JP2001151042A - 自動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造 - Google Patents
自動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造Info
- Publication number
- JP2001151042A JP2001151042A JP33400899A JP33400899A JP2001151042A JP 2001151042 A JP2001151042 A JP 2001151042A JP 33400899 A JP33400899 A JP 33400899A JP 33400899 A JP33400899 A JP 33400899A JP 2001151042 A JP2001151042 A JP 2001151042A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- slide door
- door
- link mechanism
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用スライドドアへのワイヤハーネスの
配索構造を簡単にする。 【解決手段】 本配索構造は、車体１００とスライドド
ア２００との間にリンク機構３００を設ける。リンク機
構３００は、ドア２００の閉鎖時にドア２００と略平行
となり、ドア２００の開放時には室内側に屈曲するよう
に構成し、かつ、リンク機構３００の各リンク３１０，
３２０を筒形状とすると共にリンク３１０，３２０の連
結部分に筒内部を連続させてリンク機構３００に連続し
た筒部３１２，３２２を設ける。リンク機構３００の連
続した筒内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させると共
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを、リンク機構３００の両端
を固定する車体１００とスライドドア２００の近傍で、
車体１００とスライドドア２００とに固定している。
配索構造を簡単にする。 【解決手段】 本配索構造は、車体１００とスライドド
ア２００との間にリンク機構３００を設ける。リンク機
構３００は、ドア２００の閉鎖時にドア２００と略平行
となり、ドア２００の開放時には室内側に屈曲するよう
に構成し、かつ、リンク機構３００の各リンク３１０，
３２０を筒形状とすると共にリンク３１０，３２０の連
結部分に筒内部を連続させてリンク機構３００に連続し
た筒部３１２，３２２を設ける。リンク機構３００の連
続した筒内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させると共
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを、リンク機構３００の両端
を固定する車体１００とスライドドア２００の近傍で、
車体１００とスライドドア２００とに固定している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用スライド
ドアへのワイヤハーネス配索構造に関するものである。
ドアへのワイヤハーネス配索構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、ワンボックス車やＲＶ車
には、車体に対して前後方向にスライド自在に設けられ
たスライドドアが備えられているものが普及している。
かかるスライドドアには、音響機器のスピーカに代表さ
れる種々の電装品が内装されており、これら電装品に給
電するためのワイヤハーネスが車体側から配索されてい
る。
には、車体に対して前後方向にスライド自在に設けられ
たスライドドアが備えられているものが普及している。
かかるスライドドアには、音響機器のスピーカに代表さ
れる種々の電装品が内装されており、これら電装品に給
電するためのワイヤハーネスが車体側から配索されてい
る。
【０００３】従来の自動車用スライドドアへのワイヤハ
ーネス配索構造を図５に示す。図５において、１は車
体、２はスライドドアである。スライドドア２は、車体
１の乗降口に凹設された引き込みレール３１とドア２後
方の車体１側壁に凹設されたボディーレール３２とを介
して前後方向Ｆ，Ｂにスライドして乗降口を開閉するよ
うになっている。
ーネス配索構造を図５に示す。図５において、１は車
体、２はスライドドアである。スライドドア２は、車体
１の乗降口に凹設された引き込みレール３１とドア２後
方の車体１側壁に凹設されたボディーレール３２とを介
して前後方向Ｆ，Ｂにスライドして乗降口を開閉するよ
うになっている。
【０００４】車体１とドア２との間には、電線群Ｗ１が
配索され、ドア２内のスライド部には、余長を持たせた
フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ：Flexible Fla
t Cable）Ｃが配索され、ドア２内の固定部には、電線
群Ｗ２が配索されている。フラットケーブルＣのＡ端と
電線群Ｗ１の先端とは、コネクタＣＡを介して互いに接
続されており、フラットケーブルＣのＢ端と電線群Ｗ２
の先端とは、コネクタＣＢを介して互いに接続されてい
る。上記スライド部には、フラットケーブルＣのＡ端側
コネクタＣＡを前後方向Ｆ，Ｂに沿って案内するケーブ
ルスライドレール３３が設けられている。
配索され、ドア２内のスライド部には、余長を持たせた
フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ：Flexible Fla
t Cable）Ｃが配索され、ドア２内の固定部には、電線
群Ｗ２が配索されている。フラットケーブルＣのＡ端と
電線群Ｗ１の先端とは、コネクタＣＡを介して互いに接
続されており、フラットケーブルＣのＢ端と電線群Ｗ２
の先端とは、コネクタＣＢを介して互いに接続されてい
る。上記スライド部には、フラットケーブルＣのＡ端側
コネクタＣＡを前後方向Ｆ，Ｂに沿って案内するケーブ
ルスライドレール３３が設けられている。
【０００５】上記ワイヤハーネス配索構造において、ス
ライドドア２を閉鎖状態とすると、図６に示すように、
車体１−ドア２間の電線群Ｗ１は、ドア２側から視て、
後端に位置する一方、ドア２内の上記Ｂ端側コネクタＣ
Ｂは、上記Ａ端側コネクタＣＡの前方に位置し、その間
のフラットケーブルＣがＵ字状になる。この閉鎖状態か
らスライドドア２を開放状態とすると、図７に示すよう
に、上記Ａ端側コネクタＣＡがドア２後端からケーブル
スライドレール３３上を動き、上記Ｂ端側コネクタＣＢ
より前方に移動する。
ライドドア２を閉鎖状態とすると、図６に示すように、
車体１−ドア２間の電線群Ｗ１は、ドア２側から視て、
後端に位置する一方、ドア２内の上記Ｂ端側コネクタＣ
Ｂは、上記Ａ端側コネクタＣＡの前方に位置し、その間
のフラットケーブルＣがＵ字状になる。この閉鎖状態か
らスライドドア２を開放状態とすると、図７に示すよう
に、上記Ａ端側コネクタＣＡがドア２後端からケーブル
スライドレール３３上を動き、上記Ｂ端側コネクタＣＢ
より前方に移動する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
自動車用スライドドアのワイヤハーネス配索構造では、
フレキシブルフラットケーブルの余長を吸収するため、
ドア内にケーブルスライドレールを用いる必要があるこ
と、およびドア内では上下方向にスペースがなく、フレ
キシブルフラットケーブルに非常に厳しい屈曲性能が要
求されること等に起因して、ワイヤハーネスの配索が複
雑となっているのが実情である。
自動車用スライドドアのワイヤハーネス配索構造では、
フレキシブルフラットケーブルの余長を吸収するため、
ドア内にケーブルスライドレールを用いる必要があるこ
と、およびドア内では上下方向にスペースがなく、フレ
キシブルフラットケーブルに非常に厳しい屈曲性能が要
求されること等に起因して、ワイヤハーネスの配索が複
雑となっているのが実情である。
【０００７】本発明は、上記技術的課題に鑑みなされた
もので、自動車用スライドドアへのワイヤハーネスの配
索を簡素化できる構造を提供することを課題としてい
る。
もので、自動車用スライドドアへのワイヤハーネスの配
索を簡素化できる構造を提供することを課題としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車の車体側からスライドドア側へワ
イヤハーネスを配索する構造であって、車体とスライド
ドアとの間にリンク機構を設け、該リンク機構は、スラ
イドドアの閉鎖時にはスライドドアと略平行となり、ス
ライドドアの開放時には室内側に屈曲するように構成
し、かつ、上記リンク機構の各リンクは筒形状とすると
共にリンクの連結部分に筒内部を連続させてリンク機構
全体を連続した筒とし、上記リンク機構の連続した筒の
内部にワイヤハーネスを挿通させると共に、該ワイヤハ
ーネスを、リンク機構の両端を固定する車体とスライド
ドアの近傍で、車体とスライドドアとに固定している自
動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造を提供
している。
め、本発明は、自動車の車体側からスライドドア側へワ
イヤハーネスを配索する構造であって、車体とスライド
ドアとの間にリンク機構を設け、該リンク機構は、スラ
イドドアの閉鎖時にはスライドドアと略平行となり、ス
ライドドアの開放時には室内側に屈曲するように構成
し、かつ、上記リンク機構の各リンクは筒形状とすると
共にリンクの連結部分に筒内部を連続させてリンク機構
全体を連続した筒とし、上記リンク機構の連続した筒の
内部にワイヤハーネスを挿通させると共に、該ワイヤハ
ーネスを、リンク機構の両端を固定する車体とスライド
ドアの近傍で、車体とスライドドアとに固定している自
動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造を提供
している。
【０００９】上記構成において、リンク機構は、スライ
ドドアの閉鎖時にはスライドドアと略平行となり、スラ
イドドアの開放時には室内側に屈曲する。このとき、ワ
イヤハーネスを、リンク機構の連続した筒内部に挿通す
ると共に、リンク機構の両端固定部近傍で車体とスライ
ドドアとに固定しているので、従来のように、ワイヤハ
ーネスの余長を吸収するためのスライドレールをドア内
に設ける必要がなくなく、かつ、ドア内部の上下方向の
スペース、およびワイヤハーネスの屈曲性能に対してさ
ほど考慮しなくても済む。その結果、スライドドアへの
ワイヤハーネス配索構造が簡素化する。
ドドアの閉鎖時にはスライドドアと略平行となり、スラ
イドドアの開放時には室内側に屈曲する。このとき、ワ
イヤハーネスを、リンク機構の連続した筒内部に挿通す
ると共に、リンク機構の両端固定部近傍で車体とスライ
ドドアとに固定しているので、従来のように、ワイヤハ
ーネスの余長を吸収するためのスライドレールをドア内
に設ける必要がなくなく、かつ、ドア内部の上下方向の
スペース、およびワイヤハーネスの屈曲性能に対してさ
