WO2022113881A1 - 車両窓用部品 - Google Patents

車両窓用部品 Download PDF

Info

Publication number
WO2022113881A1
WO2022113881A1 PCT/JP2021/042456 JP2021042456W WO2022113881A1 WO 2022113881 A1 WO2022113881 A1 WO 2022113881A1 JP 2021042456 W JP2021042456 W JP 2021042456W WO 2022113881 A1 WO2022113881 A1 WO 2022113881A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
glass
glass run
connection portion
fixed window
vertical side
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/042456
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
和浩 高橋
量一 浦田
直憲 八田
貴文 井上
Original Assignee
Ａｇｃ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ａｇｃ株式会社 filed Critical Ａｇｃ株式会社
Priority to JP2022565286A priority Critical patent/JPWO2022113881A1/ja
Priority to DE112021006160.7T priority patent/DE112021006160T5/de
Priority to CN202180078490.5A priority patent/CN116568541A/zh
Publication of WO2022113881A1 publication Critical patent/WO2022113881A1/ja
Priority to US18/200,972 priority patent/US20230294497A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/004—Mounting of windows
    • B60J1/007—Mounting of windows received in frames to be attached to vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/34—Sealing arrangements characterised by the fastening means using adhesives
    • B60J10/35—Sealing arrangements characterised by the fastening means using adhesives using adhesive tapes, e.g. double-sided tapes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/36—Sealing arrangements characterised by the fastening means using separately inserted fastening means, e.g. using clips, beads or strips

