JPH1095233A - 自動車用ドアヒンジ - Google Patents
自動車用ドアヒンジInfo
- Publication number
- JPH1095233A JPH1095233A JP27135096A JP27135096A JPH1095233A JP H1095233 A JPH1095233 A JP H1095233A JP 27135096 A JP27135096 A JP 27135096A JP 27135096 A JP27135096 A JP 27135096A JP H1095233 A JPH1095233 A JP H1095233A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- harness
- hinge
- vehicle body
- wired
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Hinge Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車体側からドア側に渡って配線されるハーネス
の露出部分の全長を隠蔽及び保護し、ハーネスの弛みを
吸収する機能を持った自動車用ドアヒンジを提供するこ
とである。 【解決手段】ドアヒンジを構成するヒンジアーム１の長
手方向に空間部を形成し、この空間部に車体３とドア８
に渡って配線されるハーネス６を貫通した。前記ハーネ
ス６に引張力を付与するスプリング１０とスプリング受
け部材９とからなるハーネス弛み吸収手段をドア側又は
車体側に備えた。
の露出部分の全長を隠蔽及び保護し、ハーネスの弛みを
吸収する機能を持った自動車用ドアヒンジを提供するこ
とである。 【解決手段】ドアヒンジを構成するヒンジアーム１の長
手方向に空間部を形成し、この空間部に車体３とドア８
に渡って配線されるハーネス６を貫通した。前記ハーネ
ス６に引張力を付与するスプリング１０とスプリング受
け部材９とからなるハーネス弛み吸収手段をドア側又は
車体側に備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアを車体に対し
開閉可能に取り付ける自動車用ドアヒンジに関するもの
である。
開閉可能に取り付ける自動車用ドアヒンジに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】ドアを車体に対し開閉可能に取り付ける
自動車用ドアヒンジは、一端が車体に固着されたヒンジ
ブラケットに回動可能に取り付けられ、他端はドアに固
着されたヒンジアームによる構成が周知である。
自動車用ドアヒンジは、一端が車体に固着されたヒンジ
ブラケットに回動可能に取り付けられ、他端はドアに固
着されたヒンジアームによる構成が周知である。
【０００３】ところで、自動車のドア内にはウインドレ
ギュレータ用のモータその他電気機器が内蔵されてお
り、これに通電するためのハーネスが車体側からドア側
に渡って配線されている。
ギュレータ用のモータその他電気機器が内蔵されてお
り、これに通電するためのハーネスが車体側からドア側
に渡って配線されている。
【０００４】このハーネスは、ドアの開閉を許容するよ
う車体とドアとの間の長さに余裕を持たせて車体側から
ドア側に渡って配線されている。従って、ハーネスは車
体とドアとの間で露出して外観の見栄えを悪くしてお
り、また、ドアの開閉によって屈伸するため損傷するこ
とがある。
う車体とドアとの間の長さに余裕を持たせて車体側から
ドア側に渡って配線されている。従って、ハーネスは車
体とドアとの間で露出して外観の見栄えを悪くしてお
り、また、ドアの開閉によって屈伸するため損傷するこ
とがある。
【０００５】このような問題を解消するために、ハーネ
スを挿通する溝とハーネスをビニールテープでテーピン
グするガイド部とを設けたクリップをドアに固設したプ
ロテクタが実開平４−３５０４７号で提供されている。
スを挿通する溝とハーネスをビニールテープでテーピン
グするガイド部とを設けたクリップをドアに固設したプ
ロテクタが実開平４−３５０４７号で提供されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記プ
ロテクタは別部品でコスト高になり、また、別個にドア
に取り付ける作業工程が必要である。さらに、このプロ
テクタのガイド部にハーネスがテーピングされている部
分は車体とドア間のドア側の一部であり、その他の殆ど
の部分はドアの開閉を許容するよう車体とドアとの間の
長さに余裕を持たせて露出しており、依然として外観の
見栄えを悪くしている。
ロテクタは別部品でコスト高になり、また、別個にドア
に取り付ける作業工程が必要である。さらに、このプロ
テクタのガイド部にハーネスがテーピングされている部
分は車体とドア間のドア側の一部であり、その他の殆ど
の部分はドアの開閉を許容するよう車体とドアとの間の
長さに余裕を持たせて露出しており、依然として外観の
見栄えを悪くしている。
【０００７】本発明の目的は、車体側からドア側に渡っ
て配線されるハーネスの露出部分の全長を隠蔽及び保護
し、ハーネスの弛みを吸収する機能を持った自動車用ド
アヒンジを提供することである。
て配線されるハーネスの露出部分の全長を隠蔽及び保護
し、ハーネスの弛みを吸収する機能を持った自動車用ド
アヒンジを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成は、請求項１においては、一端が車体
に固着されたヒンジブラケットに回動可能に取り付けら
れ、他端はドアに固着されたヒンジアームよりなる自動
