JP3639524B2

JP3639524B2 - センターサッシュ

Info

Publication number: JP3639524B2
Application number: JP2000375073A
Authority: JP
Inventors: 泰利川久保; 光浩伊藤
Original assignee: 日産車体株式会社
Priority date: 2000-12-08
Filing date: 2000-12-08
Publication date: 2005-04-20
Anticipated expiration: 2020-12-08
Also published as: JP2002178768A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用引き違い窓に取り付けられるセンターサッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用引き違い窓には、車内に水が入り込むのを防ぐためにセンターサッシュが取り付けられており、例えば図１２に示すようなセンターサッシュ１０１が提案されている（実公平４−１３２１８号公報参照）。
【０００３】
センターサッシュ１０１を取り付ける際には、車両用引き違い窓１１１の窓枠１１２にスライド可能にはめ込まれる内側ガラス１２１と外側ガラス１２２とが閉状態で重なった際に両ガラス１２１，１２２間に形成される窓枠１１２の中央空間Ｔ内に、センターサッシュ１０１を配置し、上端部を窓枠１１２の上枠部にビス止めし（図示せず）、下端部１０２を窓枠１１２の下枠部１１３に設けられた保持部材１１４の凹部１１５（図１３参照）に内嵌する。
【０００４】
そして、センターサッシュ１０１を取り付けた後に、窓枠１１２を上下方向に押し広げて、両ガラス１２１，１２２をはめ込んで引き違い窓１１１を完成させる。この結果、センターサッシュ１０１は、両ガラス１２１、１２２と密着するように立設しており、上端部は窓枠１１２の上枠部に固定され、下端部１０２は窓枠１１２の下枠部１１３に固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなセンターサッシュ１０１においては下端部１０２を保持部材１１４の凹部１１５に嵌合して取り付けたため、引き違い窓１１１を車体に組付けた際には、車体側のバラツキにより両ガラス１２１，１２２の自重で窓枠１１２が広がってしまう。このため、両ガラス１２１，１２２の上端に対するシール機能が低下してしまう問題があった。また、車体に組付ける際には、両ガラス１２１，１２２が窓枠１１２から外れてしまう問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、車体に組付けた際のシール機能の低下を防ぐことができるセンターサッシュを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のセンターサッシュでは、車両用引き違い窓の窓枠にスライド可能にはめ込まれる内側ガラスと外側ガラスとが閉状態で重なった際に両ガラス間に形成される前記窓枠の中央空間内で立設し、上端部が前記窓枠の上枠部に固定され、下端部が前記窓枠の下枠部に固定される芯材と該芯材に装着され前記両ガラスに密着するシールリップを有するシール材とが設けられたセンターサッシュにおいて、前記芯材の前記上端部に設けられ、前記センターサッシュの前記上端部を前記窓枠の前記上枠部に係止させる係止部と、前記芯材の前記下端部に設けられ、前記センターサッシュの前記下端部を前記窓枠の前記下枠部にビス止めさせるビス止め部とを備え、前記窓枠の上枠部には水平方向に延在する底部を有する貫通孔が設けられ、前記係止部は、上側ブラケットを有し、該上側ブラケットには水平方向に延在し前記貫通孔に挿入して前記底部に係止される水平延在部が設けられたものとしている。
【０００８】
かかる構成においては、芯材の上端部に設けられた上側ブラケットが有する水平延在部を、窓枠の上枠部に設けられている水平方向に延在する底部を有する貫通孔に挿入して前記底部に係止させ、内側ガラスと外側ガラスとをはめ込んだ後に、芯材の下端部をビス止め部を介して引き違い窓の下枠部にビス止めする。これにより、センターサッシュの下端部は下枠部と嵌合した場合に比べて、下枠部が芯材により上枠部に対してしっかりと固定されるため、車体に組み付けた際にはガラスの自重が下枠部にかかっても窓枠の広がりが生じなくなる。
【０００９】
また、請求項２記載のセンターサッシュにおいては、前記センターサッシュの前記芯材が中空状の管部材であるものとしている。
【００１０】
