KR20090108725A

KR20090108725A - 차량 도어

Info

Publication number: KR20090108725A
Application number: KR1020097018167A
Authority: KR
Inventors: 라르스 비크스트룀
Original assignee: 게스탐프 하르트테크 아베
Priority date: 2007-02-05
Filing date: 2008-01-25
Publication date: 2009-10-16
Also published as: SE532192C2; US20100229470A1; SE0700267L; EP2109547A4; JP2010517846A; EP2109547A1; WO2008097152A1

Abstract

차량 도어로서, 측면 충돌 보호부(16)를 가지며 도어의 힌지를 구비하는 고 강도 강철판으로 제조된 내하중 도어 프레임(12-16) 및 상기 측면 충돌 보호부에 밀접하게 인접하도록 상기 도어 프레임에 체결되는 외부 패널(17)을 자체로 포함하는 외부 모듈(10), 및 내부 패널(25), 윈도우 테(27), 윈도우 권취 장치(31) 및 도어 락(35)을 포함하는 내부 모듈(11)로서, 상기 도어 프레임에 대해 밀폐된 박스(26)를 구성하며 상기 도어 프레임이 그 힌지에 의하여 차체에 부착된 채 유지되는 동안에 하나의 유닛으로서 제거될 수 있도록 상기 도어 프레임에 견고하게 나사결합되는, 내부 모듈(11) 을 포함하는 차량 도어가 개시된다. 상기 윈도우 테(27)가 외부로 개방되어 상기 박스와 일체로 형성되는 제1 프로파일(28) 및 상기 윈도우 테가 폐쇄된 형상을 구비하도록 상기 제1 프로파일에 체결되는 제2 개방 프로파일(29)을 포함하는 것을 특징으로 하는,

차량 도어.

차량 도어, 내부 패널, 내부 모듈

Description

차량 도어 {VEHICLE DOOR}

본원발명은 차량 도어로서, 도어의 힌지를 구비하며 측면 충돌 보호부를 가지는 고 강도 강철판으로 제조된 내하중(loadbearing) 도어 프레임(doorframe) 및 상기 측면 충돌 보호부에 밀접하게 인접하도록 상기 도어 프레임에 체결되는 외부 패널을 자체로 포함하는 외부 모듈, 및 내부 패널, 윈도우 테, 윈도우 권취 장치 및 도어 락을 포함하는 내부 모듈로서, 상기 도어 프레임에 대해 박스(box)를 구성하며 상기 도어 프레임이 그 힌지에 의하여 차체에 부착된 채 유지되는 동안에 하나의 유닛으로서 제거될 수 있도록 상기 도어 프레임에 견고하게 나사결합되는, 내부 모듈을 포함하는 차량 도어에 관한 것이다.

WO2004/014681호는 외부 도어 프레임 및 내부 도어 프레임을 가지는 이러한 도어를 개시하는데, 여기서 내부 모듈은 내부 모듈이 도어 프레임으로 견고하게 나사결합되기 이전에 윈도우 프레임, 도어의 내부 부품 및 플라스틱으로 제조된 내부 패널이 조립되는 강철 부재로 제조된 구조체를 포함한다. 내부 모듈은, 필요하다면, 제거될 수 있으며 다시 재조립될 수 있다.

본원발명의 목적은 앞서 설명한 유형의 도어의 제조를 단순화시키는 것이며 또한 도어의 내부 모듈이 쉽게 제거되고 재조립됨에도 불구하고 도어 주변에 파손되지 않는 시일(unbroken seal)이 가능하게 하는 것이다.

이러한 목적은 냉간 성형된(cold-formed) 강철판에 의해 제조되는 박스(box)에 의하여 그리고 윈도우 테(window surround)에 의하여 달성되는데, 여기서 상기 윈도우 테는 상기 박스와 일체로 형성되고 외부로 개방된 제1 프로파일(profile) 및 윈도우 테가 폐쇄된 형상을 구비하도록 제1 프로파일에 체결되는 제2 개방 프로파일을 포함한다.

도 1은 차량 도어의 2개의 분리된 주 부재를 전방으로부터/내부로부터 비스듬히 바라본 사시도이다.

도 2는 도 1의 부재를 내부로부터/후방으로부터 비스듬히 바라본 사시도이다.

도 3은 조립된 도어를 도시한다.

도 4는 도 3의 선 4-4을 따른 단면의 확대도이다.

도 5는 주 부재 중 하나의 내부를 도시한다.

