KR0125704Y1 - 차량 도어의 힌지결합구조 - Google Patents
차량 도어의 힌지결합구조Info
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Abstract
본 고안은 차량도어의 개방시 도어와 차체인 팬더 사이에 일정한 갭을 유지시켜 개방된 도어의 개방도를 확대시킨 차량 도어의 힌지 결합구조에 관한 것으로, 도어(1)의 힌지브라켓트(2)와 펜더(3)의 힌지브라켓트(4) 사이에는 이들을 힌지식으로 결합시키는 크랭크 형상의 굴대축(5)이 끼워지되, 이 굴대축(5)의 양쪽선단은 도어(1)의 힌지브라켓트(2)의 지지구멍(6)에 끼워 보유 지지되고, 상기 굴대축(5)의 중앙굽힘 부위는 펜더(3)의 힌지브라켓트(4)에 형성된 관통구멍(7)에 관통되어 끼워져 이루어진 구조로 된 것이다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 도어의 힌지 결합구조의 작동.
제2도는 본 고안이 도어에 적용되어 닫혀져 있을 때 부분단면도.
제3도는 본 고안이 도어에 적용되어 완전히 개방되어 있을 때 부분단면도.
제4도는 종래의 도어의 힌지 결합부위를 나타낸 부분 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명
1 : 도어 2 : 힌지브라켓트
3 : 펜더 4 : 힌지브라켓트
5 : 굴대축 6 : 지지구멍
7 : 관통구멍 8 : 갭
본 고안은 차량도어의 힌지결합구조에 관한 것으로, 특히 도어가 개방되어 열려질 때 도어 개방각도를 크게하여 승객 및 운전자의 승하차시 불편함을 해소시킨 개선된 차량 도어의 힌지결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 도어는 차체 펜더에 설치된 힌지브라켓트에 도어에 설치된 힌지브라켓트가 힌지핀을 매개로 일자형태로 연결되어 있다. 즉, 종래의 차량도어의 설치구조를 제4도를 참조로 설명하면, 펜더(103)의 힌지브라켓트(104)와 도어(101)의 힌지브라켓트(102)가 힌지핀(105)을 매개로 설치되어 있어, 이 도어(101)가 개방될 때 상기 펜더(103)와 간섭으로 인해 도어의 개방도가 한정적으로 제약을 받게 되어 운전자 또는 탑승객의 승하차시 상당한 불편함이 있었을 뿐만 아니라, 상기 도어에 설치되는 웨더스트립이 도어개방시 과도하게 도어를 열게되면 파손되어질 수 있는 문제점등이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 도어 개방시 도어가 차체인 펜더와 일정한 갭을 유지해서 도어의 개방도가 확대되고 과도한 힘이 도어의 열림젖힘시 작용하게 되어도 도어의 웨더스트립의 파손이 야기되지 않은 차량도어의 힌지결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 도어의 힌지브라켓트와 펜더의 힌지브라켓트가 힌지핀을 매개로 연결되어 있는 힌지결합구조에 있어서, 상기 힌지핀은 크랭크형상의 굴대축으로 형성되고 상기 힌지브라켓트들의 한곳은 관통구멍으로 형성되며 다른곳은 지지구멍이 형성되어 이루어져 있다.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안의 일실시예를 나타낸 요부사시도이고, 제2도는 본 고안이 도어(1)에 적용되어 상기 도어(1)가 닫혀진 상태의 개략단면도이며, 제3도는 도어(1)가 열려져 있을 때 그 상태를 나타낸 개략단면도이다.
그리고 제4도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 제1도의 I-I선 단면도이다.
본 고안은 도면에 도시된 바와 같이 도어(1)의 힌지브라켓트(2)와 펜더(3)의 힌지브라켓트(4) 사이에는 이들을 결합시키는 크랭크 형상의 굴대축(5)이 끼워지되, 이 굴대축(5)의 양쪽 선단은 도어(1)의 힌지브라켓트(2)의 지지구멍(6)에 끼워져 보유지지되고 이 굴대축(5)의 중앙 굽힘부위는 펜더(3)의 힌지브라켓트(4)에 형성된 관통구멍(7)에 관통되어 이루어진 구조로 되어 있다.
따라서 도어(1)가 닫혀져 있을 때에는 제2도의 상태로 있다가 이 도어(1)가 제3도의 상태로 열려 개방되게 되면, 상기 도어(1)의 힌지브라켓트(2)에 끼워진 굴대축(5)은 펜더(3)의 힌지브라켓트(4)에 형성된 관통구멍(7)을 따라 차체 바깥쪽으로 이동되면서 도어(1)를 개방시킴에 따라 도어(1)와 차체의 펜더(3) 사이에는 일정한 갭(g)이 유지될 뿐만 아니라, 이 갭(g)으로 인해 도어(1)가 펜더(3)의 간섭을 받지 않게 되어 도어(1)의 개방도가 확대되어진다.
상기와 같이 본 고안에 따른 차량도어의 힌지결합구조는, 차량에서 도어를 개방시킬 때, 이 도어와 펜더사이에 간섭을 일으키지 않도록 일정한 갭이 유지되는 크랭크형상의 굴대축을 이용함에 따라 차량의 도어의 개방도를 확대하여 운전자 및 탑승객의 승하차시 편리성을 부여하고 상기 도어 개방시 과도한 힘이 작용하더라도 도어에 설치된 웨드스트립이 파손되는 일이 없게 된다.
Claims (1)
- 도어(1)의 힌지브라켓트(2)와 펜더(3)의 힌지브라켓트(4) 사이에는 이들을 힌지식으로 결합시키는 크랭크 형상의 굴대축(5)이 끼워지되, 이 굴대축(5)의 양쪽선단은 도어(1)의 힌지브라켓트(2)의 지지구멍(6)에 끼워 보유 지지되고, 상기 굴대축(5)의 중앙굽힘 부위는 펜더(3)의 힌지브라켓트(4)에 형성된 관통구멍(7)에 관통되어 끼워진 것을 특징으로 하는 차량 도어의 힌지결합구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950019118U KR0125704Y1 (ko) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 차량 도어의 힌지결합구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950019118U KR0125704Y1 (ko) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 차량 도어의 힌지결합구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970006070U KR970006070U (ko) | 1997-02-21 |
| KR0125704Y1 true KR0125704Y1 (ko) | 1998-10-15 |
Family
ID=19419478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950019118U KR0125704Y1 (ko) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 차량 도어의 힌지결합구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR0125704Y1 (ko) |
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1995
- 1995-07-28 KR KR2019950019118U patent/KR0125704Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970006070U (ko) | 1997-02-21 |
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