Definitions

  • the present invention relates to parts for vehicle windows.
  • a vehicle window component As a vehicle window component, a vehicle window component in which a glass run and a fixed window glass with a division bar are integrally configured is known (see Patent Document 1 below).
  • the present invention has been made in view of the above problems, and is for a vehicle window capable of accurately assembling a glass run and a separate fixed window glass with a division bar and exhibiting functions such as watertightness.
  • the purpose is to provide parts.
  • the vehicle window component of the first aspect is a fixed window glass, a resin frame body attached to the outer periphery of the fixed window glass, and a division bar having a guide portion attached to the side opposite to the fixed window glass of the resin frame body.
  • the fixed window glass, the resin frame, and the division bar are the fixed window glass with the division bar, which is an integrally molded product, the vertical side of the first glass run, the vertical side of the second glass run, and the first.
  • a vehicle window component including a glass run upper side connecting a vertical side of a glass run and a vertical side of a second glass run, and a glass run including a first connection portion and a division bar.
  • the fixed window glass with is provided with a second connection portion connected to the first connection portion, the first connection portion and the second connection portion are connected, and the guide portion is the vertical side of the first glass run or the second connection portion.
  • the guide portion has a C-shaped cross section, and both ends of the guide portion have a shape in which the distance between the guide portions is close to each other. The distance between both ends of the glass run is shorter than the width of the vertical side of the first glass run or the vertical side of the second glass run.
  • the vehicle window component of the second aspect is a fixed window glass, a resin frame body attached to the outer periphery of the fixed window glass, and a division bar having a guide portion attached to the side opposite to the fixed window glass of the resin frame body.
  • the fixed window glass, the resin frame, and the division bar are the fixed window glass with the division bar, which is an integrally molded product, the vertical side of the first glass run, the vertical side of the second glass run, and the first.
  • a glass run including a glass run vertical side and a glass run upper side which is connected to the vertical side of the second glass run and has an extension portion extended to a position where at least a part overlaps with the resin frame in a front view.
  • the extension portion is provided with a first connection portion
  • the fixed window glass with a division bar is provided with a second connection portion connected to the first connection portion
  • the first connection portion and the first connection portion are provided.
  • Two connection portions are connected, and either the vertical side of the first glass run or the vertical side of the second glass run is inserted in the guide portion, and the guide portion has a C-shaped cross section and is a guide. Both ends of the portion have a shape in which the distances from each other are close to each other, and the distance between both ends of the guide portion is shorter than the width of the vertical side of the first glass run or the vertical side of the second glass run in the cross-sectional view.
  • the glass run and the separate fixed window glass with a division bar can be assembled accurately, and functions such as watertightness can be exhibited.
  • FIG. 1 is a left side view of a vehicle to which vehicle window parts according to the first embodiment are attached.
  • FIG. 2 is an exploded view of the fixed window glass with a division bar according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is an exploded view of a vehicle window component of the first embodiment.
  • FIG. 4 is a front view of the vehicle window component of the first embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 8A and 8B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component of the second embodiment
  • FIG. 8A is an exploded view of the vehicle window component
  • FIG. 8A is an exploded view of the vehicle window component
  • FIG. 8B is a vehicle window component. It is a front view.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 10A and 10B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component of the third embodiment, FIG. 10A is an exploded view of the vehicle window component, and FIG. 10B is a vehicle window component. It is a front view.
  • 11A and 11B are a cross-sectional view taken along the line XIA-XIA and a cross-sectional view taken along the line XIB-XIB of FIG. 10B.
  • 12A and 12B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component of the fourth embodiment, FIG. 12A is an exploded view of the vehicle window component, and FIG.
  • FIG. 12B is a vehicle window component. It is a front view.
  • 13A and 13B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component of the fifth embodiment, FIG. 13A is an exploded view of the vehicle window component, and FIG. 13B is a view of the fifth embodiment. It is a front view view of the part for a vehicle window.
  • FIG. 1 is a left side view of a vehicle 100 to which the vehicle window component 10 according to the first embodiment of the present invention is attached.
  • the vehicle window component 10 is attached to the window opening 104 of the rear side door 102 as an example.
  • the vehicle window component 10 includes a fixed window glass 20 with a division bar and a glass run 50.
  • the fixed window glass 20 with a division bar includes a fixed window glass 22, a resin frame body 24 attached to the outer periphery of the fixed window glass 22, and a division bar 26 attached to the resin frame body 24.
  • the division bar 26 has a long shape extending in the vertical direction.
  • the window opening 104 is divided into a front opening and a rear opening by the division bar 26.
  • a fixed window glass 22 provided with a resin frame 24 is arranged at the rear opening of the window opening 104. That is, the division bar 26 is attached to the side of the resin frame body 24 opposite to the fixed window glass 22.
  • the glass run 50 (indicated by a broken line) is arranged at the front opening of the window opening 104.
  • the glass run 50 is attached to the fixed window glass 20 with a division bar, as will be described later.
  • the elevating window glass 106 is arranged in the front opening of the window opening 104 and is slidably fitted in the glass run 50 in the vertical direction.
  • the elevating window glass 106 is elevated and lowered in the vertical direction by the elevating mechanism 108 arranged on the rear side door 102.
  • the glass run 50 is provided with a lip that abuts on the outer side surface and the inner side surface of the elevating window glass 106 as described later.
  • the glass run 50 functions as a sealing material for suppressing rainwater and noise from entering the vehicle.
  • FIG. 2 is an exploded view of the fixed window glass 20 with a division bar.
  • the fixed window glass 20 with a division bar includes a fixed window glass 22, a resin frame body 24 attached to the outer periphery of the fixed window glass 22, and a division bar 26 attached to the resin frame body 24.
  • the fixed window glass 22 may be either inorganic glass or organic glass.
  • the inorganic glass for example, soda lime glass, aluminosilicate glass, borosilicate glass, non-alkali glass, quartz glass and the like are used without particular limitation. Of these, soda lime glass is particularly preferable from the viewpoint of manufacturing cost and moldability.
  • the fixed window glass 22 may be either unreinforced glass or tempered glass.
  • the tempered glass may be either air-cooled tempered glass or chemically tempered glass. Untempered glass is made by molding molten glass into a plate shape and slowly cooling it. Tempered glass is formed by forming a compressive stress layer on the surface of untempered glass.
  • the tempered glass may be either physically tempered glass (for example, wind-cooled tempered glass) or chemically tempered glass. In the case of physically tempered glass, compressive stress is applied to the glass surface due to the temperature difference between the glass surface and the inside of the glass by operations other than slow cooling, such as quenching the glass plate uniformly heated in bending molding from the temperature near the softening point.
  • the glass surface may be strengthened by forming a layer.
  • the glass surface may be strengthened by generating compressive stress on the glass surface by an ion exchange method or the like after bending molding.
  • glass that absorbs ultraviolet rays or infrared rays may be used.
  • a glass plate colored to such an extent that the transparency is not impaired may be used.
  • the organic glass material examples include transparent resins such as polycarbonate, acrylic resin (for example, polymethylmethacrylate), polyvinyl chloride, and polystyrene.
  • the fixed window glass 22 may be a laminated glass in which two or more glass plates are bonded via an interlayer film.
  • the interlayer film of the laminated glass a known film made of PVB (polyvinyl butyral) or EVA (ethylene vinyl acetate: ethylene vinyl acetate copolymer resin) can be used as an example.
  • the interlayer film of the laminated glass may be transparent or may be a colored interlayer film. Further, the interlayer film may have two or more layers.
  • the fixed window glass 22 has a substantially triangular shape in a plan view.
  • the shape of the fixed window glass 22 in a plan view is not particularly limited.
  • the fixed window glass 22 When the fixed window glass 22 is attached to the vehicle, the fixed window glass 22 may have a curved shape so as to be convex on the outside of the vehicle.
  • the fixed window glass 22 may have a single bending shape curved in only one direction, or may have a compound bending shape curved in two orthogonal directions.
  • Gravity molding, press molding, roller molding, etc. are used for bending molding of the fixed window glass 22.
  • the molding method of the fixed window glass 22 is not particularly limited, but for example, in the case of inorganic glass, a glass plate molded by a float method or the like is preferable.
  • the plate thickness of the fixed window glass 22 is not particularly limited, but is preferably 0.5 mm or more and 5.0 mm or less.
  • thermoplastic elastomer containing PP polypropylene: polypropylene resin
  • PVC polyvinyl chloride: polyvinyl chloride
  • thermoplastic elastomer containing PP (polypropylene: polypropylene resin) or PVC (polyvinyl chloride: polyvinyl chloride) as a main component may be applied as in the case of the resin frame body 24. Further, a thermoplastic elastomer containing a fiber such as glass fiber or carbon fiber may also be applied to this thermoplastic elastomer.
  • the material constituting the division bar 26 may be metal.
  • the division bar 26 may include fixing members 27 and 28 at the upper and lower ends of the division bar 26.
  • the division bar 26 can be fixed to the rear side door 102 (not shown in FIG. 2) via the fixing members 27 and 28.
  • the fixed window glass 20 with a division bar includes a fixed window glass 22, a resin frame body 24, and a division bar 26.
  • the fixed window glass 20 with a division bar is an integrally molded product in which the fixed window glass 22 and the resin frame body 24 are integrally molded by injection molding, and is separately separated from the integrally molded product of the fixed window glass 22 and the resin frame body 24.
  • the structure may be such that the division bar 26 is assembled, or the fixed window glass 22, the resin frame body 24, and the division bar 26 are integrally molded products by an insert molding method or a two-color molding method. May be good.
  • FIG. 3 is an exploded view of the vehicle window component 10 of the first embodiment.
  • the glass run 50 includes a first glass run vertical side 52, a second glass run vertical side 54, and a glass run upper side 56 connecting the first glass run vertical side 52 and the second glass run vertical side 54.
  • the glass run 50 shown in FIG. 3 further includes a front connecting portion 58 that connects the upper end of the vertical side 52 of the first glass run and the front end of the upper side 56 of the glass run, and the upper end of the vertical side 54 of the second glass run and the glass run.
  • a rear connecting portion 60 for connecting the rear end of the upper side 56 is provided.
  • the vertical side 52 of the first glass run and the vertical side 54 of the second glass run have a long shape extending in the vertical direction.
  • the upper side 56 of the glass run has a long shape extending in the front-rear direction.
  • the glass run 50 is composed of an elastic member in order to function as a sealing material.
  • the elastic member is preferably a resin material such as a thermoplastic elastomer such as ethylene propylene diene rubber (EPDM) or an olefin-based thermoplastic elastomer (TPO). However, it is not limited to these resin materials.
  • the fixed window glass 20 with a division bar is composed of an integrally molded product including the fixed window glass 22, the resin frame body 24, and the division bar 26, and is treated as one product.
  • the glass run 50 is also treated as one product.
  • the fixed window glass 20 with a division bar and the glass run 50 are individually stored or transported, a package suitable for each can be applied and the distribution efficiency can be improved.
  • the glass run 50 is provided with a clip 62 as a first connection portion in order to facilitate and ensure assembly.
  • the clip 62 extends toward the fixed window glass 20 with a division bar.
  • FIG. 4 is a front view of the vehicle window component 10 of the first embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG.
  • the fixed window glass 20 with a division bar and the glass run 50 are individually transported to a factory or the like, and as shown in FIG. 4, the fixed window glass 20 with a division bar and the glass run 50 are assembled as vehicle window parts 10. ..
