JPH07137567A - 車両用フロアカーペットの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を増加させることなくワイヤーハー
ネスに対する保護性能を向上させ、更には乗降性をも向
上させる。 【構成】 ロッカインナパネル１６の上端部１６Ｂには
Ｔスタッド２８が立設されており、このＴスタッド２８
にフロアカーペット１０の端末１０Ａが仮止めされてい
る。この状態で、クランプ１２がＴスタッド２８に係止
されることにより、端末１０Ａが上端部１６Ｂに取り付
けられている。従って、ワイヤーハーネス４６は端末１
０Ａ上に載置されるので、保護性能が向上される。しか
も、ワイヤーハーネス４６を保護するためのプロテクタ
が不要になるので、部品点数の削減になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用フロアカーペッ
トの幅方向の端末をロッカの室内側上面に取り付ける場
合に好適な車両用フロアカーペットの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両のフロアカーペットの取付
構造について種々の構成が案出されており、その中でも
ロッカ上面に配索されるワイヤーハーネスを考慮しつつ
フロアカーペットを取り付けるための構造が既に開示さ
れている（一例として、実開平４−２６８３６号公報参
照）。以下、この公報に開示された構造について説明す
る。

【０００３】図５に示されるように、この公報に開示さ
れた構造では、所定形状に屈曲された樹脂製の取付体１
００を備えており、この取付体１００の湾曲した頂壁部
１００Ａにフロアカーペット１０２の端末１０２Ａが接
着剤等で接着されている。また、取付体１００は一対の
挟持壁１００Ｂ、１００Ｃを備えている。さらに、取付
体１００の内方には空間部１０４が形成されており、こ
の空間部１０４内にはワイヤーハーネス１０６が配置さ
れるようになっている。

【０００４】ワイヤーハーネス１０６は、クランプ１０
８によって保持されている。クランプ１０８は略Ｌ字形
の支持片１０８Ａを備えており、この支持片１０８Ａの
裏面には取付用の係止突起１１０が一体に形成されてい
る。また、クランプ１０８の支持片１０８Ａの上端部に
は、長尺状のハーネス支持部１０８Ｂが一体に形成され
ている。さらに、クランプ１０８の支持片１０８Ａの上
端部には、ハーネス支持部１０８Ｂと対向し弾性変形可
能な突片１０８Ｃが一体に形成されている。この突片１
０８Ｃの裏面には凹部１１２が上下に一対形成されてお
り、ケーブル保持用とされている。

【０００５】上記構成によれば、図６に示されるよう
に、クランプ１０８のハーネス支持部１０８Ｂにワイヤ
ーハーネス１０６を沿わせ、この状態で双方をテープ１
１４で固定した後、係止突起１１０をロッカインナパネ
ル１１６に形成された取付孔１１８へ嵌入させることに
より、クランプ１０８がロッカインナパネル１１６に取
り付けられる。なお、このとき、ケーブル１２０を突片
１０８Ｃに弾性的に保持させておく。続いて、取付体１
００の一対の挟持壁１００Ｂ、１００Ｃにロッカインナ
パネル１１６、ロッカリインホースメント１２２、及び
ロッカアウタパネル１２４の各上端部を嵌入させること
により、取付体１００がロッカ１２６に取り付けられ
る。なお、このとき、取付体１００の頂壁部１００Ａの
先端をクランプ１０８の突片１０８Ｃの基端に係止させ
ておく。その後、スカッフプレート１２８をフロアカー
ペット１０２の端末１０２Ａに被せて、ネジ１３０でロ
ッカアウタパネル１２４に固定する。この公報に開示さ
れた構造は、上記構成を採ることにより、ワイヤーハー
ネス１０６の持ち上がりによるフロアカーペット１０２
の端末１０２Ａの浮き上がりを防止することができる点
を特徴としている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この公
報に開示された構造による場合、取付後の状態におい
て、ワイヤーハーネス１０６がロッカインナパネル１１
６の上端面に当接している。ここで、ロッカインナパネ
ル１１６の上端面にはバリ等が生じていることが多く、
このためワイヤーハーネス１０６が損傷を受けるおそれ
がある。従って、従来では、ワイヤーハーネス１０６を
バリ等から保護すべく、プロテクタ等の保護部材を別途
用いる必要があった。この結果、部品点数が増加し、コ
ストアップに繋がっていた。