ほど考慮しなくても済む。その結果、スライドドアへの
ワイヤハーネス配索構造が簡素化する。
【００１０】上記リンク機構の連続した筒内部を挿通さ
せるワイヤハーネスは、車体側からスライドドア内部へ
と連続する電線群からなる。上記構成によれば、スライ
ドドアへ配索されるワイヤハーネス全体を電線群で構成
できる。そのため、コストが高く、かつ、厳しい屈曲性
能が要求されるフレキシブルフラットケーブルを使用す
る必要がなくなる。その結果、配索構造コストを低廉化
することができる。
せるワイヤハーネスは、車体側からスライドドア内部へ
と連続する電線群からなる。上記構成によれば、スライ
ドドアへ配索されるワイヤハーネス全体を電線群で構成
できる。そのため、コストが高く、かつ、厳しい屈曲性
能が要求されるフレキシブルフラットケーブルを使用す
る必要がなくなる。その結果、配索構造コストを低廉化
することができる。
【００１１】上記リンク機構は、車体およびスライドド
アのフロア側に配置し、一端をスライドドアの長さ方向
の略中央部に回転自在に軸着した第１リンクと、一端を
車体側に回転自在に軸着した第２リンクとからなり、こ
れら第１リンクと第２リンクとの他端同士を上下に重ね
て回転自在に連結し、第１リンクの長さは第２リンクの
長さの２倍以下としている。
アのフロア側に配置し、一端をスライドドアの長さ方向
の略中央部に回転自在に軸着した第１リンクと、一端を
車体側に回転自在に軸着した第２リンクとからなり、こ
れら第１リンクと第２リンクとの他端同士を上下に重ね
て回転自在に連結し、第１リンクの長さは第２リンクの
長さの２倍以下としている。
【００１２】上記構成によれば、スライドドア開閉時に
おけるリンク機構の軌跡を小さくできる。そのため、ド
ア閉鎖時におけるリンク連結部分の室内側への突出量が
小さくなる。その結果、ドアの開閉動作領域を比較的小
さく保ちつつ、スムーズかつ速やかにドアを開閉できる
ようになる。
おけるリンク機構の軌跡を小さくできる。そのため、ド
ア閉鎖時におけるリンク連結部分の室内側への突出量が
小さくなる。その結果、ドアの開閉動作領域を比較的小
さく保ちつつ、スムーズかつ速やかにドアを開閉できる
ようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づき詳細に説明する。図１を参照して、本実施
の形態に係る自動車用スライドドアへのワイヤハーネス
配索構造は、自動車の車体１００側からスライドドア２
００側へワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する構造であっ
て、車体１００とスライドドア２００との間にリンク機
構３００が設けられている。
図面に基づき詳細に説明する。図１を参照して、本実施
の形態に係る自動車用スライドドアへのワイヤハーネス
配索構造は、自動車の車体１００側からスライドドア２
００側へワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する構造であっ
て、車体１００とスライドドア２００との間にリンク機
構３００が設けられている。
【００１４】スライドドア２００は、車体１００の乗降
口のフロアー側に凹設された引き込みレール１１０とド
ア２００後方の車体１００側壁に凹設されたボディレー
ル１１０とを介して前後方向Ｆ１，Ｂ１にスライドして
乗降口を開閉するようになっている。このスライドドア
２００の内壁のフロアー側には、ブラケット２１０が取
り付けられており、このブラッケト２１０は、スライド
ドア２００の長さ方向の略中央部に配置されている。
口のフロアー側に凹設された引き込みレール１１０とド
ア２００後方の車体１００側壁に凹設されたボディレー
ル１１０とを介して前後方向Ｆ１，Ｂ１にスライドして
乗降口を開閉するようになっている。このスライドドア
２００の内壁のフロアー側には、ブラケット２１０が取
り付けられており、このブラッケト２１０は、スライド
ドア２００の長さ方向の略中央部に配置されている。
【００１５】図１および図３、図４に示すように、リン
ク機構３００は、第１リンク３１０と第２リンク３２０
とを備えており、第１リンク３１０の長さＬ１は、第２
リンク３２０の長さＬ２の２倍以下に設定されている。
これら第１リンク３１０および第２リンク３２０は、そ
れぞれ、絶縁性を有する合成樹脂から筒形状に製作され
ており、各筒内部（第１リンク３１０および第２リンク
３２０の内部）には、ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通され
ている。
ク機構３００は、第１リンク３１０と第２リンク３２０
とを備えており、第１リンク３１０の長さＬ１は、第２
リンク３２０の長さＬ２の２倍以下に設定されている。
これら第１リンク３１０および第２リンク３２０は、そ
れぞれ、絶縁性を有する合成樹脂から筒形状に製作され
ており、各筒内部（第１リンク３１０および第２リンク
３２０の内部）には、ワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通され
ている。
【００１６】上記第１リンク３１０の一端は、上記ブラ
ケット２１０に対してピンＰ１周りに回転自在に取り付
けられており、このピンＰ１の挿通部近傍には、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを挿通するための挿通筒部３１１が下方
に突出して設けられている。上記第２リンク３２０の一
端は、上記引き込みレール１１０に対してピンＰ２周り
に回転自在に取り付けられており、このピンＰ２の挿通
