JP2019089363A - 車両用ドア、及び、その組立方法 - Google Patents
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Abstract
Description
前記金属製接続部は、上方に向かって開口して前記首部に係止する二股部を有してもよい。
また、二股部は、上方に向かって開口しているため、被係止部の首部に対して下側から係止することができる。この結果、センタチャンネル本体を窓枠部に対して下側から接続することができる。
この構成によれば、傾斜ガイド部によって、金属製接続部の二股部を被係止部の首部に案内することができる。このため、金属製接続部の二股部を被係止部の首部に容易に係止することができる。
この構成によれば、センタチャンネル本体の垂直壁部を利用して、金属製接続部をセンタチャンネル本体に固定することができる。
図1〜図11を参照して、この発明の実施形態の一例を説明する。
図1は、この実施形態に係る車両用ドア1を示す正面図である。図1に示すように、車両用ドア1は、自動車などの車両のドア開口部(不図示)を開閉可能に覆うものであり、例えば、右側のリヤサイドドアとして構成されている。車両用ドア1は、車両用ドア1の下半部を構成するドア本体2と、ドア本体2の上半部を構成すると共に窓開口部3を構成する窓枠部(サッシュ部とも呼ばれる。)4と、窓開口部3を前側開口部31と後側開口部32とに仕切るセンタチャンネル5と、前側開口部31に昇降可能に配置される昇降ガラス6と、後側開口部32に固定されて配置される固定ガラス7と、前側開口部用のガラスラン部材8と、後側開口部用のガラスラン部材9と、サッシュモール部10とを備えている。
このように構成されたセンタチャンネル本体51は、例えば、板状鋼板が断面H形状になるように曲げ加工されて形成されている。
二股部532は、例えば略矩形平板状の平板部で形成され、その平板部の先端辺に、窓枠部4の被係止部45に嵌合可能な略U字状の切欠部532aが設けられている。切欠部532aの先端側の開口幅は、先端側ほど幅広になっている。これにより、窓枠部4の被係止部45の首部45aを切欠部532aの奧側に容易に案内可能になっている。
キャップ本体521は、センタチャンネル本体51の2つの平行壁部51b,51cの各々の上辺部に装着される第1キャップ部521a及び第2キャップ部521bと、第1キャップ部521aと第2キャップ部521bとを連結する連結部521gとを備えている。
基端側連結部51Cbは、下半部51Bの上端部を車幅方向の両側から狭持可能な二股部として構成されており、下半部51Bの上端部を狭持した状態で、スポット溶接等によって下半部51Bの上端部に固定されている。
側辺ガラスラン部82は、その後壁部82c側がセンタチャンネル本体51の前側開口部31側の凹溝部51Sに嵌ることで、センタチャンネル本体51に取り付けられている。
以上、この実施形態に係る車両用ドア1によれば、窓開口部3を構成する窓枠部4と、上端部が窓枠部4に接続され、窓開口部3を前側開口部31と後側開口部32とに仕切るセンタチャンネル本体51と、窓枠部4に設けられたガラスラン部材8とを備え、ガラスラン部材8は、前側開口部31及び後側開口部32のうちの一方の開口部(例えば前側開口部31)における上辺部及びセンタチャンネル本体51の側の側辺部の各々に設けられた上辺ガラスラン部81及び側辺ガラスラン部82と、窓枠部4の上端部に設けられたドアシール部83とが一体的に構成されてなり、窓枠部4のセンタチャンネル本体51との接続面44には、被係止部45が設けられ、センタチャンネル本体51の上端部には、被係止部45に係止する金属製接続部53が設けられている。
図12は、金属製接続部53の変形例を示す斜視図である。図12に示すように、この変形例では、金属製接続部53の二股部532は、金属製接続部53の支持片部531と同方向に向けられると共に支持片部531に平行に設けられている。より詳細には、二股部532の基端が支持片部531の先端に、互いに平行に連結されている。
2…ドア本体
3…窓開口部
31…前側開口部
32…後側開口部
4…窓枠部
44…接続面
45…被係止部
45a…頭部
45b…首部
45e…傾斜ガイド部
51…センタチャンネル本体
51A…上半部
51B…下半部
51a…垂直壁部
51b,51c…平行壁部
52…キャップ
522…被覆部
53…金属製接続部
531…支持片部
532…二股部
6…昇降ガラス
7…固定ガラス
8…ガラスラン部材
81…上辺ガラスラン部
82…側辺ガラスラン部
83…ドアシール部
91…上辺ガラスラン部(他の上辺ガラスラン部)
Claims (9)
- 窓開口部を構成する窓枠部と、
上端部が前記窓枠部に接続され、前記窓開口部を前側開口部と後側開口部とに仕切るセンタチャンネル本体と、
前記窓枠部に設けられたガラスラン部材とを備え、