  • the resin frame body 24 is attached to the outer periphery of the fixed window glass 22.
  • the resin frame body 24 has a first wall portion 24A located on the outside of the vehicle, a second wall portion 24B located on the inside of the vehicle at a predetermined distance from the first wall portion 24A, and a rear end of the first wall portion 24A.
  • a connecting portion 24C for connecting the rear end of the second wall portion 24B and the rear end of the second wall portion 24B is provided.
  • the resin frame body 24 includes a fixing portion 24D that sandwiches the peripheral edge portion of the fixed window glass 22 from the outer surface and the inner surface side of the fixed window glass 22.
  • the fixing portion 24D is composed of a groove having three wall surfaces facing the outer surface, the inner surface, and the end surface of the fixed window glass 22.
  • the resin frame body 24 has a C-shaped shape that opens to the front side in the cross-sectional view shown in FIG. 5 by the first wall portion 24A, the second wall portion 24B, and the connecting portion 24C.
  • the first wall portion 24A and the second wall portion 24B have a shape in which the front tips thereof are close to each other in a cross-sectional view.
  • the division bar 26 is attached to the space on the side opposite to the fixed window glass 22 of the resin frame body 24. As described above, the resin frame body 24 and the division bar 26 are integrally molded.
  • the division bar 26 includes a first wall portion 26A located on the outside of the vehicle, a second wall portion 26B located on the inside of the vehicle at a predetermined distance from the first wall portion 26A, and a rear end of the first wall portion 26A.
  • a connecting portion 26C for connecting to the rear end of the second wall portion 26B is provided.
  • the division bar 26 constitutes a guide portion having a C-shaped shape that opens to the front side in the cross-sectional view shown in FIG. 5 by the first wall portion 26A, the second wall portion 26B, and the connecting portion 26C.
  • the first wall portion 26A and the second wall portion 26B have a shape in which both ends (tip 26D and tip 26E) of the guide portion are close to each other in a cross-sectional view of the guide portion.
  • the resin frame body 24 is formed so as to substantially cover the division bar 26.
  • the resin frame body 24 and the division bar 26 are not limited to this shape.
  • the second glass run vertical side 54 of the glass run 50 includes a first wall portion 54A located on the outside of the vehicle, a second wall portion 54B located on the inside of the vehicle at a predetermined distance from the first wall portion 54A, and a second wall portion 54B.
  • a connecting portion 54C for connecting the rear end of the wall portion 54A and the rear end of the second wall portion 54B is provided. Due to the first wall portion 54A, the second wall portion 54B, and the connecting portion 54C, the vertical side 54 of the second glass run of the glass run 50 has a U-shape whose cross section is open to the front side.
  • the first wall portion 54A is provided with a first lip 54D extending diagonally to the rear side toward the second wall portion 54B at its front end.
  • the first lip 54D is in contact with the outer surface of the elevating window glass 106.
  • the second wall portion 54B is provided with a second lip 54E at the front end, which extends diagonally rearward toward the first wall portion 54A.
  • the second lip 54E is in contact with the inner surface of the elevating window glass 106.
  • the first wall portion 54A is provided with two lips 54F extending diagonally forward toward the first wall portion 24A at a plurality of positions between the rear end and the rear end and the front end.
  • the second wall portion 54B is provided with a lip 54G extending diagonally toward the opening of the U-shape at a position between the rear side end and the front side end.
  • the second wall portion 54B includes a lip 54H extending diagonally forward toward the second wall portion 26B at a position between the rear end and the front end.
  • the shape of the glass run 50 is not limited to FIG. 5, and can be changed as appropriate.
  • the tip 26D and the tip 26E of the division bar 26 have a shape in which the distances from each other are close to each other in the cross-sectional view of the guide portion. Therefore, the tip 26D and the tip 26E extend toward the first wall portion 54A and the second wall portion 54B of the vertical side 54 of the second glass run, respectively. Further, the distance between the tip 26D and the tip 26E of the division bar 26 is shorter than the width of the vertical side 54 of the second glass run. Therefore, in the first embodiment, the tip 26D and the tip 26E of the division bar 26 can exert a function of preventing the glass run 50 from falling off from the division bar 26 in the front direction.
  • the lips 54F and the lips 54H on the vertical side 54 of the second glass run can contact the tip 26D and the tip 26E of the division bar 26
  • the lips 54F and the lips 54H can be used to move forward from the division bar 26 of the glass run 50. It may be prevented more effectively from falling off.
  • the clip 62 constituting the first connection portion includes an insertion portion 62A, a shaft portion 62B, and a head portion 62C.
  • the insertion portion 62A has a substantially conical shape having an inclined surface that tapers toward the tip.
  • the shaft portion 62B has a cylindrical shape.
  • the insertion portion 62A has a portion connected to the shaft portion 62B, which is larger than the diameter of the shaft portion 62B, and the insertion portion 62A and the shaft portion 62B form an arrowhead shape.
  • the head 62C has a disk-like shape.
  • the head 62C is larger than the diameter of the shaft portion 62B.
  • the clip 62 is a component applied to mechanically fasten the two members.
  • a through hole 54J is formed in the connecting portion 54C of the vertical side 54 of the second glass run.
  • the through hole 54J allows the insertion portion 62A and the shaft portion 62B of the clip 62 to pass through.
  • the size relationship between the through hole 54J and the head 62C is set so that the head 62C does not penetrate the through hole 54J.
  • the head 62C abuts on the front surface of the connecting portion 54C.
  • a through hole 26F is formed in the connecting portion 26C of the division bar 26 at a position facing the through hole 54J.
  • the through hole 26F allows the insertion portion 62A and the shaft portion 62B of the clip 62 to pass through.
  • a through hole 24E is formed at a position facing the through hole 54J and the through hole 26F.
  • the through hole 24E allows the insertion portion 62A and the shaft portion 62B of the clip 62 to pass through.
  • the through hole 24E of the resin frame body 24 and the through hole 26F of the division bar 26 serve as a clip hole constituting the second connection portion of the fixed window glass 20 with the division bar.
  • the insertion portion 62A and the shaft portion 62B penetrate the through hole 26F and the through hole 24E.
  • the clip 62 which is the first connection portion
  • the through hole 26F and the through hole 24E which are the second connection portions, are connected to determine the relative position between the glass run 50 and the fixed window glass 20 with a division bar.
  • the insertion portion 62A is formed of an elastic member or a deformable structure. In this case, the insertion portion 62A can be easily inserted into the through hole 26F and the through hole 24E.
  • the washer 66 and the adhesive 68 may be further arranged between the insertion portion 62A of the clip 62 and the division bar 26.
  • the connection between the clip 62 which is the first connection portion and the through hole 26F and the through hole 24E which are the second connection portions can be further strengthened.
  • Packing may be arranged instead of the adhesive 68.
  • the clip 62 a structure including an insertion portion 62A, a shaft portion 62B, and a head portion 62C is shown, but the structure is not limited to this, and a known clip can be applied.
  • the resin frame body 24 is attached to the outer periphery of the fixed window glass 22.
  • the resin frame body 24 comes into contact with the frame 102A of the rear side door 102.
  • a door seal member 110 is attached to the frame 102A.
  • a body seal member 114 in contact with the frame 102A is attached to the body 112.
  • the clip 62 is connected to the through hole 26F and the through hole 24E which are the clip holes, and the relative position between the glass run 50 and the fixed window glass 20 with the division bar is determined. .. Further, the tips 26D and 26E of the division bar 26 prevent the glass run 50 from falling off. Therefore, the glass run 50 and the separate fixed window glass 20 with a division bar can be assembled with high accuracy, and functions such as watertightness can be exhibited.
  • vehicle window component 11 of the second embodiment of the present invention will be described.
  • the same components as those in the first embodiment may be designated by the same reference numerals, and the description of these components may be omitted.
  • FIG. 8A and 8B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component 11 of the second embodiment, FIG. 8A is an exploded view of the vehicle window component of the second embodiment, and FIG. 8B is an exploded view. It is a front view view of the vehicle window component of the 2nd Embodiment.
  • the glass run 70 of the vehicle window component 11 of the second embodiment has a first glass run vertical side 72, a second glass run vertical side 74, a first glass run vertical side 72, and a first glass run.
  • a glass run upper side 76 connecting the vertical sides 74 of the glass run is provided.
  • the glass run upper side 76 includes an extension portion 76A extending to a position where at least a part overlaps with the resin frame body 34 in a front view.
  • the fixed window glass 30 with a division bar of the second embodiment is an integrally molded product including the fixed window glass 32, the resin frame 34 attached to the outer periphery of the fixed window glass 32, and the division bar 36.
  • the fixed window glass 30 with a division bar of the second embodiment has the same structure as the fixed window glass 20 with a division bar of the first embodiment.
  • the fixed window glass 32 has the same configuration as the fixed window glass 22.
  • the resin frame body 34 has basically the same configuration as the resin frame body 24 of the first embodiment except for a portion overlapping the extension portion 76A.
  • the division bar 36 has a guide portion having a C-shaped cross section, and both ends of the guide portion have a shape in which the distance between the guide portions is close to each other in the cross-sectional view of the guide portion. is doing.
  • the fixed window glass 30 with a division bar and the glass run 70 are individually transported to a factory or the like, and as shown in FIG. 8B, the fixed window glass 30 with a division bar and the glass run 70 are assembled as vehicle window parts 11. ..
  • the second glass run vertical side 74 and the division bar 36 are attached in the same manner as in the first embodiment (see FIG. 5). Unlike the glass run 50 of the first embodiment, the glass run 70 has an extension portion 76A on the upper side 76 of the glass run.
  • the resin frame body 34 is attached to the outer periphery of the fixed window glass 32.
  • the extension portion 76A includes a clip 80 constituting the first connection portion.
  • the resin frame body 34 is formed with a through hole 34A forming a clip hole which is a second connection portion.
  • the clip 80 includes a head portion 80C that abuts on the resin frame body 34, a shaft portion 80B that passes through the through hole 34A, and a caulking portion 80A having an outer diameter larger than the diameter of the through hole 34A at a position that passes through the through hole 34A.
  • the decorative molding 76B may be arranged on the outer surface of the extension portion 76A.
  • the caulking portion 80A is manufactured, for example, by the following procedure.
  • a clip 80 having a head 80C and a cylindrical shaft portion 80B is prepared.
  • the shaft portion 80B is inserted into the through hole 34A, and the shaft portion 80B is projected inward of the vehicle with respect to the resin frame body 34.
  • the head 80C abuts on the resin frame 34.
  • the heating tip (not shown) against the protruding shaft portion 80B
  • the protruding tip of the shaft portion 80B is heated and melted to form the caulked portion 80A.
  • the extension portion 76A of the upper side 76 of the glass run is brought into close contact with the resin frame 34 via the clip 80, so that the fixed window glass 30 with the division bar and the glass run 70 are firmly assembled.
  • the clip 80 and the through hole 34A which is a clip hole are connected, and the relative position between the glass run 70 and the fixed window glass 30 with a division bar is determined.
  • the shape in which both ends of the guide portion of the division bar 36 are close to each other in the cross-sectional view prevents the glass run 70 from falling off. Therefore, the glass run 70 and the separate fixed window glass 30 with a division bar can be assembled with high accuracy, and functions such as watertightness can be exhibited.
  • vehicle window component 12 of the third embodiment of the present invention will be described.
  • the same components as those in the first embodiment and the second embodiment may be designated by the same reference numerals, and the description of these components may be omitted.
  • FIGS. 10A and 10B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component 12 of the third embodiment
  • FIG. 10A is an exploded view of the vehicle window component of the third embodiment
  • FIG. 10B is an exploded view. It is a front view view of the vehicle window component of the 3rd embodiment.
  • the glass run 90 of the vehicle window component 12 of the third embodiment has a first glass run vertical side 92, a second glass run vertical side 94, a first glass run vertical side 92, and a first glass run.
