KR19980038025U

KR19980038025U - 자동차용 커버링 셀프 센터 트림 행거구조

Info

Publication number: KR19980038025U
Application number: KR2019960051078U
Authority: KR
Inventors: 임재찬
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차용 커버링 셀프 센터 트림 행거구조에 관한 것으로서, 케이블의 처짐을 방지하여 외관을 개선함과 동시에 소음의 발생을 방지하고, 케이블의 절단도 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 쿼터 트림(미도시)에 전방의 레일(2)이 힌지 결합되는 커버링 셀프 센터 트림(1)의 후방에 레일(3)을 설치하여 실린더(4)를 고정함과 동시에 상기 실린더(4)에 코일 스프링(6)(6')과 함께 피스톤(5)(5')을 대향되게 삽입하고, 상기 피스톤(5)(5')에 커버링 셀프 센터 트림(1)의 후방 양쪽에 뚫은 구멍(7)(7')으로 노출되며 선단에 테일 게이트 트림(미도시)에 고정된 클립(미도시)에 거는 고리(9)(9')가 형성된 케이블(8)(8')을 연결하며, 레일(3)의 양단에는 케이블(8)(8')을 안내하는 그로멧(10)(10')을 설치하여서 된 것이다.

Description

자동차용 커버링 셀프 센터 트림 행거구조

본 고안은 자동차용 커버링 셀프 센터 트림 행거구조에 관한 것이다.

헤치 백형 자동차는 테일 게이트를 열 때 커버링 셀프 센터 트림도 함께 들어 올려서 리어 시트 후방 플로워에 소화물의 적재를 용이하게 하거나 적재된 소화물의 하역을 용이하게 하기 위하여 리어 시트백 후방에 커버링 셀프 센터 트림의 전방을 쿼터 트림에 힌지 결합하고, 후방은 케이블로서 테일 게이트 트림에 연결되어 있는 바, 종래의 커버링 셀프 센터 트림의 행거구조는 커버링 셀프 센터 트림의 후방 양측에 구멍을 뚫고 고무제 케이블의 일단을 끼운 후 케이블의 끝을 묶은 방법으로 연결하고, 타단에는 고리를 형성하여 테일 게이트 트림에 고정된 클립에 걸도록 되어 있다.

그러나 케이블의 일단을 커버링 셀프 센터 트림에 뚫은 구멍에 끼운 후 그 끝을 묶으므로서 케이블의 길이가 일정하지 않을 뿐 아니라 케이블 자체의 길이도 일정하지 못하여 테일 게이트를 닫았을 때 케이블의 길이가 길 경우에는 처짐이 발생되어 외관이 나쁘고 주행 시 떨림에 의한 소음이 발생되며, 케이블의 길이가 짧을 경우에는 케이블이 절단되어 소기의 목적 달성이 불가능한 문제점이 발생되는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 케이블의 처짐을 방지하여 외관을 개선함과 동시에 소음의 발생을 방지하고, 케이블의 절단도 방지할 수 있는 자동차용 커버링 셀프 센터 트림 행거구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 쿼터 트림에 전방이 힌지 결합되는 커버링 셀프 센터 트림의 후방에 레일을 설치하여 실린더를 고정함과 동시에 상기 실린더에 코일 스프링과 함께 피스톤을 대향되게 삽입하고, 상기 피스톤에 커버링 셀프 센터 트림의 상면으로 노출되며 고리가 형성된 케이블을 연결하여서 된 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 설치상태도.

도 2는 본 고안의 실시예의 평면도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 커버링 셀프 센터 트림3 : 레일

4 : 실린더5, 5' : 피스톤

6, 6' : 코일 스프링8, 8' : 케이블

9, 9' : 고리10, 10' : 그로멧

본 고안은 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 쿼터 트림(미도시)에, 전방에 설치된 레일(2)이 힌지 결합되는 커버링 셀프 센터 트림(1)의 후방에 레일(3)을 설치하여 실린더(4)를 고정함과 동시에 상기 실린더(4)에 코일 스프링(6)(6')과 함께 피스톤(5)(5')을 대향되게 삽입하고, 상기 피스톤(5)(5')에 커버링 셀프 센터 트림(1)의 후방 양쪽에 뚫은 구멍(7)(7')으로 노출되며 선단에 테일 게이트 트림(미도시)에 고정된 클립(미도시)에 거는 고리(9)(9')가 형성된 케이블(8)(8')을 연결하며, 레일(3)의 양단에는 케이블(8)(8')을 안내하는 그로멧(10)(10')을 설치하여서 된 것이다.

미설명부호 11은 테일 게이트이다.

이상과 같은 본 고안은 커버링 셀프 센터 트림(1)의 전방 레일(2)은 쿼터 트림에 힌지 결합하고 케이블(8)(8')에 형성된 고리(9)(9')는 테일 게이트 트림에 고정된 클립에 거는 것으로서, 테일 게이트(11)를 열면 그 열림각에 따라 케이블(8)(8')을 잡아당김과 동시에 피스톤(5)(5')이 코일 스프링(6)(6')을 압축하므로 케이블(8)(8')이 구멍(7)(7')을 따라 인출되면서 테일 게이트(1)가 열리고, 열려 있던 테일 게이트(11)를 닫으면 케이블(8)(8')의 장력이 적어지므로 코일 스프링(6)(6')의 탄성복원력에 의하여 피스톤(5)(5')이 후진하면서 이에 연결된 케이블(8)(8')이 레일(3) 속으로 삽입되므로서 처짐이 발생되지 않는다.

상기와 같이 케이블(8)(8')이 인출되거나 레일(3) 속으로 들어갈 때 레일(3)의 양단에 설치된 그로멧(10)(10')에 의하여 안내되므로 신축작용이 유연하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 레일에 실린더를 고정하여 코일 스프링과 함께 케이블이 연결된 피스톤을 대향되게 삽입하여 테일 게이트를 열 때는 그 열림각에 따라 코일 스프링이 압축되면서 테이블이 인출되고 테일 게이트를 닫으면 코일 스프링의 탄성 복원력에 의하여 피스톤이 후진하고 피스톤의 후진에 의하여 케이블이 레일 속으로 삽입되어서 테일 게이트가 닫쳐있을 때 케이블은 일정한 장력을 유지하기 때문에 케이블의 처짐이 발생되지 않을 뿐 아니라 주행 시 떨림이 없으므로 외관이 아름답고 소음의 발생도 없으며, 케이블은 코일 스프링의 탄성에 의하여 이동 또는 삽입되므로 절단도 발생되지 않으므로 안전하게 사용할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims

쿼터 트림에 전방이 힌지 결합되는 커버링 셀프 센터 트림의 후방에 레일을 설치하여 실린더를 고정함과 동시에 상기 실린더에 코일 스프링과 함께 피스톤을 대향되게 삽입하고, 상기 피스톤에 커버링 셀프 센터 트림의 상면으로 노출되며 고리가 형성된 케이블을 연결하여서 된 자동차용 커버링 셀프 센터 트림 행거구조.