部近傍には、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通するための挿
通筒部３２１が下方に突出して設けられている。
ケット２１０に対してピンＰ１周りに回転自在に取り付
けられており、このピンＰ１の挿通部近傍には、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを挿通するための挿通筒部３１１が下方
に突出して設けられている。上記第２リンク３２０の一
端は、上記引き込みレール１１０に対してピンＰ２周り
に回転自在に取り付けられており、このピンＰ２の挿通
部近傍には、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通するための挿
通筒部３２１が下方に突出して設けられている。
【００１７】上記第１リンク３１０の他端には、上方に
向かって突出した軸筒部３１２が設けられており、一方
第２リンク３２０の他端には、下方に向かって突出した
軸筒部３２２が設けられている。これら筒部３１２，３
２２は、上下方向に重ねて、嵌め合わせ状態において、
第２リンク３２０側の軸筒部３２２の突出長さは、軸筒
部３２２の端面が第１リンク３１０に接触するように、
第１リンク３１０の軸筒部３１２よりも大に設定されて
いる。各軸筒部３１２，３２２の端部外周には、鍔３１
２ａ，３２２ａが形成されており、第２リンク３２０側
の鍔３２２ａの内周面には、第１リンク３１０側の鍔３
１２ａを回転自在に係止する係止溝３２２ｂが形成され
ている。
向かって突出した軸筒部３１２が設けられており、一方
第２リンク３２０の他端には、下方に向かって突出した
軸筒部３２２が設けられている。これら筒部３１２，３
２２は、上下方向に重ねて、嵌め合わせ状態において、
第２リンク３２０側の軸筒部３２２の突出長さは、軸筒
部３２２の端面が第１リンク３１０に接触するように、
第１リンク３１０の軸筒部３１２よりも大に設定されて
いる。各軸筒部３１２，３２２の端部外周には、鍔３１
２ａ，３２２ａが形成されており、第２リンク３２０側
の鍔３２２ａの内周面には、第１リンク３１０側の鍔３
１２ａを回転自在に係止する係止溝３２２ｂが形成され
ている。
【００１８】図３および図４に示すように、上記リンク
機構３００の連続した筒内部に挿通されるワイヤハーネ
スＷ／Ｈは、車体１００側からスライドドア２００側へ
と連続する電線群から構成されている。
機構３００の連続した筒内部に挿通されるワイヤハーネ
スＷ／Ｈは、車体１００側からスライドドア２００側へ
と連続する電線群から構成されている。
【００１９】上記構成において、図２に示すように、ス
ライドドア２００を完全に閉じた時には、リンク機構３
００（第１リンク３１０および第２リンク３２０）がド
ア２００と略平行となる（図２（ａ）参照）。この状態
から、スライドドア２００を後方向Ｂ１にスライドさせ
て開けると、第１リンク３１０が支点Ａ（リンク連結部
分）を中心に後方向Ｂ１（ドア２００の開方向）に向か
って回転する（図２（ｂ）（ｃ）参照）。そして、スラ
イドドア２００を完全に明けた時には、リンク機構３０
０（第１リンク３１０および第２リンク３２０）が室内
側に屈曲する（図２（ｄ）参照）。
ライドドア２００を完全に閉じた時には、リンク機構３
００（第１リンク３１０および第２リンク３２０）がド
ア２００と略平行となる（図２（ａ）参照）。この状態
から、スライドドア２００を後方向Ｂ１にスライドさせ
て開けると、第１リンク３１０が支点Ａ（リンク連結部
分）を中心に後方向Ｂ１（ドア２００の開方向）に向か
って回転する（図２（ｂ）（ｃ）参照）。そして、スラ
イドドア２００を完全に明けた時には、リンク機構３０
０（第１リンク３１０および第２リンク３２０）が室内
側に屈曲する（図２（ｄ）参照）。
【００２０】このとき、ワイヤハーネスＷ／Ｈを、リン
ク機構３００（第１リンク３１０および第２リンク３２
０）の連続した筒内部に挿通すると共に、リンク機構３
００の両端固定部近傍で車体１００とスライドドア２０
０とに固定しているので、従来のように、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈの余長を吸収するためのスライドレールをドア
２００内に設ける必要がなくなる。また、ドア２００の
全開時および全閉時におけるワイヤハーネスＷ／Ｈの長
さはリンク内で弛むことはなく、よって、従来のよう
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収する必要がな
い。そのため、ドア２００内の上下のスペース、および
ワイヤハーネスＷ／Ｈの屈曲性能をさほど考慮しなくて
も済む。その結果、スライドドア２００へのワイヤハー
ネスＷ／Ｈの配索構造を簡素化できる。
ク機構３００（第１リンク３１０および第２リンク３２
０）の連続した筒内部に挿通すると共に、リンク機構３
００の両端固定部近傍で車体１００とスライドドア２０
０とに固定しているので、従来のように、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈの余長を吸収するためのスライドレールをドア
２００内に設ける必要がなくなる。また、ドア２００の
全開時および全閉時におけるワイヤハーネスＷ／Ｈの長
さはリンク内で弛むことはなく、よって、従来のよう
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収する必要がな
い。そのため、ドア２００内の上下のスペース、および
ワイヤハーネスＷ／Ｈの屈曲性能をさほど考慮しなくて
も済む。その結果、スライドドア２００へのワイヤハー
