JP2011000919A - 装飾部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡単で、樹脂成形した際に、倒れ込み等の変形が発生するのを防止することができる装飾部材の取付構造を提供すること。
【解決手段】装飾部材３０は、車両に設けられた被取付体２０に取り付けられる。装飾部材３０は、表面部３１が、被取付体２０から離れる方向に突出する凸形状に形成され、裏面部３２が、第１面３２ａと、第１面３２ａに対して鋭角θ１をなす第２面３２ｂと、第１面３２ａと第２面３２ｂとを接続するコーナー部３２ｃと、からなる凹形状を形成すると共に、装飾部材３０を被取付体２０に固定するための固定具４が取り付けられる取付座面を備えた取付座３３，３３を有している。取付座３３，３３は、コーナー部３２ｃから離間した位置に、第１面３２ａから第２面３２ｂにわたって架設されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、例えば、車両のバックドア（テールゲート）のフレーム部材に取り付けられる装飾部材の取付構造に関する。

従来、車両の後部に設けられるバックドアに、後側へ下がるように斜めに設けられた第１ウインドウと、鉛直方向に向けて配置される第２ウインドウ（エキストラウインドウ）を設けたバックドアが知られている（例えば、特許文献１参照）。そのバックドアのフレームは、バックドアの基端に横方向へ延設された第１横フレームと、第１ウインドウと第２ウインドウとの間に横方向へ延設された第２横フレームと、先端に横方向へ延設された第３横フレームと、それらの左右両端部を連結する左右一対の縦フレームと、を備えて略枠状に形成されている。第２横フレームの車室側には、第２横フレームに沿って横方向に延設された樹脂製の装飾部材（トリム）がクリップによって取り付けられている。

前記第２ウインドウを備えたクーペタイプ等の車両のバックドアでは、前席からバックドアを介して車両後方を見た場合に、車両後部の路面が第２ウインドウを通して第１ウインドウに映り、車両後方の視認性を妨げるという問題点があった。

この問題点を解消する手段としては、第２横フレームを縦断面視して、第２横フレームの車室側に、車両前方向へ突出した凸形状の樹脂製の装飾部材（ガーニッシュ）を取り付けることが考えられる。
そのような凸形状の装飾部材を樹脂成形した場合には、樹脂成形後に、上下後端部が内側へ倒れ込むように変形する。このため、凸形状の装飾部材を樹脂成形する場合には、特許文献２に記載されたような補強リブを装飾部材の裏面部に前後方向に向けて形成して、倒れ込みを抑制することが好ましい。

実公平７−１６５０１（第１図〜第３図） 実公昭６２−４４８３６（第１図及び第２図）

しかしながら、特許文献１に記載された第２横フレームに、特許文献２に記載の補強リブを装飾部材に形成した場合には、装飾部材に、この装飾部材を第２横フレームに固定する固定具（クリップ）を取り付けるための取付座を設置することが不可欠となる。さらに、その取付座や補強リブを装飾部材に形成すると、装飾部材の裏面部の形状が複雑になるという問題点があった。

樹脂製の装飾部材に取付座を一体形成する場合には、装飾部材の表面にヒケが発生するのを防止するために、取付座と装飾部材の裏面部との間に、肉抜き部を形成することが好ましい。
前述した凸形状の装飾部材の場合は、装飾部材の裏面部が深い凹形状になる。その裏面部に肉抜き部を有する取付座を金型で樹脂成形するためには、装飾部材の長手方向にスライドするスライド型を用いることが必要となる。

しかしながら、装飾部材の裏面に沿ってスライド型をスライドさせると、装飾部材の裏面部に形成した補強リブや取付座にスライド型が干渉するおそれがあるため、補強リブを設ける位置が規制されて、適切な位置に肉抜き部を形成することができないという問題点があった。その結果、装飾部材の後端の倒れ込みを抑制することが困難であった。

