SE525966C2 - Bärande del av fordonsdörr - Google Patents

Description

CT! i J 01 xD ç \ Q\ 2 balk 20 sträcker sig mellan de två stående balkarna och den lutar bakåt. Sidokrockskyddet överbryggar på detta sätt hålet i den ringformiga ramen.

Figur 2 visar en förstärkning 21 för sidokrockskyddsbalkens främre anslutning och Figur 3 visar en förstärkning 22 för dess bakre anslutning.

Figur 4 visar ramen i figur l med delarna 21,22 visade i figurema 2 och 3 monterade. Den ringfonnade ramens balkar och böjar (12-19) har ett öppet principiellt hattforrnat tvärsnitt med varierande profil och bildar tillsammans en ringforrnig hattbalk. Hattbalken har en central del (kulle) 25 med varierande utseende vänd inåt fordonet och en yttre och en inre sidofläns 26,27 mot dörrens yttersida. Den yttre sidoflänsen 26 har varierande bredd och är anpassad till dörrens ytterpanel som viks kring flänsen med lim i vikningen eller fästs på armat sätt. Sidoflänsen 26 är i böjen 18 mycket bred eftersom böjen 18 år anpassad efter fordonets sidostolpe. I sektionen I är hattformen starkt modifierad eftersom inre sidoflänsen 27 är indragen för att med ett antal skruvhål utgöra fäste för dörrens inre detaljer och i sektionen G är hattbalkens kulle mycket låg för att ge plats för fönsterkonstruktionen mellan sig och krockskyddet 20, dvs krockskyddsbalken 20. Rarnens hattforrnade tvärsektion anpassas på detta sätt till funktion, dörrdesigri och tillgängligt utrymme.

Sidokrockskyddsbalken 22 kan även den vara en hattbalk och den kan ha enkel profil vid sina anslutningar mot den ringfonniga ramen som visas i sektionema C och E och vara förstyvad på en central del 23 som visas av sektionen D genom att exempelvis vara bredare och ha uppvikta kanter på sidoflänsarna.

Den ringformiga ramen 12-19 med Sidokrockskyddsbalken 20 är lämpligen formad i ett stycke från en plan plåt. Den kan kallforrnas i höghållfast stålplåt, men om den varmforrnas och härdas i en operation med kylda formningsverktyg i den s.k. presshärdningsmetoden kan än högre hållfasthet erhållas. Man kan exempelvis erhålla en draghållfasthet på över 1000 MPa (1000 N/mmz) eller t.o.m. över 1500 MPa.

Krockskyddsbalken 20 är ansluten till ringfonniga ramen i området kring dörrens övre gångjärn 34 och den lutar nedåt/bakåt och är ansluten till böjen 18. Därigenom kan den, om den är ramen till en framdörr, förbättra dörrens förmåga att överföra kraft från överdelen av fordonets A-stolpe till nedre delen av fordonets B-stolpe vid en frontalkrock. Sidokrockskyddet behöver inte vara i form av en 0"! f* l *1 \O CA C\ enkel balk som visas utan kan ha annan form, exempelvis vara i form av ett kors med anslutningar mot alla fyra ramdelama 12-15 och den behöver inte nödvändigtvis ha hattbalksprofil.

Förstärkningsdelen 21 har en fläns 31 som är fäst mot ringfonniga rarnens inre sidofläns 27, lämpligen genom punktsvetsning eller annan svetsning och den har en invikning 32 som är fast mot hattbalkens 12 främre liv 33 lämpligen genom punktsvetsning eller annan svetsning och fungerar som förstärkning för infästningarna av dörrens båda gångjärn 34,35. På detta sätt kommer också fórstärkningsdelen 21 att koppla samman ramens ytterfläns 26 och innerfläns 27 vid sidokrockskyddsbalkens 20 infastning i den ringforrniga ramen. Förstärkningsdelen 21 ger således den stående hattbalken 12 ett slutet tvärsnitt vid båda gångjämsinfásmingarna och hela vägen mellan dem. Förstärkningsdelen 21 är också fäst mot sidokrockskyddsbalken 20, som visas som en hattbalk, genom att den är svetsad till krockskyddsbalkens sidoflänsar 36,37 såsom visas i sektionen C.

