JP2001122054A

JP2001122054A - スライドドア用インナパネル

Info

Publication number: JP2001122054A
Application number: JP30514799A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Watabe; 弘志渡部
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-10-27
Filing date: 1999-10-27
Publication date: 2001-05-08

Abstract

(57)【要約】【課題】スライドドアの製造に係る作業性を向上さ
せ、また、ドア側ワイヤハーネスの配索に係る自由度を
高め、さらには、配索スペースを十分に確保し得るスラ
イドドア用インナパネルを提供する。【解決手段】スライドドア用のインナパネル５は、給
電装置７のガイドレール２７を設けたインナパネル本体
１４を有している。ガイドレール２７は、ドア側ワイヤ
ハーネス２３を固定したスライダ２８をスライド自在に
備えている。インナパネル本体１４は、複数の回路１５
ａ〜１５ｄから成る回路体１５を有している。そして、
そのインナパネル本体１４には、ドア側ワイヤハーネス
２３のコネクタ２４と補機６の接続部６ａとが接続され
る回路体露出部１６を複数箇所形成している。回路体露
出部１６は、回路体１５の配索パターンに沿い、スライ
ダ２８の移動に追従するドア側ワイヤハーネス２３の移
動範囲内を除いて形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側部におい
て車両の前後方向にスライド自在に設けられるスライド
ドアのアウタパネルとドアトリムとの間に配置されるイ
ンナパネル、即ちスライドドア用インナパネルに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ワンボックスカーや一部の乗用車に見ら
れる車両のスライドドアは、アウタパネルとそのアウタ
パネルよりも車室内側に設けられるインナパネルと、イ
ンナパネルに取り付けられ車室内に面するドアトリムと
を備えている。

【０００３】また、スライドドアの内部には、パワーウ
インドモータ、ドアロックユニット、及びスピーカ等の
各種補機が装備されている。

【０００４】これら各種補機は、車両の本体とスライド
ドア間に配設される給電装置により、車両の本体側（電
源側）ワイヤハーネスとドア側ワイヤハーネスとが接続
されて、常時給電が受けられるようになっている。

【０００５】給電装置は、例えばインナパネルのインナ
パネル本体に設けられるガイドレールと、そのガイドレ
ールに対してスライド自在となるスライダと、ガイドレ
ールにおけるスライダの位置により伸縮（開閉）する二
本（一対）のリンクアームとを備えて構成されている。
また、スライドドアが開又は閉方向に操作されると、ス
ライダがガイドレールをスライドするかの如く作用する
ように構成されている。

【０００６】二本のうちの一方となるリンクアームは、
その一端がガイドレールの一端に回動自在に取り付けら
れるようになっている。また、二本のうちの他方となる
リンクアームの一端は、スライダに対して回動自在に取
り付けられるようになっている。二本のリンクアームの
各他端は、回転軸を介して互いに連結状態に取り付けら
れるようになっている。

【０００７】ドア側ワイヤハーネスは、二本のリンクア
ームに沿って配索されるようになっており、その中間を
スライダに固定するようになっている。また、ドア側ワ
イヤハーネスの一端部は、例えば本体側ワイヤハーネス
に直接、コネクタ接続されるようになっており、分岐し
た他端部は各種補機に各々接続されるようになってい
る。

【０００８】上記構成において、スライドドアが開又は
閉方向に操作されると、インナパネル本体においては、
スライダの移動に伴い二本のリンクアームが屈曲する。
ドア側ワイヤハーネスは、二本のリンクアームに伴い伸
縮しスライダの移動方向へ移動する（実際には、スライ
ドドアが開閉操作され移動するから、スライダ自身が移
動するわけではない。説明を分かりやすくするために上
述のような作用の説明をした）。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
インナパネルにあっては、そのインナパネル本体に給電
装置が設けられていることから、次のような問題点が生
じている。

【００１０】上述の給電装置は、車両の本体及びスライ
ドドア間に介在するものの、スライドドア側、即ちイン
ナパネル本体に配設されていることから、ガイドレール
やリンクアーム等によって、インナパネル自体の製造に
係る作業性や、ドア側ワイヤハーネスに対する配索の自
由度、さらには、配索スペースの確保に影響を来してし
まっている。

【００１１】もう少し詳しく説明すると、先ず、ドア側
ワイヤハーネスの他端部を各種補機に対して配索するに
あたっては、その他端部側をガイドレールやリンクアー
ムから回避させて配索しなければならない。また、クリ
ップ等でスライドドア内のいずれかの位置に固定し配索
なければならない。従来より問題となってはいたが、ド
ア側ワイヤハーネスをスライドドア内に配索する作業は
容易でなく、その上さらに、ガイドレールやリンクアー
ムから回避させながら配索するのは大変な作業になって
しまう。このことから、組み立てに係る作業性は非常に
悪いと言える。

【００１２】また、スライドドアの設計段階において、
ドア側ワイヤハーネスの配索位置を検討する際には、組
み立て順序やガイドレール、リンクアーム、補機等の配
置を考慮して配索位置を決定することになるが、上述の
配置構成にあっては、配索の自由度が著しく阻害されて
しまうことになる。

【００１３】さらに、近年の高機能化のニーズによっ
て、スライドドアに設けられる各種補機の数が多くなっ
てきていることから、上記給電装置を備えた状態でのス
ライドドア内に、ドア側ワイヤハーネスに対する配索ス
ペースを確保するのは非常に困難であると言える。

【００１４】本発明は、上述した事情に鑑みてなされる
もので、スライドドアの製造に係る作業性を向上させ、
また、ドア側ワイヤハーネスの配索に係る自由度を高
め、さらには、配索スペースを十分に確保し得るスライ
ドドア用インナパネルを提供することを課題とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明のスライドドア用インナ
パネルは、車両の側部において該車両の前後方向にスラ
イド自在に設けられるスライドドアのアウタパネルとド
アトリムとの間に配設されるとともに、前記車両の本体
及び前記スライドドア間に介在する給電装置のガイドレ
ールを設けたインナパネル本体を備え、前記ガイドレー
ルは、該ガイドレールに対してスライド自在となるスラ
イダを有し、前記インナパネル本体は、所望の配索パタ
ーンで配索、固定される一つ又はそれ以上の回路から成
る回路体を一体に備え、前記スライダには、一方を前記
本体に配索される本体側ワイヤハーネスに直接又は間接
的に接続した前記スライドドアのドア側ワイヤハーネス
を固定し、前記インナパネル本体には、前記回路体の一
部を露出させて、前記ドア側ワイヤハーネスの他方と前
記インナパネル本体に取り付けられる補機の接続部と
が、各々直接又は間接的に接続される複数の回路体露出
部を形成し、且つ、該回路体露出部を、前記スライダに
追従する前記ドア側ワイヤハーネスの移動範囲内を除く
位置に配置形成したことを特徴としている。