かかる構成においては、センターサッシュの芯材が板状や棒状である場合に比べて内部に形成された空間の分だけ剛性が高まることから、窓枠に力が加わってもがたつきを抑えられるので、窓枠に対する取付状態を安定させることができる。
【００１１】
また、請求項３記載のセンターサッシュにおいては、前記管部材の上端部に前記上側ブラケットが内嵌して加締められ、前記管部材の下端部に前記ビス止め部が内嵌して加締められたものとしている。
【００１２】
かかる構成においては、芯材の両端部に、上側ブラケットとビス止め部とを一体形成する場合や、上側ブラケットとビス止め部とを溶接する場合に比べて、容易に中空状のセンターサッシュを製造することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施の形態を示すセンターサッシュ１の右側面図である。このセンターサッシュ１は外側に若干湾曲しており、ステンレス製の芯材２と、芯材２に外嵌して装着された合成樹脂製のシール材３とを中心にして構成されている。
【００１５】
芯材２は断面が楕円形の中空状に形成された管部材であって、センターサッシュ１の上端部１ａの内周部を構成する芯材２の上端部２１には本発明の係止部である上側ブラケット４が設けられ、センターサッシュ１の下端部１ｂの内周部を構成する芯材２の下端部２２には本発明のビス止め部である下側ブラケット５が設けられている。
【００１６】
上側ブラケット４は、図２に示すように側方に向かって屈曲した逆Ｌ字状であって、水平方向に延在する水平延在部４１と、水平延在部４１の一端から下方に延在する下方延在部４２とから構成されている。
【００１７】
下方延在部４２は逆凸字状であって、水平延在部４１に連設した連設部４３と、連設部４３の下端中央部４４に設けられ、芯材２の上端部２１の開口部２３から内部の空間２５に内嵌して加締められた内嵌部４５とから構成されている。この内嵌部４５には、側面４５ａに複数の突起４５ｂが設けられており、該突起４５ｂが芯材２に加締められている。
【００１８】
一方、下側ブラケット５は、凹字状の底部５１と、底部５１の凹み部５２の中央縁部５３に立設した凸字状の立設部５４とから構成されている。底部５１には、立設部５４を挟んで両端部５５，５５にビス止め穴５６，５６がそれぞれ形成されている。立設部５４は、底部５１の中央縁部５３に連設した連設部５７と、連設部５７の上端中央部５８に設けられ、芯材２の下端部２２の開口部２４から内部の空間２５に内嵌して加締められた内嵌部５９とから構成されている。この内嵌部５９には、側面５９ａに複数の突起５９ｂが設けられており、該突起５９ｂが芯材２に加締められている。
【００１９】
また、前記シール材３は図３に示すように、芯材２に外嵌した管状のシール材本体３１と、シール材本体３１の左右端に設けられたシールリップ３２、３２とから構成されている。各シールリップ３２は断面がほぼＶ字状であって、図中の実線と一点鎖線で示すように内外方向に折り曲げ可能となっている。
【００２０】
図４は前記センターサッシュ１が取り付けられる車両用引き違い窓の窓枠６１を示す正面図であり、図５は図４のＢ矢視図、図６は図４のＣ矢視図である。この窓枠６１は図５や図６に示すように、断面がコ字状の外枠６２を中心にして構成されている。
【００２１】
外枠６２は、外枠６２にはめ込まれる内側ガラスＧａと外側ガラスＧｂ（図４参照）とを支持する支持部６３と、支持部６３の内端で外枠６２の内側に向かって立設した内壁６４と、支持部６３の外端で外枠６２の内側に向かって立設した外壁６５とから構成されている。なお、図５および図６において外壁６５は外枠６２内の構造を説明するために一点鎖線で図示している。
【００２２】
そして、外枠６２の支持部６３の内面６３ａには、両壁６４，６５に沿って内側仕切壁６６と外側仕切壁６７とが離間して立設している。これにより、内壁６４と内側仕切壁６６との間には内側溝６８、内側仕切壁６６と外側仕切壁６７との間には中間溝６９、外側仕切壁６７と外壁６５との間には外側溝７０がそれぞれ形成されており、中間溝６９には前記内側ガラスＧａ、外側溝７０には前記外側ガラスＧｂがそれぞれスライド可能にはめ込まれるようになっている。
【００２３】
また、内側ガラスＧａと外側ガラスＧｂとが閉状態で重なった際に両ガラスＧａ，Ｇｂ間に形成される窓枠６１の中央空間Ｓ内において、窓枠６１の上枠部６１ａには、図５に示すように外側仕切壁６７に上部切欠き１１が形成されている。この上部切欠き１１を中心にして中間溝６９と外側溝７０との支持部６３には上部角穴１２が形成されており、この上部角穴１２には外側から上部ブラケット７が溶接されてはめ込まれている。
【００２４】
上部ブラケット７は、外枠６２の支持部６３の外面６３ｂに溶接され、板状の天井部７１と、天井部７１の底部に設けられ、上部角穴１２を介して中央空間Ｓ内に位置する取付部７２とから構成されている。
