JP3233556B2 - ワイヤハーネスの車体貫通構造 - Google Patents
ワイヤハーネスの車体貫通構造Info
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- JP3233556B2 JP3233556B2 JP15986695A JP15986695A JP3233556B2 JP 3233556 B2 JP3233556 B2 JP 3233556B2 JP 15986695 A JP15986695 A JP 15986695A JP 15986695 A JP15986695 A JP 15986695A JP 3233556 B2 JP3233556 B2 JP 3233556B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車体パネルを貫通するワ
イヤハーネスの貫通構造に係り、特に、車体パネルへの
組付作業性に優れた車体貫通構造に関するものである。
イヤハーネスの貫通構造に係り、特に、車体パネルへの
組付作業性に優れた車体貫通構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来では、例えば実開平１−９６７２１
号公報に見られるように、パネルに設けた開口に嵌合し
たグロメットにワイヤハーネスを挿通したうえで、ワイ
ヤハーネスを挿通したグロメットの孔に嵌合させたプロ
テクタをビスなどでパネルに締付固定してグロメットを
抜け止め保持させるようにしたものがある。
号公報に見られるように、パネルに設けた開口に嵌合し
たグロメットにワイヤハーネスを挿通したうえで、ワイ
ヤハーネスを挿通したグロメットの孔に嵌合させたプロ
テクタをビスなどでパネルに締付固定してグロメットを
抜け止め保持させるようにしたものがある。
【０００３】しかしながら、このような従来例による場
合は、ワイヤハーネスにグロメットをあらかじめ挿着し
た後に、組付現場においてグロメットをパネルの開口に
嵌合させる必要性があるために、作業性を必ずしも高く
できない。さらに、ワイヤハーネスの先端にコネクタな
どを取り付けている場合は、いずれの場合においてもグ
ロメットに設けているワイヤハーネスの挿通孔を拡張器
などで拡径保持させた状態でないとワイヤハーネスを挿
通させることが困難である。
合は、ワイヤハーネスにグロメットをあらかじめ挿着し
た後に、組付現場においてグロメットをパネルの開口に
嵌合させる必要性があるために、作業性を必ずしも高く
できない。さらに、ワイヤハーネスの先端にコネクタな
どを取り付けている場合は、いずれの場合においてもグ
ロメットに設けているワイヤハーネスの挿通孔を拡張器
などで拡径保持させた状態でないとワイヤハーネスを挿
通させることが困難である。
【０００４】また、図８に示したように、ワイヤハーネ
スａに挿着したグロメットｂをパネルｃと台座ｄの間に
挟み込むようにしてパネルｃへのグロメットｂの嵌着作
業を省略するようにしたものがある（実公平６−４０４
４５号公報を参照）。ｅはグロメットｂに形成したワイ
ヤハーネスの挿通孔、ｆはクランプ本体、ｇは蓋体であ
る。
スａに挿着したグロメットｂをパネルｃと台座ｄの間に
挟み込むようにしてパネルｃへのグロメットｂの嵌着作
業を省略するようにしたものがある（実公平６−４０４
４５号公報を参照）。ｅはグロメットｂに形成したワイ
ヤハーネスの挿通孔、ｆはクランプ本体、ｇは蓋体であ
る。
【０００５】ところが、この場合においてもワイヤハー
ネスａの先端に図示しないコネクタなどを取り付けてい
る場合は、グロメットｂに設けているワイヤハーネスの
挿通孔ｅを拡張器などで拡径保持させた状態でないとワ
イヤハーネスａを挿通させることが困難であるために、
何らかの改善が要請されていた。
ネスａの先端に図示しないコネクタなどを取り付けてい
る場合は、グロメットｂに設けているワイヤハーネスの
挿通孔ｅを拡張器などで拡径保持させた状態でないとワ
イヤハーネスａを挿通させることが困難であるために、
何らかの改善が要請されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、ワイヤハーネスの先端にコ