そこで、本発明は、前記問題点を解消すべく発明されたものであり、構造が簡単で、樹脂成形した際に、倒れ込み等の変形が発生するのを防止することができる装飾部材の取付構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために、請求項１に記載の装飾部材の取付構造の発明は、車両に設けられる装飾部材の取付構造であって、前記装飾部材は、表面部が、当該装飾部材が取り付けられる被取付体から離れる方向に突出する凸形状に形成され、裏面部が、第１面と、該第１面に対して鋭角をなす第２面と、前記第１面と前記第２面とを接続するコーナー部と、からなる凹形状を形成すると共に、当該装飾部材を前記被取付体に固定するための固定具が取り付けられる取付座面を備えた取付座を有し、前記取付座が、前記コーナー部から離間した位置に、前記第１面から前記第２面にわたって架設されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、装飾部材は、裏面部が、第１面と第２面とが鋭角をなす凹形状に形成されると共に、装飾部材を被取付体に固定する固定具が取り付けられる取付座面を備えた取付座が、コーナー部から離間した位置に、第１面から第２面にわたって梁形状に架設されている。このため、装飾部材を樹脂成形した際に、取付座によって、裏面部の第１面及び第２面が内側に倒れ込むように変形するのを面でしっかりと効果的に支えて抑制することができる。さらに、取付座は、第１面と第２面とが互いに近付く方向に変形するのを阻止する突っ支い棒の役目も果たす。このため、特別な部材や、複雑な補強リブ等を設けずに倒れ込みを防止することができるので、構造が簡単である。また、取付座は、第１面と第２面とによって三角形の閉断面を形成するので、強度が向上されて、第１面及び第２面を支えてより効果的に倒れ込みを抑制することができ、さらに、倒れ防止効果が高まる。

請求項２に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項１に記載の装飾部材の取付構造であって、前記装飾部材は、長尺状に形成されて、長手方向の両端部に前記取付座が設けられていることを特徴とする。

かかる構成によれば、長尺状の装飾部材は、長手方向の両端部に取付座が設けられていることによって、長手方向の両端が内側へ倒れ込むのを阻止することができる。このため、長尺の装飾部材であっても、取付座が装飾部材の樹脂成形時の変形を抑制することができると共に、装飾部材の外観を向上させて、組み付け後の他部材との見切りのずれを抑制することができる。

請求項３に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項２記載の装飾部材の取付構造であって、前記取付座は、前記コーナー部との間に肉抜き部が形成され、前記装飾部材は、前記裏面部に、前記装飾部材とは別体のブラケットが取り付けられると共に、前記ブラケットを介在して前記被取付体に取り付けられていることを特徴とする。

かかる構成によれば、装飾部材の取付座は、コーナー部との間に肉抜き部が形成されていることにより、取付座を薄く形成することができる。このため、装飾部材は、樹脂製形した際に、コーナー部の近傍の表面に、ヒケが発生するのを抑制することが可能となる。例えば、装飾部材を金型で樹脂成形する場合に、コーナー部と取付座との間に肉抜き部を形成するためにスライド型を用いたとしても、装飾部材の裏面部にブラケットが取り付けられるので、取付座がスライド型に干渉するのを抑制することができる。さらに、装飾部材は、裏面部にブラケットを設けたことにより、ブラケットが装飾部材の変形を抑制して補強することができる。その結果、装飾部材を車体に強固に取り付けることができる。

請求項４に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項３に記載の装飾部材の取付構造であって、前記ブラケットは、前記第１面から前記第２面にわたって架設されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、ブラケットは、第１面から第２面にわたって架設されていることによって、補強部材の機能を果たすため、第１面と第２面とが互いに近接及び離間する方向へ変形するのを抑制することができる。

請求項５に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項３または請求項４に記載の装飾部材の取付構造であって、前記ブラケットは、前記装飾部材の前記両端部の前記取付座の間に延在する長尺形状に形成されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、ブラケットは、装飾部材の両端部の取付座の間に延在する長尺形状に形成されていることによって、装飾部材の長手方向全体において、第１面及び第２面の倒れ込み等の変形を抑制することができる。

請求項６に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の装飾部材の取付構造であって、前記装飾部材は、前記裏面部の長手方向の中央に、前記裏面部から前記被取付体に向かってリブが突設されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、装飾部材は、裏面部の長手方向の中央に、裏面部から被取付体に向かってリブが突設されていることにより、例えば、装飾部材を金型で樹脂成形する場合、スライド型を用いずにリブを形成することができる。さらに、そのリブによって装飾部材が補強されるため、裏面部の倒れ込みを抑制することができる。