Förstärkningsdelen 22 är som framgår av sektionerna E och F fäst såväl mot sidokrockskyddsbalken 20 som mot ringformade ramens inre och yttre fläns 27 respektive 26, lämpligen genom punktsvetsning eller annan svetsning och kopplar således samman ringforrnade ramens två flänsar 26,27 vid sidokrockskyddsbalken infástning mot ringfonnade ramen och utgör också en förstärkning av sidokrockskyddsbalken 20 genom att göra dess tvärsnitt slutet ända mot den bredare centrala delen 23 av sidokrockskyddsbalken som lärnnas öppen. På samma sätt ger fórstärkningsdelen 21 sidokrockskyddsbalken 20 ett slutet tvärsnitt ända mot balkens centrala del 23. Med uttrycket ”slutet tvärsnitt” avses ett funktionellt slutet tvärsnitt som inte behöver vara totalt slutet utan kan ha öppningar och trots det hindra hattbalken från att fläkas ut.

När sidokrockskyddsbalken 20 buktas inåt vid en sidokrock blir dess anslutningar dragbelastade och fórstärkningsdelarna 21 och 22 ger ringfonnade ramen slutet tvärsnitt och ökat motstånd mot att få sin tvärsektion defonnerad vid dessa anslutningar.

Dörrens ytterpanel viks kring ramens yttre sidofläns 26 och alla dörrens övriga detaljer skruvas fast på ramens kupésida. Dessa detaljer kan vara fór-monterade till en enhet som skruvas fast i ramen, vilket gör dörren lätt att montera ihop initialt och även lätt att demontera för service och att åter montera ihop.

Claims (5)

525 966 4 Patentkrav

1. Bärande del av en fordonsdörr innefattande en ringformig ram (12-19) som har två stående delar (12,13) sarnrnanbundna med tvâ horisontella delar (14,l 5), varvid ramen har öppen principiellt hattfonnad tvärsektion med en central del (25) och en yttre och en inre sidofläns (26,27) och är anpassad att bära dörrens ytterpanel med sin yttre sidofläns (26), varvid ett Sidokrockskydd (20) överbryggar hålet i ringformiga ramen, kännetecknad av organ (21,22) kopplade mellan ramens yttre sidofläns 26) och inre sidofläns (27) vid sidokrockskyddets (20) anslutningar till den ringformiga ramen (12-19).

2. Bärande del enligt patentkrav 2, kännetecknad av att sidokrockskyddet (20) är pressat från en plan plåt tillsammans med den ringformiga ramen.

3. Bärande del enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att sidokrockskyddet innefattar en balk (20) ansluten till ramens frärnre stående del (12) och organet (21) för att koppla samman ramens ytterfläns (26) och innerfläns (27) vid krockskyddsbalkens främre infästning är anordnat att ge både främre stående ramdelen (12) och främre delen av sidokrockskyddsbalken (20) en sluten profil.

4. Bärande del enligt patentkrav 3, kännetecknad av att ramen har en övre och en nedre infästning för gångjärn (34,35) och organet (21) för att koppla samman ramens ytterfläns och innerfläns vid krockskyddsbalkens främre infästning är anordnat att ge den främre uppstående ramdelen (12) en sluten profil både vid övre och undre gångjärnsinfástningen.

5. Bärande del enligt patentkrav 4, kännetecknad av att organet (21) för att koppla samman ramens ytterfläns (26) och innerfläns (27) vid krockskyddsbalkens (20) främre infästriing är bockat till att utgöra förstärkning för gångjärnsinfäsmingania.