【００１６】請求項２記載の本発明のスライドドア用イ
ンナパネルは、請求項１に記載のスライドドア用インナ
パネルにおいて、前記回路体露出部は、前記インナパネ
ル本体の表裏面を貫通させて形成した開口を有すること
を特徴としている。

【００１７】請求項３記載の本発明のスライドドア用イ
ンナパネルは、請求項１又は請求項２に記載のスライド
ドア用インナパネルにおいて、前記回路体露出部に、露
出する前記回路体に対応して形成された第一接続部と、
前記補機の前記接続部又は前記ドア側ワイヤハーネスの
前記他方に対応して形成された第二接続部とを有する中
継用コネクタを接続したことを特徴としている。

【００１８】請求項４記載の本発明のスライドドア用イ
ンナパネルは、請求項１ないし請求項３いずれか記載の
スライドドア用インナパネルにおいて、前記ドア側ワイ
ヤハーネスの前記他方に対応する前記回路体露出部を、
前記ガイドレールの端部近傍に配設したことを特徴とし
ている。

【００１９】請求項５記載の本発明のスライドドア用イ
ンナパネルは、請求項１ないし請求項３いずれか記載の
スライドドア用インナパネルにおいて、前記インナパネ
ル本体の、前記ガイドレールの延在方向に対し直交する
方向に、前記ドア側ワイヤハーネスを吊り下げ支持する
ハーネス支持ガイドを形成し、該ハーネス支持ガイド近
傍には、前記ドア側ワイヤハーネスの前記他方に対応す
る前記回路体露出部を配設したことを特徴としている。

【００２０】請求項６記載の本発明のスライドドア用イ
ンナパネルは、請求項１ないし請求項５いずれか記載の
スライドドア用インナパネルにおいて、前記回路体を、
前記インナパネル本体に対しはめ込み、つけ、或いはイ
ンサート成形のいずれかにより配索、固定したことを特
徴としている。

【００２１】請求項１に記載された本発明によれば、ス
ライドドア用インナパネルは、そのインナパネル本体に
回路体を備えている。回路体は、所望の配索パターンで
配索、固定されるとともに、インナパネル本体に対し一
体となっている。また、インナパネル本体には、ドア側
ワイヤハーネスの他方と補機の接続部とが直接又は間接
的に接続される回路体露出部を複数箇所形成している。
回路体露出部は、給電装置のガイドレールをスライドす
るスライダに固定されたドア側ワイヤハーネスの移動範
囲内を除いた位置に形成されている。インナパネル本体
に回路体が一体となっていることから、作業者によるド
ア側ワイヤハーネスの配索作業が軽減される。また、配
索の自由度も向上し、配索スペースの確保も良好であ
る。また、ドア側ワイヤハーネスの他方と補機の接続部
とを各々回路体露出部に直接又は間接的に接続すること
で、補機への給電がなされるようになるから、ドア側ワ
イヤハーネスを広範囲に配索する必要はない。ガイドレ
ールや例えばリンクアームを回避しながらドア側ワイヤ
ハーネスを配索する必要もない。作業性が格段に向上す
ることになる。

【００２２】請求項２に記載された本発明によれば、開
口の縁部を用いてコネクタの嵌合が可能になる。これに
より、ドア側ワイヤハーネスの他方や補機の接続部との
接続が容易になし得られるようになり、作業性が向上す
る。

【００２３】請求項３に記載された本発明によれば、中
継用コネクタを用いることでドア側ワイヤハーネスの他
方又は補機の接続部の形態を回路体露出部に対応させる
必要がなくなる。例えば従来通りの形態のドア側ワイヤ
ハーネスで対応可能となる。また、補機がカスタム化さ
れない。第一接続部や第二接続部の形態を違えた中継コ
ネクタを幾つか備えることで、各種補機に対して容易に
対応させることが可能である。ドア側ワイヤハーネスの
他方又は補機の接続部と、第二接続部との接続性は、当
然に良好となるから、作業性が向上する。

【００２４】請求項４に記載された本発明によれば、ス
ライダの移動量に応じた分の長さを確保したドア側ワイ
ヤハーネスを必要とする給電装置を配設する場合に、ド
ア側ワイヤハーネスの全長を従来よりも短くすることが
可能になる。即ち、上記移動量に応じた分の長さは当然
必要になるが、ガイドレールの端部近傍に回路体露出部
を配置することで、補機に接続するまでの分の長さを短
縮することが可能になる。ドア側ワイヤハーネスが短く
なれば、スライドドア内におけるドア側ワイヤハーネス
の占有率が低くなり、配索スペースの確保が容易にな
る。

【００２５】請求項５に記載された本発明によれば、ス
ライダの移動量の例えば約半分に応じた分の長さを確保
したドア側ワイヤハーネスを必要とする給電装置を配設
する場合に、ドア側ワイヤハーネスの全長を従来よりも
短くすることが可能になる。即ち、上記移動量の例えば
約半分に応じた分の長さは当然必要になるが、インナパ
ネル本体にハーネス支持ガイドを形成し、そのハーネス
支持ガイドの端部近傍に回路体露出部を配置すること
で、補機に接続するまでの分の長さを短縮することが可
能になる。ドア側ワイヤハーネスが短くなれば、スライ
ドドア内におけるドア側ワイヤハーネスの占有率が低く
なり、配索スペースの確保が容易になる。

【００２６】請求項６に記載された本発明によれば、回
路体は、インナパネル本体に対しはめ込み、つけ、或い
はインサート成形のいずれかにより配索、固定される。
配索に係る作業性は良好である。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施の形態を説明する。図１は本発明のスライドドア用
インナパネルの一実施の形態を示す斜視図である。ま
た、図２は図１のインナパネル本体と給電装置を示す正
面図、図３は回路体の配索状態を説明するための図面、
図４はドア側ワイヤハーネスの他方側に対応して形成さ
れた回路体露出部とその近傍の拡大斜視図を示してい
る。