  • a glass run upper side 96 connecting the vertical sides 94 of the glass run is provided.
  • the glass run upper side 96 includes an extension portion 96A extending to a position where at least a part overlaps with the resin frame body 44 in a front view.
  • the glass run 90 of the third embodiment has the same structure as the glass run 70 of the second embodiment.
  • the double-sided tape 84 is arranged along the upper side 96 of the glass run on the side facing the resin frame 44.
  • the adhesive pedestal 85 is arranged on the resin frame 44 on the side facing the double-sided tape 84.
  • the double-sided tape 84 constitutes the third connection portion
  • the adhesive pedestal 85 constitutes the fourth connection portion.
  • the third connection portion may be an adhesive pedestal 85
  • the fourth connection portion may be a double-sided tape 84.
  • the adhesive pedestal 85 is composed of a flat plate-shaped member in order to secure an adhesive force with the double-sided tape 84.
  • the fixed window glass 40 with a division bar of the third embodiment is an integrally molded product including the fixed window glass 42, the resin frame 44 attached to the outer periphery of the fixed window glass 42, and the division bar 46.
  • the fixed window glass 40 with a division bar of the third embodiment has basically the same structure as the fixed window glass 30 with a division bar of the second embodiment.
  • the fixed window glass 42 has the same configuration as the fixed window glass 32.
  • the resin frame 44 has basically the same configuration as the resin frame 34 of the second embodiment except for a portion overlapping the extension 96A.
  • the division bar 46 has a guide portion having a C-shaped cross section, and both ends of the guide portion have a shape in which the distance between the guide portions is close to each other in the cross-sectional view of the guide portion. is doing.
  • the fixed window glass 40 with a division bar and the glass run 90 are individually transported to a factory or the like, and as shown in FIG. 10B, the fixed window glass 40 with a division bar and the glass run 90 are assembled as vehicle window parts 12. ..
  • the second glass run vertical side 94 and the division bar 46 are attached in the same manner as in the first embodiment (see FIG. 5). Similar to the glass run 70 of the second embodiment, the glass run 90 has an extension 96A on the upper side 96 of the glass run.
  • the resin frame 44 is attached to the outer periphery of the fixed window glass 42.
  • the extension 96A includes a clip 82 that constitutes the first connection.
  • the resin frame body 44 is formed with a through hole 44A forming a clip hole which is a second connection portion.
  • the clip 82 includes a head portion 82C that abuts on the resin frame body 44, a shaft portion 82B that passes through the through hole 44A, and an insertion portion 82A having an outer diameter larger than the diameter of the through hole 44A.
  • the same configuration as the clip 62 of the first embodiment shown in FIG. 6 can be applied to the clip 82.
  • the relative position between the glass run 90 and the fixed window glass 40 with a division bar can be determined by the clip 82 forming the first connection portion and the through hole 44A forming the clip hole which is the second connection portion.
  • the decorative molding 96B may be arranged on the outer surface of the extension portion 96A.
  • a double-sided tape 84 as a third connection portion and an adhesive pedestal 85 as a fourth connection portion are arranged between the extension portion 96A of the glass run upper side 96 and the resin frame body 44. Both are glued together. As a result, the third connection portion and the fourth connection portion are connected.
  • the double-sided tape 84 of the third connection portion and the adhesive pedestal 85 of the fourth connection portion are further connected, so that the glass run The relative position of 90 and the fixed window glass 40 with a division bar can be determined more firmly.
  • the shape in which both ends of the guide portion of the division bar 46 are close to each other in the cross-sectional view prevents the glass run 90 from falling off. Therefore, the glass run 90 and the separate fixed window glass 40 with a division bar can be assembled with high accuracy, and can exhibit functions such as watertightness.
  • vehicle window component 13 of the fourth embodiment of the present invention will be described.
  • the same components as those in the first to third embodiments may be designated by the same reference numerals, and the description of these components may be omitted.
  • FIG. 12A and 12B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component 13 of the fourth embodiment
  • FIG. 12A is an exploded view of the vehicle window component of the fourth embodiment
  • FIG. 12B is an exploded view. It is a front view view of the vehicle window component of 4th Embodiment.
  • the glass run 120 of the vehicle window component 13 of the fourth embodiment has a first glass run vertical side 122, a second glass run vertical side 124, a first glass run vertical side 122, and a first glass run.
  • a glass run upper side 126 connecting the vertical sides 124 of the glass run is provided.
  • the glass run upper side 126 includes an extension portion 126A extending to a position where at least a part of the resin frame body 134 of the vehicle window component 13 of the fourth embodiment overlaps with the resin frame body 134 in the front view.
  • the glass run 120 of the fourth embodiment has the same structure as the glass run 90 of the third embodiment.
  • the first sheet 86 constituting one of the pair of hook-and-loop fasteners on the side facing the resin frame 134 is arranged along the extension portion 126A of the upper side 126 of the glass run. Will be done.
  • a second sheet 87 constituting the other of the pair of hook-and-loop fasteners is arranged on the side facing the first sheet 86.
  • the fixed window glass 130 with a division bar is an integrally molded product including the fixed window glass 132, the resin frame 134 attached to the outer periphery of the fixed window glass 132, and the division bar 136.
  • the fixed window glass 130 with a division bar of the fourth embodiment has the same structure as the fixed window glass 40 with a division bar of the third embodiment.
  • the fixed window glass 132 has the same configuration as the fixed window glass 32 of the second embodiment.
  • the resin frame body 134 has basically the same configuration as the resin frame body 44 of the third embodiment except for a portion overlapping with the extension portion 126A.
  • the division bar 136 has a guide portion having a C-shaped cross section, and both ends of the guide portion have a shape in which the distance between the guide portions is close to each other in the cross-sectional view of the guide portion. is doing.
  • the fixed window glass 130 with a division bar and the glass run 120 are individually transported to a factory or the like, and as shown in FIG. 12B, the fixed window glass 130 with a division bar and the glass run 120 are assembled as vehicle window parts 13. ..
  • a decorative molding (not shown) may be arranged on the outer surface of the extension portion 126A.
  • the second glass run vertical side 124 and the division bar 136 are attached in the same manner as in the first embodiment (see FIG. 5). Similar to the glass run 90 of the third embodiment, the glass run 120 has an extension portion 126A on the upper side 126 of the glass run.
  • the first sheet 86 and the second sheet 87 form a pair of hook-and-loop fasteners, and the pair of hook-and-loop fasteners form a third connection portion and a fourth connection portion.
  • the fourth embodiment has the same cross-sectional structure as the cross-sectional structure shown in FIG. 11B of the third embodiment.
  • the first sheet 86 and the second sheet 87 constituting the pair of hook-and-loop fasteners are arranged in place of the double-sided tape 84 and the adhesive pedestal 85 in FIG. 11B of the third embodiment.
  • known hook-and-loop fasteners such as a hook-and-loop fastener composed of a hook and a loop and a dual-lock hook-and-loop fastener can be applied.
  • connection portion and a fourth connection portion are formed by a pair of hook-and-loop fasteners between the extension portion 126A of the glass run upper side 126 and the resin frame body 134, and the third connection portion and the fourth connection portion are formed. 4 The connection part is connected.
  • the clip (not shown) which is the first connection portion and the through hole (not shown) of the resin frame 134 which is the second connection portion are connected. Further, the third connection portion and the fourth connection portion are connected by the pair of hook-and-loop fasteners, and the relative position of the glass run 120 and the fixed window glass 130 with the division bar can be determined more firmly.
  • the shape in which both ends of the guide portion of the division bar 136 are close to each other in the cross-sectional view prevents the glass run 120 from falling off. Therefore, the glass run 120 and the separate fixed window glass 130 with a division bar can be assembled with high accuracy, and can exhibit functions such as watertightness.
  • FIG. 13A and 13B are diagrams for explaining the structure of the vehicle window component 14 of the fifth embodiment
  • FIG. 13A is an exploded view of the vehicle window component of the fifth embodiment
  • FIG. 13B is an exploded view. It is a front view view of the vehicle window component of the 5th embodiment.
  • the glass run 140 of the vehicle window component 14 of the fifth embodiment has a first glass run vertical side 142, a second glass run vertical side 144, a first glass run vertical side 142, and a first glass run.
  • a glass run upper side 146 connecting the vertical sides 144 of the glass run is provided.
  • the upper side 146 of the glass run includes an extension portion 146A extending to a position where at least a part of the resin frame body 154 of the vehicle window component 14 of the fifth embodiment overlaps with the resin frame body 154 in the front view.
  • the glass run 140 of the fifth embodiment has the same structure as the glass run 120 of the fourth embodiment.
  • the adhesive 88 is arranged along the extension portion 146A of the upper side 146 of the glass run on the side facing the resin frame 154.
  • An adhesive pedestal 89 is arranged on the resin frame 154 on the side facing the adhesive 88.
  • the adhesive 88 constitutes the third connection portion
  • the adhesive pedestal 89 constitutes the fourth connection portion.
  • an epoxy resin adhesive, a urethane resin adhesive, a modified silicon adhesive, a modified silicon adhesive, or a hot melt adhesive may be applied.
  • the third connection portion may be an adhesive pedestal 89
  • the fourth connection portion may be an adhesive 88.
  • the adhesive pedestal 89 is composed of a flat plate-shaped member in order to secure an adhesive force with the adhesive 88.
  • the fifth embodiment has basically the same structure as the cross-sectional structure shown in FIGS. 11A and 11B of the third embodiment.
  • the adhesive 88 and the adhesive pedestal 89 are arranged in place of the double-sided tape 84 and the adhesive pedestal 85 in FIG. 11B of the third embodiment.
  • the fixed window glass 150 with a division bar is an integrally molded product including the fixed window glass 152, the resin frame 154 attached to the outer periphery of the fixed window glass 152, and the division bar 156.
  • the fixed window glass 150 with a division bar of the fifth embodiment has the same structure as the fixed window glass 130 with a division bar of the fourth embodiment.
  • the fixed window glass 152 has the same configuration as the fixed window glass 132.
  • the resin frame body 154 has basically the same configuration as the resin frame body 134 except for a portion overlapping the extension portion 146A.
  • the division bar 156 has a guide portion having a C-shaped cross section, and both ends of the guide portion have a shape in which the distance between the guide portions is close to each other in the cross-sectional view of the guide portion.
  • the fixed window glass 150 with a division bar and the glass run 140 are individually transported to a factory or the like, and as shown in FIG. 13B, the fixed window glass 150 with a division bar and the glass run 140 are assembled into a vehicle window component 14. ..
  • a decorative molding (not shown) may be arranged on the outer surface of the extension portion 146A.
  • the second glass run vertical side 144 and the division bar 156 are attached in the same manner as in the first embodiment (see FIG. 5). Similar to the glass run 120 of the fourth embodiment, the glass run 140 has an extension portion 146A on the upper side 146 of the glass run.
  • An adhesive 88 which is a third connection portion
  • an adhesive pedestal 89 which is a fourth connection portion, are arranged between the extension portion 146A of the upper side 146 of the glass run and the resin frame 154, and both are adhered to each other. As a result, the third connection portion and the fourth connection portion are connected.
  • the clip (not shown) which is the first connection portion and the through hole (not shown) of the resin frame 154 which is the second connection are connected.
  • the adhesive 88 which is the third connection portion and the adhesive pedestal 89 which is the fourth connection portion are connected, and the relative position of the glass run 140 and the fixed window glass 150 with the division bar can be determined more firmly.
  • the shape in which both ends of the guide portion of the division bar 156 are close to each other in the cross-sectional view prevents the glass run 140 from falling off. Therefore, the glass run 140 and the separate fixed window glass 150 with a division bar can be assembled with high accuracy, and functions such as watertightness can be exhibited.
  • the fixed window glass with a division bar can also be applied to the front side door.
  • the vertical side of the first glass run may be attached to a fixed window glass with a division bar.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

