JPH0911754A - ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造 - Google Patents
ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造Info
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- JPH0911754A JPH0911754A JP7187821A JP18782195A JPH0911754A JP H0911754 A JPH0911754 A JP H0911754A JP 7187821 A JP7187821 A JP 7187821A JP 18782195 A JP18782195 A JP 18782195A JP H0911754 A JPH0911754 A JP H0911754A
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- Japan
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- guide rail
- door
- insertion hole
- gusset
- glass run
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスラ
ンとをワンタッチで取付けることができると同時に、ガ
イドレール内でのガラスランの上下移動を規制すること
ができ、もって掛止爪の無い単純形状のガイドレールを
使用できるようにしてコストダウンを図ることができ、
さらに、ガイドレールの高さを必要最小限に抑えて、ド
アパネル内におけるガイドレールの占有空間を減らすこ
とができ、残りの空間の有効利用が可能になるドア用ガ
ゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造を提
供する。 【構成】 ガゼット本体金具２、ガイドレール７の底壁
８及びガラスラン１０の底壁１１には第一挿入孔６、第
二挿入孔９及び第三挿入孔１２が各々設けられる。互い
に合致させた挿入孔６，９，１２に、クリップ１３を抜
止部１６の方から挿入する。
ンとをワンタッチで取付けることができると同時に、ガ
イドレール内でのガラスランの上下移動を規制すること
ができ、もって掛止爪の無い単純形状のガイドレールを
使用できるようにしてコストダウンを図ることができ、
さらに、ガイドレールの高さを必要最小限に抑えて、ド
アパネル内におけるガイドレールの占有空間を減らすこ
とができ、残りの空間の有効利用が可能になるドア用ガ
ゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造を提
供する。 【構成】 ガゼット本体金具２、ガイドレール７の底壁
８及びガラスラン１０の底壁１１には第一挿入孔６、第
二挿入孔９及び第三挿入孔１２が各々設けられる。互い
に合致させた挿入孔６，９，１２に、クリップ１３を抜
止部１６の方から挿入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアパネルの
上部に組付けられるドア用ガゼットに、ドアパネルの内
部においてドアガラスを案内するガイドレール及びガラ
スランを取付ける構造に関するものである。このドア用
ガゼットは、ドアミラーを取付ける場合には、その取付
用のブラケットとして機能するものである。
上部に組付けられるドア用ガゼットに、ドアパネルの内
部においてドアガラスを案内するガイドレール及びガラ
スランを取付ける構造に関するものである。このドア用
ガゼットは、ドアミラーを取付ける場合には、その取付
用のブラケットとして機能するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、最近の多くの自動車
のドアパネル６０の上部には、本体金具５２にゴム部５
３をインサート射出成形してなるドア用ガゼット５１が
組付けられる。ドア用ガゼット５１の上半分はドアパネ
ル６０の上方へ略三角形状に突出し、下半分はドアパネ
ル６０の内部に入り込む。この下半分におけるガゼット
本体金具５２には、ドアパネル６０の内部へ延びてドア
ガラス６１を案内するチャンネル状のガイドレール４１
の上端部が取り付けられる。具体的には、図４に示すよ
うに、本体金具５２の段部壁５４にナット４４を溶接
し、ガイドレール４１にビス挿入孔４５を設け、ガイド
レール４１の内側からビス４６をビス挿入孔４５に挿入