車用ドアヒンジにおいて、前記ヒンジアームは、その長
手方向に空間部を形成し、この空間部に車体とドアに渡
って配線されるハーネスを貫通したことを特徴とするも
のである。
めの本発明の構成は、請求項１においては、一端が車体
に固着されたヒンジブラケットに回動可能に取り付けら
れ、他端はドアに固着されたヒンジアームよりなる自動
車用ドアヒンジにおいて、前記ヒンジアームは、その長
手方向に空間部を形成し、この空間部に車体とドアに渡
って配線されるハーネスを貫通したことを特徴とするも
のである。
【０００９】また、請求項２においては、前記の構成に
おいて、車体側又はドア側に前記ハーネスに引張力を付
与するスプリングとスプリング受け部材とからなるハー
ネス弛み吸収手段を備えたものである。
おいて、車体側又はドア側に前記ハーネスに引張力を付
与するスプリングとスプリング受け部材とからなるハー
ネス弛み吸収手段を備えたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１はヒンジアームで
ある。このヒンジアーム１は断面がコの字型材又は□型
材からなり、その長手方向にコの字型又は□型の空間部
を形成している。
基づいて説明する。図１において、１はヒンジアームで
ある。このヒンジアーム１は断面がコの字型材又は□型
材からなり、その長手方向にコの字型又は□型の空間部
を形成している。
【００１１】前記ヒンジアーム１は、その一端が車体３
（ピラー等）に固着されたヒンジブラケット４にヒンジ
ピン５を介して回動可能に取り付けられている。
（ピラー等）に固着されたヒンジブラケット４にヒンジ
ピン５を介して回動可能に取り付けられている。
【００１２】また、前記ヒンジアーム１の他端には取り
付け座面２が形成されており、図２で示すように、前記
取り付け座面２を介してドア８に固着されている。
付け座面２が形成されており、図２で示すように、前記
取り付け座面２を介してドア８に固着されている。
【００１３】そこで、車体３とドア８に渡って配線され
るハーネス６を前記ヒンジアーム１の空間部を貫通し、
ドア８内のハーネス６ａとコネクタ７によって結合して
配線したものである。
るハーネス６を前記ヒンジアーム１の空間部を貫通し、
ドア８内のハーネス６ａとコネクタ７によって結合して
配線したものである。
【００１４】すなわち、図２，図３及び図４で示すよう
に、車体３側のヒンジアーム１の一端に開口穴１１を設
け、この開口穴１１にグロメット１２を装着し、車体３
側から外部に取り出したハーネス６を前記開口穴１１よ
りヒンジアーム１の空間部に挿入してヒンジアーム１の
他端に貫通してドア８内のハーネス６ａとコネクタ７に
よって結合したものである。
に、車体３側のヒンジアーム１の一端に開口穴１１を設
け、この開口穴１１にグロメット１２を装着し、車体３
側から外部に取り出したハーネス６を前記開口穴１１よ
りヒンジアーム１の空間部に挿入してヒンジアーム１の
他端に貫通してドア８内のハーネス６ａとコネクタ７に
よって結合したものである。
【００１５】上記の構成により、車体３側からドア８側
に渡って配線されるハーネス６はヒンジアーム１で隠蔽
され、見栄えを向上する。
に渡って配線されるハーネス６はヒンジアーム１で隠蔽
され、見栄えを向上する。
【００１６】また、別部材のプロテクタを用いなくても
車体３とドア８との間のハーネス６をヒンジアーム１で
保護して損傷を防止する。
車体３とドア８との間のハーネス６をヒンジアーム１で
保護して損傷を防止する。
【００１７】さらに、本発明はドア８の開閉時における
ハーネス６の弛み吸収手段を備えている。このハーネス
６の弛み吸収手段は図２及び図３で示すように、ドア８
内のハーネス６ａに鍔状のスプリング受け部材９をテー
ピング等により固定し、このスプリング受け部材９とド
ア８との間にスプリング１０を介装して、ハーネス６ａ
と、このハーネス６ａにコネクタ７で係合されているハ
ーネス６に対し常にドア８の開き方向とは逆方向の引張
力を付与した構成である。
ハーネス６の弛み吸収手段を備えている。このハーネス
６の弛み吸収手段は図２及び図３で示すように、ドア８
内のハーネス６ａに鍔状のスプリング受け部材９をテー
ピング等により固定し、このスプリング受け部材９とド
ア８との間にスプリング１０を介装して、ハーネス６ａ
と、このハーネス６ａにコネクタ７で係合されているハ
ーネス６に対し常にドア８の開き方向とは逆方向の引張
力を付与した構成である。
【００１８】前記図２及び図３ではハーネス６の弛み吸
収手段をドア８側に設定したが、図示省略しているけれ
ど、車体３側でハーネス６にスプリング受け部材９をテ
ーピング等により固定し、このスプリング受け部材９と
車体３の間にスプリング１０を介装してもよい。
収手段をドア８側に設定したが、図示省略しているけれ
ど、車体３側でハーネス６にスプリング受け部材９をテ
ーピング等により固定し、このスプリング受け部材９と
車体３の間にスプリング１０を介装してもよい。
【００１９】上記ハーネス６の弛み吸収手段によって、
ドア８の開閉を許容し、常に車体３とドア８との間のハ
ーネス６の弛みが防止され、車体３とドア８との間の噛
込みを防ぐことができる。
ドア８の開閉を許容し、常に車体３とドア８との間のハ
ーネス６の弛みが防止され、車体３とドア８との間の噛
込みを防ぐことができる。
【００２０ 【発明の効果】以上述べたように本発明によると、請求
項１においては、ドアのヒンジアーム自体で車体とドア
に渡って配線されるハーネスの露出部分の全長を隠蔽
し、かつ保護するため、別部品のプロテクタを不要とし
コストの低減が図られると共に、別部品の取り付け作業
を省略することができる。