ガラスランと、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスとを精度よく組み立てることができ、水密性等の機能を発揮できる車両窓用部品を提供する。　車両窓用部品は、固定ウインドウガラスと、固定ウインドウガラスの外周に取り付けられる樹脂枠体と、樹脂枠体の固定ウインドウガラスと反対の側に取り付けられる、ガイド部を有するディビジョンバーと、を備え、固定ウインドウガラスと、樹脂枠体と、ディビジョンバーとは、一体成形品であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスと、第１ガラスラン縦辺と、第２ガラスラン縦辺と、第１ガラスラン縦辺及び第２ガラスラン縦辺とを連結するガラスラン上辺と、を備えるガラスランと、備え、ガラスランは、第１接続部を備え、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスは、第１接続部と接続される第２接続部を備え、第１接続部と第２接続部とが接続されており、ガイド部は、第１ガラスラン縦辺または第２ガラスラン縦辺のいずれか一方が挿入されており、ガイド部は、断面がＣ字状であり、ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有しており、断面視で、ガイド部の両端の距離は、第１ガラスラン縦辺または第２ガラスラン縦辺の幅よりも短い。

Description

車両窓用部品
　本発明は、車両窓用部品に関する。
　車両窓用部品として、ガラスランと、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスとが一体に構成された車両窓用部品が知られている（下記特許文献１参照）。
特許第３９９２７４３号公報
　しかしながら、特許文献１に示される車両窓用部品は、一体に構成された状態で保管、又は搬送されるので、物流効率が悪くなる問題がある。一方、ガラスランと、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスとは、別体にできる。この場合、ガラスランと、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスとが精度よく組み立てられない場合、水密性等の機能を発揮できない問題がある。
　本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、ガラスランと、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスとを精度よく組み立てることができ、水密性等の機能を発揮できる車両窓用部品を提供することを目的とする。
　第１の態様の車両窓用部品は、固定ウインドウガラスと、固定ウインドウガラスの外周に取り付けられる樹脂枠体と、樹脂枠体の固定ウインドウガラスと反対の側に取り付けられる、ガイド部を有するディビジョンバーと、を備え、固定ウインドウガラスと、樹脂枠体と、ディビジョンバーとは、一体成形品であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスと、第１ガラスラン縦辺と、第２ガラスラン縦辺と、第１ガラスラン縦辺及び第２ガラスラン縦辺とを連結するガラスラン上辺と、を備えるガラスランとを、備える車両窓用部品であって、ガラスランは、第１接続部を備え、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスは、第１接続部と接続される第２接続部を備え、第１接続部と第２接続部とが接続されており、ガイド部は、第１ガラスラン縦辺または第２ガラスラン縦辺のいずれか一方が挿入されており、ガイド部は、断面がＣ字状であり、ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有しており、断面視で、ガイド部の両端の距離は、第１ガラスラン縦辺または第２ガラスラン縦辺の幅よりも短い。
　第２の態様の車両窓用部品は、固定ウインドウガラスと、固定ウインドウガラスの外周に取り付けられる樹脂枠体と、樹脂枠体の固定ウインドウガラスと反対の側に取り付けられる、ガイド部を有するディビジョンバーと、を備え、固定ウインドウガラスと、樹脂枠体と、ディビジョンバーは、一体成形品であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスと、第１ガラスラン縦辺と、第２ガラスラン縦辺と、第１ガラスラン縦辺及び第２ガラスラン縦辺と連結し、かつ、正面視で樹脂枠体と少なくとも一部が重複する位置まで延設された延長部を有するガラスラン上辺と、を備えるガラスランとを備える車両窓用部品であって、延長部は、第１接続部を備え、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスは、第１接続部と接続される第２接続部を備え、第１接続部と第２接続部とが接続されており、ガイド部は、第１ガラスラン縦辺または第２ガラスラン縦辺のいずれか一方が挿入されており、ガイド部は、断面がＣ字状であり、ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有しており、断面視で、ガイド部の両端の距離は、第１ガラスラン縦辺または第２ガラスラン縦辺の幅よりも短い。
　これらの態様の車両窓用部品によれば、ガラスランと、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスとを精度よく組み立てることができ、水密性等の機能を発揮できる。
図１は、第１実施形態に係る車両窓用部品が取り付けられた車両の左側面図である。 図２は、第１実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラスの分解図である。 図３は、第１実施形態の車両窓用部品の分解図である。 図４は、第１実施形態の車両窓用部品の正面視の図である。 図５は、図４のV－V線に沿う断面図である。 図６は、図４のVI－VI線に沿う断面図である。 図７は、図４のVII－VII線に沿う断面図である。 図８Ａ及びＢは、第２実施形態の車両窓用部品の構造を説明するための図であって、図８Ａは、車両窓用部品の分解図であり、図８Ｂは、車両窓用部品の正面図である。 図９は図８のIX－IX線に沿う断面図である。 図１０Ａ及びＢは、第３実施形態の車両窓用部品の構造を説明するための図であって、図１０Ａは、車両窓用部品の分解図であり、図１０Ｂは、車両窓用部品の正面図である。 図１１Ａ及びＢは、図１０ＢのXIA－XIA線に沿う断面図及びXIB－XIB線に沿う断面図である。 図１２Ａ及びＢは、第４実施形態の車両窓用部品の構造を説明するための図であって、図１２Ａは、車両窓用部品の分解図であり、図１２Ｂは、車両窓用部品の正面図である。 図１３Ａ及びＢは、第５実施形態の車両窓用部品の構造を説明するための図であって、図１３Ａは、車両窓用部品の分解図であり、図１３Ｂは、第５実施形態の車両窓用部品の正面視の図である。
　以下、添付図面に従って本発明に係る車両窓用部品の実施形態の幾つかについて説明する。
　なお、本明細書において、方向、位置を表わす「上（Ｕ）」、「下（Ｄ）」、「内（Ｉｎ）」、「外（Ｏｕｔ）」、「前（Ｆ）」、「後（Ｒ）」、「左（Ｌ）」は、車両窓用部品を車両に取り付けた際の「上（Ｕ）」、「下（Ｄ）」、「内（Ｉｎ）」、「外（Ｏｕｔ）」、「前（Ｆ）」、「後（Ｒ）」、「左（Ｌ）」を意味する。
　第１実施形態
　図１は、本発明の第１実施形態に係る車両窓用部品１０が取り付けられた車両１００の左側面図である。車両窓用部品１０は、一例としてリアサイドドア１０２の窓開口部１０４に取り付けられる。車両窓用部品１０は、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０と、ガラスラン５０と、を備える。ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０は、固定ウインドウガラス２２と、固定ウインドウガラス２２の外周に取り付けられる樹脂枠体２４と、樹脂枠体２４に取り付けられるディビジョンバー２６と、を備える。
　ディビジョンバー２６は、上下方向に延びる長尺の形状を有する。窓開口部１０４は、ディビジョンバー２６により、前側開口と後側開口とに区分される。図１の車両窓用部品１０では、窓開口部１０４の後側開口に、樹脂枠体２４を備える固定ウインドウガラス２２が配置される。すなわち、ディビジョンバー２６が、樹脂枠体２４の固定ウインドウガラス２２と反対の側に取り付けられる。
　図１の車両窓用部品１０では、ガラスラン５０（破線で示す）は、窓開口部１０４の前側開口に配置される。ガラスラン５０は、後述するように、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０に装着される。
　昇降ウインドウガラス１０６が、窓開口部１０４の前側開口に配置され、ガラスラン５０に上下方向に摺動可能に嵌め込まれている。昇降ウインドウガラス１０６は、リアサイドドア１０２に配置された昇降機構１０８により、上下方向に昇降される。
　ガラスラン５０は、後述するように昇降ウインドウガラス１０６の車外側面および車内側面に当接するリップを備えている。ガラスラン５０は、雨水及び騒音が車内に侵入することを抑制するシール材として機能する。
　図２は、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０の分解図である。ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０は、固定ウインドウガラス２２と、固定ウインドウガラス２２の外周に取り付けられる樹脂枠体２４と、樹脂枠体２４に取り付けられるディビジョンバー２６と、を備える。
　固定ウインドウガラス２２としては、無機ガラスであっても有機ガラスであってもよい。無機ガラスとしては、例えば、ソーダライムガラス、アルミノシリケートガラス、ホウ珪酸ガラス、無アルカリガラス、石英ガラス等が特に制限なく用いられる。これらのうちでも、製造コスト、成形性の点からソーダライムガラスが特に好ましい。
　固定ウインドウガラス２２が無機ガラスである場合、固定ウインドウガラス２２は、未強化ガラス、強化ガラスの何れでもよい。強化ガラスとしては、風冷強化ガラス、化学強化ガラスのいずれでもよい。未強化ガラスは、溶融ガラスを板状に成形し、徐冷したものである。強化ガラスは、未強化ガラスの表面に圧縮応力層を形成したものである。強化ガラスは、物理強化ガラス（例えば風冷強化ガラス）、化学強化ガラスの何れでもよい。物理強化ガラスである場合は、曲げ成形において均一に加熱したガラス板を軟化点付近の温度から急冷させるなど、徐冷以外の操作により、ガラス表面とガラス内部との温度差によってガラス表面に圧縮応力層を生じさせることで、ガラス表面を強化してもよい。化学強化ガラスである場合は、曲げ成形の後、イオン交換法等によってガラス表面に圧縮応力を生じさせることでガラス表面を強化してもよい。又、紫外線又は赤外線を吸収するガラスを用いてもよい。更に、透明であることが好ましいが、透明性を損なわない程度に着色されたガラス板であってもよい。
　固定ウインドウガラス２２が有機ガラスである場合、有機ガラスの材料としては、ポリカーボネート、アクリル樹脂（例えば、ポリメチルメタクリレート）、ポリ塩化ビニル、ポリスチレン等の透明樹脂が挙げられる。
　固定ウインドウガラス２２は、２枚以上のガラス板を、中間膜を介して接着された合わせガラスであってもよい。合わせガラスの中間膜は、一例としてＰＶＢ（poly vinyl butyral:ポリビニルブチラール）製又はＥＶＡ（ethylene vinyl acetate:エチレン酢酸ビニル共重合樹脂）製などの公知の膜を用いることができる。合わせガラスの中間膜は、透明であってもよいし、着色された中間膜であってもよい。また、中間膜は２層以上であってもよい。
　固定ウインドウガラス２２は平面視において、略三角形の形状を有している。ただし、平面視における固定ウインドウガラス２２の形状は、特に限定されない。
　固定ウインドウガラス２２が車両に取り付けられた場合に、固定ウインドウガラス２２は車外側に凸となるように湾曲した形状であってもよい。固定ウインドウガラス２２は１方向にのみ湾曲した単曲曲げ形状であってもよいし、直交する２つの方向に湾曲した複曲曲げ形状であってもよい。
　固定ウインドウガラス２２の曲げ成形には、重力成形、プレス成形、ローラー成形等が用いられる。固定ウインドウガラス２２の成形法についても特に限定されないが、例えば、無機ガラスの場合はフロート法等により成形されたガラス板が好ましい。
　固定ウインドウガラス２２の板厚は特に限定されないが、０．５ｍｍ以上５．０ｍｍ以下であることが好ましい。
　樹脂枠体２４を構成する材料は、例えば、ＰＰ（polypropylene：ポリプロリレン樹脂）又はＰＶＣ（polyvinyl chloride：ポリ塩化ビニル）を主成分とする熱可塑性エラストマを適用してもよい。
　ディビジョンバー２６を構成する材料は、樹脂枠体２４と同様に、ＰＰ（polypropylene：ポリプロリレン樹脂）又はＰＶＣ（polyvinyl chloride：ポリ塩化ビニル）を主成分とする熱可塑性エラストマを適用してもよい。また、この熱可塑性エラストマにガラス繊維又は炭素繊維等の繊維を含有した熱可塑性エラストマも適用してもよい。ディビジョンバー２６を構成する材料は、金属であってもよい。
　ディビジョンバー２６は、固定部材２７及び２８を、ディビジョンバー２６の上端と下端に備えていてもよい。固定部材２７及び２８を介して、ディビジョンバー２６をリアサイドドア１０２（図２には不図示）に固定できる。
　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０は、固定ウインドウガラス２２と、樹脂枠体２４と、ディビジョンバー２６とを含む。ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０は、固定ウインドウガラス２２と、樹脂枠体２４とが射出成形により一体成形された一体成形品であり、固定ウインドウガラス２２と樹脂枠体２４との一体成形品に別途ディビジョンバー２６を組み付ける構造であってもよいし、固定ウインドウガラス２２と、樹脂枠体２４、ディビジョンバー２６とが、インサート成形法又は二色成形法により、一体化された一体成形品であってもよい。
　図３は、第１実施形態の車両窓用部品１０の分解図である。ガラスラン５０は、第１ガラスラン縦辺５２と、第２ガラスラン縦辺５４と、第１ガラスラン縦辺５２及び第２ガラスラン縦辺５４を連結するガラスラン上辺５６と、を備える。図３に示すガラスラン５０は、さらに、第１ガラスラン縦辺５２の上端とガラスラン上辺５６の前側端とを連結する前側連結部５８と、第２ガラスラン縦辺５４の上端とガラスラン上辺５６の後端とを連結する後側連結部６０と、を備える。第１ガラスラン縦辺５２と第２ガラスラン縦辺５４とは、上下方向に延びる長尺の形状を有する。ガラスラン上辺５６は、前後方向に延びる長尺の形状を有する。
　ガラスラン５０は、シール材として機能させるため、弾性部材で構成される。弾性部材は、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の熱可塑性エラストマなどの樹脂材料であることが好ましい。ただし、これらの樹脂材料に限定されない。
　上述したように、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０は、固定ウインドウガラス２２と、樹脂枠体２４と、ディビジョンバー２６とを含む一体成形品で構成され、一つの製品として取り扱われる。また、ガラスラン５０も、一つの製品として取り扱われる。