してナット４４に螺合させることにより、取付けられ
る。
のドアパネル６０の上部には、本体金具５２にゴム部５
３をインサート射出成形してなるドア用ガゼット５１が
組付けられる。ドア用ガゼット５１の上半分はドアパネ
ル６０の上方へ略三角形状に突出し、下半分はドアパネ
ル６０の内部に入り込む。この下半分におけるガゼット
本体金具５２には、ドアパネル６０の内部へ延びてドア
ガラス６１を案内するチャンネル状のガイドレール４１
の上端部が取り付けられる。具体的には、図４に示すよ
うに、本体金具５２の段部壁５４にナット４４を溶接
し、ガイドレール４１にビス挿入孔４５を設け、ガイド
レール４１の内側からビス４６をビス挿入孔４５に挿入
してナット４４に螺合させることにより、取付けられ
る。
【０００３】ガイドレール４１の内部にはそれとほぼ同
一長さのゴム製のガラスラン４８が装着され、ドアガラ
ス６１の前縁を保持しつつ昇降案内するようになってい
る。この構造では、ガラスラン４８の底壁４９は、ガイ
ドレール４１の底壁４２からビス４６の頭部の高さ分だ
け浮いた状態で装着され、ガイドレール４１に対しては
固定されないので、ドアガラス６１の摺動によってガイ
ドレール４１内で上下移動を起こす。この上下移動によ
る位置ずれ又は落下を防止するため、図５に示すよう
に、ガイドレール４１の下端部（あるいは上下両端部）
にはＬ字状の掛止爪４３が形成されている。掛止爪４３
はガラスラン４８の下端面５０（あるいは上下両端面）
を掛止し、ガイドレール４１内でのガラスラン４８の上
下移動を規制する（特開平５−１２４４３９号公報）。
一長さのゴム製のガラスラン４８が装着され、ドアガラ
ス６１の前縁を保持しつつ昇降案内するようになってい
る。この構造では、ガラスラン４８の底壁４９は、ガイ
ドレール４１の底壁４２からビス４６の頭部の高さ分だ
け浮いた状態で装着され、ガイドレール４１に対しては
固定されないので、ドアガラス６１の摺動によってガイ
ドレール４１内で上下移動を起こす。この上下移動によ
る位置ずれ又は落下を防止するため、図５に示すよう
に、ガイドレール４１の下端部（あるいは上下両端部）
にはＬ字状の掛止爪４３が形成されている。掛止爪４３
はガラスラン４８の下端面５０（あるいは上下両端面）
を掛止し、ガイドレール４１内でのガラスラン４８の上
下移動を規制する（特開平５−１２４４３９号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の上記
構造によると、本体金具５２にナット４４を溶接した
り、ナット４４にビス４６を螺合させたりするのに手間
がかかっていた。また、ガイドレール４１の端部に掛止
爪４３を加工する作業も相当面倒であり、コストアップ
につながっていた。さらに、ガイドレール４１の底壁４
２とガラスラン４８の底壁４９との間にビス４６の頭部
の高さ分の余分な空間４７が形成されるため、この空間
４７分だけガイドレール４１の高さが高くなり、ドアパ
ネル６０内におけるガイドレール４１の占有空間が大き
くなっていた。
構造によると、本体金具５２にナット４４を溶接した
り、ナット４４にビス４６を螺合させたりするのに手間
がかかっていた。また、ガイドレール４１の端部に掛止
爪４３を加工する作業も相当面倒であり、コストアップ
につながっていた。さらに、ガイドレール４１の底壁４
２とガラスラン４８の底壁４９との間にビス４６の頭部
の高さ分の余分な空間４７が形成されるため、この空間
４７分だけガイドレール４１の高さが高くなり、ドアパ
ネル６０内におけるガイドレール４１の占有空間が大き
くなっていた。
【０００５】本発明の目的は、上記課題を解決し、ドア
用ガゼットとガイドレール及びガラスランとをワンタッ
チで取付けることができると同時に、ガイドレール内で
のガラスランの上下移動を規制することができ、もって
掛止爪の無い単純形状のガイドレールを使用できるよう
にしてコストダウンを図ることができ、さらに、ガイド
レールの高さを必要最小限に抑えて、ドアパネル内にお
けるガイドレールの占有空間を減らすことができ、残り
の空間の有効利用が可能になるドア用ガゼットとガイド
レール及びガラスランとの取付構造を提供することにあ
る。
用ガゼットとガイドレール及びガラスランとをワンタッ
チで取付けることができると同時に、ガイドレール内で
のガラスランの上下移動を規制することができ、もって
掛止爪の無い単純形状のガイドレールを使用できるよう
にしてコストダウンを図ることができ、さらに、ガイド
レールの高さを必要最小限に抑えて、ドアパネル内にお