請求項７に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項６に記載の装飾部材の取付構造であって、前記ブラケットは、前記裏面部側から前記被取付体側に向かって凹んで形成された凹部を有し、前記リブは、前記凹部内に収容されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、ブラケットは、凹部を有することによって、ブラケットの剛性を高めることができる。装飾部材のリブは、ブラケットの凹部内に収容されて組み付けられることによって、ブラケットとの干渉を抑制することができる。このため、リブを大型化すれば、装飾部材の変形が抑制されるので、さらに、倒れ込み防止能力を高めることができる。

請求項８に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項３ないし請求項７のいずれか１項に記載の装飾部材の取付構造であって、前記ブラケットは、前記被取付体に固定するための固定具が取り付けられる第２取付座を有すると共に、前記第２取付座の近傍に、当該ブラケットを前記装飾部材に固定するための締結具が締結される締結座が形成されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、装飾部材は、被取付体に着脱するときに荷重がかかる第２取付座の近傍に、締結座が設けられているので、装飾部材の着脱時の荷重を装飾部材とブラケットで分担して受けることができる。このため、装飾部材は、荷重に対する強度を向上させることができる。

請求項９に記載の装飾部材の取付構造の発明は、請求項８に記載の装飾部材の取付構造であって、前記ブラケットは、前記凹部と、前記被取付体側から前記裏面部側に突出する凸部と、を連続形成した凹凸形状部を有し、前記凹部の前記被取付体側の面が、前記第２取付座を形成すると共に、前記凸部の前記裏面部側の面が、前記締結座を形成していることを特徴とする。

かかる構成によれば、ブラケットは、凹部と凸部とが連続形成された凹凸形状部を有することによって、強度を向上させることができる。ブラケットは、凹部の被取付体側の面が第２取付座を形成すると共に、凸部の裏面部側の面が締結座を形成していることによって、第２取付座に比べて締結座を装飾部材の裏面部に近付けて配置することができる。このため、装飾部材は、締結具が締結される被締結部を小さく形成して、装飾部材にヒケが発生するのを防止することが可能となる。

本発明に係る装飾部材の取付構造によれば、構造が簡単で、樹脂成形した際に、倒れ込み等の変形が発生するのを防止することができる。

本発明の実施形態に係る装飾部材の取付構造の一例を示す図であり、装飾部材を搭載した車両の斜視図である。 本発明の実施形態に係る装飾部材の構造を示す図であり、（ａ）は装飾部材を設けたバックドアの斜視図、（ｂ）は装飾部材の斜視図である。 図２（ａ）のＺ−Ｚ拡大断面図である。 図２（ａ）のＹ−Ｙ拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る装飾部材の構造を示す図であり、ガーニッシュの斜視図である。 本発明の実施形態に係る装飾部材の構造を示す図であり、ガーニッシュの背面図である。 図６のＸ−Ｘ拡大断面図である。 図６のＷ−Ｗ拡大断面図である。 図６のＶ−Ｖ拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る装飾部材の構造を示す図であり、ブラケットの斜視図である。

まず、添付図面を参照して、本発明の実施形態に係る装飾部材の取付構造を説明する。なお、本発明の実施形態に係る装飾部材３０は、その設置状態によって前後及び上下方向の向きが変化する。以下、便宜上、車両Ａの前進方向を前、車両Ａの後退方向を後として説明する。

≪装飾部材の構成≫
図１に示すように、本発明の装飾部材３０は、車両Ａの車内側表面や車外側表面や車載部材の外装面等に設けられる樹脂製の飾りであれば、適宜に適用させることができる。以下、装飾部材３０の一例として、バックドア１のフレーム部材２に設けられるガーニッシュ３を例に挙げて説明する。

≪バックドアの構成≫
図１に示すように、バックドア１は、例えば、車両Ａの後端部に形成されたドア開口部を開閉する跳ね上げ式ドアである。図２（ａ）に示すように、バックドア１は、例えば、骨格を形成する略枠状の金属製のフレーム部材２と、このフレーム部材２に取り付けられたウインドウガラス１１と、フレーム部材２の車室側に配置されたガーニッシュ３及びライニング７と、ガーニッシュ３に内設されたブラケット５（図３参照）と、ガーニッシュ３をフレーム部材２に固定する固定具４（図３及び図４参照）と、ブラケット５をガーニッシュ３に固定する締結具６（図７参照）と、を備えている。