ネスＷ／Ｈの配索構造を簡素化できる。
【００２１】また、リンク機構３００（第１リンク３１
０および第２リンク３２０）の連続した筒内部を挿通さ
せるワイヤハーネスＷ／Ｈは、車体１００側からスライ
ドドア２００内部へと連続する電線群からなっているの
で、ドア２００へ配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを電
線群のみで構成できる。そのため、コストが高く、か
つ、厳しい屈曲性能を要求されるフレキシブルフラット
ケーブルを使用する必要がなくなる。その結果、配索構
造コストを低廉化することができる。
０および第２リンク３２０）の連続した筒内部を挿通さ
せるワイヤハーネスＷ／Ｈは、車体１００側からスライ
ドドア２００内部へと連続する電線群からなっているの
で、ドア２００へ配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを電
線群のみで構成できる。そのため、コストが高く、か
つ、厳しい屈曲性能を要求されるフレキシブルフラット
ケーブルを使用する必要がなくなる。その結果、配索構
造コストを低廉化することができる。
【００２２】さらに、リンク機構３００を、車体１００
およびスライドドア２００のフロア側に配置し、一端を
スライドドア２００の長さ方向の略中央部に回転自在に
軸着した第１リンク３１０と、一端を車体１００側に回
転自在に軸着した第２リンク３２０とから構成し、これ
ら第１リンク３１０と第２リンク３２０との他端同士を
上下に重ねて回転自在に連結すると共に、第１リンク３
１０の長さＬ１を第２リンク３２０の長さＬ２の２倍以
下としているので、ドア２００の開閉時におけるリンク
機構３００の軌跡を小さくできる。そのため、ドア２０
０の開閉時におけるリンク連結部分の室内側への突出量
が小さくなる。その結果、ドア２００の開閉動作領域を
比較的小さく保ちつつ、ドア２００をスムーズかつ速や
かに開閉できるようになる。
およびスライドドア２００のフロア側に配置し、一端を
スライドドア２００の長さ方向の略中央部に回転自在に
軸着した第１リンク３１０と、一端を車体１００側に回
転自在に軸着した第２リンク３２０とから構成し、これ
ら第１リンク３１０と第２リンク３２０との他端同士を
上下に重ねて回転自在に連結すると共に、第１リンク３
１０の長さＬ１を第２リンク３２０の長さＬ２の２倍以
下としているので、ドア２００の開閉時におけるリンク
機構３００の軌跡を小さくできる。そのため、ドア２０
０の開閉時におけるリンク連結部分の室内側への突出量
が小さくなる。その結果、ドア２００の開閉動作領域を
比較的小さく保ちつつ、ドア２００をスムーズかつ速や
かに開閉できるようになる。
【００２３】本発明は、上記実施の形態に限定されるも
のではない。たとえば、リンク機構３００の結合状態を
逆にしてもよく、また第１リンク３１０と第２リンク３
２０との他端同士の上下方向の重なり状態を逆にしても
よい。 その他、本発明の請求の範囲内での種々の設計
変更および修正を加え得るのは勿論である。
のではない。たとえば、リンク機構３００の結合状態を
逆にしてもよく、また第１リンク３１０と第２リンク３
２０との他端同士の上下方向の重なり状態を逆にしても
よい。 その他、本発明の請求の範囲内での種々の設計
変更および修正を加え得るのは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によると、車体とスライドドアとの間にリンク機構を設
け、このリンク機構を、スライドドアの閉鎖時にはスラ
イドドアと略平行となり、スライドドアの開放時には室
内側に屈曲するように構成し、ワイヤハーネスを、リン
ク機構の連続した筒内部に挿通すると共に、リンク機構
の両端固定部近傍で車体とスライドドアとに固定してい
るので、スライドドアへのワイヤハーネスＷ／Ｈ配索構
造を簡素化することができる。
によると、車体とスライドドアとの間にリンク機構を設
け、このリンク機構を、スライドドアの閉鎖時にはスラ
イドドアと略平行となり、スライドドアの開放時には室
内側に屈曲するように構成し、ワイヤハーネスを、リン
ク機構の連続した筒内部に挿通すると共に、リンク機構
の両端固定部近傍で車体とスライドドアとに固定してい
るので、スライドドアへのワイヤハーネスＷ／Ｈ配索構
造を簡素化することができる。
【図１】 本発明の実施の形態に係る自動車用スライド
ドアへのワイヤハーネス配索構造を概略斜視図である。
ドアへのワイヤハーネス配索構造を概略斜視図である。
【図２】 （ａ）乃至（ｄ）はスライドドア開閉時のリ
ンク機構の動きを示す概略図である。
ンク機構の動きを示す概略図である。
【図３】 リンク機構の構成を示す斜視図である。
【図４】 図３のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図５】 従来の自動車用スライドドアへのワイヤハー
ネス配索構造の概略斜視図である。
ネス配索構造の概略斜視図である。
【図６】 （ａ）（ｂ）はスライドドア閉鎖時の状態を
示す概略図である。
示す概略図である。
【図７】 （ａ）（ｂ）はスライドドア開放時の状態を
示す概略図である。
示す概略図である。
１００ 車体 ２００ スライドドア Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス ３００ リンク機構 ３１０ 第１リンク ３１２ 筒部 ３２０ 第２リンク ３２２ 筒部
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の車体側からスライドドア側へワ