けるガイドレールの占有空間を減らすことができ、残り
の空間の有効利用が可能になるドア用ガゼットとガイド
レール及びガラスランとの取付構造を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のドア用ガゼットとガイドレール及びガラス
ランとの取付構造は、自動車のドアパネルの上部に組付
けられるドア用ガゼットの本体金具に第一挿入孔を設
け、ドアパネルの内部へ延びるチャンネル状のガイドレ
ールの底壁に第二挿入孔を設け、前記ガイドレールの内
部に装着されるガラスランの底壁に第三挿入孔を設け、
互いに合致させた前記第一挿入孔、第二挿入孔及び第三
挿入孔に、軸部の両端に頭部及び抜止部を備えてなるク
リップを抜止部の方から挿入したことを特徴としてい
る。
に、本発明のドア用ガゼットとガイドレール及びガラス
ランとの取付構造は、自動車のドアパネルの上部に組付
けられるドア用ガゼットの本体金具に第一挿入孔を設
け、ドアパネルの内部へ延びるチャンネル状のガイドレ
ールの底壁に第二挿入孔を設け、前記ガイドレールの内
部に装着されるガラスランの底壁に第三挿入孔を設け、
互いに合致させた前記第一挿入孔、第二挿入孔及び第三
挿入孔に、軸部の両端に頭部及び抜止部を備えてなるク
リップを抜止部の方から挿入したことを特徴としてい
る。
【０００７】ここで、第一挿入孔、第二挿入孔及び第三
挿入孔は、一組でもよいが、距離を置いた二箇所以上に
二組以上設けられることが好ましい。クリップは弾力性
のある樹脂又はゴムで形成されたものが好ましい。クリ
ップの軸部は各挿入孔に進入できる寸法形状であればよ
く、頭部は各挿入孔に進入できない寸法形状であればよ
く、抜止部は各挿入孔に挿入方向にのみ進入でき、貫通
後は逆方向へ戻れない寸法形状であればよい。クリップ
は、通常、ガラスランの内側から第三挿入孔、第二挿入
孔、第一挿入孔の順に挿入するが、ドア用ガゼットの本
体金具側から第一挿入孔、第二挿入孔、第三挿入孔の順
に挿入することもできる。
挿入孔は、一組でもよいが、距離を置いた二箇所以上に
二組以上設けられることが好ましい。クリップは弾力性
のある樹脂又はゴムで形成されたものが好ましい。クリ
ップの軸部は各挿入孔に進入できる寸法形状であればよ
く、頭部は各挿入孔に進入できない寸法形状であればよ
く、抜止部は各挿入孔に挿入方向にのみ進入でき、貫通
後は逆方向へ戻れない寸法形状であればよい。クリップ
は、通常、ガラスランの内側から第三挿入孔、第二挿入
孔、第一挿入孔の順に挿入するが、ドア用ガゼットの本
体金具側から第一挿入孔、第二挿入孔、第三挿入孔の順
に挿入することもできる。
【０００８】
【作用】本発明の取付構造によれば、クリップを互いに
合致させた第一挿入孔，第二挿入孔及び第三挿入孔に挿
入するだけで、ドア用ガゼットとガイドレール及びガラ
スランとをワンタッチで取付けることができると同時
に、ガイドレール内でのガラスランの上下移動を規制す
ることができ、もって掛止爪の無い単純形状のガイドレ
ールを使用できる。また、従来ガイドレールの底壁とガ
ラスランの底壁との間に介在されていたビスを廃止し
て、両底壁間に形成されていた余分な空間を排除するこ
とができるので、ガイドレールの高さを必要最小限に抑
えることができる。
合致させた第一挿入孔，第二挿入孔及び第三挿入孔に挿
入するだけで、ドア用ガゼットとガイドレール及びガラ
スランとをワンタッチで取付けることができると同時
に、ガイドレール内でのガラスランの上下移動を規制す
ることができ、もって掛止爪の無い単純形状のガイドレ
ールを使用できる。また、従来ガイドレールの底壁とガ
ラスランの底壁との間に介在されていたビスを廃止し
て、両底壁間に形成されていた余分な空間を排除するこ
とができるので、ガイドレールの高さを必要最小限に抑
えることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を具体化したドア用ガゼットと
ガイドレール及びガラスランとの取付構造の実施例につ
いて、図面を参照して説明する。まず、図３に示す自動
車のドアパネル３０の上部には、本体金具２にゴム部３
をインサート射出成形してなるドア用ガゼット１が組付
けられている。ドア用ガゼット１の上半分はドアパネル
３０の上方へ略三角形状に突出し、下半分はドアパネル
３０の内部に入り込んでいる。この下半分におけるガゼ
ット本体金具２は、中央部に凹部４を有する凹凸形状を
成し、該凹凸の図における右側の段部壁５には、図１に
示すように、内径約５ｍｍの第一挿入孔６が距離を置い
た２箇所に貫設されている。