ネクタなどを取り付けている場合においても、車体への
組付現場においてグロメットをワイヤハーネスに容易か
つ的確に取り付けることができるようにした組付作業性
に優れた車体貫通構造を提供することを課題としてい
る。
みてなされたものであって、ワイヤハーネスの先端にコ
ネクタなどを取り付けている場合においても、車体への
組付現場においてグロメットをワイヤハーネスに容易か
つ的確に取り付けることができるようにした組付作業性
に優れた車体貫通構造を提供することを課題としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、ワイヤハーネスを貫通させる開口を設けた
車体パネルと、前記開口を覆いつつ該開口に連なるトン
ネル部を車体パネルとの間に形成するプロテクタと、ワ
イヤハーネスの挿通孔を貫通形成した弾性材からなるグ
ロメットを備えている。そして、挿通孔に至る切込をグ
ロメットに設けて蓋部を構成し、該蓋部の開閉回動にと
もなって前記挿通孔を開閉可能に構成するとともに、車
体パネルに着脱可能に取り付けたプロテクタでグロメッ
トを蓋部の閉鎖方向に押圧してトンネル部に挟設したこ
とを特徴としている。
に本発明は、ワイヤハーネスを貫通させる開口を設けた
車体パネルと、前記開口を覆いつつ該開口に連なるトン
ネル部を車体パネルとの間に形成するプロテクタと、ワ
イヤハーネスの挿通孔を貫通形成した弾性材からなるグ
ロメットを備えている。そして、挿通孔に至る切込をグ
ロメットに設けて蓋部を構成し、該蓋部の開閉回動にと
もなって前記挿通孔を開閉可能に構成するとともに、車
体パネルに着脱可能に取り付けたプロテクタでグロメッ
トを蓋部の閉鎖方向に押圧してトンネル部に挟設したこ
とを特徴としている。
【０００８】
【作用】上記のように構成したワイヤハーネスの車体貫
通構造において、ワイヤハーネスの挿通孔に至る切込を
グロメットに設けて蓋部を構成し、該蓋部の開閉回動に
ともなって挿通孔を開閉可能にしているために、車体パ
ネルに設けた開口にワイヤハーネスを通した後に、蓋部
を開放回動させて挿通孔を開き、その開口部からワイヤ
ハーネスを挿通孔に入れ、蓋部を閉鎖回動させて開口部
を閉じることでグロメットをワイヤハーネスに取り付け
ることができる。従って、先端にコネクタなどが取り付
けられている場合においても、拡張器などを用いること
なくワイヤハーネスの任意の中間位置にグロメットを容
易に取り付けることができる。
通構造において、ワイヤハーネスの挿通孔に至る切込を
グロメットに設けて蓋部を構成し、該蓋部の開閉回動に
ともなって挿通孔を開閉可能にしているために、車体パ
ネルに設けた開口にワイヤハーネスを通した後に、蓋部
を開放回動させて挿通孔を開き、その開口部からワイヤ
ハーネスを挿通孔に入れ、蓋部を閉鎖回動させて開口部
を閉じることでグロメットをワイヤハーネスに取り付け
ることができる。従って、先端にコネクタなどが取り付
けられている場合においても、拡張器などを用いること
なくワイヤハーネスの任意の中間位置にグロメットを容
易に取り付けることができる。
【０００９】また、上記のようにしてワイヤハーネスに
グロメットを取り付けた後に、車体パネルとプロテクタ
が形成するトンネル部にグロメットを挟み込んでプロテ
クタを車体パネルに取り付けると、このトンネル部がグ
ロメットでシールされるとともに、車体パネルとプロテ
クタによる挟み込み作用で蓋部が閉鎖保持され、挿通孔
が閉じられてその内周面がワイヤハーネスの外周面に押
圧保持されるために、ワイヤハーネスの貫通部分がシー
ルされる。
グロメットを取り付けた後に、車体パネルとプロテクタ
が形成するトンネル部にグロメットを挟み込んでプロテ
クタを車体パネルに取り付けると、このトンネル部がグ
ロメットでシールされるとともに、車体パネルとプロテ
クタによる挟み込み作用で蓋部が閉鎖保持され、挿通孔
が閉じられてその内周面がワイヤハーネスの外周面に押
圧保持されるために、ワイヤハーネスの貫通部分がシー
ルされる。
【００１０】従って、ワイヤハーネスの先端部にコネク