＜フレーム部材の構成＞
図２（ａ）に示すように、フレーム部材２は、特許請求の範囲に記載の被取付体２０に相当する。フレーム部材２は、バックドア１の基端部に横方向へ延設された第１横フレーム２１と、第１ウインドウ１２と第２ウインドウ１３との間に横方向へ延設された第２横フレーム２２と、バックドア１の先端に横方向へ延設された第３横フレーム２３と、それらを連結する左右一対の連結フレーム２４，２５と、を備えている。図３に示すように、フレーム部材２は、鋼板等の薄い金属製板材からなるアウタパネル２ａ及びインナパネル２ｂを接合して形成されている。

アウタパネル２ａは、インナパネル２ｂの車外側に設置される部材である。インナパネル２ｂは、アウタパネル２ａの車室側に設置される部材である。インナパネル２ｂには、後記する被取付面２ｃと、この被取付面２ｃに穿設された被取付孔２ｄ，２ｅ（図３及び図４参照）とが形成されている。
被取付面２ｃは、ガーニッシュ３に形成された取付座３３，３３（図３参照）と、図４に示すブラケット５に形成された第２取付座５２とにそれぞれ対向して配置された面である。被取付面２ｃは、後側に向かって下がるように傾斜して、車幅方向（以下、「左右方向」という）に延設されている。
図３に示すように、被取付孔２ｄは、ガーニッシュ３をフレーム部材２に固定するためのクリップ４１が装着される孔であり、被取付面２ｃの左右両端部に穿設されている。
図４に示すように、被取付孔２ｅは、ブラケット５をフレーム部材２に固定するためのクリップ４２が装着される孔であり、被取付面２ｃの中央に穿設されている。

ウインドウガラス１１は、例えば、後側へ下がるように斜めに設けられた前記第１ウインドウ１２と、鉛直方向に向けて配置される前記第２ウインドウ１３と、の２枚の窓ガラスからなる。
図２に示すように、ライニング７は、フレーム部材２の車室側に複数に分割されて取り付けられている。

≪ガーニッシュの構成≫
図３に示すガーニッシュ３は、本発明の装飾部材３０の一例であり、第２横フレーム２２の車室側を覆うようにして取り付けられた１つの樹脂製部材からなる。ガーニッシュ３は、左右方向へ長尺状に形成された部材であり、中央部を中心として左右対称に形成されている（図５及び図６参照）。
ガーニッシュ３は、前席側からバックドア１を介して車両後方を見た場合に、車両後部の路面が第２ウインドウ１３を通して第１ウインドウ１２の車室側の面に映るのを、下面３１ａで遮って防止するために、側面視して略Ｖ字状に形成されている。つまり、ガーニッシュ３は、側面視して前方向へ凸形状に形成された表面部３１と、後方向へ凹形状に形成された裏面部３２と、を有している。
ガーニッシュ３は、裏面部３２に、このガーニッシュ３とは別体のブラケット５が取り付けられて、ブラケット５を介在して固定具４、締結具６（図６及び図７参照）及び溶着手段によってフレーム部材２に固定される。

＜表面部の構成＞
図３に示すように、表面部３１は、ガーニッシュ３の車室側に露出する表面を形成する部位であり、ガーニッシュ３が取り付けられるフレーム部材２（被取付体２０）から離れる方向（前方向）に突出した略三角形（略く字状）に形成されている。表面部３１の下面３１ａは、傾斜状の上面３１ｂの長さより長く前後方向へ水平に形成されて、第２ウインドウ１３を通過して車室内に入った光Ｂが第１ウインドウ１２側へ行くのを遮るように設置されている。表面部３１は、樹脂製板部材を略Ｖ字状に鋭角θ１に折曲形成されて、表面部３１の左右端部とライニング７（図２（ａ）参照）との見切りを合わせて設けられている。

＜裏面部の構成＞
図５に示すように、裏面部３２は、ガーニッシュ３の表面部３１の背面側の面であって、フレーム部材２（図３参照）の内側の面に対向して配置されている。この裏面部３２には、それぞれ後記する第１面３２ａと、第２面３２ｂと、コーナー部３２ｃと、取付座３３，３３と、肉抜き部３４，３４と、リブ３５，３５（図６参照）と、被締結部３６，３６（図６参照）と、係止片３７，３７と、凸状リブ３８，３８と、支持部３９，３９とが一体形成されている。裏面部３２には、第１面３２ａと、第２面３２ｂと、左右の取付座３３，３３との間に、ブラケット５が装着される。

