CN117445826A - 车辆装饰部件附接 - Google Patents

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CN117445826A CN202310087572.7A CN202310087572A CN117445826A CN 117445826 A CN117445826 A CN 117445826A CN 202310087572 A CN202310087572 A CN 202310087572A CN 117445826 A CN117445826 A CN 117445826A
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J·E·多明格斯
L·A·阿尔瓦雷斯
A·巴雷拉
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Abstract

车辆的装饰组件包括第一装饰件、第二装饰件和从第一装饰件延伸的夹持件。夹持件具有位于第一装饰件处的基部部分和末端部分。夹持件开口位于第二装饰件处。夹持件开口具有夹持件安装在其中的互补形状。所述夹持件开口包括多个开口突片，所述多个开口突片中的每个开口突片与所述夹持件的保持特征接合，以将所述夹持件保持在所述夹持件开口中。

Description

车辆装饰部件附接
技术领域
本公开涉及将塑料装饰部件固定在车辆中。
背景技术
车辆包括在车辆内部的多个塑料装饰件，这些塑料装饰件附接到其他塑料装饰件和/或直接附接到车身。车辆的一个这样的区域是门组件。在门组件中，使用各种附接装置，例如热桩和螺钉。然而，这些附接需要焊接机器、扭矩机器或紧固件安装机器，这些机器需要电力。期望减少使用这种复杂和动力机器来组装部件，同时实现与该附接类似的性能。
发明内容
在一个实施例中，车辆的装饰组件包括第一装饰件、第二装饰件和从第一装饰件延伸的夹持件。夹持件具有位于第一装饰件处的基部部分和末端部分。夹持件开口位于第二装饰件处。夹持件开口具有夹持件安装在其中的互补形状。所述夹持件开口包括多个开口突片，所述多个开口突片中的每个开口突片与所述夹持件的保持特征接合，以将所述夹持件保持在所述夹持件开口中。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件包括从基部部分延伸到末端部分的多个夹持件侧部和限定在多个夹持件侧部中的每个夹持件侧部中的侧开口。多个开口突片中的每个开口突片被插入到对应的侧开口中，以将夹持件保持在夹持件开口中。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，所述多个开口突片是柔性的，以减小所述夹持件到所述夹持件开口中的插入力。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，插入力为10磅力或更小。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件开口包括夹持件安装到其中的开口中心部分和从开口中心部分延伸的多个开口分支部分。每个开口分支部分包括朝向开口中心部分延伸的多个开口突片中的一开口突片。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件在夹持件开口中的保持力是50磅力或更大。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件是圆形或多边形形状中的一种。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，所述夹持件与所述第一装饰件一体形成。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，一个或多个加强肋从所述第一装饰件延伸到所述夹持件。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，基部部分的基部横截面面积大于末端部分的末端横截面面积。
在另一个实施例中，车辆的门组件包括门内板和安装到门内板的门装饰组件。门装饰组件包括第一装饰件、第二装饰件和从第一装饰件延伸的夹持件。夹持件具有位于第一装饰件处的基部部分和末端部分。夹持件开口位于第二装饰件处。夹持件开口具有夹持件安装在其中的互补形状。夹持件开口包括多个开口突片。多个开口突片中的每个开口突片与夹持件的保持特征接合，以将夹持件保持在夹持件开口中。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件包括从基部部分延伸到末端部分的多个夹持件侧部和限定在多个夹持件侧部中的每个夹持件侧部中的侧开口。多个开口突片中的每个开口突片被插入到对应的侧开口中，以将夹持件保持在夹持件开口中。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，所述多个开口突片是柔性的，以减小所述夹持件到所述夹持件开口中的插入力。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，插入力为10磅力或更小。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件开口包括夹持件安装到其中的开口中心部分和从开口中心部分延伸的多个开口分支部分。每个开口分支部分包括朝向开口中心部分延伸的多个开口突片中的一开口突片。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件在夹持件开口中的保持力是50磅力或更大。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，夹持件是圆形或多边形形状中的一种。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，所述夹持件与所述第一装饰件一体形成。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，一个或多个加强肋从所述第一装饰件延伸到所述夹持件。