タなどを取り付けている場合にも拡張器などを用いてグ
ロメットにワイヤハーネスを挿入する必要性がなく、し
かも、車体パネルとプロテクタの間にグロメットを挟み
込んでプロテクタを車体パネルに取り付ければ該パネル
とワイヤハーネスの間のシールをも行なうことができる
ために、車体パネルへのグロメットの取付作業性も高く
なってワイヤハーネスの車体への組付作業性が大幅に改
善される。
タなどを取り付けている場合にも拡張器などを用いてグ
ロメットにワイヤハーネスを挿入する必要性がなく、し
かも、車体パネルとプロテクタの間にグロメットを挟み
込んでプロテクタを車体パネルに取り付ければ該パネル
とワイヤハーネスの間のシールをも行なうことができる
ために、車体パネルへのグロメットの取付作業性も高く
なってワイヤハーネスの車体への組付作業性が大幅に改
善される。
【００１１】
【実施例】以下に本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明に係るワイヤハーネスの車体貫
通構造の一実施例を示す分解斜視図、図２は図１に示し
たグロメットの正面図、図３は図２の平面図、図４は図
２の右側面図、図５は図２のＡ−Ａ断面図、図６は図２
のＢ−Ｂ断面図、図７は図２の背面図である。
説明する。図１は本発明に係るワイヤハーネスの車体貫
通構造の一実施例を示す分解斜視図、図２は図１に示し
たグロメットの正面図、図３は図２の平面図、図４は図
２の右側面図、図５は図２のＡ−Ａ断面図、図６は図２
のＢ−Ｂ断面図、図７は図２の背面図である。
【００１２】これらの図において、車体パネル１にはワ
イヤハーネス３を貫通させるための開口２を設ける一
方、開口２に連なる凹部４を設けている。また、車体パ
ネル１の上面にプロテクタ５をビス６で締付固定して開
口２を覆うとともに、前記凹部４に対向する凹部７をプ
ロテクタ５に設けることにより、開口２に連なるトンネ
ル部を両凹部４、７で形成している。
イヤハーネス３を貫通させるための開口２を設ける一
方、開口２に連なる凹部４を設けている。また、車体パ
ネル１の上面にプロテクタ５をビス６で締付固定して開
口２を覆うとともに、前記凹部４に対向する凹部７をプ
ロテクタ５に設けることにより、開口２に連なるトンネ
ル部を両凹部４、７で形成している。
【００１３】前記両凹部４、７の間に挟設されるグロメ
ット８は、例えばゴムなどのように耐候性及び耐摩耗性
に優れた弾性材による成形体により構成されており、ト
ンネル部の長さ方向に沿う挿通孔９を貫通形成してい
る。そして、挿通孔９の内周面に至る切込１０をグロメ
ット８に設けることにより、この切込１０により形成さ
れた蓋部１１を開閉回動させて挿通孔９を開閉できるよ
うにしている。
ット８は、例えばゴムなどのように耐候性及び耐摩耗性
に優れた弾性材による成形体により構成されており、ト
ンネル部の長さ方向に沿う挿通孔９を貫通形成してい
る。そして、挿通孔９の内周面に至る切込１０をグロメ
ット８に設けることにより、この切込１０により形成さ
れた蓋部１１を開閉回動させて挿通孔９を開閉できるよ
うにしている。
【００１４】１２は挿通孔９の延長線上に設けた樋状の
ガイド、１３は挿通孔９と平行して設けた挿通孔、１４
は挿通孔９の内周面に設けたシールリップ、１５はグロ
メット８の下面に突設した脚部であり、前記切込１０に
より形成された蓋部１１の端面およびこの端面と対向す
る面を凹凸状に形成することにより、この凹凸面を相互
に噛み合わせて蓋部１１を閉鎖状態に回動保持させ、あ
るいは、必要に応じて図示のように蓋部１１を開放回動
できるようにしている。
ガイド、１３は挿通孔９と平行して設けた挿通孔、１４
は挿通孔９の内周面に設けたシールリップ、１５はグロ
メット８の下面に突設した脚部であり、前記切込１０に
より形成された蓋部１１の端面およびこの端面と対向す
る面を凹凸状に形成することにより、この凹凸面を相互
に噛み合わせて蓋部１１を閉鎖状態に回動保持させ、あ
るいは、必要に応じて図示のように蓋部１１を開放回動
できるようにしている。
【００１５】以上のように構成したワイヤハーネスの車
体貫通構造において、挿通孔９に至る切込１０をグロメ