　第１実施形態において、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０とガラスラン５０とが、個別に保管又は搬送されるので、それぞれに適したパッケージを適用でき、物流効率を改善できる。
　図３に示すように、組み立てを容易、また確実にするため、ガラスラン５０は、第１接続部として、クリップ６２を備える。クリップ６２は、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０に向けて延びる。
　図４は、第１実施形態の車両窓用部品１０の正面視の図である。図５は図４のV－V線に沿う断面図である。図６は図４のVI－VI線に沿う断面図である。図７は図４のVII－VII線に沿う断面図である。
　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０とガラスラン５０とは、個別に工場等に搬送され、図４に示すように、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０とガラスラン５０とが車両窓用部品１０として組み立てられる。
　図５に示すように、樹脂枠体２４が、固定ウインドウガラス２２の外周に取り付けられる。樹脂枠体２４は、車外側に位置する第１壁部２４Ａと、第１壁部２４Ａと所定の間隔をおいて車内側に位置する第２壁部２４Ｂと、第１壁部２４Ａの後端と第２壁部２４Ｂの後端とを連結する連結部２４Ｃとを備える。
　樹脂枠体２４は、固定ウインドウガラス２２の周縁部を、固定ウインドウガラス２２の外面と内面の側から挟持する固定部２４Ｄを備える。固定部２４Ｄは、固定ウインドウガラス２２の外面と内面と端面とに対向する３つの壁面を有する溝により構成される。
　樹脂枠体２４は、第１壁部２４Ａと第２壁部２４Ｂと連結部２４Ｃとによって、図５に示す断面図において、前側に開放するＣ字状の形状を有する。第１壁部２４Ａと第２壁部２４Ｂとは、断面視において、前側の先端が互いの距離が近づく形状を有している。
　ディビジョンバー２６が、樹脂枠体２４の固定ウインドウガラス２２と反対の側の空間に取り付けられる。樹脂枠体２４とディビジョンバー２６とは、上述するように、一体成形されている。ディビジョンバー２６は、車外側に位置する第１壁部２６Ａと、第１壁部２６Ａと所定の間隔をおいて車内側に位置する第２壁部２６Ｂと、第１壁部２６Ａの後端と第２壁部２６Ｂの後端とを連結する連結部２６Ｃとを備える。
　ディビジョンバー２６は、第１壁部２６Ａと第２壁部２６Ｂと連結部２６Ｃとによって、図５に示す断面図において、前側に開放するＣ字状の形状を有するガイド部を構成する。第１壁部２６Ａと第２壁部２６Ｂとは、ガイド部の断面視において、ガイド部の両端（先端２６Ｄ及び先端２６Ｅ）が互いの距離が近づく形状を有している。
　図５において、樹脂枠体２４は、ディビジョンバー２６をほぼ覆うように形成される。ただし、樹脂枠体２４及びディビジョンバー２６はこの形状に限定されない。
　ガラスラン５０の第２ガラスラン縦辺５４は、車外側に位置する第１壁部５４Ａと、第１壁部５４Ａと所定の間隔をおいて車内側に位置する第２壁部５４Ｂと、第１壁部５４Ａの後端と第２壁部５４Ｂの後端とを連結する連結部５４Ｃとを備える。第１壁部５４Ａと第２壁部５４Ｂと連結部５４Ｃとによって、ガラスラン５０の第２ガラスラン縦辺５４は、断面が前側に開放されたＵ字型形状を有する。
　第１壁部５４Ａは、その前側端に、第２壁部５４Ｂに向かって後側に斜めに延びる第１リップ５４Ｄを備える。第１リップ５４Ｄは、昇降ウインドウガラス１０６の外面と接する。第２壁部５４Ｂは、前側端に、第１壁部５４Ａに向かって後側に斜めに延びる第２リップ５４Ｅを備える。第２リップ５４Ｅは、昇降ウインドウガラス１０６の内面と接する。
　第１壁部５４Ａは、その後側端及び後側端と前側端との間の複数位置に、第１壁部２４Ａに向かって前側に斜めに延びる２個のリップ５４Ｆを備える。第２壁部５４Ｂは、その後側端と前側端との間の位置に、Ｕ字型形状の開放に向かって斜めに延びるリップ５４Ｇを備える。第２壁部５４Ｂは、その後側端と前側端との間の位置に、第２壁部２６Ｂに向かって前側に斜めに延びるリップ５４Ｈを備える。なお、ガラスラン５０の形状は図５に限定されず、適宜変更可能である。
　ディビジョンバー２６の先端２６Ｄ及び先端２６Ｅが、ガイド部の断面視で互いの距離が近づく形状を有している。したがって、先端２６Ｄ及び先端２６Ｅは、それぞれ第２ガラスラン縦辺５４の第１壁部５４Ａと第２壁部５４Ｂとに向かって延びている。さらに、ディビジョンバー２６の先端２６Ｄ及び先端２６Ｅの距離が、第２ガラスラン縦辺５４の幅よりも短くなっている。したがって、第１実施形態において、ディビジョンバー２６の先端２６Ｄ及び先端２６Ｅは、ガラスラン５０がディビジョンバー２６から前側方向に脱落するのを防止する抜け防止の機能を発揮できる。
　第２ガラスラン縦辺５４の２個のリップ５４Ｆ及びリップ５４Ｈは、ディビジョンバー２６の先端２６Ｄ及び先端２６Ｅに接触できるので、リップ５４Ｆ及びリップ５４Ｈにより、ガラスラン５０のディビジョンバー２６から前側方向に脱落するのを、より効果的に防止してもよい。
　図６に示すように、第１接続部を構成するクリップ６２は、挿入部６２Ａと、軸部６２Ｂと、頭部６２Ｃとを備える。挿入部６２Ａは、先端に向かうにしたがって先細りとなる傾斜面を有する略円錐形状を有している。軸部６２Ｂは円柱形状を有している。挿入部６２Ａは、軸部６２Ｂと連結する部分において、軸部６２Ｂの直径より大きく、挿入部６２Ａと軸部６２Ｂとにより矢尻形状を構成する。頭部６２Ｃは円盤状の形状を有している。頭部６２Ｃは、軸部６２Ｂの直径より大きい。クリップ６２は、２つの部材を機械的に締結するために適用される部品である。
　第２ガラスラン縦辺５４の連結部５４Ｃには貫通孔５４Ｊが形成されている。貫通孔５４Ｊは、クリップ６２の挿入部６２Ａ及び軸部６２Ｂの通過を許容する。一方で、貫通孔５４Ｊと頭部６２Ｃとの大きさの関係は、頭部６２Ｃが貫通孔５４Ｊを貫通しないように設定される。頭部６２Ｃが連結部５４Ｃの前側の面に当接する。
　ディビジョンバー２６の連結部２６Ｃには、貫通孔５４Ｊに対向する位置に貫通孔２６Ｆが形成されている。貫通孔２６Ｆは、クリップ６２の挿入部６２Ａ及び軸部６２Ｂの通過を許容する。また、樹脂枠体２４の連結部２４Ｃには、貫通孔５４Ｊ及び貫通孔２６Ｆに対向する位置に貫通孔２４Ｅが形成されている。貫通孔２４Ｅは、クリップ６２の挿入部６２Ａ及び軸部６２Ｂの通過を許容する。樹脂枠体２４の貫通孔２４Ｅ及びディビジョンバー２６の貫通孔２６Ｆが、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０の第２接続部を構成するクリップ孔となる。
　図６に示すように、クリップ６２を貫通孔２６Ｆ及び貫通孔２４Ｅに挿入させることにより、挿入部６２Ａと軸部６２Ｂとが、貫通孔２６Ｆ及び貫通孔２４Ｅを貫通する。第１接続部であるクリップ６２と、第２接続部である貫通孔２６Ｆ及び貫通孔２４Ｅとが接続され、ガラスラン５０とディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０との相対位置が決定される。なお、挿入部６２Ａが、弾性部材、又は変形可能な構造で構成されることが好ましい。この場合、挿入部６２Ａを貫通孔２６Ｆ及び貫通孔２４Ｅに容易に挿入できる。
　第１実施形態では、さらにワッシャ６６及び接着剤６８を、クリップ６２の挿入部６２Ａとディビジョンバー２６との間に配置させてもよい。ワッシャ６６及び接着剤６８を配置することにより、第１接続部であるクリップ６２と、第２接続部である貫通孔２６Ｆ及び貫通孔２４Ｅとの接続をより強固にできる。接着剤６８に代えて、パッキンを配置してもよい。
　クリップ６２として、挿入部６２Ａと、軸部６２Ｂと、頭部６２Ｃとを備える構造を示したが、この構造に限定されず、公知のクリップを適用できる。
　図７に示すように、樹脂枠体２４が、固定ウインドウガラス２２の外周に取り付けられる。樹脂枠体２４は、リアサイドドア１０２のフレーム１０２Ａと接触する。フレーム１０２Ａにはドア用シール部材１１０が取り付けられる。ボディ１１２にはフレーム１０２Ａと接するボディ用シール部材１１４が取り付けられる。リアサイドドア１０２が閉じられると、樹脂枠体２４とドア用シール部材１１０とがボディ１１２と接触し、フレーム１０２Ａとボディ用シール部材１１４とが接触する。これにより水等が車内側に侵入することが防止される。
　上述したように、第１実施形態では、クリップ６２と、クリップ孔である貫通孔２６Ｆ及び貫通孔２４Ｅとが接続され、ガラスラン５０とディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０との相対位置が決定される。さらに、ディビジョンバー２６の先端２６Ｄ及び２６Ｅが、ガラスラン５０の脱落を防止する。したがって、ガラスラン５０と、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０とが精度よく組み立てられ、水密性等の機能を発揮できる。
　第２実施形態
　次に、本発明の第２実施形態の車両窓用部品１１について説明する。第１実施形態と同様の構成要素には同様の符号を付して、これらの構成要素の説明を省略する場合がある。
　図８Ａ及びＢは、第２実施形態の車両窓用部品１１の構造を説明するための図であり、図８Ａは、第２実施形態の車両窓用部品の分解図であり、図８Ｂは、第２実施形態の車両窓用部品の正面視の図である。
　図８Ａに示すように、第２実施形態の車両窓用部品１１のガラスラン７０は、第１ガラスラン縦辺７２と、第２ガラスラン縦辺７４と、第１ガラスラン縦辺７２及び第２ガラスラン縦辺７４を連結するガラスラン上辺７６と、を備える。ガラスラン上辺７６は、正面視で樹脂枠体３４と少なくとも一部が重複する位置まで延設された延長部７６Ａを備える。
　第２実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０は、固定ウインドウガラス３２と、固定ウインドウガラス３２の外周に取り付けられる樹脂枠体３４と、ディビジョンバー３６とを含む一体成形品である。第２実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０は、第１実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス２０と同様の構造を有している。固定ウインドウガラス３２は、固定ウインドウガラス２２と同様の構成である。樹脂枠体３４は、延長部７６Ａと重なる部分を除き、第１実施形態の樹脂枠体２４と基本的には同様の構成である。ディビジョンバー３６は、第１実施形態のディビジョンバー２６と同様に、断面がＣ字状のガイド部を有し、ガイド部の断面視において、ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有している。
　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０とガラスラン７０とは、個別に工場等に搬送され、図８Ｂに示すように、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０とガラスラン７０とが車両窓用部品１１として組み立てられる。
　第２ガラスラン縦辺７４とディビジョンバー３６とは、第１実施形態と同様（図５参照）の態様で取り付けられる。ガラスラン７０は、第１実施形態のガラスラン５０とは異なり、ガラスラン上辺７６が延長部７６Ａを備えている。
　図９に示すように、樹脂枠体３４が、固定ウインドウガラス３２の外周に取り付けられる。ガラスラン上辺７６の延長部７６Ａと樹脂枠体３４とが重なっている。延長部７６Ａは、第１接続部を構成するクリップ８０を備える。樹脂枠体３４には第２接続部であるクリップ孔を構成する貫通孔３４Ａが形成されている。クリップ８０は、樹脂枠体３４に当接する頭部８０Ｃと、貫通孔３４Ａを通過する軸部８０Ｂと、貫通孔３４Ａを通過した位置において貫通孔３４Ａの径より大きな外径のカシメ部８０Ａと、を備える。なお、延長部７６Ａの車外側の面に加飾モール７６Ｂを配置してもよい。
　カシメ部８０Ａは、例えば、次の手順で作製される。頭部８０Ｃと円柱形状の軸部８０Ｂを有するクリップ８０を準備する。軸部８０Ｂを貫通孔３４Ａに挿入し、軸部８０Ｂを樹脂枠体３４に対して車内側に突出させる。頭部８０Ｃは樹脂枠体３４に当接する。突出した軸部８０Ｂに加熱チップ（不図示）を押しけることにより、軸部８０Ｂの突出先端を加熱溶融してカシメ部８０Ａを形成する。これによって、ガラスラン上辺７６の延長部７６Ａが、クリップ８０を介して樹脂枠体３４に密着するので、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０とガラスラン７０とが強固に組み付けられる。
　上述したように、第２実施形態では、クリップ８０と、クリップ孔である貫通孔３４Ａとが接続され、ガラスラン７０とディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０との相対位置が決定される。さらに、第２実施形態では、第１実施形態と同様に、断面視で、ディビジョンバー３６のガイド部の両端が近づく形状により、ガラスラン７０の脱落を防止する。したがって、ガラスラン７０と、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０とが精度よく組み立てられ、水密性等の機能を発揮できる。
　第３実施形態
　次に、本発明の第３実施形態の車両窓用部品１２について説明する。第１実施形態及び第２実施形態と同様の構成要素には同様の符号を付して、これらの構成要素の説明を省略する場合がある。
　図１０Ａ及びＢは、第３実施形態の車両窓用部品１２の構造を説明するための図であり、図１０Ａは、第３実施形態の車両窓用部品の分解図であり、図１０Ｂは、第３実施形態の車両窓用部品の正面視の図である。
　図１０Ａに示すように、第３実施形態の車両窓用部品１２のガラスラン９０は、第１ガラスラン縦辺９２と、第２ガラスラン縦辺９４と、第１ガラスラン縦辺９２及び第２ガラスラン縦辺９４を連結するガラスラン上辺９６と、を備える。ガラスラン上辺９６は、正面視で樹脂枠体４４と少なくとも一部が重複する位置まで延設された延長部９６Ａを備える。第３実施形態のガラスラン９０は、第２実施形態のガラスラン７０と同様の構造である。
　一方、第３実施形態において、ガラスラン９０には、樹脂枠体４４に対向する側に両面テープ８４がガラスラン上辺９６に沿って配置される。樹脂枠体４４には、両面テープ８４に対向する側に接着台座８５が配置される。第３実施形態では、両面テープ８４が第３接続部を構成し、接着台座８５が第４接続部を構成する。第３接続部を接着台座８５とし、第４接続部を両面テープ８４としてもよい。接着台座８５は、両面テープ８４との接着力を確保するため平坦な板状部材で構成される。
　第３実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０は、固定ウインドウガラス４２と、固定ウインドウガラス４２の外周に取り付けられる樹脂枠体４４と、ディビジョンバー４６とを含む一体成形品である。第３実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０は、第２実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス３０と基本的には同様の構造を有している。固定ウインドウガラス４２は、固定ウインドウガラス３２と同様の構成である。樹脂枠体４４は、延長部９６Ａと重なる部分を除き、第２実施形態の樹脂枠体３４と基本的には同様の構成である。ディビジョンバー４６は、第２実施形態のディビジョンバー３６と同様に、断面がＣ字状のガイド部を有し、ガイド部の断面視において、ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有している。