イヤハーネスを配索する構造であって、 車体とスライドドアとの間にリンク機構を設け、 該リンク機構は、スライドドアの閉鎖時にはスライドド
アと略平行となり、スライドドアの開放時には室内側に
屈曲するように構成し、かつ、上記リンク機構の各リン
クは筒形状とすると共にリンクの連結部分に筒内部を連
続させてリンク機構の全体を連続した筒とし、 上記リンク機構の連続した筒の内部にワイヤハーネスを
挿通させると共に、該ワイヤハーネスを、リンク機構の
両端を固定する車体とスライドアの近傍で、車体とスラ
イドドアとに固定していることを特徴とする自動車用ス
ライドドアへのワイヤハーネス配索構造。 - 【請求項２】 上記リンク機構の連続筒の内部を挿通さ
せるワイヤハーネスは、車体側からスライドドア内部へ
と連続する電線群からなる請求項１に記載の自動車用ス
ライドドアへのワイヤハーネス配索構造。 - 【請求項３】 上記リンク機構は、車体およびスライド
ドアのフロア側に配置し、一端をスライドドアの長さ方
向の略中央部に回転自在に軸着した第１リンクと、一端
が車体側に回転自在に軸着した第２リンクとからなり、
これら第１リンクと第２リンクとの他端同士を上下に重
ねて回転自在に連結し、第１リンクの長さは第２リンク
の長さの２倍以下としている、請求項１または請求項２
に記載の自動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33400899A JP2001151042A (ja) | 1999-11-25 | 1999-11-25 | 自動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33400899A JP2001151042A (ja) | 1999-11-25 | 1999-11-25 | 自動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001151042A true JP2001151042A (ja) | 2001-06-05 |
Family
ID=18272472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33400899A Withdrawn JP2001151042A (ja) | 1999-11-25 | 1999-11-25 | 自動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001151042A (ja) |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6494523B2 (en) * | 1999-12-14 | 2002-12-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Harness-wiring system for a sliding door of vehicles |
| JP2006223046A (ja) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Okamura Corp | 物品情報を読出可能な引き出しを備える什器 |
| JP2007112376A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 自動車用スライドドアの給電装置 |
| JP2007176232A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Yazaki Corp | リンク式ドアのハーネス配索構造 |
| JP2007176233A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Yazaki Corp | リンク式可動体のハーネス配索構造 |
| JP2007196925A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Mitsubishi Motors Corp | スイングスライドドアの配索構造 |
| US7369381B2 (en) * | 2005-06-08 | 2008-05-06 | Yazaki Corporation | Wiring harness holding device |
| WO2008053938A1 (en) | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Yazaki Corporation | Power supply unit for slide structure |
| EP2050623A2 (en) | 2007-10-16 | 2009-04-22 | Yazaki Corporation | Feeding structure for sliding structural body |
| US7530825B2 (en) | 2005-12-27 | 2009-05-12 | Yazaki Corporation | Harness installation structure |
| US7729132B2 (en) | 2006-05-19 | 2010-06-01 | Yazaki Corporation | Harness wiring structure |
| US7854413B2 (en) | 2006-08-14 | 2010-12-21 | Yazaki Corporation | Installing structure of wire harness |