【０００７】さらに、スカッフプレート１２８の室内側
の端部がフロアカーペット１０２の端末１０２Ａ上に非
固定状態で載置される構成となっているため、乗員が乗
降する際に、スカッフプレート１２８の室内側の端部に
足先が引っ掛かりやすい。また、経時劣化によって、ス
カッフプレート１２８の前記端部が反り上がることも考
えられる。従って、いずれにしても、乗員の乗降性を低
下させる。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、部品点数を増
加させることなくワイヤーハーネスに対する保護性能を
向上させ、更には乗降性をも向上させることができる車
両用フロアカーペットの取付構造を得ることが目的であ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両のロッカの室内側上面に、フロアカーペットの
幅方向の端末を仮止めさせ、この仮止めされたフロアカ
ーペットの端末上に、ロッカに沿って配索されるワイヤ
ーハーネス保持用のクランプを取り付けることにより、
フロアカーペットの端末をロッカの室内側上面に固定
し、さらに、この状態のクランプを、所定形状のスカッ
フプレートで覆った、ことを特徴としている。

【００１０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
本発明において、前記ロッカの室内側上面に係止金具を
立設させると共に、前記フロアカーペットの端末及びク
ランプの取付座にそれぞれ係止孔を形成し、フロアカー
ペットの端末に形成された係止孔を係止金具に係止させ
ることにより、前記フロアカーペットの端末をロッカの
室内側上面に仮止めさせ、クランプの取付座に形成され
た係止孔を係止金具に係止させることにより、前記フロ
アカーペットの端末をロッカの室内側上面に固定した、
ことを特徴としている。

【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項１又は請
求項２記載の本発明において、前記クランプは内方に段
部を有する所定寸法の溝部を備えると共に、前記スカッ
フプレートに溝部内へ挿入可能な突起部を設け、この突
起部を溝部内へ挿入させかつ段部に係止させた、ことを
特徴としている。

【００１２】

【作用】請求項１記載の本発明によれば、車両のロッカ
の室内側上面にフロアカーペットの幅方向の端末を仮止
めさせ、この仮止めされたフロアカーペットの端末上に
ワイヤーハーネス保持用のクランプを取り付け、これに
よりフロアカーペットの端末をロッカの室内側上面に固
定したので、ワイヤーハーネスがフロアカーペットの端
末上に載置されることになる。このため、ワイヤーハー
ネスがロッカの室内側上面に接触することがなくなるの
で、ロッカの室内側上面に生じたバリ等からワイヤーハ
ーネスを保護することができると共に、ワイヤーハーネ
ス保護用のプロテクタを用いる必要がなくなる。従っ
て、部品点数の削減を図ることができ、コストダウンに
資することができる。

【００１３】請求項２記載の本発明によれば、請求項１
記載の本発明において、フロアカーペットの端末に形成
された係止孔をロッカの室内側上面に立設された係止金
具に係止させることにより、フロアカーペットの端末を
ロッカの室内側上面に仮止めさせ、更に、クランプの取
付座に形成された係止孔を係止金具に係止させることに
より、フロアカーペットの端末をロッカの室内側上面に
固定したので、フロアカーペットの端末の仮止めの為の
構成とクランプの取付の為の構成とを別個独立に構成す
る場合に比し、部品の共通化を図ることができる。従っ
て、この点においても、部品点数を削減することがで
き、コストダウンに資することができる。

【００１４】請求項３記載の本発明によれば、請求項１
又は請求項２記載の本発明において、スカッフプレート
に突起部を設け、この突起部をクランプが備える所定寸
法の溝部内へ挿入させ、挿入された状態では溝部内に設
けられた段部にスカッフプレートの突起部が係止される
構成にしたので、簡単な作業で、乗員が乗降する際に起
こり得るスカッフプレートの車室内側の端部のめくれ
や、スカッフプレートの経時劣化による反り上がりを防
止することができる。従って、乗員の乗降性を向上させ
ることができる。