　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０とガラスラン９０とは、個別に工場等に搬送され、図１０Ｂに示すように、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０とガラスラン９０とが車両窓用部品１２として組み立てられる。
　第２ガラスラン縦辺９４とディビジョンバー４６とは、第１実施形態と同様（図５参照）の態様で取り付けられる。ガラスラン９０は、第２実施形態のガラスラン７０と同様に、ガラスラン上辺９６が延長部９６Ａを備えている。
　図１１Ａに示すように、樹脂枠体４４が、固定ウインドウガラス４２の外周に取り付けられる。ガラスラン上辺９６の延長部９６Ａと樹脂枠体４４とが重なっている。延長部９６Ａは、第１接続部を構成するクリップ８２を備える。樹脂枠体４４には第２接続部であるクリップ孔を構成する貫通孔４４Ａが形成されている。クリップ８２は、樹脂枠体４４に当接する頭部８２Ｃと、貫通孔４４Ａを通過する軸部８２Ｂと、貫通孔４４Ａの径より大きな外径の挿入部８２Ａと、を備える。クリップ８２は、図６に示す第１実施形態のクリップ６２と同様の構成を適用できる。第１接続部を構成するクリップ８２と、第２接続部であるクリップ孔を構成する貫通孔４４Ａとにより、ガラスラン９０とディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０との相対位置を決定できる。なお、延長部９６Ａの車外側の面に加飾モール９６Ｂを配置してもよい。
　図１１Ｂに示すように、ガラスラン上辺９６の延長部９６Ａと樹脂枠体４４との間に、第３接続部である両面テープ８４と、第４接続部である接着台座８５とが配置され、両者が接着されている。これにより、第３接続部と第４接続部とが接続される。第１接続部であるクリップ８２と第２接続である貫通孔４４Ａとの接続に加えて、さらに第３接続部の両面テープ８４と第４接続部の接着台座８５とが接続するので、ガラスラン９０とディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０とを、より強固に相対位置を決定できる。
　また、第３実施形態では、第１実施形態と同様に、断面視で、ディビジョンバー４６のガイド部の両端が近づく形状により、ガラスラン９０の脱落を防止する。したがって、ガラスラン９０と、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０とが精度よく組み立てられ、水密性等の機能を発揮できる。
　第４実施形態
　次に、本発明の第４実施形態の車両窓用部品１３について説明する。第１実施形態から第３実施形態と同様の構成要素には同様の符号を付して、これらの構成要素の説明を省略する場合がある。
　図１２Ａ及びＢは、第４実施形態の車両窓用部品１３の構造を説明するための図であり、図１２Ａは、第４実施形態の車両窓用部品の分解図であり、図１２Ｂは、第４実施形態の車両窓用部品の正面視の図である。
　図１２Ａに示すように、第４実施形態の車両窓用部品１３のガラスラン１２０は、第１ガラスラン縦辺１２２と、第２ガラスラン縦辺１２４と、第１ガラスラン縦辺１２２及び第２ガラスラン縦辺１２４を連結するガラスラン上辺１２６と、を備える。ガラスラン上辺１２６は、正面視で、第４実施形態の車両窓用部品１３の樹脂枠体１３４と少なくとも一部が重複する位置まで延設された延長部１２６Ａを備える。第４実施形態のガラスラン１２０は、第３実施形態のガラスラン９０と同様の構造である。
　一方、第４実施形態において、ガラスラン１２０には、樹脂枠体１３４に対向する側に一対の面ファスナの一方を構成する第１シート８６が、ガラスラン上辺１２６の延長部１２６Ａに沿って配置される。樹脂枠体１３４には、第１シート８６に対向する側に一対の面ファスナの他方を構成する第２シート８７が配置される。
　第４実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１３０は、固定ウインドウガラス１３２と、固定ウインドウガラス１３２の外周に取り付けられる樹脂枠体１３４と、ディビジョンバー１３６とを含む一体成形品である。
　第４実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１３０は、第３実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス４０と同様の構造を有している。固定ウインドウガラス１３２は、第２実施形態の固定ウインドウガラス３２と同様の構成である。樹脂枠体１３４は、延長部１２６Ａと重なる部分を除き、第３実施形態の樹脂枠体４４と基本的には同様の構成である。ディビジョンバー１３６は、第３実施形態のディビジョンバー４６と同様に、断面がＣ字状のガイド部を有し、ガイド部の断面視において、ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有している。
　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１３０とガラスラン１２０とは、個別に工場等に搬送され、図１２Ｂに示すように、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１３０とガラスラン１２０とが車両窓用部品１３として組み立てられる。なお、延長部１２６Ａの車外側の面に加飾モール（不図示）を配置してもよい。
　第２ガラスラン縦辺１２４とディビジョンバー１３６とは、第１実施形態と同様（図５参照）の態様で取り付けられる。ガラスラン１２０は、第３実施形態のガラスラン９０と同様に、ガラスラン上辺１２６が延長部１２６Ａを備えている。
　第４実施形態では、第１シート８６及び第２シート８７が一対の面ファスナを構成し、一対の面ファスナにより第３接続部及び第４接続部が構成される。
　第４実施形態は、第３実施形態の図１１Ｂに示す断面構造と同様の断面構造を有している。第４実施形態では、第３実施形態の図１１Ｂにおける両面テープ８４と接着台座８５に代えて、一対の面ファスナを構成する第１シート８６及び第２シート８７が配置される。一対の面ファスナ（第１シート８６及び第２シート８７）は、フックとループとで構成される面ファスナ、デュアルロック面ファスナなど、公知の面ファスナを適用できる。
　図１２Ｂに示すように、ガラスラン上辺１２６の延長部１２６Ａと樹脂枠体１３４との間に、一対の面ファスナにより第３接続部と第４接続部とが構成され、第３接続部と第４接続部とが接続される。
　第４実施形態では、第３実施形態と同様に、第１接続部であるクリップ（不図示）と第２接続部である樹脂枠体１３４の貫通孔（不図示）とが接続される。さらに、一対の面ファスナにより第３接続部と第４接続部とが接続され、ガラスラン１２０とディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１３０とを、より強固に相対位置を決定できる。
　また、第４実施形態では、第１実施形態と同様に、断面視で、ディビジョンバー１３６のガイド部の両端が近づく形状により、ガラスラン１２０の脱落を防止する。したがって、ガラスラン１２０と、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１３０とが精度よく組み立てられ、水密性等の機能を発揮できる。
　第５実施形態
　次に、第５実施形態の車両窓用部品について説明する。第１実施形態から第４実施形態と同様の構成要素には同様の符号を付し、これらの構成要素の説明を省略する場合がある。
　図１３Ａ及びＢは、第５実施形態の車両窓用部品１４の構造を説明するための図であり、図１３Ａは、第５実施形態の車両窓用部品の分解図であり、図１３Ｂは、第５実施形態の車両窓用部品の正面視の図である。
　図１３Ａに示すように、第５実施形態の車両窓用部品１４のガラスラン１４０は、第１ガラスラン縦辺１４２と、第２ガラスラン縦辺１４４と、第１ガラスラン縦辺１４２及び第２ガラスラン縦辺１４４を連結するガラスラン上辺１４６と、を備える。ガラスラン上辺１４６は、正面視で、第５実施形態の車両窓用部品１４の樹脂枠体１５４と少なくとも一部が重複する位置まで延設された延長部１４６Ａを備える。第５実施形態のガラスラン１４０は、第４実施形態のガラスラン１２０と同様の構造である。
　一方、第５実施形態において、ガラスラン１４０には、樹脂枠体１５４に対向する側に接着剤８８がガラスラン上辺１４６の延長部１４６Ａに沿って配置される。樹脂枠体１５４には、接着剤８８に対向する側に接着台座８９が配置される。第５実施形態では、接着剤８８が、第３接続部を構成し、接着台座８９が第４接続部を構成する。接着剤８８としては、エポキシ樹脂系接着剤、ウレタン樹脂系接着剤、変成シリコン系接着剤、変性シリコン系接着剤、ホットメルト系接着剤を適用してもよい。第３接続部を接着台座８９とし、第４接続部を接着剤８８としてもよい。接着台座８９は、接着剤８８との接着力を確保するため平坦な板状部材で構成される。第５実施形態は、第３実施形態の図１１Ａ及びＢに示す断面構造と、基本的には同様の構造を有している。第５実施形態では、第３実施形態の図１１Ｂにおける両面テープ８４と接着台座８５に代えて、接着剤８８と接着台座８９とが配置される。
　第５実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１５０は、固定ウインドウガラス１５２と、固定ウインドウガラス１５２の外周に取り付けられる樹脂枠体１５４と、ディビジョンバー１５６とを含む一体成形品である。
　第５実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１５０は、第４実施形態のディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１３０と同様の構造を有している。固定ウインドウガラス１５２は、固定ウインドウガラス１３２と同様の構成である。樹脂枠体１５４は、延長部１４６Ａと重なる部分を除き、樹脂枠体１３４と基本的には同様の構成である。ディビジョンバー１５６は、ディビジョンバー１３６と同様に、断面がＣ字状のガイド部を有し、ガイド部の断面視において、ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有している。
　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１５０とガラスラン１４０とは、個別に工場等に搬送され、図１３Ｂに示すように、ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１５０とガラスラン１４０とが車両窓用部品１４に組み立てられる。なお、延長部１４６Ａの車外側の面に加飾モール（不図示）を配置してもよい。
　第２ガラスラン縦辺１４４とディビジョンバー１５６とは、第１実施形態と同様（図５参照）の態様で取り付けられる。ガラスラン１４０は、第４実施形態のガラスラン１２０と同様に、ガラスラン上辺１４６が延長部１４６Ａを備えている。
　ガラスラン上辺１４６の延長部１４６Ａと樹脂枠体１５４との間に、第３接続部である接着剤８８と、第４接続部である接着台座８９とが配置され、両者が接着されている。これにより、第３接続部と第４接続部とが接続される。
　第５実施形態では、第３実施形態と同様に、第１接続部であるクリップ（不図示）と第２接続である樹脂枠体１５４の貫通孔（不図示）とにより接続される。さらに、第３接続部である接着剤８８と第４接続部である接着台座８９とが接続され、ガラスラン１４０とディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１５０とを、より強固に相対位置を決定できる。
　また、第５実施形態では、第１実施形態と同様に、断面視で、ディビジョンバー１５６のガイド部の両端が近づく形状により、ガラスラン１４０の脱落を防止する。したがって、ガラスラン１４０と、別体であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラス１５０とが精度よく組み立てられ、水密性等の機能を発揮できる。
　第１実施形態から第５実施形態ではリアサイドドア１０２について説明したが、本発明に係るディビジョンバー付き固定ウインドウガラスは、フロントサイドドアについても適用できる。第１ガラスラン縦辺がディビジョンバー付き固定ウインドウガラスに装着されてもよい。
　なお、２０２０年１１月２４日に出願された日本国特願２０２０－１９４０１５号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。
１０、１１、１２、１３、１４　車両窓用部品、２０　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス、２２　固定ウインドウガラス、２４　樹脂枠体、２４Ａ　第１壁部、２４Ｂ　第２壁部、２４Ｃ　連結部、２４Ｄ　固定部、２４Ｅ　貫通孔、２６　ディビジョンバー、２６Ａ　第１壁部、２６Ｂ　第２壁部、２６Ｃ　連結部、２６Ｄ　先端、２６Ｅ　先端、２６Ｆ　貫通孔、２７　固定部材、２８　固定部材、３０　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス、３２　固定ウインドウガラス、３４　樹脂枠体、３４Ａ　貫通孔、３６　ディビジョンバー、４０　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス、４２　固定ウインドウガラス、４４　樹脂枠体、４４Ａ　貫通孔、４６　ディビジョンバー、５０　ガラスラン、５２　第１ガラスラン縦辺、５４　第２ガラスラン縦辺、５４Ａ　第１壁部、５４Ｂ　第２壁部、５４Ｃ　連結部、５４Ｄ　第１リップ、５４Ｅ　第２リップ、５４Ｆ　リップ、５４Ｇ　リップ、５４Ｈ　リップ、５４Ｊ　貫通孔、５６　ガラスラン上辺、５８　前側連結部、６０　後側連結部、６２　クリップ、６２Ａ　挿入部、６２Ｂ　軸部、６２Ｃ　頭部、６６　ワッシャ、６８　接着剤、７０　ガラスラン、７２　第１ガラスラン縦辺、７４　第２ガラスラン縦辺、７６　ガラスラン上辺、７６Ａ　延長部、７６Ｂ　加飾モール、８０　クリップ、８０Ａ　カシメ部、８０Ｂ　軸部、８０Ｃ　頭部、８２　クリップ、８２Ａ　挿入部、８２Ｂ　軸部、８２Ｃ　頭部、８４　両面テープ、８５　接着台座、８６　第１シート、８７　第２シート、８８　接着剤、８９　接着台座、９０　ガラスラン、９２　第１ガラスラン縦辺、９４　第２ガラスラン縦辺、９６　ガラスラン上辺、９６Ａ　延長部、９６Ｂ　加飾モール、１００　車両、１０２　リアサイドドア、１０２Ａ　フレーム、１０４　窓開口部、１０６　昇降ウインドウガラス、１０８　昇降機構、１１０　ドア用シール部材、１１２　ボディ、１１４　ボディ用シール部材、１２０　ガラスラン、１２２　第１ガラスラン縦辺、１２４　第２ガラスラン縦辺、１２６　ガラスラン上辺、１２６Ａ　延長部、１３０　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス、１３２　固定ウインドウガラス、１３４　樹脂枠体、１３６　ディビジョンバー、１４０　ガラスラン、１４２　第１ガラスラン縦辺、１４４　第２ガラスラン縦辺、１４６　ガラスラン上辺、１４６Ａ　延長部、１５０　ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス、１５２　固定ウインドウガラス、１５４　樹脂枠体、１５６　ディビジョンバー