【００２８】図１において、ワンボックスカーや一部の
乗用車等の車両１の側部には、その車両１の本体２に対
して前後方向にスライド自在となるスライドドア３が設
けられている。

【００２９】スライドドア３は、金属製のアウタパネル
４と、そのアウタパネル４よりも車室内側に設けられる
インナパネル５（特許請求の範囲に記載したスライドド
ア用インナパネルに相当）と、更に車室内側に設けら
れ、図示しない車室内に面するドアトリム（不図示）と
を備えて構成されている。

【００３０】スライドドア３の内部には、パワーウイン
ドモータ、ドアロックユニット、及びスピーカ等の各種
補機が装備されるようになっている（説明の都合上、こ
れら補機のうちの一つに引用符号６を付すことにする。
外観形状は単なる箱状に省略してある）。

【００３１】また、本形態のスライドドア３には、その
スライドドア３に対して常時、本体２側から給電がなさ
れるように構成した給電装置７が設けられている。

【００３２】上記本体２は、上記側部に乗車口を有して
おり、その乗車口の下部には、ステップ８が一体に形成
されている。また、ステップ８の一段上には、図示しな
い車室内床面が配設されている。本明細書において、車
両１のヘッドランプ側を「前」、テールランプ側を
「後」、天井側を「上」、シャーシ側又は地面側を
「下」としている。

【００３３】ステップ８の下方には、スライドドア３を
本体２の前後方向にスライド開閉可能に移動させるため
のレール９（図５参照）が一体に設けられている。ステ
ップ８は、そのステップ８に対して起立連成される側壁
部１０を有している。

【００３４】上記レール９についてもう少し詳しく説明
すると、スライドドア３が閉じた状態でそのスライドド
ア３を車室外から開ける際には、開けようとする者に対
して通常、一旦手前に引くようにして操作されることか
ら、上記レール９は若干く字状に曲げられて形成されて
いる。即ち、レール９には、傾斜部１１が形成されてい
る（図５参照）。

【００３５】上記レール９には、スライドドア３に設け
られるヒンジローラ３ａの端部（図示しないローラー
部）が摺動するようになっている。また、上記レール９
は、スライドドア３の移動を可能とする長さに形成され
ている。

【００３６】側壁部１０の内側には、本体２に配索され
るとともに図示しない電源に接続される本体側ワイヤハ
ーネス１２が配置されており、端部のコネクタ１３を含
むその近傍が側壁部１０から露出するようになってい
る。

【００３７】本体側ワイヤハーネス１２は、既知構成で
あるので特に説明はしないが、少なくともスライドドア
３側の補機６等を電気的に接続できる回路を有している
ものとする。また、コネクタ１３も既知構成であるので
特に説明はしない。雄又は雌形いずれかのハウジング形
態で構成されている。

【００３８】上記アウタパネル４は、例えば鋼板を用い
て製造されており、外観視の形状が車両１のデザインに
左右される部材であって、車室内側には、図示しない補
強材やリーンホース、ビームなどが取り付けられてい
る。尚、軽量化のために上記材質以外の材質（例えばア
ルミニウム、合成樹脂材など）でも製造できるのは当然
である。

【００３９】上記インナパネル５は、図１又は図２のい
ずれかにおいて、インナパネル本体１４と、例えば図示
しない各種補強部材やサッシ等とで構成されている。

【００４０】インナパネル本体１４は、例えばアウタパ
ネル４と同厚の鋼板を用いて製造されており、給電装置
７や補機６等が取り付けられるている。インナパネル本
体１４の材質は上記鋼板に限定されるものではなく、合
成樹脂材によって成形することも可能である。また、そ
の形状は、アウタパネル４の形状に合わせて形成されて
いる。図中においては平板状に形成されているが、これ
に限られるものではないものとする。適宜位置に切り欠
きや穴或いは窪み等があっても当然によいものとする。

【００４１】インナパネル本体１４には、所望の配索パ
ターンで配索、固定される回路体１５と、その回路体１
５の一部を車室内側に露出させる回路体露出部１６（引
用符号１６ａ〜１６ｃの三つを総称する場合に引用符号
１６を付す）と、アウタパネル４に対する複数の固定部
１７（インナパネル本体１４をアウタパネル４に例えば
螺合させる部分）とが設けられている。

【００４２】回路体１５は、複数の（図１においては四
つ。これに限定されるものではない。一つであってもよ
い）回路１５ａ〜１５ｄから構成されており、本形態に
おいては、その回路１５ａ〜１５ｄが電線によって構成
されている。回路１５ａ〜１５ｄは、バスバーでも当然
に対応することができるものとする。配索パターンは、
図中に示された経路に限定されるものではない。

【００４３】また、回路体１５は、インナパネル本体１
４に対して次のいずれかの状態のように配索されてい
る。即ち、図３（ａ）に示される如く、回路体１５は、
インナパネル本体１４の裏面１８（上記アウタパネル４
に対向する側の面を裏面とし、その反対側を表面１９と
する）につけられた状態に配索されている。尚、「つ
け」とは、貼り付け、接着、粘着シートを用いてつけ
る、等を含んでいるものとする。また、これらは配索方
向に対して全部（上記回路体露出部１６を除く）又は部
分的に行われるものとする。

【００４４】一方、図３（ｂ）に示される如く、回路体
１５をインナパネル本体１４に対して、はめ込んだ状態
に配索することも可能である。回路体１５は、非導電性
の合成樹脂材によって成形されたり、サンドウィッチ状
にラミネートされたりした絶縁部２０を介して、インナ
パネル本体１４の裏面１８に形成された凹部２１に、は
め込み固定されている。

【００４５】絶縁部２０は、例えば上記回路体露出部１
６に対応する位置において回路体１５を露出させるよう
に形成されている。絶縁部２０と凹部２１との間には、
接着剤や粘着シート等を介在させて固定するようにして
もよい。また、インナパネル本体１４の裏面１８に係止
部（不図示）を設けて支持するようにしてもよい。適宜
の手段で配索固定することができるものとする。

【００４６】凹部２１の幅（回路体１５の配索方向に対
し直交する方向）は、上記回路体露出部１６の幅よりも
広くなるように形成されている。

【００４７】他方、図３（ｃ）に示される如く、回路体
１５をインナパネル本体１４に対し埋設した状態に配索
することも可能である。インナパネル本体１４を例えば
合成樹脂材で成形する際に、一緒にモールドしてしまえ
ば埋設状態に配索、固定することができる。また、図３
（ｂ）で説明した凹部２１に回路体１５を配置して合成
樹脂材をその凹部２１に充填することでもよい。