＜第１面、第２面及びコーナー部の構成＞
第１面３２ａは、ガーニッシュ３の裏面部３２の内底面であり、水平に形成されている。第１面３２ａには、この第１面３２ａと、裏面部３２に係合させたブラケット５とを溶着させるための凸部状の溶着部３２ｄ（図４及び図５参照）が複数形成されている。
第２面３２ｂは、ガーニッシュ３の裏面部３２の天井側の面である。第２面３２ｂは、第１面３２ａに対して鋭角θ１をなす傾斜面からなり、前側に向かって下がるように傾斜して形成されている。なお、第１面３２ａと第２面３２ｂは、互いに鋭角に形成されてあればよく、その位置が逆であってもよい。
コーナー部３２ｃは、第１面３２ａと第２面３２ｂとが折曲した状態に接続される角の部位であって、ガーニッシュ３の先端部分である。このコーナー部３２ｃは、側面視して円弧状に形成されている。

＜取付座の構成＞
図５に示すように、取付座３３，３３は、ガーニッシュ３をフレーム部材２（図３参照）に固定するためのクリップ４１，４１（固定具４）が取り付けられる部位であり、裏面部３２の長手方向の両端部にそれぞれ形成されている。取付座３３，３３は、後側に向かって斜めに下がるように配置された略平板部位を裏面部３２に一体形成してなると共に、コーナー部３２ｃから離間した位置に、第１面３２ａから第２面３２ｂにわたって架設された平らな取付座面が備えられて、第１面３２ａと第２面３２ｂとを面形状の取付座面によって支えている。取付座３３，３３には、図３に示すクリップ４１，４１の首部４１ａが装着される切欠部３３ａと、取付座３３，３３の剛性を向上させるための取付座補強リブ３３ｂと、取付座３３，３３の厚さを薄くするための肉抜き部３４と、が形成されている。取付座３３，３３は、コーナー部３２ｃとの間に肉抜き部３４及び取付座補強リブ３３ｂが形成されて、取付座３３，３３の前側が空洞状に形成されている。

図５及び図６に示すように、切欠部３３ａは、斜めに平らな取付座３３,３３の左右方向の内側縁部から左右外側に向かってスリット状に形成されている。
図３に示すように、取付座補強リブ３３ｂは、取付座３３，３３の剛性を向上させるための部位であり、取付座３３，３３のコーナー部３２ｃ側に、この取付座３３，３３に沿って略同じ肉厚の角筒体を複数連設したようにして形成されている。

＜肉抜き部の構成＞
図３に示すように、肉抜き部３４は、ガーニッシュ３を樹脂成形した際に発生するヒケを防止するために形成された空間であり、左右方向に向けて形成されている。なお、肉抜き部３４は、後記する係止片３７，３７が取付座３３，３３の左右外側に配置される都合上、ガーニッシュ３を金型で樹脂成形する際に、ガーニッシュ３の中央部側からこの肉抜き部３４を形成するためのスライド型（図示省略）を抜くことで形成される。そのスライド型は、図６に示す取付座３３，３３内からリブ３５付近まで設けられる。

＜リブの構成＞
図６に示すように、リブ３５は、ガーニッシュ３を補強するための部位であり、裏面部３２の長手方向の中央の左右の二箇所に、第１面３２ａから第２面３２ｂにわたって連続して突出形成されると共に、裏面部３２からフレーム部材２に向かってそれぞれ板状に突設されている（図９参照）。このため、リブ３５は、ガーニッシュ３を金型で樹脂成形する際に、スライド型を用いずに形成することができるようになっている。そのリブ３５は、ガーニッシュ３にブラケット５を取り付けた際に、ブラケット５の凹部５１内に収容されるように設置されている。

＜被締結部の構成＞
図６及び図７に示すように、被締結部３６は、ブラケット５に形成された締結座５３の締結具挿入孔５３ａに挿入された締結具６が螺着される部位であり、後記する第２取付座５２の左右外側近傍に配置される。被締結部３６には、第１面３２ａから第２面３２ｂにわたって架設された板状部３６ａと、板状部３６ａの後面の中央部からフレーム部材２に向けて突設されて締結具６が螺着される有底円筒状の螺着部３６ｂと、が一体形成されている。

＜係止片の構成＞
係止片３７，３７は、ガーニッシュ３の左右外側に配置されるライニング７に形成された係合部（図示省略）が係合する部位であり、ガーニッシュ３の両端部の取付座３３，３３の左右外側に突出して形成されている。

