SE532192C2 - Fordonsdörr innefattande innerpanel med integrerad fönsterbåge - Google Patents

Description

533 192 2 Figur 6 är en vertikal sektion genom dörren som den visas i figur 3, och utan dörrens inre detaljer.

Detaljbeskrívning av visat utföringsexempel Fordonsdörren visad i figurema är en framdörr och består som bäst framgår av figurerna 1 och 2 av en yttennodul 10 och en innennodul 11. Ytterrnodulen består av en ringformig bärande ram av höghållfast stål, som har en undre balk 12, en främre balk 13, en bakre balk 14, en fönsterbalk 15 och ett Sidokrockskydd i form av en balk 16 som lutar bakåt från området för övre främre gångjärnsinfastningen och till hömet mellan bakre balken 14 och undre balken 12. Den ringformiga ramens balkar har modifierad hattprofil med kullen inåt och en ytterpanel 17 är vikt och limmad kring hattproñlens ytterfläns så att den kommer intill krockskyddet och stabiliseras med en mastix däremellan. Presshärdningsprocessen används lämpligen för att i ett steg varmforma och hårda en plan härdbar stålplåt i ett kylt verktygspar till att bilda ramen.

Främre balken har fásthål 20,21 resp. 22,23 med på insidan påsvetsade muttrar i vilka dörrens övre resp. undre gångjärn skruvas fast. Gångjärnen visas inte, endast deras fästen.

Innennodulens 11 huvudbeståndsdel är en innerpanel 25 av stålplåt som kallformats så den fått en undre del 26 som passar lådformigt mot ramen 12-15 och fått en integrerad fönsterbåge 27. Fönsterbågens 27 del som formats på det sättet har en utåt öppen profil 28, men fönsterbågen 27 har fått en sluten profil genom en yttre profil 29, som svetsats till profilen 28 såsom fi-arngår av figur 4. Den yttre profilen 29 kan vara ringformig och ha en horisontell del 40 som är svetsad till innerpanelens huvuddel, som framgår av figur 6, så att det bildas en horisontell sluten profil som ger styvhet och kan ta upp axialkrafi. I överkant har den yttre profilen 29 en U-forrnad profil 41 i vilken kan monteras en extra tätning fómtom den tätning som är monterad på karossen och löper obruten runt dörröppningen, men alternativt kan vara monterad på dörren.

Dörramens 12-16 stål har en sträckgräns som är minst fyra gånger så hög som innerpanelens sträckgräns och helst fem gånger så hög. Innerpanelen kan exempelvis ha en sträckgräns på omkring 200 MPa medan dörrarnen kan ha en sträckgråns på 1100 MPa. 532 192 Figur S visar innerpanelens 25 inre. En gejder 30 för fönstret är svetsad till innerpanelen 25 och en motordriven hissanordning 31 för fönstret har hållare 32,33 för fönster-rutan 34.

Hissanordningen är monterad med skruvar direkt i innerpanelen och dörrens lås 35 är fastskruvat i innerpanelens 25 bakgavel 36. Karossens låsbygel sticker in genom hålet 37 till låset när dörren stängs.

Innerpanelen 25 är anpassad till ramen och ramen har ett antal fastsvetsade muttrar med vilka innerpanelen kan skruvas fast mot ramen så att den tätar mot ramen. Innerpanelens främre gavel 38 har en fläns 39 med hål för skruvar som slauvas in i motsvarande svetsmuttrar på ramen. Ramens bakre balk l4 har en uppvikt fläns 42 med svetsmuttrar och innerpanelens bakgavel 36 har motsvarande hål för skruvar. Innerpanelens nedre del har ett antal hål 43 för långa skruvar som skruvas in i motsvarande svetsmuttrar i ramens undre balk 12.

Dörrens inre detaljer monteras mot innerpanelen för att bilda innermodulen 11 innan innermodulen monteras. Innerpanelen 25, dvs hela innennodulen l 1, skruvas sedan fast mot dörramen. Innerpanelen är lådfonnig och tätar direkt mot ramen på tre sidor, och i överkant med lämplig tätning också mot fönsterrutan 34. På utsidan om fönstret tätar innermoduien ll mot ramens fönsterbalk 15 genom att fönsterbalken har lämplig tätning mot rutan. Inga tätningar visas.

Om man behöver reparera dörrens inre detaljer kan man enkelt skruva loss innerpanelen 25, dvs hela innermodulen ll, och sedan lika enkelt åter montera den. Innerpanelen har ett hål 44 för en högtalare och när högtalaren monterats i innerpanelen och ett hål 45 för kabelgenomföringar avtätats bildar innerpanel 25 och ramen12-l6 ett slutet rum. Man kan ha motom för fönsterhissanordningen stickande ut genom ett avtätat hål i innerpanelen om man inte använder en motor som tål den fuktiga miljön inuti dörren. Motorn som sticker ut genom innerpanelen kan täckas av den klädsel som man monterar på innerpanelen.

När en tätning monteras runt karossens dörröppning kan man få en obruten tätning mot dörrens innerpanel 25 trots att man enkelt kan ta bort hela innermodulen ll från yttermodulen 10 medan yttennodulen får hänga kvar på karossen.

Claims (1)

1. 532 192 Patentkrav

1. Fordonsdörr innefattande en yttermodul (10), som innefattar en bärande dörram (12-16) av höghållfast stålplåt som har ett Sidokrockskydd (16) och bär dörrens gångjärn, och en ytterpanel (17) fäst i dörramen så att den ligger tätt intill sidokrockskyddet, och en innermodul (ll) som innefattar innerpanel (25), fónsterbåge (27), tönsterhissanordning (31) och dörrlås (3 5), varvid innermodulen bildar en låda mot dörramen och är fastskruvad på sådant sätt mot dörramen att den är demonterbar som en enhet medan dörramen kvarblir monterad på karossen med sina gångjärn, kännetecknad av att innerpanelens (25) fónsterbåge (27) består av en forsta utåt öppen profil (28) integrerat formad i kallt tillstånd med innerpanelen i övrigt och en andra öppen profil (29) fäst mot den första profilen så att tönsterbågen får sluten profil. Fordondörr enligt patentkrav l, kännetecknad av att dörramen (l2-l6) är tillverkad genom presshärdning. F ordonsdörr enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att dörramen (12-16) har en sträckgräns som är minst fyra gånger så hög som innerpanelens (25) sträckgräns. F ordonsdörr enligt patentkrav lkännetecknad av att dörramen (12-16) har en sträckgräns som är minst fem gånger så hög som innerpanelens (25) sträckgräns.