【００４８】図１及び図２に戻り、上記回路体露出部１
６は、インナパネル本体１４の表面１９より回路体１５
を臨むことが可能な開口２２を有して構成されている。
回路体露出部１６の数は、本形態で示す三つに限定され
るものではなく、少なくともスライドドア３（図１参
照）に配索されるドア側ワイヤハーネス２３（図１参
照）の端部に設けられるコネクタ２４（図１参照）と、
各種補機（補機６を含む、図１参照）の数に対応する分
だけ形成されるものとする。

【００４９】上記端部とは、特許請求の範囲に記載した
他方に相当する側の端部を指している。これによりその
端部の逆側が特許請求の範囲に記載した一方に相当する
ことになる。

【００５０】開口２２は、表面１９（図３参照）及び裏
面１８（図３参照）を貫通させて形成されている。開口
２２を、インナパネル本体１４を貫通させて形成するこ
とにより、その開口２２の縁部がエッジ状に形成される
ようになる。そのエッジ状の部分には、例えば可撓性の
あるアームを備えたコネクタハウジングを容易に嵌合さ
せることができるようになるのは言うまでもない。

【００５１】尚、回路体露出部１６の開口２２近傍にね
じ止め用の穴を設けて後述するコネクタ２４（図１参
照）等を螺合により固定することも可能である（確実な
固定状態が得られるが、作業性の面を考慮すると、開口
２２の縁部に嵌合させることが好ましい）。

【００５２】回路体露出部１６についてもう少し詳しく
説明すると、回路体露出部１６ａは、図４に示される如
く、ドア側ワイヤハーネス２３のコネクタ２４に対応し
て配置形成されており、その開口２２には、回路体露出
部１６ｂに向けて配索される回路１５ａ、１５ｂと、回
路体露出部１６ｃに向けて配索される回路１５ｃ、１５
ｄとが等ピッチで露出している。

【００５３】尚、ドア側ワイヤハーネス２３は、回路１
５ａ〜１５ｄに対応する電線２３ａ〜２３ｄをテープ巻
きにして製造されており（キャブタイヤケーブルでもよ
い）、上記本体側ワイヤハーネス１２（図１参照）のコ
ネクタ１３（図１参照）にコネクタ接続されるコネクタ
２５（図１参照）と、上記コネクタ２４とをそれぞれ端
部に備えて構成されている。

【００５４】コネクタ２４は、図４に示される如く、電
線２３ａ〜２３ｄの端末に設けられる複数の端子２４ａ
と、合成樹脂製のコネクタハウジング２４ｂとから構成
されている。

【００５５】端子２４ａは圧接端子である（例えば弾性
接触片を有する端子を用いることも当然に可能であ
る）。コネクタハウジング２４ｂには、回路体１５の配
索方向に対し直交する方向、即ち回路体１５の幅方向に
複数の端子収容室２４ｃが並んで形成されている。ま
た、コネクタハウジング２４ｂには、回路１５ａ〜１５
ｄに対応して略Ｕ字状の切り欠き２４ｄが複数形成され
ている。上記幅方向の側壁には、可撓性を有するアーム
２４ｅ、２４ｅが一体に設けられており、そのアーム２
４ｅ、２４ｅの中間には、開口２２の上記縁部に係合す
る略爪形状の突起２４ｆ、２４ｆ（一方のみ図示）が形
成されている。

【００５６】回路体露出部１６ｂは、図１又は図２のい
ずれかに示される如く、補機６に対応して配置形成され
ており、その開口２２には、回路１５ａ、１５ｂが所望
のピッチで露出している。また、回路体露出部１６ｂに
は、図１に示される如く、中継コネクタ２６が接続さ
れ、そこに補機６が接続されるようになっている。

【００５７】中継コネクタ２６は、第一接続部２６ａと
第二接続部２６ｂとを有するとともに、図示しない二つ
（この数に限定されないものとする）の端子と、可撓性
のあるアーム２６ｃ、２６ｃを両側壁に形成したコネク
タハウジング２６ｄとで構成されている。

【００５８】第一接続部２６ａは、回路体露出部１６ｂ
に対し接続できるように形成されており、アーム２６
ｃ、２６ｃと開口２２との嵌合で回路体露出部１６ｂに
係止されるようになっている。また、第二接続部２６ｂ
は、補機６の接続部６ａに対し接続可能に形成されてい
る。

【００５９】上記図示しない端子は、例えば第一接続部
２６ａ側が圧接端子形状に形成され、第二接続部２６ｂ
側は雌又は雄端子形状に形成されたものを用いるように
なっている。コネクタハウジング２６ｄには、端子収容
室２６ｅと略Ｕ字状の切り欠き２６ｆとが形成されてい
る（これらと上記アーム２６ｃ、２６ｃの配置は、図４
の上記コネクタ２４が参考になる）。

【００６０】回路体露出部１６ｃは、図１又は図２のい
ずれかに示される如く、例えば補機６以外の補機に対応
して配置形成されており、その開口２２には、回路１５
ｃ、１５ｄが所望のピッチで露出している。また、回路
体露出部１６ｃには、図１に示される中継コネクタ２６
が同じく接続され、そこに上記補機が接続されるように
なっている。

【００６１】尚、回路体露出部１６ｂ、１６ｃに中継コ
ネクタ２６を接続しないで対応する場合もあり得る。そ
の際には、例えば補機６の接続部６ａが回路体露出部１
６ｂ又は１６ｃに直接、接続できるように構成されるも
のとする（図８を参照しながら他の例として後述す
る）。

【００６２】また、中継コネクタ２６の構成を応用し、
回路体露出部１６ａに対応する中継コネクタを形成する
ことも可能である。その中継コネクタによれば、コネク
タ２４を間接的に回路体露出部１６ａに接続させること
ができるようになる。

【００６３】中継用コネクタ２６を用いることで、例え
ば補機６の接続部６ａに対する接続が容易になし得られ
るようになるから、従来と比べても作業性が向上するの
は言うまでもない。