前記ガラスラン部材は、前記前側開口部及び前記後側開口部のうちの一方の開口部における上辺部及び前記センタチャンネル本体の側の側辺部の各々に設けられた上辺ガラスラン部及び側辺ガラスラン部と、前記窓枠部の上端部に設けられたドアシール部とが一体的に構成されてなり、
前記窓枠部における前記センタチャンネル本体との接続面には、被係止部が設けられ、
前記センタチャンネル本体の上端部には、前記被係止部に係止する金属製接続部が設けられた
車両用ドア。 - 前記被係止部は、前記窓枠部の前記接続面に立設された首部と、前記首部の先端部に設けられて前記首部よりも拡径の頭部とを有し、
前記金属製接続部は、上方に向かって開口して前記首部に係止する二股部を有する
請求項1に記載の車両用ドア。 - 前記頭部の座面は、その内周側ほど前記首部の基端側に傾斜した傾斜ガイド部を形成している
請求項2に記載の車両用ドア。 - 前記センタチャンネル本体は、前記窓枠部の前記接続面に垂直な垂直壁部を有し、
前記金属製接続部は、前記垂直壁部に固定された支持片部と、前記支持片部に設けられた前記二股部とを有し、
前記二股部は、前記支持片部と同方向に向けられた状態で前記支持片部に垂直に設けられた
請求項2又は請求項3に記載の車両用ドア。 - 前記センタチャンネル本体は、前記窓枠部の前記接続面に平行な平行壁部を有し、
前記金属製接続部は、前記平行壁部に固定された支持片部と、前記支持片部に設けられた前記二股部とを有し、
前記二股部は、前記支持片部と同方向に向けられた状態で前記支持片部に平行に設けられた
請求項2又は請求項3に記載の車両用ドア。 - 前記前側開口部及び前記後側開口部のうち、一方が、固定ガラスが配置される固定ガラス用開口部であり、他方が、昇降ガラスが配置される昇降ガラス用開口部であり、
前記金属製接続部は、前記センタチャンネル本体における前記固定ガラス用開口部の側の面に設けられた
請求項1から請求項5のうちの一項に記載の車両用ドア。 - 前記前側開口部及び前記後側開口部のうちの他方の開口部の上辺部には、他の上辺ガラスラン部が設けられ、
前記一方の開口部に設けられた前記上辺ガラスラン部と、前記他方の開口部に設けられた前記他の上辺ガラスラン部とは、隣接して配置され、
前記センタチャンネル本体の上端部には、キャップが装着され、
前記キャップは、前記上辺ガラスラン部と前記他の上辺ガラスラン部との間の隙間を覆う被覆部を有する
請求項1から請求項6のうちの一項に記載の車両用ドア。 - 請求項1から請求項7のうちの一項に記載の車両用ドアを組み立てる組立方法であって、
前記ガラスラン部材が前記窓枠部に取り付けられた後に、前記センタチャンネル本体に設けられた前記金属製接続部が、前記窓枠部の下側から、前記窓枠部に設けられた前記被係止部に係止される
車両用ドアの組立方法。 - 前記車両用ドアは、ドア本体と、前記ドア本体の上部に設けられた前記窓枠部とを備え、
前記センタチャンネル本体は、上半部と下半部とに分割構成され、
前記上半部に前記金属製接続部が設けられ、
前記上半部が前記窓開口部に配置され、前記下半部が前記ドア本体の内部に配置され、
前記上半部に設けられた前記金属製接続部が前記窓枠部に設けられた前記被係止部に係止された後に、前記下半部が前記上半部に連結される
請求項8に記載の車両用ドアの組立方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017217631A JP6583389B2 (ja) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | 車両用ドア、及び、その組立方法 |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2019089363A true JP2019089363A (ja) | 2019-06-13 |
JP6583389B2 JP6583389B2 (ja) | 2019-10-02 |
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Family Applications (1)
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Country | Link |
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JP (1) | JP6583389B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022113881A1 (ja) * | 2020-11-24 | 2022-06-02 | Agc株式会社 | 車両窓用部品 |
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2017
- 2017-11-10 JP JP2017217631A patent/JP6583389B2/ja active Active
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