【００１５】なお、仮に、従来技術の項で説明したワイ
ヤーハーネスの持ち上がりが生じてスカッフプレートが
上方へ押圧されたとしても、突起部が溝部内の段部に係
止されているので、スカッフプレートの車室内側の端部
が浮き上がることはない。

【００１６】

【実施例】以下、図１〜図４を用いて、本発明の一実施
例について説明する。なお、これらの図において、適宜
示される矢印ＦＲは車両前方側を示し、矢印ＵＰは車両
上方側を示し、矢印ＩＮは車両室内側を示している。

【００１７】図２には、本発明の適用部位が概略的に示
されている。この図に示されるように、フロアカーペッ
ト１０の端末１０Ａは、複数のクランプ１２によって車
両のロッカ１４の上端部に取り付けられている。以下、
この図２において、車両後方側に位置するクランプ１２
の取付位置で切断した状態を示す図１を用いて詳細に説
明する。

【００１８】図１に示されるように、ロッカ１４は、車
両室内側に配置されるロッカインナパネル１６と、車両
室外側に配置されるロッカアウタパネル１８と、これら
のロッカインナパネル１６とロッカアウタパネル１８と
の間に配設されるロッカリインホースメント２０とによ
って閉断面構造となるように構成されている。これらの
ロッカインナパネル１６の上端屈曲部１６Ａ、ロッカア
ウタパネル１８の上端屈曲部１８Ａ、ロッカリインホー
スメント２０の上端屈曲部２０Ａは、共に車両上方側へ
屈曲されかつ相互に密着されている。なお、ロッカ１４
の上方に図示されているのは、サイドドア２２の下端部
である。

【００１９】フロアカーペット１０はフロアパネル２４
（図２参照）上に敷設されており、更にその幅方向側の
端末１０Ａはロッカインナパネル１６の上端部１６Ｂに
載置されている。このフロアカーペット１０の端末１０
Ａには、その端縁から車室内側へ所定距離だけ離れた位
置に矩形状の開口２６が形成されている。この開口２６
内へは、ロッカインナパネル１６の上端部１６Ｂに立設
されたＴスタッド２８が貫通されている。なお、Ｔスタ
ッド２８はロッカインナパネル１６の上端部に予め溶接
されており、又Ｔスタッド２８の頭部面積は開口２６の
開口面積よりも小さく設定されている。つまり、クラン
プ１２の取付前の状態では、Ｔスタッド２８に開口２６
の周縁部を引っ掛けることにより、フロアカーペット１
０の端末１０Ａがロッカインナパネル１６の上端部１６
Ｂに仮止めされるようになっている。

【００２０】また、フロアカーペット１０の端末１０Ａ
の上面には、所定形状のクランプ１２が取り付けられて
いる。図３に示されるように、このクランプ１２は、矩
形平板状の取付座３０と、この取付座３０の車室内側端
部付近から車両上方側へ向けて凸湾曲形状に延設された
挟持部３２と、取付座３０の車室外側の側部から挟持部
３２に対応して水平に延設された舌片部３４と、取付座
３０の車室内側の側部から断面Ｌ字形に屈曲形成された
縦壁部３６と、を備えている。なお、このクランプ１２
は、樹脂製である。

【００２１】取付座３０の中央には、大径部３８Ａとこ
の大径部３８Ａの周縁から取付座３０の長手方向に沿っ
て形成された長孔部３８Ｂとから成る係止孔３８が形成
されている。大径部３８Ａの径寸法は、Ｔスタッド２８
の頭部の径寸法よりも大とされている。また、長孔部３
８Ｂの幅方向寸法はＴスタッド２８の軸径に略一致して
いる。さらに、取付座３０には長孔部３８Ｂの両側縁に
沿って一対のガイド部３０Ａ（断面コ字形）が立設され
ており、クランプ１２の取付後の状態ではこれらのガイ
ド部３０Ａの内方にＴスタッド２８の頭部が位置されて
いる。なお、クランプ１２がＴスタッド２８に完全に係
止された状態（クランプ１２の取付状態）では、取付座
３０がフロアカーペット１０の端末１０Ａをロッカイン
ナパネル１６の上端部１６Ｂに押し付けており、これに
よりフロアカーペット１０の端末１０Ａがロッカインナ
パネル１６の上端部１６Ｂに取り付けられている（図１
参照）。