另外地或可替代地，在这个或其他实施例中，基部部分的基部横截面面积大于末端部分的末端横截面面积。
当结合附图时，根据以下详细描述，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。
附图说明
其他特征、优点和细节仅通过示例的方式出现在以下详细的描述中，详细的描述参考附图，在附图中：
图1是车辆的实施例的图示；
图2是车辆的门组件的实施例的图示；
图3是第一门装饰件与第二门装饰件的附接的图示；
图4是门装饰件附接的夹持件的实施例的透视图；
图5是夹持件开口的实施例的透视图，夹持件安装在该夹持件开口中；
图6是将夹持件的实施例安装到夹持件开口中的透视图；
图7是安装到夹持件开口中的夹持件的另一实施例的透视图；以及
图8是安装在夹持件开口中的夹持件的实施例的局部剖视图。
具体实施方式
以下描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、其应用或用途。应当理解，在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。
根据示例性实施例，示出了车辆1的实施例。车辆1包括车身2，所述车身2在车辆1的内部限定乘员舱3。一个或多个门组件10提供进入乘员舱的入口。现在参考图2，示出了门组件10的实施例。门组件10包括门12，所述门12具有门内板14，并且在一些实施例中，门12经由门框18至少部分地限定窗口16。在一些实施例中，门内板14由例如冲压金属或复合材料形成，并且门框18类似地由金属或复合材料形成。门装饰组件20附接到门内板14，并且包括直接附接到门内板14和/或附接到其他装饰件22的一个或多个装饰件22a和22b(一般地称为22)。门装饰件22可以由例如塑料、织物、木材或金属材料中的一种或多种形成。
参考图3，示出了第一门装饰件22a与第二门装饰件22b的附接。第一门装饰件22a包括第一前表面24和与第一前表面24相对的第一后表面26。第二门装饰件22b类似地包括第二前表面28和与第二前表面28相对的第二后表面30。当组装时，第一门装饰件22a的第一后表面26邻接第二门装饰件22b的第二前表面28。第一门装饰件22a通过一个或多个夹持件32保持到第二门装饰件22b。当第一门装饰件22a安装到第二门装饰件22b时，夹持件32每个都从第一门装饰件22a的第一后表面26延伸并且延伸穿过第二门装饰件22b中的夹持件开口34。在一些实施例中，夹持件32与第一门装饰件22a一体形成。虽然本文在将第一门装饰件22a固定到第二门装饰件22b的背景下描述了夹持件32，但是本领域技术人员将容易理解，夹持件32可以用于连接其他部件，例如两个塑料部件，或者将塑料部件固定到车身2。
现在参考图4，夹持件32从第一后表面26处的夹持件基部36延伸到限定夹持件32的端部的夹持件末端38。在一些实施例中，夹持件基部36是方形的，并且延伸到限定四个夹持件侧部40的夹持件末端38。虽然在本文的描述和附图中，夹持件基部36是方形形状并且夹持件32具有四个夹持件侧部40，但是本领域技术人员将容易理解，夹持件基部36可以使用其他多边形形状，因此夹持件可以具有其他数量的夹持件侧部40。每个夹持件侧部40的侧宽度42从夹持件基部36到夹持件末端38渐缩，使得夹持件基部38处的侧宽度42大于夹持件末端38处的侧宽度42。夹持件32是中空的，并且在一些实施例中，夹持件末端38是打开的，并且每个夹持件侧部40包括位于夹持件末端38处的侧突片44，所述侧突片44与打开的夹持件末端38构造一起有助于将夹持件32定位和引导到夹持件开口34中。在一些实施例中，侧突片44的形状为例如梯形或三角形。
夹持件32还包括在夹持件侧部40处的一个或多个侧肋46，所述一个或多个侧肋46从第一后表面26沿着夹持件侧部40延伸以支撑夹持件侧部40。在一些实施例中，夹持件32还包括一个或多个拐角肋48，所述拐角肋48沿着在相邻夹持件侧部40的相交处限定的夹持件拐角50延伸。拐角肋48进一步加强夹持件32以在将夹持件32安装到夹持件开口34中期间支撑夹持件32。此外，每个夹持件侧部40具有形成在其中并延伸穿过夹持件侧部40的侧开口50。在一些实施例中，侧开口50的形状为矩形。侧开口50用于将夹持件32保持在夹持件开口34处，如下所述。
参考图5，示出了第二门装饰件22b中的夹持件开口34的实施例。夹持件开口34是十字形的，具有开口中心部分52和从开口中心部分52延伸的四个开口分支部分54。开口中心部分52被构造成接收夹持件32，因此在一些实施例中，开口中心部分52是方形的。在一些实施例中，开口分支部分54是矩形的，但是本领域技术人员将容易理解，可以利用其他形状。开口突片56位于每个开口分支部分54中并且朝向开口中心部分52延伸。