ット８に設けて挿通孔９を開閉可能にしているために、
車体パネル１に設けた開口２にワイヤハーネス３を通し
た後に、グロメット８の蓋部１１を開放回動させて挿通
孔９を開き、その開口部からワイヤハーネス３を挿通孔
９に入れて蓋部１１を閉鎖回動させればグロメット８を
ワイヤハーネス３に取り付けることができる。従って、
ワイヤハーネス３の先端にコネクタなどを取り付けてい
る場合であっても、ワイヤハーネス３の任意の中間位置
にグロメット８を容易に取り付けることができる。
体貫通構造において、挿通孔９に至る切込１０をグロメ
ット８に設けて挿通孔９を開閉可能にしているために、
車体パネル１に設けた開口２にワイヤハーネス３を通し
た後に、グロメット８の蓋部１１を開放回動させて挿通
孔９を開き、その開口部からワイヤハーネス３を挿通孔
９に入れて蓋部１１を閉鎖回動させればグロメット８を
ワイヤハーネス３に取り付けることができる。従って、
ワイヤハーネス３の先端にコネクタなどを取り付けてい
る場合であっても、ワイヤハーネス３の任意の中間位置
にグロメット８を容易に取り付けることができる。
【００１６】また、上記のようにしてワイヤハーネス３
にグロメット８を取り付けた後に、車体パネル１に形成
した凹部４にグロメット８を仮置きしてプロテクタ５を
車体パネル１に取り付けると、両凹部４、７により形成
されたトンネル部がグロメット８でシールされる。な
お、車体パネル１とプロテクタ５による挟み込み作用で
グロメット８の蓋部１１が閉鎖保持されて挿通孔９の内
周面がワイヤハーネス３の外周面に押圧保持されるため
に、ワイヤハーネス３の貫通部分のシール性が確保され
る。
にグロメット８を取り付けた後に、車体パネル１に形成
した凹部４にグロメット８を仮置きしてプロテクタ５を
車体パネル１に取り付けると、両凹部４、７により形成
されたトンネル部がグロメット８でシールされる。な
お、車体パネル１とプロテクタ５による挟み込み作用で
グロメット８の蓋部１１が閉鎖保持されて挿通孔９の内
周面がワイヤハーネス３の外周面に押圧保持されるため
に、ワイヤハーネス３の貫通部分のシール性が確保され
る。
【００１７】従って、ワイヤハーネス３の先端部にコネ
クタなどを取り付けている場合にも拡張器などを用いて
グロメットにワイヤハーネスを挿入する必要性がなく、
しかも、車体パネル１とプロテクタ５の間にグロメット
８を挟み込んでプロテクタ５を車体パネル１に取り付け
れば該パネル１とワイヤハーネス３の間もシールさせる
ことができるために、車体パネル１へのグロメット８の
取付作業性も高くなってワイヤハーネスの車体への組付
作業性が大幅に改善される。なお、車体パネル１の表面
とプロテクタ５の裏面の間には図示しないシール材を挟
み込んで両者の間のシール性を確保している。
クタなどを取り付けている場合にも拡張器などを用いて
グロメットにワイヤハーネスを挿入する必要性がなく、
しかも、車体パネル１とプロテクタ５の間にグロメット
８を挟み込んでプロテクタ５を車体パネル１に取り付け
れば該パネル１とワイヤハーネス３の間もシールさせる
ことができるために、車体パネル１へのグロメット８の
取付作業性も高くなってワイヤハーネスの車体への組付
作業性が大幅に改善される。なお、車体パネル１の表面
とプロテクタ５の裏面の間には図示しないシール材を挟
み込んで両者の間のシール性を確保している。
【００１８】上記実施例では開閉可能に構成された挿通
孔９の他に開閉できない挿通孔１３を設けているが、こ
の挿通孔１３を省略し、あるいは、この挿通孔１３をも
開閉できるようにしてもよい。また、実施例ではグロメ
ット８の下面に脚部１５を設けるとともに、図示しない
孔を車体パネル１に設けることにより、孔に脚部１５を
挿入して車体パネル１に対してグロメット８を位置決め
係合させた後にワイヤハーネス３を挿通孔９に挿入する
というワイヤハーネス３の後組を可能としているが、車
体パネル１にグロメット８を組み付ける前にワイヤハー
ネス３をグロメット８に組み込む先組のみを採用する場
合は脚部１５を省略することもできる。
孔９の他に開閉できない挿通孔１３を設けているが、こ
の挿通孔１３を省略し、あるいは、この挿通孔１３をも
