
ていることになり、開閉体が開閉されるときフラットハ
ーネスが弛んで噛み込まれたりすることがないので可動
式ワイヤハーネスの耐久性および信頼性のさらに一層の
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の可動式ワイヤハーネスの第１実施の形
態を示す分解斜視図である。

【図２】図１における縦断面図である。

【図３】図２における作動説明図である。

【図４】本発明の可動式ワイヤハーネスの第２実施の形
態を示す縦断面図である。

【図５】図４における作動説明図である。

【図６】本発明の可動式ワイヤハーネスの第３実施の形
態を示す組立斜視図である。

【図７】図６における縦断面図である。

【図８】図７における作動説明図である。

【図９】本発明の可動式ワイヤハーネスの第４実施の形
態を示す組立斜視図である。

【図１０】図９における縦断面図である。

【図１１】図１０における作動説明図である。

【図１２】従来のドア用ワイヤハーネスの一例を示す分
解斜視図である。

【図１３】図１２における組立斜視図である。

【図１４】従来の他のドア用ワイヤハーネスの一例を示
す組立斜視図である。

【符号の説明】

１，２０，３０，４０ 可動式ワイヤハーネス ２ バックドア（開閉体） ３ 車体 ４，２４ フラットハーネス ５ ヒンジ ６ たるみ部 ６’折曲げ部分 ７，３７，４７ 収納箱 ８ 前部挿通穴 ９ 後部挿通穴 １０，４９ バネ（弾性部材） １１ 固定部材 ２５ 蛇腹成形部 ３１ 固定バー ３２，４２ 可動バー ３８ 案内溝（案内部）

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−66348（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−126957（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−142122（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 16/02 620 H01B 7/00 301

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒンジ結合により回動自在に支持されて
   開閉される開閉体と車体との間に貫通配索されるフラッ
   トハーネスの前記ヒンジ付近にたるみ部を有するワイヤ
   ハーネスにおいて、前記フラットハーネスの所定位置には取付け穴を有する
   固定部材と、引掛け部材が装着され、 前記車体の進行方向に対して前側に前部挿通穴と位置決
   めを兼ねた取付けピンを有し、後側に後部挿通穴と別体
   の滑り部材を有する収納箱が前記車体または前記開閉体
   の何れか一方に設けられ、 前記フラットハーネスが前記収納箱内で前記たるみ部を
   形成した状態で前記挿通穴に挿通され、前記固定部材の
   前記取付け穴が前記取付けピンに挿入されると共に、前
   記収納箱内のフラットハーネスを前方に付勢する引張り
   弾性部材が前記取付けピンと前記引掛け部材に装着され
   ることを特徴とする可動式ワイヤハーネス。
2. 【請求項２】 前記収納箱内の前記フラットハーネスの
   前記引掛け部材と前記後部挿通穴との間に蛇腹成形部が
   設けられていることを特徴とする請求項１記載の可動式
   ワイヤハーネス。
3. 【請求項３】 ヒンジ結合により回動自在に支持されて
   開閉される開閉体と車体との間に貫通配索されるフラッ
   トハーネスの前記ヒンジ付近にたるみ部を有するワイヤ
   ハーネスにおいて、 前記車体の進行方向に対して前側に前部挿通穴と後側に
   後部挿通穴を有し、側部に対向して設けられた案内溝を
   有する収納箱が前記車体または前記開閉体の何れか一方
   に設けられ、 前記フラットハーネスが前記収納箱内で前記たるみ部を
   形成した状態で前記後部挿通穴に挿通されると共に、コ
   ネクタによって一方端が前記前部挿通穴に固定され、前
   記収納箱内に前記たるみ部の一方の折り曲げ部分に支持
   されるローラ状の固定バーと、前記案内溝から突出する
   芯部を両端に有し、前記収納箱内で前後に移動可能なロ
   ーラ状の可動バーとが設けられ、前記可動バーを前記収
   納箱内で前方に付勢する弾性部材が設けられていること
   を特徴とする可動式ワイヤハーネス。
4. 【請求項４】 前記弾性部材が、引張りまたは圧縮バネ
   であることを特徴とする請求項３記載の可動式ワイヤハ
   ーネス。