＜凸状リブの構成＞
図４に示すように、凸状リブ３８は、ガーニッシュ３の上下端部が太陽光等によって熱変形した場合に、フレーム部材２に当接させるための突起であり、ガーニッシュ３の上下後端部の剛性を高める機能も果たす。凸状リブ３８は、第２面３２ｂの先端部に形成された上側凸状リブ３８ａと、第１面３２ａの先端部に形成された下側凸状リブ３８ｂと、から構成されている。
上側凸状リブ３８ａは、熱等により第２面３２ｂの上端部が下側（内側）へ変形した際に、フレーム部材２の後端部に当接することによって、ガーニッシュ３と第２ウインドウ１３との間の隙間が拡大されるのを防止する。上側凸状リブ３８ａは、裏面部３２の第２面３２ｂに所定間隔に複数突出形成されている（図５及び図６参照）。
下側凸状リブ３８ｂは、熱等により第１面３２ａの後端部が上側（内側）へ変形した際に、フレーム部材２の下端部に当接することによって、ガーニッシュ３と第１ウインドウ１２との間の隙間が拡大されるのを防止する。下側凸状リブ３８ｂは、裏面部３２の第１面３２ａに所定間隔に複数突出形成されている（図５及び図６参照）。

＜支持部の構成＞
図５に示すように、支持部３９は、ブラケット５を裏面部３２に係合させた際に、ブラケット５の周縁部等を係止して支持したり、当接してガタツキを抑制したりする箇所である。支持部３９は、ブラケット５の上下左右端部の四箇所を係止して支持する係止突起３９ａと、ブラケット５の外側上面と下側下面とにそれぞれ当接してガタツキを防止するガタ防止突起３９ｂ（図７参照）と、から構成されている。
図５に示すように、係止突起３９ａは、第１面３２ａ及び第２面３２ｂと、左右の取付座３３の内側とが直交する上下左右の四箇所に形成されて裏面部３２に係合されたブラケット５が脱落するのを抑制する脱落防止突起であり、それぞれ左右方向に細長い板形状に形成されている。
ガタ防止突起３９ｂは、ガーニッシュ３の裏面部３２にブラケット５を係合させた際に、ブラケット５の前側の面が当接してガタツキを解消して面精度を向上させるための突起であり、第１面３２ａ及び第２面３２ｂに左右方向に所定間隔で複数形成されている。

≪ブラケットの構成≫
図５に示すように、ブラケット５は、ガーニッシュ３をフレーム部材２（図４参照）に取り付ける際に、ガーニッシュ３とフレーム部材２との間に介在される中間部材である。ブラケット５は、ガーニッシュ３の裏面部３２の第１面３２ａから第２面３２ｂにわたって架設されて、ガーニッシュ３を補強する補強部材としての機能も果たす。ブラケット５は、ガーニッシュ３の左右両端部の取付座３３，３３の間に延在されて長尺形状に形成されている。図５、図６及び図１０に示すように、ブラケット５には、それぞれ後記する凹部５１と、第２取付座５２と、締結座５３と、凸部５４と、凹凸形状部５５と、が一体形成されている。

＜凹部の構成＞
図５及び図１０に示す凹部５１は、図４に示す第２取付座のように、裏面部３２側からフレーム部材２（被取付体２０）側に向かって凹んで形成された部位である。凹部５１は、ガーニッシュ３の第１面３２ａ及び第２面３２ｂに沿って突設された側面視して略Ｖ字状のリブ３５，３５（図６参照）を覆うようにして組み付けられる（図９参照）。この凹部５１のフレーム部材２側の面には、後記する第２取付座５２が形成されている。

＜第２取付座の構成＞
図４に示すように、第２取付座５２は、ブラケット５をフレーム部材２に固定するためのクリップ４２（固定具４）の頭部が取り付けられる部位である。第２取付座５２は、ブラケット５の中央の凹部５１にフレーム部材２側に向けて突出して形成され、フレーム部材２の被取付面２ｃに沿って、先端部が斜め下方向に向けて平らに形成されている（図６参照）。第２取付座５２には、クリップ４２を横方向から挿入して取り付けるために、第２取付孔５２ａが切欠形成されている。