【００２２】また、挟持部３２は、取付座３０へ接続さ
れる垂直な基部３２Ａと、この基部３２Ａの上端部にＬ
字状に接続された段部３２Ｂと、この段部３２Ｂから取
付座３０に対して凸湾曲形状となるように延設された延
設部３２Ｃと、延設部３２Ｃの先端部から取付座３０側
へ屈曲垂下された先端部３２Ｄと、から成る。この内、
段部３２Ｂと縦壁部３６との間には、所定寸法の溝部４
０が形成されている。また、延設部３２Ｃの中央には、
矩形孔４２が形成されている。なお、段部３２Ｂの外側
面は、ケーブル４４（図１参照）の周面を密着させ収ま
りを良くするべく、円弧面とされている。

【００２３】さらに、舌片部３４は挟持部３２の延設部
３２Ｃと平行に延設されており、この舌片部３４の上面
にワイヤーハーネス４６（図１参照）が載置されるよう
になっている。また、舌片部３４の先端部３４Ａは、挟
持部３２の先端部３２Ｄよりも車室外側へ突出してお
り、ロッカインナパネル１６の上端屈曲部１６Ａの車室
内側面に当接している。

【００２４】図１に示されるように、上述したクランプ
１２は、樹脂製のスカッフプレート４８によって覆われ
ている。スカッフプレート４８は、クランプ１２の挟持
部３２よりも一回り大きく湾曲された隠蔽部４８Ａと、
この隠蔽部４８Ａの車室外側の端部から屈曲垂下された
後にロッカアウタパネル１８の上端部１８Ｂ側へ延設さ
れる延設部４８Ｂと、を備えている。

【００２５】スカッフプレート４８の延設部４８Ｂの裏
面には樹脂クリップ５０が取り付けられており、この樹
脂クリップ５０をロッカアウタパネル１８の上端部１８
Ｂに形成された取付孔内へ嵌入させることにより、スカ
ッフプレート４８がロッカ１４の上端部に取り付けられ
ている。

【００２６】また、スカッフプレート４８の隠蔽部４８
Ａの室内側端部の近傍にはリブ５２を介して係止突起５
４が形成されている。この係止突起５４はロッカインナ
パネル１６の上端部１６Ｂに向かって突出しており、ク
ランプ１２の溝部４０内へ嵌入されている。係止突起５
４が溝部４０内へ嵌入された状態では、係止突起５４の
先端部の爪部がクランプ１２の挟持部３２の段部３２Ｂ
に弾性的に係止されている。

【００２７】さらに、スカッフプレート４８の隠蔽部４
８Ａの車室外側の所定部位には、同じくリブ５６を介し
て突起５８が形成されている。この突起５８はロッカイ
ンナパネル１６の上端屈曲部１６Ａとクランプ１２の挟
持部３２の先端部３２Ｄとの間に平行に突出している。
従って、突起５８は、ロッカインナパネル１６の上端屈
曲部１６Ａの車室内側の面に対して対向して配置される
ことになる。

【００２８】以下に、本実施例の作用を説明する。ま
ず、ロッカインナパネル１６の上端部１６Ｂから突出す
るＴスタッド２８に、フロアカーペット１０の端末１０
Ａの開口２６を係止させる。すなわち、フロアカーペッ
ト１０の端末１０Ａが、Ｔスタッド２８に仮止めされ
る。この作業は、開口２６の開口面積がＴスタッド２８
の頭部の面積よりも大とされているので、容易に行うこ
とができる。また、仮止めした場合、図１図示状態にお
いて開口２６の右側縁がＴスタッド２８の軸部に当接す
る位置まで、フロアカーペット１０の端末１０Ａはその
自重によりロッカインナパネル１６上を滑る。従って、
端末１０Ａの位置決めは自然になされる。