도 6은 도어의 윈도우 테 및 도어의 내부 부품을 도시하지 않은, 도 3에 도시된 도어의 수직 단면도이다.

도면에 도시된 차량 도어는 전방 측면 도어이며, 도 1 및 도 2에 가장 잘 나타나 있듯이, 외부 모듈(10) 및 내부 모듈(11)을 포함한다. 외부 모듈은 고 강도 강철로 제조된 환형의 내하중 프레임을 포함하는데, 이는 하부 부재(12), 전방 부재(13), 후방 부재(14), 윈도우 부재(15) 및 부재(16) 형태의 측면 충돌 보호부를 가지며, 상기 부재(16)은 상부 전방 힌지의 체결 영역으로부터 후방 부재(14)와 하부 부재(12) 사이의 모(angle)를 향해 후방으로 기울어져 있다. 환형 프레임의 부재는 정수리부(crown)가 안쪽으로 향하는 변형된 모자 형상(hat profile)이며, 외부 패널(17)은, 충돌 보호부에 인접하며 그 사이에 마스틱(mastic)을 사용하여 견고해지도록, 상기 모자 형상의 외부 플랜지 주변에 포개어져 접합된다. 프레임을 제조하기 위하여 냉각된 공구 쌍에서 경화 가능한 평평한 강판을 단일 단계에서 열간 성형(hot-form) 및 경화시키는데 유리하게 압착-경화(press-hardening) 프로세스가 사용된다.

전방 부재는 각각, 그 내부에 너트가 용접되는 체결 구멍(20, 21 및 22, 23)을 가지는데, 이러한 너트에는 도어의 각 상부 및 하부 힌지가 단단하게 나사결합된다. 이러한 힌지는 도시되어 있지 않으며 단지 그 브래킷(bracket)만이 도시되어 있다.

내부 모듈(11)의 주 부품은 강판으로 제조된 내부 패널(25)인데, 이는 일체식 윈도우 테(window surround)(27)를 수용하고 프레임(12-15)에 대해 박스와 같은 방식으로 조립되는 하부(26)를 가지도록 냉간 성형된다. 이렇게 형성된 윈도우 테(27)의 일부는 바깥쪽으로 개방되는 프로파일(28)을 가지나, 윈도우 테(27)에는 도 4에 도시된 바와 같이 프로파일(28)에 용접되는 외부 프로파일(29)에 의해서 폐쇄된 형상이 제공된다. 외부 프로파일(29)은 환형(annular)일 수 있으며, 도 6에 도시된 바와 같이, 내부 패널의 주 부재(main element)에 용접되는 수평부(40)를 가질 수 있어서, 강성(rigidity)을 제공하고 축방향 힘을 흡수할 수 있는, 수평적으로 폐쇄되는 프로파일을 구성하게 된다. 상부 에지에서 외부 프로파일(29)은 U자 형상 프로파일(41)을 구비하는데, 여기에는, 차체(bodywork)에 조립되어 도어 개구 주위로 연속되게 연장하거나 대안적으로는 도어에 조립될 수 있는 시일에 추가하여, 별도의 시일(extra seal)이 조립될 수 있다.

도어프레임(doorframe)(12-16) 강철의 항복점은 내부 패널의 항복점보다 4배 이상 크며 바람직하게는 5배 크다. 예를 들어 내부 패널은 약 200 MPa의 항복점을 가지는 반면, 도어프레임은 1100 Mpa의 항복점을 가진다.

도 5는 내부 패널(25)의 내부를 도시한다. 윈도우용 가이드(30)는 내부 패널(25)에 용접되며 윈도우용의 동력식 권취 장치(motorized winding device)(31)는 창유리(34)를 위한 리테이너(retainer0(32, 33)를 구비한다. 권취 장치는 나사에 의해 직접 내부 패널에 조립되며, 도어 락(door lock)(35)은 내부 패널(25)의 후방 단부(36)에 견고하게 나사결합된다. 차체 래치 클램프(latch clamp)는 도어가 폐쇄될 때 구멍(37)을 통해 잠금부로 돌출한다.