【００２５】
天井部７１は、上部角穴１２に対応して形成されたブラケット穴７３を有する基部７４と、ブラケット穴７３の周縁部において左右側に対向して設けられ、外枠６２の支持部６３の厚さと同じ厚さを有するＬ字状部材７５，７５とから構成されている。
【００２６】
取付部７２は上方に開口したコ字状であって、両側部７６，７６の上端が両Ｌ字状部材７５，７５の内側先端で一体形成されている。これにより、取付部７２の底部７７と支持部６３との間には、前記センターサッシュ１の上側ブラケット４の水平延在部４１（図２参照）と対応する貫通孔７８が形成されている。底部７７は水平方向に延在し、ブラケット穴７３側の開放端縁７９が、上部切欠き１１を挟んで両側に位置した外側仕切壁６７，６７を結ぶ直線Ｌ１上に配設されている。
【００２７】
一方、図６に示すように前記中央空間Ｓ内において、窓枠６１の下枠部６１ｂには外側仕切壁６７に下部切欠き１３が形成されている。この下部切欠き１３を中心にして中間溝６９と外側溝７０との支持部６３には下部角穴１４が形成されており、この下部角穴１４には外側から下部ブラケット８が溶接されてはめ込まれている。
【００２８】
下部ブラケット８はＬ字状であって、外枠６２の支持部６３の外面６３ｂと内壁６４の外面６４ａとに溶接されている。これにより、支持部６３の外面６３ｂと面接する下部ブラケット８の底部８１は支持部６３の下部角穴１４から露出した露出部８２を有している。
【００２９】
露出部８２には、下部切欠き１３を挟んで両側に位置した外側仕切壁６７，６７を結ぶ直線Ｌ上に、前記センターサッシュ１の下側ブラケット５（図３参照）のビス止め穴５６，５６と対応するビス止め穴８３、８３が形成されている。
【００３０】
かかる構成においてセンターサッシュ１を窓枠６１に取り付けるには、図７に示すように窓枠６１を逆さまにして作業場所にセットし、図示しないが窓枠６１の中間溝６９と外側溝７０とにガラスランを嵌着する。
【００３１】
そして、センターサッシュ１を逆さまにして用意し、下側ブラケット５の底部５１を下部角穴１４より窓枠６１の下枠部６１ｂの露出部８２に押し当てながら上側ブラケット４の水平延在部４１を窓枠６１の上枠部６１ａの貫通孔７８に外側溝７０側から挿入して取付部７２の底部７７に係止させる。
【００３２】
次に、窓枠６１を上下方向に押し広げ、センターサッシュ１のシール材３のシールリップ３２，３２を内側に折り曲げながら（図４参照）、窓枠６１の中間溝６９に内側ガラスＧａ、外側溝７０に外側ガラスＧｂをそれぞれはめ込んだ後、センターサッシュ１の下側ブラケット５の底部５１のビス止め穴５６，５６と、下部角穴１４より窓枠６１の下部ブラケット８の露出部８２のビス止め穴８３，８３とを合わせて窓枠６１の外側からビスＶ，Ｖ止めする。
【００３３】
そして、図８に示すように、窓枠６１とセンターサッシュ１を再度逆さまにして元の状態に戻した後、窓枠６１の上枠部６１ａに形成された上部ブラケット７のブラケット穴７３を外側から天井材１５で塞いで取り付けて引き違い窓を完成させる。そして、完成した引き違い窓６を図９に示すように車体１０に組付ける。
【００３４】
この結果、図１０に示すようにセンターサッシュ１は窓枠６１の中央空間Ｓ内で外側仕切壁６７の延長線上に立設するとともに、シール材３はシールリップ３２，３２を介して内側ガラスＧａと外側ガラスＧｂとに密着しており、これによって両ガラスＧａ，Ｇｂに対するシール機能が働いている。
【００３５】
また、図１１に示すように、センターサッシュ１の下端部１ｂは下側ブラケット５を介して窓枠６１の下枠部６１ｂにビスＶ止めされたことにより、下端部１ｂが下枠部６１ｂに嵌合された場合に比べて、下枠部６１ｂが芯材２により上枠部６１ａに対してしっかりと固定されているため、車体１０に組付けた際には両ガラスＧａ，Ｇｂの自重が下枠部６１ｂにかかっても、上枠部６１ａとの広がりが生じなくなる。また、下部角穴１４で生じた支持部６３の厚さによる段差を底部５１の厚さでなくしている。
【００３６】
また、センターサッシュ１の上端部１ａに本発明の係止部である上側ブラケット４を設けたことにより、上端部１ａと窓枠６１の上枠部６１ａとにビス止め穴を設ける必要がないため、ビス止め穴を設けることで起こりうるビス止め穴から車内への水の滲出を防ぐことができる。
【００３７】
よって、本実施の形態のセンターサッシュ１においては、車体１０に組付けた際の両ガラスＧａ，Ｇｂの上端に対するシール機能の低下を防ぐことができる。また、車体に組付ける際には、両ガラスＧａ，Ｇｂが窓枠６１から外れることを防ぐことができる。
【００３８】
また、図１１においてセンターサッシュ１は管状の芯材２の両端部２１，２２が両ブラケット４，５により内嵌されて加締められて中空状となっているため、センターサッシュが板状や棒状である場合に比べて、内部の空間２５の分だけ剛性が高まり、窓枠６１に力が加わってもがたつきを抑えることができる。
