SE516572C2 - Innerpanel för en fordonsdörr - Google Patents

Description

'S161 572 Uppfinningens ändamål _ Det är ett ändamål med uppfinningen att förenkla konstruktionen med en balk som samtidigt är Sidokrockskydd och kan överföra kraft mellan dörrstolparna vid en krock framifrån. Detta uppfylls i pincip genom att att förstärkningsbalken har en hög enkelhattprofil som är infäst mot framgavelns överdel och gåri en böj ut mot innerpanelens yttre del där profilhöjden är lägre, varvid profilhöjden avtar kontinuerligt från den höga profilhöjden till den låga profilhöjden. Uppfinningen har därvid givits de kännetecken som framgår av patentkraven.

Kort beskrivning av ritningarna o Figur 1 är en sidovy, sedd utifrån, av en innerpanel av en fordonsdörr enligt uppfinningen, visad som exempel på uppfinningen. o Figur 2 visar i perspektivvy en balk som också visas i figur 1. o Figur 3 är en trådmodell i sidovy av balken visad i figur 2. o Figur 4 är en sektion tagen utmed linjen 4-4 i figur 3. o Figur 5 är en sektion tagen utmed linjen 5-5 i figur 1 och den visar även fordonets A-stolpe och B-stolpe. o Figur 6 är en fragmentarisk sektion motsvarande den i figur 5 men visande en modifierad A-stolpe och en infästning av balken i figur 2 något lägre i A-stolpen än visat i figur 1.

Detaljbeskrivning av det visade exemplet på uppfinningen I figur 1 visas innerpanelen 11 av en fordonsdörr sedd från utsidan. innerpanelen har framgavel 12, bakgavel 13 botten 14, en balk 15 (waist eller bältesbalk) under fönstret och en föristebåge 16. Mot kupen hart innerpanelen en sida 17 som har ett antal hål och urtagningar som inte visas i figur 1 men visas i figur 5. Dessa hål erfordras för monteringen av 516 572 3 alla detaljersom ska monteras i dörren. En förstyvningsbalk 20 är monterad mellan framgavel och bakgavel och lutar bakåt.

Figur 2 visar balken 20 i perspektiv. Dess främre ände 21 har en sektion i form av en hattbalk med hög profil. Denna höga enkelhattprofil övergår kontinuerligt till att bli en låg dubbelhattprofil 22 så att balken i övergången 23 får en böj 24. Främre änden har fästflikar 25,26,27 avsedda att punktsvetsas fast i främre gaveln12. Figur 3 visar balken 20 sedd från sidan i trådmodell och figur 4 visar dubbelhattprofilen som är nästan konstant över större delen av balkens längd. Den ändras något i bakre änden som är anpassad för att punktsvetsas till en konsol 30 fäst i bakgaveln såsom visas i figur 5 som är en sektion genom innerpanelen tagen längs med balken såsom visas med linjen 5-5 i figur 1.

I figur 5 visas fordonets A-stolpe 33 och B stolpe 34. lnnerpanelens övre gångjärn 35 visas fäst i A-stolpen. Konsolen 30 sträcker sig inåt så långt att den går omlott med B-stolpen och därför kan överföra kraft till denna vid en krock framifrån. Kraften från A-stolpen vid en sådan krock överförs till balken 20 via gångjärnet 35. I figuren visas ledskenorna 37,38 för fönstret.

Balken är inte i vägen för fönstret , men eftersom den bakre ledskenan 38 är så nära bakgaveln kan inte balkens bakände utformas likadan som dess främre ände utan måste fästas i en konsol 30.Balken visas lutande nedåt/bakåt och om balken görs mer lutande kan dess bakände komma under ledskenan 38 och då kan emellertid balkens bakände utformas likadan som dess framände och den bakre konsolen 30 kan utelämnas.

Dörrens ytterpanel visas inte, men den viks kring kanterna 40,41 på innerpanelen och fästs,van|igen med limning.

Om balkens 20 framände fästs lite längre ner på framgaveln än visat i figur 1, dvs lägre än det övre gångjärnet, kan balkens framände och A-stolpen överlappa varandra som visas i figur 6 och kraften kan överföras direkt från A-stolpen till balken. 516 572 _ Eftersom hattbalken 20 är böjd så blir den starkast i längdled när den har sin kulle inåt kupen och sin öppna sida utåt såsom visats. Om den var vänd åt andra hållet skulle den bli starkare som Sidokrockskydd, men vanligen dimensioneras den efter axialbelastningen och blir då tillräckligt stark som sidokrockskydd när den är vänd som visas på figurerna.

Den visade balken har en hög enkelhattprofil som övergår i en låg dubbelhattprofil. En låg dubbelhattprofil är fördelaktigt eftersom man utnyttjar ämnesbredden och får en tillräckligt stark balk trots den låga och öppna profilen. Man kan emellertid även låta den höga enkelhattprofilen övergå i en låg enkelhattprofil, men då måste man i de flesta fall förstärka den låga enkelhattprofilen med någon form av lock eller öka godstjockleken. Även andra profiler på den låga delen av balken är tänkbara. l det visade exemplet på uppfinningen är balken lutande och det är en fördel att den tar upp kraften högt upp på A-stolpen och för ner den till en lägre nivå på B-stolpen eftersom fordonet vanligen är starkast vid golvet.

Dessutom kommer balken i bra höjd som sidokrockskydd vid passagerarens eller förarens höft.

Uppfinningen visas tillämpad på en framdörr, men kan även tillämpas på en bakdörr då balken kan överföra kraft från B-stolpen till C-stolpen.

Claims (6)

5161572) LI! Patentkrav

1. lnnerpanel för en fordonsdörr, innefattande en främre gavel (12), en bakre gavel (13) och en förstärkningsbalk (20) infäst mellan gavlarna för att vid en krock kunna överföra kraft från dörrstolpen (33) som dörren är fäst i till dörrstolpen (34) bakom dörren, kännetecknad av att förstärkningsbalken (20) har en hög enkelhattprofil (21) som är infäst mot framgavelns (12) överdel och går i en böj (24) ut mot innerpanelens yttre del där profilhöjden är lägre, varvid profilhöjden avtar kontinuerligt från den höga profilhöjden till den låga profilhöjden.

2. lnnerpanel enligt patentkrav 1, kännetecknad av att den höga enkelhattprofilen (21) övergår kontinuerligt i en dubbelhatt (22) med lägre profil.

3. lnnerpanel enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att förstärkningsbalken (20) lutar nedåt/bakåt.

4. lnnerpanel enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att innerpanelen är avsedd att vara upphängd i fordonets A-stolpe (33) och förstärkningsbalken (20) är infäst vid övre gångjärnet (35) eller nära övre gångjärnet.

5. lnnerpanel enligt patentkrav 4, kännetecknad av att förstärkningsbalken (20) är infäst i innerpanelens bakre gave|\'_(13) nära låset.

6. lnnerpanel enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att innerpanelen är avsedd att vara upphängd i fordonets A-stolpe * 516 572 6 (33) och förstärkningsbalkens infästningsände (21) i främre innerpanelgaveln (12) går omlott med A-stolpen när dörren är monterad. . lnnerpanel enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att hattprofilen är vänd med kuilen inåt fordonet.