【００６４】上記給電装置７は、図１又は図２のいずれ
かにおいて、インナパネル本体１４の表面１９側に配設
されるガイドレール２７と、そのガイドレール２７に対
してスライド自在となるスライダ２８と、スライダ２８
の移動（後述の作用の説明時に解説する）に伴い開閉
（又は伸縮）動作する一対のリンクアーム２９、３０と
を備えて構成されている。また、スライダ２８とリンク
アーム２９、３０とに跨ってドア側ワイヤハーネス２３
が配索されており、スライダ２８が移動しリンクアーム
２９、３０が開閉動作すると、そのドア側ワイヤハーネ
ス２３が伸縮するように構成されている。

【００６５】尚、リンクアーム２９、３０は、開閉動作
によりそのリンクアーム２９、３０自体が閉じると逆Ｖ
字状に起立するよう配設されている。

【００６６】ガイドレール２７は、前後方向に延在する
ように配置される真っ直ぐな帯状の板部３１と、その板
部３１の両端と長手方向中間部に形成される固定部３２
〜３４と、固定部３２〜３４と表面１９との間に複数介
在するリング状のスペーサ３５とを備えて構成されてい
る。

【００６７】板部３１の高さ方向（上下方向）中央に
は、スリット状の長孔３６が形成されている。長孔３６
は、前後方向に延在するように形成されている。固定部
３２〜３４は、それぞれ板部３１に対して膨出するよう
に形成されており、スペーサ３５と共にボルト３７によ
って締め付け固定されている。

【００６８】ガイドレール２７とインナパネル本体１４
との間には、スペーサ３５の板厚分の間隙（不図示）が
形成されている。

【００６９】スライダ２８は、矩形状に形成されてお
り、長孔３６に挿通される支軸３８を有している。支軸
３８の先端には、ガイドレール２７の裏側の上記間隙に
位置する図示しないフランジ部が形成されている。支軸
３８の外周には、例えば図示しないベアリングが設けら
れており、その図示しないベアリングが長孔３６に摺接
することで、スライダ２８が長孔３６に沿ってスムーズ
に進退するようになっている。

【００７０】また、スライダ２８は、スライド方向（上
記前後方向）に段部３９が形成されており、その段部３
９の下段（薄肉側）には、ドア側ワイヤハーネス２３が
湾曲した状態で本体２側に導出されている。段部３９の
上段（厚肉側）には、ドア側ワイヤハーネス２３が固定
されている。上段は、肉厚方向に押さえ板４０が重合し
ており、ドア側ワイヤハーネス２３がほぼ９０゜湾曲さ
せられた状態で挟みつけられている。

【００７１】即ち、押さえ板４０には、ほぼ９０゜に湾
曲したアーチ部４１が形成されており、上段には、これ
に対応する溝部（不図示）が形成されている。つまり、
アーチ部４１と溝部（不図示）の間にドア側ワイヤハー
ネス２３が挟持されている。押さえ板４０は、ボルトに
より締め付け固定されている。

【００７２】スライダ２８から、本体２側に導出された
ドア側ワイヤハーネス２３は、略Ｕ字状の湾曲部４２を
有しており、その端部には上記コネクタ２５が配設され
ている。コネクタ２５は、本体側ワイヤハーネス１２の
コネクタ１３にコネクタ接続されている。

【００７３】尚、湾曲部４２に図示しないコイルスプリ
ングを外挿することが可能である。外挿する範囲は、湾
曲部４２の全体、若しくは、スライダ２８及びコネクタ
２５の近傍のいずれでもよい。スライダ２８の移動に伴
う湾曲部４２の擦れや折れ曲がりや波打ち等を防止する
際に効果的である。

【００７４】リンクアーム２９は、棒板状に形成されて
おり、軸部４３を介してその一端がスライダ２８に回動
自在に連結されている。リンクアーム２９の上記一端
は、上記間隙（スペーサ３５の板厚分の間隙）内に位置
し、ガイドレール２７の裏面に沿ってスライダ２８と一
体に移動する。リンクアーム２９の他端には、リンクア
ーム３０の後述する一端に対する他端が軸部４４を介し
ラップした状態で回動自在に連結されている。

【００７５】リンクアーム３０は、リンクアーム２９と
同様に棒板状に形成されており、軸部４５を介してその
一端がガイドレール２７の固定部３２に回動自在に連結
されている。リンクアーム３０の上記一端も、上記間隙
内に位置している。

【００７６】ドア側ワイヤハーネス２３は、図１に示さ
れる如く、スライダ２８からリンクアーム２９、３０の
各表面に沿って略逆Ｖ字状に配索されている（スライダ
２８の移動量に応じた分の長さが確保される）。その状
態は、図示しないバンドクリップ等で固定されることに
より維持される。リンクアーム２９、３０には、ドア側
ワイヤハーネス２３に対する固定用の孔４６が複数個形
成されている。

【００７７】ドア側ワイヤハーネス２３は、軸部４４の
上方に若干の余長を有している。また、ドア側ワイヤハ
ーネス２３は、若干の余長を有してリンクアーム３０か
ら導出されている。上記コネクタ２４は、リンクアーム
３０の上記他端の近傍、或いは固定部３２の近傍に配置
形成された上記回路体露出部１６ａに接続されている
（回路体露出部１６ａに接続されることで、ドア側ワイ
ヤハーネス２３の全長が従来のものよりも短くなる）。

【００７８】上記給電装置７の作用を説明する。また、
その給電装置７の作用を説明した後に、スライドドア３
の動作を含めた作用を説明する。

【００７９】図２において、スライドドア３（図１参
照）の全開状態では、リンクアーム２９、３０が実線で
示す如く完全に閉じて上向きに垂直に起立する。これに
対し、スライドドア３（図１参照）が操作され、スライ
ドドア３（図１参照）の全閉状態に移行させると、リン
クアーム２９、３０が二点鎖線の如くへ字状に開く。こ
の時、リンクアーム２９、３０を連結する軸部４４は、
円弧状の軌跡Ｌを描いて移動する。

【００８０】尚、当然ではあるが、スライドドア３（図
１参照）が上記前後方向へ移動するから、スライダ２８
の位置は変わらず、その他の部材が相対的に移動するこ
とになる（説明の都合上、スライダ２８がスライドする
ように上述では説明していた）。