【００３９】
また、図２に示したように、芯材２に内嵌される両ブラケット４，５の内嵌部４５，５９には、それぞれ側面４５ａ，５９ａに複数の突起４５ｂ，５９ｂが設けられているため、芯材２から両ブラケット４，５を抜けにくくすることができる。
【００４０】
よって、本実施の形態のセンターサッシュ１においては、窓枠６１に対する取付状態を安定させることができ、シール機能を向上させることができる。
【００４１】
また、芯材２の両端部２１，２２を両ブラケット４，５で内嵌して加締めたことにより、芯材２の両端部２１、２２に両ブラケット４，５を一体形成する場合や両ブラケット４，５を溶接する場合に比べて、容易に中空状のセンターサッシュを製造することができる。よって、製造コストの低減化を図ることもできる。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のセンターサッシュにおいては、芯材の上端部に設けられた上側ブラケットが有する水平延在部を、窓枠の上枠部に設けられている水平方向に延在する底部を有する貫通孔に挿入して前記底部に係止させ、下端部をビス止め部を介して引き違い窓の下枠部にビス止めされることにより、下枠部が芯材により上枠部に対してしっかりと固定されるので、車体に組付けた際にはガラスの自重が下枠部にかかっても窓枠の広がりが生じなくなる。よって、車体に組付けた際のシール機能の低下を防ぐことができる。また、車体に組付ける際には、両ガラスが窓枠から外れることを防ぐことができる。
【００４３】
また、請求項２記載のセンターサッシュにおいては、センターサッシュの芯材が板状や棒状である場合に比べて内部に形成された空間の分だけ剛性が高まることから、窓枠に力が加わってもがたつきを抑えられるので、窓枠に対する取付状態を安定させることができる。よって、シール機能を向上させることができる。
【００４４】
また、請求項３記載のセンターサッシュにおいては、芯材の両端部に、上側ブラケットとビス止め部とを一体形成する場合や、上側ブラケットとビス止め部とを溶接する場合に比べて、容易に中空状のセンターサッシュを製造することができる。よって、製造コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すセンターサッシュの右側面図である。
【図２】センターサッシュの上下端部の拡大斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】車両用引き違い窓の窓枠を示す正面図である。
【図５】図４のＢ矢視図である。
【図６】図４のＣ矢視図である。
【図７】窓枠にセンターサッシュとガラスとを取り付けようとする図である。
【図８】窓枠の上枠部に天井材を取り付けようとする図である。
【図９】車体に引き違い窓を組付けた状態を示す正面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１１】図９のＥ−Ｅ線に沿う要部断面図である。
【図１２】従来のセンターサッシュの下端部の取付構造を示す断面図である。
【図１３】図１２の保持部材の斜視図である。
【符号の説明】
１センターサッシュ
１ａ上端部
１ｂ下端部
２芯材
３シール材
４上側ブラケット
５下側ブラケット
６車両用引き違い窓
２１上端部
２２下端部
６１窓枠
６１ａ上枠部
６１ｂ下枠部
Ｇａ内側ガラス
Ｇｂ外側ガラス
Ｓ中央空間

Claims

車両用引き違い窓の窓枠にスライド可能にはめ込まれる内側ガラスと外側ガラスとが閉状態で重なった際に両ガラス間に形成される前記窓枠の中央空間内で立設し、上端部が前記窓枠の上枠部に固定され、下端部が前記窓枠の下枠部に固定される芯材と該芯材に装着され前記両ガラスに密着するシールリップを有するシール材とが設けられたセンターサッシュにおいて、
前記芯材の前記上端部に設けられ、前記センターサッシュの前記上端部を前記窓枠の前記上枠部に係止させる係止部と、
前記芯材の前記下端部に設けられ、前記センターサッシュの前記下端部を前記窓枠の前記下枠部にビス止めさせるビス止め部とを備え、
前記窓枠の上枠部には水平方向に延在する底部を有する貫通孔が設けられ、
前記係止部は、上側ブラケットを有し、該上側ブラケットには水平方向に延在し前記貫通孔に挿入して前記底部に係止される水平延在部が設けられたことを特徴とするセンターサッシュ。
前記センターサッシュの前記芯材が中空状の管部材であることを特徴とする請求項１記載のセンターサッシュ。
前記管部材の上端部に前記上側ブラケットが内嵌して加締められ、前記管部材の下端部に前記ビス止め部が内嵌して加締められたことを特徴とする請求項２記載のセンターサッシュ。