现在参考图6，当夹持件32安装到夹持件开口34时，开口突片56延伸到夹持件32的侧开口50中，并且接合侧开口50以将夹持件32保持在夹持件开口34处。开口突片56是柔性的，使得夹持件32插入夹持件开口34中的插入力较低。在一些实施例中，夹持件32到夹持件开口34中的插入力是10磅力或更小，而夹持件32在夹持件开口34中的保持力是50磅力或更大。侧开口50和开口突片56可容易地调节以调节插入力和保持力，并限制第一门装饰件22a和第二门装饰件22b的相对运动。在一些实施例中，可以修改开口突片56的厚度和/或形状，以增加开口突片56的柔性，从而减小夹持件32到夹持件开口34中的插入力。例如，减小开口突片56的厚度可以增加开口突片56的柔性以减小插入力。附加地或替代地，相对于开口突片56改变侧开口50的尺寸可以改变保持力。例如，相对于开口突片56增加侧开口50的尺寸可以减小保持力。虽然在一些实施例中，夹持件32和夹持件开口34可以被调节到相同的插入和保持力，但是在其他实施例中，夹持件32和夹持件开口34可以被调节到在门装饰组件的不同位置处有不同的插入和保持力。此外，夹持件32的方形形状和开口中心部分52的相应方形形状限制了第一门装饰件22a相对于第二门装饰件22b的所有自由度。
在其他实施例中，现在参考图7和8，夹持件32和夹持件开口34各自为圆形形状，使得夹持件32从第一后表面26处的圆形夹持件基部36延伸到限定夹持件32的端部的圆形夹持件末端38。夹持件32还包括夹持件脊60，所述夹持件脊60在夹持件基部36和夹持件末端38之间围绕夹持件主体64延伸。在一些实施例中，在图8中最佳地示出的夹持件脊60的横截面是三角形的。当夹持件32安装到夹持件开口34中时，通过将夹持件32沿安装方向66插入夹持件开口34中，从夹持件开口34向内延伸的开口突片56与夹持件脊60接合，以将夹持件32保持在夹持件开口34中的安装位置。为了防止夹持件32在安装方向66上安装到夹持件开口34中太远，第二门装饰件22b包括从第二前表面28朝向第一后表面26突出的夹持件止动件68。当夹持件32安装到正确的安装位置时，夹持件止动件68接触第一后表面26，以防止夹持件32进一步插入夹持件开口34中。在一些实施例中，夹持件止动件68是圆形的并且围绕夹持件开口34的周边延伸。然而，应当理解，该构造仅仅是示例性的，并且可以利用夹持件止动件68的其他构造。例如，在其他实施例中，夹持件止动件68可以包括从第二前表面28朝向第一后表面26延伸的多个分段肋。
虽然已经参考示例性实施例描述了上述公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离其范围的情况下，可以进行各种改变并且可以用等同物代替其元件。此外，在不脱离本公开的基本范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此，意图是本公开不限于所公开的特定实施例，而是将包括落入其权利要求范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种车辆的装饰组件，包括：
第一装饰件；
第二装饰件；
从所述第一装饰件延伸的夹持件，所述夹持件具有：
基部部分，所述基部部分位于所述第一装饰件处；以及
末端部分；
夹持件开口，所述夹持件开口设置在所述第二装饰件处，所述夹持件开口具有所述夹持件安装到其中的互补形状，所述夹持件开口包括多个开口突片，所述多个开口突片中的每个开口突片与所述夹持件的保持特征接合，以将所述夹持件保持在所述夹持件开口中。
2.根据权利要求1所述的装饰组件，其中：
所述夹持件包括：
多个夹持件侧部，所述多个夹持件侧部从所述基部部分延伸到所述末端部分；以及
侧开口，所述侧开口限定在所述多个夹持件侧部中的每个夹持件侧部中；
其中所述多个开口突片中的每个开口突片插入到对应的侧开口中，以将所述夹持件保持在所述夹持件开口中。
3.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述多个开口突片是柔性的，以减小所述夹持件到所述夹持件开口中的插入力。
4.根据权利要求3所述的装饰组件，其中，所述插入力是10磅力或更小。
5.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述夹持件开口包括：
开口中心部分，所述夹持件安装到所述开口中心部分中；以及
多个开口分支部分，所述多个开口分支部分从所述开口中心部分延伸；
其中每个开口分支部分包括朝向所述开口中心部分延伸的多个开口突片中的一开口突片。
6.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述夹持件在所述夹持件开口中的保持力为50磅力或更大。
7.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述夹持件是圆形或多边形形状中的一种。
8.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述夹持件与所述第一装饰件一体形成。
9.根据权利要求8所述的装饰组件，还包括从所述第一装饰件延伸到所述夹持件的一个或多个加强肋。
10.根据权利要求1所述的装饰组件，其中，所述基部部分的基部横截面面积大于所述末端部分的末端横截面面积。
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