＜締結座の構成＞
図７に示すように、締結座５３は、ブラケット５をガーニッシュ３に固定するための締結具６が締結される部位であり、第２取付座５２の左右両側の近傍の凸部５４，５４に設置されている（図６及び図１０参照）。締結座５３の中央には、締結具６が挿入される締結具挿入孔５３ａが穿設されている。

＜凸部及び凹凸形状部の構成＞
図１０に示すように、凸部５４は、フレーム部材２側から裏面部３２側に突出して形成された部位である。凸部５４の裏面部３２側の面には、前記締結座５３が形成している。
凹凸形状部５５は、ブラケット５の剛性を高めるための補強部位であり、前記凹部５１と前記凸部５４とが左右両端部側に向かって複数連続形成されている。

≪固定具及び締結具の構成≫
図３及び図４に示すように、前記固定具４は、例えば、従来からガーニッシュ３等の車載された部材を固定するのに使用されている樹脂製のクリップ４１，４２である。
図７に示すように、前記締結具６は、例えば、ボルトあるいはねじ等である。
なお、固定具４及び締結具６の形状等は、特に限定されない。

≪作用≫
次に、図３〜図８を主に参照しながら本発明の実施形態に係る装飾部材３０の取付構造の作用を組付手順と共に説明する。
図５に示すように、ブラケット５をガーニッシュ３に取り付ける場合には、まず、ブラケット５を裏面部３２の左側の取付座３３と右側の取付座３３との間に、押し込んで装着させる。すると、ブラケット５の周縁部が、裏面部３２に形成された複数の係止突起３９ａに係止し、さらに、複数のガタ防止突起３９ｂ（図８参照）に当接する。これにより、ブラケット５は、ガーニッシュ３にガタツキなく装着される。

さらに、図７に示すように、左右の締結座５３，５３にそれぞれ締結具６を挿入し、締結具６を被締結部３６に螺着させる。そして、図４に示す溶着部３２ｄを超音波溶着手段または振動溶着手段によって溶融させてブラケット５をガーニッシュ３に溶着させる。これにより、ブラケット５は、ガーニッシュ３にしっかりと固定される。

次に、図６に示すように、ガーニッシュ３の左右の取付座３３，３３の切欠部３３ａ，３３ａにクリップ４１，４１の首部４１ａ，４１ａ（図３参照）を係合させると共に、ブラケット５の中央の第２取付座５２の第２取付孔５２ａにクリップ４２の首部４２ａ（図４参照）を係合させる。

続いて、図３に示すように、クリップ４１，４１をフレーム部材２の被取付孔２ｄ，２ｄに押し込んで嵌合させると共に、クリップ４２をフレーム部材２の被取付孔２ｅに押し込んで嵌合させる。これにより、ガーニッシュ３及びブラケット５がフレーム部材２に、ワンタッチで取り付けられる。

このようにしてバックドア１に取り付けられたガーニッシュ３は、図３に示すように、第１面３２ａと第２面３２ｂとが、裏面部３２に一体形成された取付座３３及び取付座補強リブ３３ｂによって、複数の中空状の肉抜き部３４を形成すると共に、鋭角な三角形の閉断面を形成する。
さらに、図７に示すように、被締結部３６もこれと同様に、裏面部３２に一体形成された被締結部３６のコーナー部３２ｃ側に肉抜き部３４及び三角形の閉断面が形成されている。そして、リブ３５によって第１面３２ａと第２面３２ｂとが支えられて補強されている。

このため、ガーニッシュ３は、樹脂成形した際に、第１面３２ａ及び第２面３２ｂが内側に倒れ込むように変形するのを支えて抑制することができると共に、ガーニッシュ３にかかる上下方向の荷重に対する強度を向上させることができる。

図５に示すように、裏面部３２には、第１面３２ａ及び第２面３２ｂに沿って左右方向に長尺で、凹部５１と凸部５４とが連続して形成されたブラケット５が装着されている。このため、ガーニッシュ３は、第１面３２ａと第２面３２ｂとが複数の凹部５１及び凸部５４によって支持されるので、ガーニッシュ３に加わった上下方向の荷重を凹部５１と凸部５４とで分担して受け止める。このため、ガーニッシュ３は、ブラケット５によって強度が向上されている。

また、取付座３３及び被締結部３６は、コーナー部３２ｃとの間に肉抜き部３４が形成されていることにより、ガーニッシュ３のコーナー部３２ｃの近傍の表面にヒケが発生するのを抑制することができると共に、ガーニッシュ３を固定具４によって強固にフレーム部材２に取り付けることができる。