ガイドレール及びガラスランとの取付構造の実施例につ
いて、図面を参照して説明する。まず、図３に示す自動
車のドアパネル３０の上部には、本体金具２にゴム部３
をインサート射出成形してなるドア用ガゼット１が組付
けられている。ドア用ガゼット１の上半分はドアパネル
３０の上方へ略三角形状に突出し、下半分はドアパネル
３０の内部に入り込んでいる。この下半分におけるガゼ
ット本体金具２は、中央部に凹部４を有する凹凸形状を
成し、該凹凸の図における右側の段部壁５には、図１に
示すように、内径約５ｍｍの第一挿入孔６が距離を置い
た２箇所に貫設されている。
【００１０】本体金具２の下端には、ドアパネル３０の
内部へ斜め上下方向に延びるチャンネル状の金属製のガ
イドレール７が設けられている。ガイドレール７の下端
部は、図２に示すように単純な切断形状となっており、
従来のような掛止爪は形成されていない。ガイドレール
７の上部の底壁８は本体金具２の段部壁５に当接し、底
壁８の第一挿入孔６に対応する２箇所には内径約５ｍｍ
の第二挿入孔９が貫設されている。ガイドレール７の内
部には、それとほぼ同一長さのチャンネル状に成形され
たＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合物）
ゴム製のガラスラン１０が装着され、チャンネル開口縁
に一体成形された２つのリップ部１０ａによってドアガ
ラス３１の前縁を保持しつつ昇降案内するようになって
いる。ガラスラン１０の底壁１１はガイドレール７の底
壁８に当接し、底壁１１の第二挿入孔９に対応する２箇
所には内径約５ｍｍの第三挿入孔１２が貫設されてい
る。
内部へ斜め上下方向に延びるチャンネル状の金属製のガ
イドレール７が設けられている。ガイドレール７の下端
部は、図２に示すように単純な切断形状となっており、
従来のような掛止爪は形成されていない。ガイドレール
７の上部の底壁８は本体金具２の段部壁５に当接し、底
壁８の第一挿入孔６に対応する２箇所には内径約５ｍｍ
の第二挿入孔９が貫設されている。ガイドレール７の内
部には、それとほぼ同一長さのチャンネル状に成形され
たＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合物）
ゴム製のガラスラン１０が装着され、チャンネル開口縁
に一体成形された２つのリップ部１０ａによってドアガ
ラス３１の前縁を保持しつつ昇降案内するようになって
いる。ガラスラン１０の底壁１１はガイドレール７の底
壁８に当接し、底壁１１の第二挿入孔９に対応する２箇
所には内径約５ｍｍの第三挿入孔１２が貫設されてい
る。
【００１１】ガラスラン１０の内側からは、弾力性のあ
る樹脂で一体成形された２つのクリップ１３が、互いに
合致された第三挿入孔１２、第二挿入孔９及び第一挿入
孔６にその順で挿入されている。このクリップ１３は、
外径が挿入孔６，９，１２の内径よりわずかに小さい丸
棒状の軸部１４と、該軸部１４の一端に形成され、外径
が挿入孔６，９，１２の内径より１〜４ｍｍ程度大きい
椀型の頭部１５と、該軸部１４の他端に形成され、外径
が挿入孔６，９，１２の内径より１〜４ｍｍ程度大きく
挿入方向にのみたわみ可能な三重袴状の抜止部１６とを
備えたもので、抜止部１６の方から挿入孔６，９，１２
に挿入される。抜止部１６が一旦挿入孔６，９，１２を
貫通した後は、該抜止部１６及び頭部１５が挿入孔周囲
に掛止して抜けないようになっている。
る樹脂で一体成形された２つのクリップ１３が、互いに
合致された第三挿入孔１２、第二挿入孔９及び第一挿入
孔６にその順で挿入されている。このクリップ１３は、
外径が挿入孔６，９，１２の内径よりわずかに小さい丸
棒状の軸部１４と、該軸部１４の一端に形成され、外径
が挿入孔６，９，１２の内径より１〜４ｍｍ程度大きい
椀型の頭部１５と、該軸部１４の他端に形成され、外径
が挿入孔６，９，１２の内径より１〜４ｍｍ程度大きく
挿入方向にのみたわみ可能な三重袴状の抜止部１６とを
備えたもので、抜止部１６の方から挿入孔６，９，１２
に挿入される。抜止部１６が一旦挿入孔６，９，１２を
貫通した後は、該抜止部１６及び頭部１５が挿入孔周囲
に掛止して抜けないようになっている。
【００１２】以上のように構成された本実施例の取付構
造によれば、互いに合致させた第一挿入孔６，第二挿入
孔９及び第三挿入孔１２にクリップ１３を挿入するだけ
で、ドア用ガゼット１とガイドレール７及びガラスラン
１０とをワンタッチで取付けることができると同時に、
ガイドレール７内でのガラスラン１０の上下移動を規制