Claims (9)

  1. 　固定ウインドウガラスと、前記固定ウインドウガラスの外周に取り付けられる樹脂枠体と、前記樹脂枠体の前記固定ウインドウガラスと反対の側に取り付けられる、ガイド部を有するディビジョンバーと、を備え、前記固定ウインドウガラスと、前記樹脂枠体と、前記ディビジョンバーとは、一体成形品であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスと、
    　第１ガラスラン縦辺と、第２ガラスラン縦辺と、前記第１ガラスラン縦辺及び前記第２ガラスラン縦辺とを連結するガラスラン上辺と、を備えるガラスランと、
    を備える車両窓用部品であって、
    　前記ガラスランは、第１接続部を備え、前記ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスは、前記第１接続部と接続される第２接続部を備え、前記第１接続部と前記第２接続部とが接続されており、
    　前記ガイド部は、前記第１ガラスラン縦辺または前記第２ガラスラン縦辺のいずれか一方が挿入されており、
    　前記ガイド部は、断面がＣ字状であり、前記ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有しており、
    　断面視で、前記ガイド部の両端の距離は、前記第１ガラスラン縦辺または前記第２ガラスラン縦辺の幅よりも短い、
    　車両窓用部品。
  2. 　前記第１接続部と前記第２接続部とは、一方がクリップであり、他方がクリップ孔である、請求項１に記載の車両窓用部品。
  3. 　固定ウインドウガラスと、前記固定ウインドウガラスの外周に取り付けられる樹脂枠体と、前記樹脂枠体の前記固定ウインドウガラスと反対の側に取り付けられる、ガイド部を有するディビジョンバーと、を備え、前記固定ウインドウガラスと、前記樹脂枠体と、前記ディビジョンバーは、一体成形品であるディビジョンバー付き固定ウインドウガラスと、
    　第１ガラスラン縦辺と、第２ガラスラン縦辺と、前記第１ガラスラン縦辺及び前記第２ガラスラン縦辺と連結し、かつ、正面視で前記樹脂枠体と少なくとも一部が重複する位置まで延設された延長部を有するガラスラン上辺と、を備えるガラスランと、
    を備える車両窓用部品であって、
    　前記延長部は、第１接続部を備え、前記ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスは、前記第１接続部と接続される第２接続部を備え、前記第１接続部と前記第２接続部とが接続されており、
    　前記ガイド部は、前記第１ガラスラン縦辺または前記第２ガラスラン縦辺のいずれか一方が挿入されており、
    　前記ガイド部は、断面がＣ字状であり、前記ガイド部の両端は、互いの距離が近づく形状を有しており、
    　断面視で、前記ガイド部の前記両端の距離は、前記第１ガラスラン縦辺または前記第２ガラスラン縦辺の幅よりも短い、
    　車両窓用部品。
  4. 　前記第１接続部と前記第２接続部とは、一方がクリップであり、他方がクリップ孔である、請求項３に記載の車両窓用部品。
  5. 　前記クリップの先端は、前記クリップ孔を通過した位置において、前記クリップ孔の径より大きな外径のカシメ部を有する、請求項４に記載の車両窓用部品。
  6. 　前記延長部は、第３接続部を備え、前記ディビジョンバー付き固定ウインドウガラスは、前記第３接続部と接続される第４接続部を備え、前記第３接続部と前記第４接続部とが接続される、請求項３に記載の車両窓用部品。
  7. 　前記第３接続部と前記第４接続部とは、一方が両面テープであり、他方が接着台座である、請求項６に記載の車両窓用部品。
  8. 　前記第３接続部と前記第４接続部とは、一対の面ファスナである、請求項６に記載の車両窓用部品。
  9. 　前記第３接続部と前記第４接続部とは、一方が接着剤であり、他方が接着台座である、請求項６に記載の車両窓用部品。
PCT/JP2021/042456 2020-11-24 2021-11-18 車両窓用部品 WO2022113881A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022565286A JPWO2022113881A1 (ja) 2020-11-24 2021-11-18
DE112021006160.7T DE112021006160T5 (de) 2020-11-24 2021-11-18 Fahrzeugfensterelement
CN202180078490.5A CN116568541A (zh) 2020-11-24 2021-11-18 车窗用构件
US18/200,972 US20230294497A1 (en) 2020-11-24 2023-05-23 Vehicle window part

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-194015 2020-11-24
JP2020194015 2020-11-24

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US18/200,972 Continuation US20230294497A1 (en) 2020-11-24 2023-05-23 Vehicle window part

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022113881A1 true WO2022113881A1 (ja) 2022-06-02

Family

ID=81754545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/042456 WO2022113881A1 (ja) 2020-11-24 2021-11-18 車両窓用部品

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20230294497A1 (ja)
JP (1) JPWO2022113881A1 (ja)
CN (1) CN116568541A (ja)
DE (1) DE112021006160T5 (ja)
WO (1) WO2022113881A1 (ja)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0911754A (ja) * 1995-06-29 1997-01-14 Toyoda Gosei Co Ltd ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造
JP2000203272A (ja) * 1999-01-12 2000-07-25 Toyoda Gosei Co Ltd パ―テ―ションサッシュ上端部のシ―ル構造
JP2001071752A (ja) * 1999-09-06 2001-03-21 Shiroki Corp 自動車のドア
JP2003260937A (ja) * 2002-03-08 2003-09-16 Nishikawa Rubber Co Ltd 自動車ドアのドア部品組付け方法および一体化部品
JP2005096668A (ja) * 2003-09-26 2005-04-14 Toyoda Gosei Co Ltd ガラスランの組付構造
JP2016052826A (ja) * 2014-09-03 2016-04-14 日本板硝子株式会社 自動車用のモール
JP2019089363A (ja) * 2017-11-10 2019-06-13 マツダ株式会社 車両用ドア、及び、その組立方法

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7338239B2 (ja) 2019-05-24 2023-09-05 コニカミノルタ株式会社 画像形成装置および画像形成装置の制御方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0911754A (ja) * 1995-06-29 1997-01-14 Toyoda Gosei Co Ltd ドア用ガゼットとガイドレール及びガラスランとの取付構造
JP2000203272A (ja) * 1999-01-12 2000-07-25 Toyoda Gosei Co Ltd パ―テ―ションサッシュ上端部のシ―ル構造
JP2001071752A (ja) * 1999-09-06 2001-03-21 Shiroki Corp 自動車のドア
JP2003260937A (ja) * 2002-03-08 2003-09-16 Nishikawa Rubber Co Ltd 自動車ドアのドア部品組付け方法および一体化部品
JP2005096668A (ja) * 2003-09-26 2005-04-14 Toyoda Gosei Co Ltd ガラスランの組付構造
JP2016052826A (ja) * 2014-09-03 2016-04-14 日本板硝子株式会社 自動車用のモール
JP2019089363A (ja) * 2017-11-10 2019-06-13 マツダ株式会社 車両用ドア、及び、その組立方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE112021006160T5 (de) 2023-09-28
JPWO2022113881A1 (ja) 2022-06-02
CN116568541A (zh) 2023-08-08
US20230294497A1 (en) 2023-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100910482B1 (ko) 차량용 창유리 장치
EP3135518B1 (en) Automobile beltline portion sound insulating structure and automobile door glass
KR940006824A (ko) 침입방지용 차량 유리판
DK0635359T3 (da) Panserglasvindue til automobiler
PT922565E (pt) Vidraca folheada e seu processo de fabrico
JP7369357B2 (ja) ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス
WO2022113881A1 (ja) 車両窓用部品
EP1934089B1 (en) Molded sliding window assembly
RU2568520C2 (ru) Защитная панель, предназначенная для крепления на части кузова автотранспортного средства, и транспортное средство, снабженное такой панелью
US20080081148A1 (en) Panel having a frame bonded thereto
EP3075584B1 (en) Automotive plastic panel
JP7402416B2 (ja) ホルダ付きウインドウガラス
JP7336080B2 (ja) 樹脂製枠体付きガラス板の製造方法
US20230121180A1 (en) Connective structure for cowl louver and windshield with molding
WO2022097567A1 (ja) 車両窓用の樹脂枠体付きガラス板及び樹脂枠体付きガラス板の製造方法
WO2023013365A1 (ja) ブラケット、及び情報取得モジュール
JP7436962B2 (ja) 挟持部材付き車両用窓ガラス
JP2022034715A (ja) チャンネル付きウインドウガラス
US20220072936A1 (en) Resin frame-attached glass plate for vehicle window
US20220410682A1 (en) Window glass for vehicle
US20230014125A1 (en) Window unit comprising a glazing panel and a frame
ES2163354A1 (es) Cristal laminado de seguridad
KR20240008922A (ko) 단열 글레이징용 스페이서
JPH11192846A (ja) サンルーフパネル
JPH06190867A (ja) 合成樹脂製の窓及びその成形方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21897855

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2022565286

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202180078490.5

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112021006160

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21897855

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1