項１においては、ドアのヒンジアーム自体で車体とドア
に渡って配線されるハーネスの露出部分の全長を隠蔽
し、かつ保護するため、別部品のプロテクタを不要とし
コストの低減が図られると共に、別部品の取り付け作業
を省略することができる。
【００２１】請求項２においては、上記の効果に加え
て、ハーネスの弛み吸収手段によって、ドアの開閉を許
容し、常に車体とドアとの間のハーネスの弛みが防止さ
れ、車体とドアとの間の噛込みを防ぐことができる利点
を有している。
て、ハーネスの弛み吸収手段によって、ドアの開閉を許
容し、常に車体とドアとの間のハーネスの弛みが防止さ
れ、車体とドアとの間の噛込みを防ぐことができる利点
を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ドアヒンジの斜視図
【図２】本発明の自動車用ドアヒンジを備えたドア閉止
状態の断面図
状態の断面図
【図３】本発明の自動車用ドアヒンジを備えたドア開口
状態の断面図
状態の断面図
【図４】ドアヒンジに対するハーネスの貫通状態を示す
要部斜視図
要部斜視図
１ ヒンジアーム ２ 取り付け座面 ３ 車体 ４ ヒンジブラケット ５ ヒンジピン ６ ハーネス ６ａ ハーネス ７ コネクタ ８ ドア ９ スプリング受け部材 ６ｂ スプリング
Claims (2)
- 【請求項１】 一端が車体に固着されたヒンジブラケッ
トに回動可能に取り付けられ、他端はドアに固着された
ヒンジアームよりなる自動車用ドアヒンジにおいて、前
記ヒンジアームは、その長手方向に空間部を形成し、こ
の空間部に車体とドアに渡って配線されるハーネスを貫
通したことを特徴とする自動車用ドアヒンジ。 - 【請求項２】 車体側又はドア側に前記ハーネスに引張
力を付与するスプリングとスプリング受け部材とからな
るハーネス弛み吸収手段を備えた請求項１に記載の自動
車用ドアヒンジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27135096A JPH1095233A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 自動車用ドアヒンジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27135096A JPH1095233A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 自動車用ドアヒンジ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095233A true JPH1095233A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17498849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27135096A Pending JPH1095233A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 自動車用ドアヒンジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1095233A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007007119A (ja) * | 2005-06-30 | 2007-01-18 | Aruze Corp | 遊技機 |
| JP2007331672A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Kanto Auto Works Ltd | ドアトリム |
| JP2009051457A (ja) * | 2007-08-29 | 2009-03-12 | Suzuki Motor Corp | ハーネス固定クランプの固定構造 |
| CN110145199A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-08-20 | 宁波市五角阻尼股份有限公司 | 基于物联网的智能门控系统 |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP27135096A patent/JPH1095233A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007007119A (ja) * | 2005-06-30 | 2007-01-18 | Aruze Corp | 遊技機 |
| JP4658713B2 (ja) * | 2005-06-30 | 2011-03-23 | 株式会社ユニバーサルエンターテインメント | 遊技機 |
| JP2007331672A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Kanto Auto Works Ltd | ドアトリム |
| JP2009051457A (ja) * | 2007-08-29 | 2009-03-12 | Suzuki Motor Corp | ハーネス固定クランプの固定構造 |
| CN110145199A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-08-20 | 宁波市五角阻尼股份有限公司 | 基于物联网的智能门控系统 |
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