することができる。このため、掛止爪の無い単純形状の
ガイドレール７を使用でき、掛止爪加工の手間を軽減で
き、コストダウンを図ることができる。また、従来ガイ
ドレール７の底壁８とガラスラン１０の底壁１１との間
に介在されていたビスを廃止して、両底壁８，１１間に
形成されていた余分な空間を排除することができるの
で、ガイドレール７の高さを必要最小限に抑えることが
できる。従って、ドアパネル３０内におけるガイドレー
ル７の占有空間を減らすことができ、残りの空間の有効
利用が可能になる。
造によれば、互いに合致させた第一挿入孔６，第二挿入
孔９及び第三挿入孔１２にクリップ１３を挿入するだけ
で、ドア用ガゼット１とガイドレール７及びガラスラン
１０とをワンタッチで取付けることができると同時に、
ガイドレール７内でのガラスラン１０の上下移動を規制
することができる。このため、掛止爪の無い単純形状の
ガイドレール７を使用でき、掛止爪加工の手間を軽減で
き、コストダウンを図ることができる。また、従来ガイ
ドレール７の底壁８とガラスラン１０の底壁１１との間
に介在されていたビスを廃止して、両底壁８，１１間に
形成されていた余分な空間を排除することができるの
で、ガイドレール７の高さを必要最小限に抑えることが
できる。従って、ドアパネル３０内におけるガイドレー
ル７の占有空間を減らすことができ、残りの空間の有効
利用が可能になる。
【００１３】なお、本発明は前記実施例の構成に限定さ
れるものではなく、例えば次のように発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）第一挿入孔６，第二挿入孔９及び第三挿入孔１２
並びにクリップ１３は、一組にしてもよいし、三組以上
にしてもよい。 （２）クリップ１３の抜止部１６は一重袴状でも、二重
袴状でもよい。その他、クリップ１３の各部の具体的形
状は適宜変更できる。 （３）ドア用ガゼット１の本体金具２側から挿入孔６，
９，１２にクリップ１３を挿入することもできる。
れるものではなく、例えば次のように発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）第一挿入孔６，第二挿入孔９及び第三挿入孔１２
並びにクリップ１３は、一組にしてもよいし、三組以上
にしてもよい。 （２）クリップ１３の抜止部１６は一重袴状でも、二重
袴状でもよい。その他、クリップ１３の各部の具体的形
状は適宜変更できる。 （３）ドア用ガゼット１の本体金具２側から挿入孔６，
９，１２にクリップ１３を挿入することもできる。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明の取付構造に
よれば、ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスラン
とをワンタッチで取付けることができると同時に、ガイ
ドレール内でのガラスランの上下移動を規制することが
でき、もって掛止爪の無い単純形状のガイドレールを使
用できるようにしてコストダウンを図ることができ、さ
らに、ガイドレールの高さを必要最小限に抑えて、ドア
パネル内におけるガイドレールの占有空間を減らすこと
ができ、残りの空間の有効利用が可能になるという優れ
た効果を奏する。
よれば、ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスラン
とをワンタッチで取付けることができると同時に、ガイ
ドレール内でのガラスランの上下移動を規制することが
でき、もって掛止爪の無い単純形状のガイドレールを使
用できるようにしてコストダウンを図ることができ、さ
らに、ガイドレールの高さを必要最小限に抑えて、ドア
パネル内におけるガイドレールの占有空間を減らすこと
ができ、残りの空間の有効利用が可能になるという優れ
た効果を奏する。
【図１】本発明を具体化した実施例に係るドア用ガゼッ
トとガイドレール及びガラスランとの取付構造を示す図
３のＩ−Ｉ断面図である。
トとガイドレール及びガラスランとの取付構造を示す図
３のＩ−Ｉ断面図である。
【図２】同取付構造を示す図３のＩＩ部拡大斜視図であ
る。
る。
【図３】同取付構造を示す正面図である。
【図４】従来のドア用ガゼットとガイドレール及びガラ
スランとの取付構造を示す図６のＩＶ−ＩＶ断面図であ
る。
スランとの取付構造を示す図６のＩＶ−ＩＶ断面図であ
る。
【図５】同取付構造を示す図６のＶ部拡大斜視図であ
る。
る。
【図６】同取付構造を示す正面図である。