내부 패널(25)은 프레임에 맞춰 조절되며, 프레임은 프레임에 용접되는 다수의 너트를 가지고 있어서, 이러한 너트에 의해 내부 패널이 프레임에 견고하게 나사결합될 수 있으며 이로써 프레임에 대해 밀봉된다. 내부 패널의 전방 단부(38)은 프레임 상에 용접된 해당 너트로 나사결합되는 나사를 위한 구멍을 구비하는 플랜지(39)를 구비한다. 프레임 후방 부재(14)는 너트가 용접된, 접혀 올려 진(turned-up) 플랜지(42)를 가지며, 내부 패널의 후방 단부(36)는 나사를 위한, 상응하는 구멍을 가진다. 내부 패널의 하부는 긴 나사를 위한 다수의 구멍(43)을 가지는데, 이러한 긴 나사는 프레임 하부 부재(12)에 용접된, 상응하는 너트로 나사결합된다.

도어의 내부 부품은 내부 패널에 조립되어 내부 모듈이 조립되기에 앞서 내부 모듈(11)을 구성하게 된다. 내부 패널(25), 즉 전체 내부 모듈(11)은 이후 도어 프레임에 견고하게 나사결합된다. 내부 패널은 박스형(boxlike)이며, 3개의 측면 상에서 프레임에 대해 직접 밀봉되며, 또한 상부 에지에는 창유리(34)에 대한 적절한 시일(seal)을 구비한다. 윈도의의 외부측면 상에서, 내부 모듈(11)은 창유리에 대한 적절한 시일을 가지는 윈도우 부재에 의하여 프레임의 윈도우 부재(15)에 대해 밀봉된다. 시일은 도시되어 있지 않다.

도어의 내부 부품에 대한 수리가 필요할 때, 내부 패널(25), 즉 전체 내부 모듈(11)의 나사 결합을 해체하는 것은 용이하며, 이후 이를 다시 조립하는 것도 동일하게 용이하다. 내부 패널은 스피커(loudspeaker)용 구멍(44)을 가지는데, 이러한 스피커가 내부 패널에 조립되고 케이블 도입선(cable lead-ins)을 위한 구멍(45)이 밀봉되면, 내부 패널(25) 및 프레임(12-15)은 밀폐된 공간을 형성하게 된다. 도어 내의 습기찬 환경에서 견딜 수 있는 모터가 사용되지 않는다면, 윈도우 권취 장치용 모터가 내부 패널의 밀봉된 구멍을 통해 돌출할 수도 있다. 내부 패널을 통해 돌출한 모터는 내부 패널에 조립되는 실내 장식재(upholstery)로 덮혀질 수 있다.

차체 도어 구멍 주변에 시일이 장착될 때, 전체 내부 모듈(11)이 외부 모듈(10)이 차체에 매달려 있는 동안에도 외부 모듈(10)로부터 쉽게 제거될 수 있음에도 불구하고, 도어의 내부 패널(25)에 대해 파손되지 않는 시일(unbroken seal)을 가지는 것도 가능하다.

Claims

차량 도어로서,

도어의 힌지를 구비하며 측면 충돌 보호부(16)를 가지는 고 강도 강철판으로 제조된 내하중 도어 프레임(12-16) 및 상기 측면 충돌 보호부에 밀접하게 인접하도록 상기 도어 프레임에 체결되는 외부 패널(17)을 포함하는 외부 모듈(10); 및

내부 패널(25), 윈도우 테(27), 윈도우 권취 장치(31) 및 도어 락(35)을 포함하는 내부 모듈(11)로서, 상기 도어 프레임에 대해 박스를 구성하며 상기 도어 프레임이 그 힌지에 의하여 차체에 부착된 채 유지되는 동안에 하나의 유닛으로서 제거될 수 있도록 상기 도어 프레임에 견고하게 나사결합되는, 내부 모듈(11);을 포함하는 차량 도어에 있어서,

상기 박스(26)가 냉간 성형된 강철판으로 제조되고, 상기 윈도우 테(27)가 외부로 개방되어 상기 박스와 일체로 형성되는 제1 프로파일(28) 및 상기 윈도우 테가 폐쇄된 형상을 구비하도록 상기 제1 프로파일에 체결되는 개방형 제2 프로파일(29)을 포함하는 것을 특징으로 하는,

차량 도어.
제1항에 있어서,

상기 도어 프레임(12-16)이 압착 경화에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는,

차량 도어.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 도어 프레임(12-16)의 항복점이 상기 내부 패널(25)의 항복점보다 4배 이상 더 큰 것을 특징으로 하는,

차량 도어.
제3항에 있어서,

상기 도어 프레임(12-16)의 항복점이 상기 내부 패널(25)의 항복점보다 5배 이상 더 큰 것을 특징으로 하는,

차량 도어.