開閉できるようにしてもよい。また、実施例ではグロメ
ット８の下面に脚部１５を設けるとともに、図示しない
孔を車体パネル１に設けることにより、孔に脚部１５を
挿入して車体パネル１に対してグロメット８を位置決め
係合させた後にワイヤハーネス３を挿通孔９に挿入する
というワイヤハーネス３の後組を可能としているが、車
体パネル１にグロメット８を組み付ける前にワイヤハー
ネス３をグロメット８に組み込む先組のみを採用する場
合は脚部１５を省略することもできる。
【００１９】さらに、実施例ではトンネル部の幅方向に
沿う凹溝１６をグロメット８の上面に設けるとともに、
この凹溝１６に係合する突条１７をプロテクタ５の凹部
７の下面に設けてプロテクタ５とグロメット８の位置決
め作用およびグロメット８によるトンネル部のシール性
をより高くしているが、凹溝１６および突条１７を省略
することもできる。
沿う凹溝１６をグロメット８の上面に設けるとともに、
この凹溝１６に係合する突条１７をプロテクタ５の凹部
７の下面に設けてプロテクタ５とグロメット８の位置決
め作用およびグロメット８によるトンネル部のシール性
をより高くしているが、凹溝１６および突条１７を省略
することもできる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、ワイヤハーネスの挿通孔に至る切込をグロメッ
トに設けて蓋部を構成し、該蓋部の開閉回動にともなっ
て前記挿通孔を開閉可能に構成しているために、拡張器
などを用いることなくワイヤハーネスの任意の中間位置
にグロメットを容易かつ的確に取り付けることができ
る。
よれば、ワイヤハーネスの挿通孔に至る切込をグロメッ
トに設けて蓋部を構成し、該蓋部の開閉回動にともなっ
て前記挿通孔を開閉可能に構成しているために、拡張器
などを用いることなくワイヤハーネスの任意の中間位置
にグロメットを容易かつ的確に取り付けることができ
る。
【００２１】また、ワイヤハーネスに取り付けたグロメ
ットをトンネル部に挟設するのみでワイヤハーネスの貫
通部分およびトンネル部をシールすることができるとと
もにグロメットを保護することができるために、面倒な
嵌着作業を行なうことなくグロメットを容易かつ的確に
取り付けることができ、しかも、踏み付けなどによる外
力が加えられた場合にもグロメットが抜け落ちる懸念が
なくなってグロメットによるシール性の信頼性が高くな
るなど、ワイヤハーネスの組付作業性およびシール性に
優れた車体貫通構造を提供することができる。
ットをトンネル部に挟設するのみでワイヤハーネスの貫
通部分およびトンネル部をシールすることができるとと
もにグロメットを保護することができるために、面倒な
嵌着作業を行なうことなくグロメットを容易かつ的確に
取り付けることができ、しかも、踏み付けなどによる外
力が加えられた場合にもグロメットが抜け落ちる懸念が
なくなってグロメットによるシール性の信頼性が高くな
るなど、ワイヤハーネスの組付作業性およびシール性に
優れた車体貫通構造を提供することができる。
【図１】本発明に係るワイヤハーネスの車体貫通構造の
一実施例を示す分解斜視図である。
一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示したグロメットの正面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２の右側面図である。
【図５】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図２の背面図である。
【図８】従来例を示す断面図である。
１ 車体パネル ２ 開口 ３ ワイヤハーネス ４ 凹部 ５ プロテクタ ６ ビス ７ 凹部 ８ グロメット ９ 挿通孔 １０ 切込 １１ 蓋部 １２ ガイド １３ 挿通孔 １４ シールリップ １５ 脚部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/22 B60R 16/02 F16L 5/02 H01B 17/58
Claims (1)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを貫通させる開口を設け