【００８１】また、上記軌跡Ｌと、実線で示したリンク
アーム３０と、二点鎖線で示したリンクアーム２９と、
ガイドレール２７とで囲まれる範囲内が、特許請求の範
囲に記載したドア側ワイヤハーネスの移動範囲内に相当
する。その範囲内には、上記回路体露出部１６が存在し
ないように構成されている（リンクアーム２９、３０の
開閉動作が円滑に行われる）。

【００８２】図５において、スライドドア３は、そのス
ライドドア３の閉じた状態で車両１の外側面に一致す
る。また、スライドドア３の下端側に設けられるヒンジ
ローラ３ａの端部は、レール９の傾斜部１１の前端に位
置する。ドア側ワイヤハーネス２３（図１参照）の湾曲
部４２は、車両１の上方から見ると根本が狭まった略Ｕ
字状或いは逆Ｊ字状に屈曲し、スライドドア３の後端側
に位置する。

【００８３】図６において、スライドドア３を開き、そ
の操作の途中状態にあっては、スライドドア３がレール
９の屈曲形状に沿って車両１の外方へ突出する。スライ
ダ２８（図２参照）は、ガイドレール２７（図２参照）
の中間に位置し、ドア側ワイヤハーネス２３（図１参
照）の湾曲部４２は、幅広に開いた略Ｕ字状に屈曲す
る。ヒンジローラ３ａがレール９の上記前後方向に延在
する部分に位置すると、スライドドア３は後方へ移動す
る。

【００８４】図７において、スライドドア３が完全に開
くと、ヒンジローラ３ａは、レール９の後端に位置す
る。スライダ２８（図２参照）も、ガイドレール２７
（図２参照）の端部に位置し、リンクアーム２９、３０
（図２参照）が開いた状態になる。ドア側ワイヤハーネ
ス２３（図１参照）の湾曲部４２は、やや後方へ引っ張
られて傾斜した略Ｕ字状に屈曲する。

【００８５】以上、図１ないし図７までを参照しながら
説明してきたように、インナパネル５は、そのインナパ
ネル本体１４に回路体１５が一体となっていることか
ら、作業者によるドア側ワイヤハーネス２３の配索作業
を軽減することができる。また、回路体１５を一体に配
索することで、配索の自由度を向上させることができ
る。さらには、配索スペースの確保も容易に行うことが
できる。

【００８６】一方、ドア側ワイヤハーネス２３のコネク
タ２４と補機６の接続部６ａとを各々回路体露出部１６
に直接又は間接的に接続すれば、補機６等への給電がな
されるから、ドア側ワイヤハーネス２３を従来のように
広範囲に配索する必要がなくなる。また、ガイドレール
２７やリンクアーム２９、３０を回避しながらドア側ワ
イヤハーネス２３を配索する必要もない。これにより、
作業性を格段に向上させることができる。

【００８７】従って、スライドドアの製造に係る作業性
を向上させ、また、ドア側ワイヤハーネスの配索に係る
自由度を高め、さらには、配索スペースを十分に確保し
得るスライドドア用のインナパネルを提供することがで
きる。

【００８８】図８は補機の接続部の他の例を示してい
る。即ち、補機４７は、その裏側に導出したワイヤハー
ネス４８の端部にコネクタ４９を備えて構成されてい
る。そして、コネクタ４９を介し補機４７への給電が図
られるようになっている。

【００８９】コネクタ４９は、電線４８ａ、４８ｂの端
末に設けられる端子４９ａ、４９ａと、合成樹脂製のコ
ネクタハウジング４９ｂとから構成されている。

【００９０】端子４９ａ、４９ａは圧接端子である（例
えば弾性接触片を有する端子を用いることも当然に可能
である）。コネクタハウジング４９ｂには、上記幅方向
に端子収容室４９ｃ、４９ｃが並んで形成されている。
また、コネクタハウジング４９ｂの接続側には、略Ｕ字
状の切り欠き４９ｄが複数形成されている。上記幅方向
の側壁には、可撓性を有するアーム４９ｅ、４９ｅが一
体に設けられており、そのアーム４９ｅ、４９ｅの中間
には、開口２２（図１又は図２参照）の上記縁部に係合
する略爪形状の突起４９ｆ、４９ｆ（一方のみ図示）が
形成されている。

【００９１】図９は本発明によるスライドドア用インナ
パネルの他の一実施の形態を示している。上述同様のス
ライドドア５１は、金属製のアウタパネル４と、そのア
ウタパネル４よりも車室内側に設けられるインナパネル
５２（特許請求の範囲に記載したスライドドア用インナ
パネルに相当）と、更に車室内側に設けられ、図示しな
い車室内に面するドアトリム（不図示）とを備えて構成
されている。

【００９２】スライドドア５１の内部には、パワーウイ
ンドモータ、ドアロックユニット、及びスピーカ等の各
種補機（不図示、上記補機６でもよい）が装備されるよ
うになっている。また、スライドドア５１には、そのス
ライドドア５１に対して常時、本体２（図１参照）側か
ら給電がなされるように構成した給電装置５３が設けら
れている。尚、上述と基本的に同一の構成部材にあって
は、同一の符号を付しその説明を省略する。

【００９３】上記インナパネル５２のインナパネル本体
５４は、例えばアウタパネル４と同厚の鋼板を用いて製
造されており、給電装置５３等が取り付けられるてい
る。

【００９４】インナパネル本体５４には、所望の配索パ
ターンで配索、固定される回路体５５と、その回路体５
５の一部を車室内側に露出させる回路体露出部５６（引
用符号５６ａ〜５６ｄの四つを総称する場合に引用符号
５６を付す）と、アウタパネル４に対する複数の固定部
５７とが設けられている。

【００９５】回路体５５は、複数の（図９においては六
つ。これに限定されるものではない。一つであってもよ
い）電線から成る回路５５ａ〜５５ｆから構成されてい
る。尚、回路５５ａ〜５５ｆは、バスバーでも当然に対
応することができるものとする。配索パターンは、図中
に示された経路に限定されるものではない。回路体５５
の配索状態は図３の状態に準ずるものとする。

【００９６】回路体露出部５６は、インナパネル本体５
４の表面５８より回路体５５を臨むことが可能な開口２
２を有して構成されている。また、回路体露出部５６
は、インナパネル本体５４の上部側に配置形成されてい
る。

【００９７】回路体露出部５６についてもう少し詳しく
説明すると、回路体露出部５６ａは、ドア側ワイヤハー
ネス２３のコネクタ２４に対応して配置形成されてお
り、その開口２２には、回路５５ａ〜５５ｆが等ピッチ
で露出（不図示）している。