【００２９】次に、クランプ１２をＴスタッド２８に係
止させる。すなわち、クランプ１２の取付座３０に形成
された係止孔３８の大径部３８ＡにＴスタッド２８の頭
部を対応させてこれを貫通させた後、Ｔスタッド２８に
対してクランプ１２を相対的にずらして長孔部３８Ｂ内
へ位置させる。これにより、Ｔスタッド２８の頭部が一
対のガイド部３０Ａ内に配置され、フロアカーペット１
０の端末１０Ａがロッカインナパネル１６の上端部１６
Ｂに取り付けられる。なお、クランプ１２をＴスタッド
２８に係止させた状態では、舌片部３４の先端部３４Ａ
がロッカインナパネル１６の上端屈曲部１６Ａの車室内
側の面に当接している。

【００３０】次に、クランプ１２の挟持部３２を開放
（弾性変形）させながら、ケーブル４４及びワイヤーハ
ーネス４６をクランプ１２の横方向から挿入させる。挿
入後、挟持部３２を閉じると、挟持部３２と取付座３０
との間にケーブル４４、ワイヤーハーネス４６がクラン
プ１２によって保持される。

【００３１】その後、スカッフプレート４８によってク
ランプ１２を覆う。すなわち、スカッフプレート４８の
延設部４８Ｂに取り付けられた樹脂クリップ５０をロッ
カアウタパネル１８の取付孔へ嵌入させることにより、
スカッフプレート４８がロッカアウタパネル１８の上端
部１８Ｂに取り付けられる。更に続いて、スカッフプレ
ート４８の隠蔽部４８Ａの裏面に突出する係止突起５４
が、クランプ１２の溝部４０内へ嵌入される。これによ
り、係止突起５４の先端の爪部が段部３２Ｂに係止され
る。また、この状態では、突起５８がクランプ１２の挟
持部３２の先端部３２Ｄとロッカインナパネル１６の上
端屈曲部１６Ａとの間に配置される。

【００３２】このように本実施例では、ロッカインナパ
ネル１６の上端部１６ＢにＴスタッド２８を立設させる
と共にフロアカーペット１０の端末１０Ａに開口２６を
形成し、Ｔスタッド２８に開口２６を係止させることに
よりフロアカーペット１０の端末１０Ａをロッカインナ
パネル１６の上端部１６Ｂに仮止めし、この仮止めした
フロアカーペット１０の端末１０Ａ上にクランプ１２を
取り付けたので、このクランプ１２内に保持されるワイ
ヤーハーネス４６はフロアカーペット１０の端末１０Ａ
上に載置されることになる。このため、ワイヤーハーネ
ス４６がロッカインナパネル１６の上端部１６Ｂに接触
することがなくなるので、ロッカインナパネル１６の上
端部１６Ｂに生じたバリ等からワイヤーハーネス４６を
保護することができる。言い換えれば、ワイヤーハーネ
ス４６を保護するためのプロテクタを用いる必要がなく
なる。従って、部品点数の削減を図ることができ、コス
トダウンを図ることができる。

【００３３】また、本実施例では、上述した如く、Ｔス
タッド２８とフロアカーペット１０の端末１０Ａの開口
２６とによって仮止め構成を成し、Ｔスタッド２８とク
ランプ１２とでフロアカーペット１０の端末１０Ａのロ
ッカインナパネル１６の上端部１６Ｂへの固定構造を成
しているので、双方の構成を別個独立に成す場合に比
し、部品の共通化を図ることができる。従って、この点
においても、部品点数を削減することができ、コストダ
ウンに資することができる。

【００３４】すなわち、本実施例によれば、ロッカ１４
の上端部室内側に組付けられる部品（フロアカーペット
１０の端末１０Ａ、ケーブル４４、ワイヤーハーネス４
６、スカッフプレート４８の車室内側端部）をクランプ
１２によってすべて組付けることができ、組付機能の一
点集約化を図ることができる。

【００３５】さらに、本実施例では、クランプ１２に溝
部４０を設けると共にスカッフプレート４８に係止突起
５４を形成し、この係止突起５４の先端部を溝部４０内
に位置する段部３２Ｂに係止させる構成にしたので、簡
単な作業で、乗員が乗降する際に起こり得るスカッフプ
レート４８の隠蔽部４８Ａの車室内側端部のめくれや、
スカッフプレート４８の経時劣化による当該室内側端部
の反り上がりを防止することができる。従って、乗員の
乗降性を向上させることができる。