その肉抜き部３４は、ガーニッシュ３を金型で樹脂成形する際に、裏面部３２にブラケット５を取り付けるための開放された空間が形成されるので、スライド型を使用して肉抜き部３４を形成しても、取付座３３がスライド型に干渉することがなく、容易に形成することができる。また、前記リブ３５（図７参照）、溶着部３２ｄ、上側凸状リブ３８ａ及び下側凸状リブ３８ｂは、後方向（フレーム部材２側）へ向かって形成されているので、スライド型を用いずに樹脂成形することができ、金型構造が簡単である。

図３に示すように、このようにしてフレーム部材２に取り付けられたガーニッシュ３は、下側の表面部３１が平らで前後方向に対して上面より長く形成されていることにより、前席から第１ウインドウ１２を介して車両後方を見た場合に、車両後方の路面からの光Ｂが遮られるので、第１ウインドウ１２の車両後方の路面が映るのを防止することができる。このため、ガーニッシュ３を搭載した車両Ａは、運転席から車両後方の視認性がよい。

［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。

前記実施形態では、装飾部材３０の一例としてバックドア１のガーニッシュ３を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。つまり、装飾部材３０は、側面視して鋭角θ１に折曲した状態に形成された第１面３２ａ及び第２面３２ｂを有する樹脂製のガーニッシュ３であれば、あらゆる箇所に適用可能である。

１ バックドア
２ フレーム部材
３ ガーニッシュ
４ 固定具
５ ブラケット
６ 締結具
２０ 被取付体
３０ 装飾部材
３１ 表面部
３２ 裏面部
３２ａ 第１面
３２ｂ 第２面
３２ｃ コーナー部
３３ 取付座
３４ 肉抜き部
３５ リブ
５１ 凹部
５２ 第２取付座
５３ 締結座
５４ 凸部
５５ 凹凸形状部

Claims (9)

1. 車両に設けられる装飾部材の取付構造であって、
   前記装飾部材は、表面部が、当該装飾部材が取り付けられる被取付体から離れる方向に突出する凸形状に形成され、
   裏面部が、第１面と、該第１面に対して鋭角をなす第２面と、前記第１面と前記第２面とを接続するコーナー部と、からなる凹形状を形成すると共に、当該装飾部材を前記被取付体に固定するための固定具が取り付けられる取付座面を備えた取付座を有し、
   前記取付座が、前記コーナー部から離間した位置に、前記第１面から前記第２面にわたって架設されていることを特徴とする装飾部材の取付構造。
2. 前記装飾部材は、長尺状に形成されて、長手方向の両端部に前記取付座が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の装飾部材の取付構造。
3. 前記取付座は、前記コーナー部との間に肉抜き部が形成され、
   前記装飾部材は、前記裏面部に、前記装飾部材とは別体のブラケットが取り付けられると共に、前記ブラケットを介在して前記被取付体に取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の装飾部材の取付構造。
4. 前記ブラケットは、前記第１面から前記第２面にわたって架設されていることを特徴とする請求項３に記載の装飾部材の取付構造。
5. 前記ブラケットは、前記装飾部材の前記両端部の前記取付座の間に延在する長尺形状に形成されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の装飾部材の取付構造。
6. 前記装飾部材は、前記裏面部の長手方向の中央に、前記裏面部から前記被取付体に向かってリブが突設されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の装飾部材の取付構造。
7. 前記ブラケットは、前記裏面部側から前記被取付体側に向かって凹んで形成された凹部を有し、
   前記リブは、前記凹部内に収容されていることを特徴とする請求項６に記載の装飾部材の取付構造。
8. 前記ブラケットは、前記被取付体に固定するための固定具が取り付けられる第２取付座を有すると共に、
   前記第２取付座の近傍に、当該ブラケットを前記装飾部材に固定するための締結具が締結される締結座が形成されていることを特徴とする請求項３ないし請求項７のいずれか１項に記載の装飾部材の取付構造。
9. 前記ブラケットは、前記凹部と、前記被取付体側から前記裏面部側に突出する凸部と、を連続形成した凹凸形状部を有し、
   前記凹部の前記被取付体側の面が、前記第２取付座を形成すると共に、
   前記凸部の前記裏面部側の面が、前記締結座を形成していることを特徴とする請求項８に記載の装飾部材の取付構造。
   

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