【００９８】尚、図９におけるドア側ワイヤハーネス２
３は、回路５５ａ〜５５ｆに対応して製造されているも
のとする。コネクタ２４、２５等も同様である。

【００９９】回路体露出部５６ｂ〜５６ｄは、各種補機
に対応して配置形成されており、各開口２２には、回路
５５ａ〜５５ｆのうちの二つの回路が所望のピッチで露
出している。回路体露出部５６ｂ〜５６ｄは、上記中継
コネクタ２６（図１参照）を接続することができるよう
になっている。

【０１００】上記給電装置５３は、インナパネル本体５
４の表面５８側に配設されるガイドレール２７と、その
ガイドレール２７に対してスライド自在となるスライダ
２８と、インナパネル本体５４の上記上部に配設される
ガイドローラ５９（特許請求の範囲に記載したハーネス
支持ガイドに相当）と、巻き取りリール６０とを備えて
構成されている。ガイドレール２７の配設状態は上述と
同じである。

【０１０１】ガイドローラ５９は、ドア側ワイヤハーネ
スを吊り下げ支持する部材であって、インナパネル本体
５４に固定される軸部６１を有している。また、軸部６
１には、例えばベアリングによって回動自在となるプー
リ状の溝付きローラ６２が設けられている。ローラ６２
には、断面視において内方へ凹む半円状の溝（不図示）
が形成されている。ガイドローラ５９に代えて固定式の
ガイド軸（不図示、ハーネス支持ガイド）を用いること
も可能である。

【０１０２】ガイドローラ５９の近傍には、ドア側ワイ
ヤハーネス２３のコネクタ２４に対応する回路体露出部
５６ａが配置形成されている。

【０１０３】巻き取りリール６０は、リール本体６３の
内側にワイヤ６４を巻き取るための図示しないバネ手段
を有しており、ノズル６５から伸びたワイヤ６４は常に
引っ張り方向に付勢されている。ワイヤ６４の先端は、
スライダ２８に連結されている。これによりスライダ２
８は常に後方へ付勢されている。巻き取りリール６０
は、スライドドア５１を閉じる際にスライダ２８を後方
へ移動させやすくするための部材であり、これに生じる
張力はドア側ワイヤハーネス２３をピンと張っておく程
度であるものとする。

【０１０４】ドア側ワイヤハーネス２３は、ガイドロー
ラ５９から吊り下げられた状態でスライダ２８の移動に
追従する。ドア側ワイヤハーネス２３は、湾曲部４２を
有した状態でコネクタ２５が、本体側ワイヤハーネス１
２のコネクタ１３に接続されている。

【０１０５】図９の実線で示される如く、スライドドア
５１の閉じた状態でスライダ２８は、巻き取りリール６
０のワイヤ６４に引っ張られてガイドレール２７の後端
部に位置する。また、ドア側ワイヤハーネス２３は、ス
ライダ２８から前方に傾斜して立ち上がり、ガイドロー
ラ５９に支持された状態で回路体露出部５６ａに接続さ
れる。

【０１０６】この状態から、スライドドア５１を矢線Ｐ
方向に操作し、スライドドア５１の開いた状態にする
と、スライダ２８は恰も矢線Ｑ方向に移動したかの如く
作用する。これにより、ドア側ワイヤハーネス２３は、
スライダ２８から後方に傾斜し立ち上がったような状態
に位置を変える。この状態において、ガイドレール２７
の先端部に移動したスライダ２８は、巻き取りリール６
０によって後方へ付勢されている。

【０１０７】尚、スライドドア５１の開閉状態における
ドア側ワイヤハーネス２３と、ガイドレール２７とで囲
まれる略三角形状の範囲内が、特許請求の範囲に記載し
たドア側ワイヤハーネスの移動範囲内に相当する。その
範囲内には、上記回路体露出部５６が存在しないように
構成されている。

【０１０８】以上のように、インナパネル５２は、上記
インナパネル５と同様、そのインナパネル本体５４に回
路体５５が一体となっていることから、作業者によるド
ア側ワイヤハーネス２３の配索作業を軽減することがで
きる。また、回路体５５を一体に配索することで、配索
の自由度を向上させることができる。さらには、配索ス
ペースの確保も容易に行うことができる。

【０１０９】その他、本発明は本発明の主旨を変えない
範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

【０１１０】尚、回路体１５及び５５を備えたインナパ
ネル５及び５２の構成は、乗用車の一般的なドアに配設
されるインナパネルにも応用することができるのは言う
までもない。

【０１１１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、インナパネル本体に回路体が一体
となっていることから、作業者によるドア側ワイヤハー
ネスの配索作業が軽減される。また、配索の自由度も向
上し、配索スペースの確保も良好である。ドア側ワイヤ
ハーネスの他方と補機の接続部とを各々回路体露出部に
直接又は間接的に接続することで、補機への給電がなさ
れるようになるから、ドア側ワイヤハーネスを広範囲に
配索する必要はない。ガイドレールや例えばリンクアー
ム等を回避しながらドア側ワイヤハーネスを配索する必
要もないから、作業性が格段に向上することになる。従
って、スライドドアの製造に係る作業性を向上させ、ま
た、ドア側ワイヤハーネスの配索に係る自由度を高め、
さらには、配索スペースを十分に確保し得るスライドド
ア用インナパネルを提供することができるという効果を
奏する。

【０１１２】請求項２に記載された本発明によれば、回
路体露出部は、インナパネル本体の表裏面を貫通させて
形成した開口を有することから、その開口の縁部を用い
てコネクタ接続が可能になる。従って、ドア側ワイヤハ
ーネスの他方や補機の接続部との接続が容易になし得ら
れるようになるから、作業性を一層向上させることがで
きるという効果を奏する。

【０１１３】請求項３に記載された本発明によれば、回
路体露出部に、露出する回路体に対応して形成された第
一接続部と、補機の接続部又はドア側ワイヤハーネスの
他方に対応して形成された第二接続部とを有する中継用
コネクタを接続していることから、ドア側ワイヤハーネ
スの他方又は補機の接続部の形態を回路体露出部に対応
させる必要がなくなる。また、中継用コネクタを、その
第一接続部を介して回路体露出部に接続すれば、第二接
続部によって、容易にドア側ワイヤハーネスの他方や補
機の接続部を接続することができる。従って、中継用コ
ネクタを用いることで、ドア側ワイヤハーネスの他方や
補機との接続が容易になし得られるようになるから、作
業性を一層向上させることができるという効果を奏す
る。