１ ドア用ガゼット ２ 本体金具 ６ 第一挿入孔 ７ ガイドレール ８ 底壁 ９ 第二挿入孔 １０ ガラスラン １１ 底壁 １２ 第三挿入孔 １３ クリップ １４ 軸部 １５ 頭部 １６ 抜止部 ３０ ドアパネル
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアパネルの上部に組付けられ
るドア用ガゼットの本体金具に第一挿入孔を設け、ドア
パネルの内部へ延びるチャンネル状のガイドレールの底
壁に第二挿入孔を設け、前記ガイドレールの内部に装着
されるガラスランの底壁に第三挿入孔を設け、互いに合
致させた前記第一挿入孔、第二挿入孔及び第三挿入孔
に、軸部の両端に頭部及び抜止部を備えてなるクリップ
を抜止部の方から挿入したことを特徴とするドア用ガゼ
ットとガイドレール及びガラスランとの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7187821A JPH0911754A (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7187821A JPH0911754A (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911754A true JPH0911754A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16212831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7187821A Pending JPH0911754A (ja) | 1995-06-29 | 1995-06-29 | ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0911754A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452591B1 (ko) * | 2002-07-03 | 2004-10-13 | 기아자동차주식회사 | 차량의 도어글라스 가이드클립 |
| JP2016141287A (ja) * | 2015-02-03 | 2016-08-08 | 豊田合成株式会社 | 自動車ドア用ガゼット |
| JP2016141360A (ja) * | 2015-02-05 | 2016-08-08 | 豊田合成株式会社 | ドア用ガゼットのシール部材の固定構造 |
| CN108349355A (zh) * | 2015-11-13 | 2018-07-31 | 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司 | 具有用于面齐平的窗玻璃设计的可彼此夹紧的引导元件的车窗升降器组件和装配方法 |
| WO2022113881A1 (ja) * | 2020-11-24 | 2022-06-02 | Ａｇｃ株式会社 | 車両窓用部品 |
-
1995
- 1995-06-29 JP JP7187821A patent/JPH0911754A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452591B1 (ko) * | 2002-07-03 | 2004-10-13 | 기아자동차주식회사 | 차량의 도어글라스 가이드클립 |
| JP2016141287A (ja) * | 2015-02-03 | 2016-08-08 | 豊田合成株式会社 | 自動車ドア用ガゼット |
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| CN108349355A (zh) * | 2015-11-13 | 2018-07-31 | 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司 | 具有用于面齐平的窗玻璃设计的可彼此夹紧的引导元件的车窗升降器组件和装配方法 |
| WO2022113881A1 (ja) * | 2020-11-24 | 2022-06-02 | Ａｇｃ株式会社 | 車両窓用部品 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040930 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041012 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050222 |