| US20120080215A1 (en) * | 2010-03-11 | 2012-04-05 | Furukawa Automotive Systems Inc. | Slide door constant feeding system |
| US8153897B2 (en) | 2007-10-17 | 2012-04-10 | Yazaki Corporation | Harness routing structure for link |
| US8196351B2 (en) | 2006-11-13 | 2012-06-12 | Yazaki Corporation | Power feeding apparatus for slidable structural body |
| US8215466B2 (en) | 2006-11-13 | 2012-07-10 | Yazaki Corporation | Power feeding apparatus for slidable structural body |
| CN103511751A (zh) * | 2012-06-20 | 2014-01-15 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 柔性管线角度固定装置 |
| WO2019150922A1 (ja) * | 2018-02-05 | 2019-08-08 | 住友電装株式会社 | 電線ガイド装置 |
-
1999
- 1999-11-25 JP JP33400899A patent/JP2001151042A/ja not_active Withdrawn
Cited By (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6494523B2 (en) * | 1999-12-14 | 2002-12-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Harness-wiring system for a sliding door of vehicles |
| JP2006223046A (ja) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Okamura Corp | 物品情報を読出可能な引き出しを備える什器 |
| US7369381B2 (en) * | 2005-06-08 | 2008-05-06 | Yazaki Corporation | Wiring harness holding device |
| JP2007112376A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 自動車用スライドドアの給電装置 |
| JP2007176232A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Yazaki Corp | リンク式ドアのハーネス配索構造 |
| JP2007176233A (ja) * | 2005-12-27 | 2007-07-12 | Yazaki Corp | リンク式可動体のハーネス配索構造 |
| US7530825B2 (en) | 2005-12-27 | 2009-05-12 | Yazaki Corporation | Harness installation structure |
| JP2007196925A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Mitsubishi Motors Corp | スイングスライドドアの配索構造 |
| JP4492550B2 (ja) * | 2006-01-27 | 2010-06-30 | 三菱自動車工業株式会社 | スイングスライドドアの配索構造 |
| US7729132B2 (en) | 2006-05-19 | 2010-06-01 | Yazaki Corporation | Harness wiring structure |
| US7854413B2 (en) | 2006-08-14 | 2010-12-21 | Yazaki Corporation | Installing structure of wire harness |
| WO2008053938A1 (en) | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Yazaki Corporation | Power supply unit for slide structure |
| US8153898B2 (en) | 2006-10-31 | 2012-04-10 | Yazaki Corporation | Power feeding device for slide structure |
| US8196351B2 (en) | 2006-11-13 | 2012-06-12 | Yazaki Corporation | Power feeding apparatus for slidable structural body |
| US8215466B2 (en) | 2006-11-13 | 2012-07-10 | Yazaki Corporation | Power feeding apparatus for slidable structural body |