【００３６】なお、仮に、ワイヤーハーネス４６が持ち
上がってスカッフプレート４８の隠蔽部４８Ａが上方へ
押圧されたとしても、係止突起５４の先端部が段部３２
Ｂに係止されているので、スカッフプレート４８の車室
内側端部が浮き上がるのを防止することもできる。

【００３７】以上が本実施例の基本的な効果であるが、
本実施例は更に以下の付随的な効果をも奏す。

【００３８】まず、スカッフプレート４８の隠蔽部４８
Ａに突起５８を設け、この突起５８をロッカインナパネ
ル１６の上端屈曲部１６Ａの車室内側面に対向して配置
させているので、上端屈曲部１６Ａの車室内側の面に生
じたバリ等からワイヤーハーネス４６を保護することが
できる。なお、図１図示状態では、クランプ１２が配設
されているため、この切断位置では不要とも考えられる
が、クランプ１２が配設されていない部位において特に
功を奏す。すなわち、本実施例によれば、ロッカインナ
パネル１６の上端部１６Ｂに生じたバリ等に対してはフ
ロアカーペット１０の端末１０Ａによってワイヤーハー
ネス４６を保護することができ、ロッカインナパネル１
６の上端屈曲部１６Ａに生じたバリ等に対してはスカッ
フプレート４８の突起５８（或いは、クランプ１２の挟
持部３２の先端部３２Ｄ）によってワイヤーハーネス４
６を保護することができる。従って、ロッカインナパネ
ル１６の上端屈曲部１６Ａや上端部１６Ｂに生じたバリ
等を取り除く作業をすることなく、ワイヤーハーネス４
６の多重保護を成立させることができる。これにより、
従来技術の項で説明した公報には開示されていないが、
ワイヤーハーネス４６をバリ等から保護するために従来
からワイヤーハーネス４６に取り付けていたチューブも
廃止することができる。

【００３９】また、本実施例によれば、クランプ１２の
舌片部３４の先端部３４Ａがロッカインナパネル１６の
上端屈曲部１６Ａの車室内側の面に当接しているので、
クランプ１２の回り止めをなすことができる。

【００４０】さらに、本実施例によれば、フロアカーペ
ット１０の端末１０Ａがロッカインナパネル１６の上端
部１６Ｂに敷設されることになるので、フロアカーペッ
ト１０の端末１０Ａとスカッフプレート４８の隠蔽部４
８Ａとをフィットさせることができる。

【００４１】また、本実施例による場合、フロアカーペ
ット１０の端末１０Ａを固定するための別部品であるカ
ーペットウェルトが不要になる。従って、部品点数の削
減をこの点においても図ることができ、かつ、フロアカ
ーペット１０の取付構造の簡素化を図ることができる。

【００４２】さらに、本実施例によれば、フロアカーペ
ット１０によってロッカインナパネル１６の室内側面が
すべて覆われるので、ロッカインナパネル１６に形成さ
れかつ不使用となった孔をシール材で塞ぐ必要がなくな
る。

【００４３】なお、本実施例では、ロッカインナパネル
１６の上端部１６ＢにＴスタッド２８を溶接により立設
させる構成を採ったが、請求項１記載の本発明にあって
はこれに限らず、ロッカインナパネル１６の上端部１６
Ｂに孔を形成すると共にクランプ１２の取付座３０の裏
面に樹脂クリップを形成しておき、この樹脂クリップを
孔内へ嵌入させることにより、クランプ１２をロッカイ
ンナパネル１６の上端部１６Ｂに取り付けるようにして
もよい。