【０１１４】請求項４に記載された本発明によれば、ド
ア側ワイヤハーネスの他方に対応する回路体露出部を、
ガイドレールの端部近傍に配設していることから、スラ
イダの移動量に応じた分の長さを確保したドア側ワイヤ
ハーネスを必要とする給電装置を配設する場合に、ドア
側ワイヤハーネスの全長を従来よりも短くすることがで
きる。従って、スライドドア内におけるドア側ワイヤハ
ーネスの占有率が低くなり、配索スペースの確保が一層
容易になるという効果を奏する。

【０１１５】請求項５に記載された本発明によれば、イ
ンナパネル本体の、ガイドレールの延在方向に対し直交
する方向に、ドア側ワイヤハーネスを吊り下げ支持する
ハーネス支持ガイドを形成し、そのハーネス支持ガイド
近傍には、ドア側ワイヤハーネスの他方に対応する回路
体露出部を配設していることから、スライダの移動量の
例えば約半分に応じた分の長さを確保したドア側ワイヤ
ハーネスを必要とする給電装置を配設する場合に、ドア
側ワイヤハーネスの全長を従来よりも短くすることがで
きる。従って、スライドドア内におけるドア側ワイヤハ
ーネスの占有率が低くなり、配索スペースの確保が一層
容易になるという効果を奏する。

【０１１６】請求項６に記載された本発明によれば、回
路体を、インナパネル本体に対しはめ込み、つけ、或い
はインサート成形のいずれかにより配索、固定している
ことから、作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるスライドドア用インナパネルの一
実施の形態を示す斜視図である。

【図２】図１のインナパネル本体と給電装置を示す正面
図である。

【図３】回路体の配索状態を説明するための図面であ
り、（ａ）はインナパネル本体の裏面につけた状態の断
面図、（ｂ）はインナパネル本体の裏面側からはめ込ん
だ状態の断面図、（ｃ）はインナパネル本体にインサー
ト成形した状態の断面図である。

【図４】ドア側ワイヤハーネスの他方側に対応して形成
された回路体露出部とその近傍の拡大斜視図である。

【図５】スライドドアを閉じた時の状態を示す車両の平
面図である。

【図６】スライドドアを開く途中での状態を示す車両の
平面図である。

【図７】スライドドアを開いた時の状態を示す車両の平
面図である。

【図８】補機の接続部の他の例を示す斜視図である。

【図９】本発明によるスライドドア用インナパネルの他
の一実施の形態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１車両２本体３スライドドア４アウタパネル５インナパネル（スライドドア用インナパネル）６補機６ａ接続部７給電装置８ステップ９レール１０側壁部１１傾斜部１２本体側ワイヤハーネス１３コネクタ１４インナパネル本体１５回路体１６回路体露出部１７固定部１８裏面１９表面２０絶縁部２１凹部２２開口２３ドア側ワイヤハーネス２４、２５コネクタ２６中継コネクタ２７ガイドレール２８スライダ２９、３０リンクアーム３１板部３２〜３４固定部３５スペーサ３６長孔３７ボルト３８支軸３９段部４０押さえ板４１アーチ部４２湾曲部４３、４４、４５軸部４６孔４７補機４８ワイヤハーネス４９コネクタ５１スライドドア５２インナパネル５３給電装置５４インナパネル本体５５回路体５６回路体露出部５７固定部５８表面５９ガイドローラ６０巻き取りリール６１軸部６２ローラ６３リール本体６４ワイヤ６５ノズル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の側部において該車両の前後方向に
スライド自在に設けられるスライドドアのアウタパネル
とドアトリムとの間に配設されるとともに、前記車両の
本体及び前記スライドドア間に介在する給電装置のガイ
ドレールを設けたインナパネル本体を備え、前記ガイドレールは、該ガイドレールに対してスライド
自在となるスライダを有し、前記インナパネル本体は、所望の配索パターンで配索、
固定される一つ又はそれ以上の回路から成る回路体を一
体に備え、前記スライダには、一方を前記本体に配索される本体側
ワイヤハーネスに直接又は間接的に接続した前記スライ
ドドアのドア側ワイヤハーネスを固定し、前記インナパネル本体には、前記回路体の一部を露出さ
せて、前記ドア側ワイヤハーネスの他方と前記インナパ
ネル本体に取り付けられる補機の接続部とが、各々直接
又は間接的に接続される複数の回路体露出部を形成し、且つ、該回路体露出部を、前記スライダに追従する前記
ドア側ワイヤハーネスの移動範囲内を除く位置に配置形
成したことを特徴とするスライドドア用インナパネル。
【請求項２】請求項１に記載のスライドドア用インナ
パネルにおいて、前記回路体露出部は、前記インナパネル本体の表裏面を
貫通させて形成した開口を有することを特徴とするスラ
イドドア用インナパネル。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載のスライド
ドア用インナパネルにおいて、前記回路体露出部に、露出する前記回路体に対応して形
成された第一接続部と、前記補機の前記接続部又は前記
ドア側ワイヤハーネスの前記他方に対応して形成された
第二接続部とを有する中継用コネクタを接続したことを
特徴とするスライドドア用インナパネル。
【請求項４】請求項１ないし請求項３いずれか記載の
スライドドア用インナパネルにおいて、前記ドア側ワイヤハーネスの前記他方に対応する前記回
路体露出部を、前記ガイドレールの端部近傍に配設した
ことを特徴とするスライドドア用インナパネル。
【請求項５】請求項１ないし請求項３いずれか記載の
スライドドア用インナパネルにおいて、前記インナパネル本体の、前記ガイドレールの延在方向
に対し直交する方向に、前記ドア側ワイヤハーネスを吊
り下げ支持するハーネス支持ガイドを形成し、該ハーネ
ス支持ガイド近傍には、前記ドア側ワイヤハーネスの前
記他方に対応する前記回路体露出部を配設したことを特
徴とするスライドドア用インナパネル。
【請求項６】請求項１ないし請求項５いずれか記載の
スライドドア用インナパネルにおいて、前記回路体を、前記インナパネル本体に対しはめ込み、
つけ、或いはインサート成形のいずれかにより配索、固
定したことを特徴とするスライドドア用インナパネル。