た車体パネルと、前記開口を覆いつつ該開口に連なるト
ンネル部を車体パネルとの間に形成するプロテクタと、
ワイヤハーネスの挿通孔を貫通形成した弾性材からなる
グロメットを備え、挿通孔に至る切込をグロメットに設
けて蓋部を構成し、該蓋部の開閉回動にともなって前記
挿通孔を開閉可能に構成するとともに、車体パネルに着
脱可能に取り付けたプロテクタでグロメットを蓋部の閉
鎖方向に押圧してトンネル部に挟設したことを特徴とす
るワイヤハーネスの車体貫通構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15986695A JP3233556B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | ワイヤハーネスの車体貫通構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15986695A JP3233556B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | ワイヤハーネスの車体貫通構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08331732A JPH08331732A (ja) | 1996-12-13 |
| JP3233556B2 true JP3233556B2 (ja) | 2001-11-26 |
Family
ID=15702934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15986695A Expired - Fee Related JP3233556B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | ワイヤハーネスの車体貫通構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3233556B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3269009B2 (ja) * | 1997-07-04 | 2002-03-25 | 矢崎総業株式会社 | ゴム製部品の取り付け構造 |
| FR2919765B1 (fr) * | 2007-08-02 | 2009-09-18 | Renault Sas | Bague de cablage integree dans la paroi d'un vehicule automobile |
| JP5786580B2 (ja) * | 2011-09-15 | 2015-09-30 | マツダ株式会社 | 自動車のハーネス保護構造 |
| JP6955882B2 (ja) * | 2017-03-28 | 2021-10-27 | 矢崎総業株式会社 | グロメット及びワイヤーハーネス |
| JP6943631B2 (ja) * | 2017-05-31 | 2021-10-06 | 矢崎総業株式会社 | グロメット及びワイヤーハーネス |
| JP6946362B2 (ja) * | 2019-02-28 | 2021-10-06 | 矢崎総業株式会社 | グロメット、及び、ワイヤハーネス |
| JP7320905B2 (ja) * | 2019-12-18 | 2023-08-04 | トヨタ車体株式会社 | 車載ワイヤハーネス用フロアカバー及び車載ワイヤハーネスの保護構造 |
-
1995
- 1995-06-02 JP JP15986695A patent/JP3233556B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08331732A (ja) | 1996-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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