【００４４】また、本実施例では、ワイヤーハーネス４
６等を横方向から挿通させるべく、挟持部３２を湾曲板
状に形成したが、これに限らず、ワイヤーハーネス４６
等を上方側から押し込むべく、図４に示されるようなク
ランプ７０を用いてもよい。このクランプ７０では、取
付座３０、縦壁部３６はクランプ１２と同様の構成であ
るが、挟持部７２が途中で分断されてその一部が舌片部
７４側に一体形成されている。従って、このクランプ７
０では上部に開口７６が形成されている。なお、舌片部
７４の側方下部には、ワイヤーハーネス４６を挿入し易
いように、蛇腹部分７４Ａが形成されている。このクラ
ンプ７０を用いても、前述した実施例の基本的な効果は
得られる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の本発
明に係る車両用フロアカーペットの取付構造は、車両の
ロッカの室内側上面に仮止めされたフロアカーペットの
端末上にワイヤーハーネス保持用のクランプを取り付
け、これによりフロアカーペットの端末をロッカの室内
側上面に固定したので、部品点数を増加させることなく
ワイヤーハーネスを保護することができるという優れた
効果を有する。

【００４６】また、請求項２記載の本発明に係る車両用
フロアカーペットの取付構造は、請求項１記載の本発明
において、フロアカーペットの端末に形成された係止孔
をロッカの室内側上面に立設された係止金具に係止させ
ることにより、フロアカーペットの端末をロッカの室内
側上面に仮止めさせ、更に、クランプの取付座に形成さ
れた係止孔を係止金具に係止させることにより、フロア
カーペットの端末をロッカの室内側上面に固定したの
で、請求項１記載の本発明の効果に加え、更に部品点数
の削減を図ることができる。

【００４７】さらに、請求項３記載の本発明に係る車両
用フロアカーペットの取付構造は、請求項１又は請求項
２記載の本発明において、スカッフプレートに突起部を
設け、この突起部をクランプが備える所定寸法の溝部内
へ挿入させ、挿入された状態では溝部内に設けられた段
部にスカッフプレートの突起部が係止される構成にした
ので、請求項１又は請求項２記載の本発明の効果に加
え、簡単な作業で乗員の乗降性を向上させることができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用フロアカーペットの取付構
造の一実施例を示す図２の１−１線断面図である。

【図２】本実施例の適用部位を概略的に示す斜視図であ
る。

【図３】図１に示されるクランプを示す斜視図である。

【図４】変形例を示す図１に対応する断面図である。

【図５】従来例を示す斜視図である。

【図６】図５に示される構造の組付状態の断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ フロアカーペット １０Ａ 端末 １２ クランプ １４ ロッカ ２６ 開口（フロアカーペットの端末に形成された係
止孔） ２８ Ｔスタッド（係止金具） ３０ 取付座 ３２Ｂ 段部 ３８ 係止孔（クランプの取付座に形成された係止
孔） ４０ 溝部 ４６ ワイヤーハーネス ４８ スカッフプレート ５４ 係止突起（突起部） ７０ クランプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤本 靖彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のロッカの室内側上面に、フロアカ
   ーペットの幅方向の端末を仮止めさせ、 この仮止めされたフロアカーペットの端末上に、ロッカ
   に沿って配索されるワイヤーハーネス保持用のクランプ
   を取り付けることにより、フロアカーペットの端末をロ
   ッカの室内側上面に固定し、 さらに、この状態のクランプを、所定形状のスカッフプ
   レートで覆った、 ことを特徴とする車両用フロアカーペットの取付構造。
2. 【請求項２】 前記ロッカの室内側上面に係止金具を立
   設させると共に、前記フロアカーペットの端末及びクラ
   ンプの取付座にそれぞれ係止孔を形成し、 フロアカーペットの端末に形成された係止孔を係止金具
   に係止させることにより、前記フロアカーペットの端末
   をロッカの室内側上面に仮止めさせ、 クランプの取付座に形成された係止孔を係止金具に係止
   させることにより、前記フロアカーペットの端末をロッ
   カの室内側上面に固定した、 ことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアカーペッ
   トの取付構造。
3. 【請求項３】 前記クランプは内方に段部を有する所定
   寸法の溝部を備えると共に、前記スカッフプレートに溝
   部内へ挿入可能な突起部を設け、 この突起部を溝部内へ挿入させかつ段部に係止させた、 ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用フ
   ロアカーペットの取付構造。