| US7980518B2 (en) | 2007-10-16 | 2011-07-19 | Yazaki Corporation | Feeding structure for sliding structural body |
| EP2050623A2 (en) | 2007-10-16 | 2009-04-22 | Yazaki Corporation | Feeding structure for sliding structural body |
| US8153897B2 (en) | 2007-10-17 | 2012-04-10 | Yazaki Corporation | Harness routing structure for link |
| CN102421640A (zh) * | 2010-03-11 | 2012-04-18 | 古河电气工业株式会社 | 滑动门用日常供电系统 |
| US20120080215A1 (en) * | 2010-03-11 | 2012-04-05 | Furukawa Automotive Systems Inc. | Slide door constant feeding system |
| US8573679B2 (en) * | 2010-03-11 | 2013-11-05 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Slide door constant feeding system |
| CN103511751A (zh) * | 2012-06-20 | 2014-01-15 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 柔性管线角度固定装置 |
| WO2019150922A1 (ja) * | 2018-02-05 | 2019-08-08 | 住友電装株式会社 | 電線ガイド装置 |
| CN111656634A (zh) * | 2018-02-05 | 2020-09-11 | 住友电装株式会社 | 电线导向装置 |
| CN111656634B (zh) * | 2018-02-05 | 2021-11-19 | 住友电装株式会社 | 电线导向装置 |
| US11884218B2 (en) | 2018-02-05 | 2024-01-30 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Wire guide device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001151042A (ja) | 自動車用スライドドアへのワイヤハーネス配索構造 | |
| JP3570317B2 (ja) | 自動車用スライドドアのワイヤハーネス配索構造 | |
| EP2100777B1 (en) | Power supply device for slide door | |
| US7284785B2 (en) | Harness routing structure | |
| US7082720B2 (en) | Cable guide and power supply apparatus for a vehicle slide door | |
| JPWO2007029705A1 (ja) | スライドドア用給電装置 | |
| JP5144920B2 (ja) | ワイヤハーネスの屈曲部構造 | |
| US7381898B2 (en) | Electrical connection structure | |
| US20130000941A1 (en) | Power feeding wiring structure | |
| US7375281B2 (en) | Power-supplying apparatus for sliding structure | |
| US20010052442A1 (en) | Apparatus for taking up slack of wire harness | |
| US9112342B2 (en) | Power feeding wiring structure | |
| JPH0920189A (ja) | 可動式ワイヤハーネス | |
| US20230271571A1 (en) | Wiring harness routing structure, link type sliding door, and wiring harness | |
| JP3908992B2 (ja) | 給電装置とそれを用いたハーネス配索構造 | |
| US20060254797A1 (en) | Electrical conductor assembly | |
| JP4101168B2 (ja) | スライドドア用給電装置 | |
| JP3043589B2 (ja) | 車両用ルーフの開閉装置 | |
| JP2005170360A (ja) | スライドドア用給電装置 | |
| JP2007151316A (ja) | ハーネス配索構造とそれを備えた給電装置 | |
| JP5512286B2 (ja) | 自動車用のスライドドアシステム | |
| JP3785314B2 (ja) | スライドドア用給電装置 | |
| JP3634259B2 (ja) | 車両用スライドドアの給電構造 | |
| JPH11348683A (ja) | 車両用スライドドアの給電構造 | |
| JP2001122054A (ja) | スライドドア用インナパネル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070206 |