JP2007331672A - ドアトリム - Google Patents

Abstract

【課題】ドアヒンジアームを介してドアが回動するドア構造において、そのドアのインナパネル側に取り付ける分割したドアトリム部材に物品等が挟まれることを防止するドアトリム構造を提供する。
【解決手段】回動するドアヒンジアーム１１を介してボディ３０に連結したドア２０のドアトリム４０であって、ドアのインナパネル２１に固定した第１トリム部材４１と、ドアヒンジアームに固定した第２トリム部材４２と、第１トリム部材と第２トリム部材との間に配設されていて、第１トリム部材に対して回転可能に連結していると共に、第２トリム部材に対して回転可能に連結した第３トリム部材４３と、を備え、ドアの開閉過程において、第１トリム部材と第３トリム部材との間に生ずる間隙Ｄを一定にすることで、物品等が挟まれない。
【選択図】図５

Description

本発明は、回動するドアヒンジアームを介してボディに連結した自動車のドアのドアトリムに関する。

近年の多くの車両におけるドア構造では、ドアの端部がヒンジ軸に固定され、該ヒンジ軸がボディに回転可能に支持されていて、ドアが該ヒンジ軸まわりに回転するようになっている。

さらに、近年の車両の中には、ドア開放時に乗車時のドアとボディとの間の足元空間をより一層広くするために、ドア開放時にドアの前端部が車幅方向外側に変位して回動するドアヒンジ構造を採用したものが知られている。

例えば、図９に示すドアヒンジ構造１００においては、ドア１１０がドアヒンジアーム１２０を介してボディ１３０に取り付けられており、ドアヒンジアーム１２０の回動に連動してドア１１０が開閉するようになっている。

具体的には、ドアヒンジアーム１２０は、図１０に示すように、ブロック状に形成されており、一側面の上下端部から突出した二つの突片状の端部１２１，１２２がドア１１０に固定された各ブラケット１１１，１１２に回転可能に取り付けられており、反対の面においても上下端部から突出した端部１２３，１２４が突出しており、これらの端部１２３，１２４が同じ直線の延長線上の軸１２５，１２６を介してボディ１３０に取り付けられている。なお、ドア１１０に取り付けられている二つの端部１２１，１２２の回転軸１１３，１１４も同じ直線の延長線上にある。

図１０に示すドアヒンジ構造１００にあっては、ドアヒンジアーム１２０の回動動作に連動して、ドア１１０が自由に回転運動を行うのを規制するために、コントロールリンク１２９がドア１１０とボディ１３０とに連結されており、このリンク１２９の各端部もドア１１０とボディ１３０とに回転可能に取り付けられている。

このようなドアヒンジ構造１００によれば、ドアヒンジアーム１２０の回動に連動してドア１１０が開閉し、その開閉動作中におけるドア１１０の姿勢がコントロールリンク１２９により規制されている。

このようなドアヒンジ構造１００においては、ドアヒンジアーム１２０の一端がドア１１０の中央付近に回転可能に取り付けられているため、ドア１１０のインナパネル側に取り付けるドアトリムを分割して構成する必要がある。

例えば、図１１に示すように、ドアトリム１５０は、ドア１１０のインナパネルに固定して取り付ける第１のトリム部材１５１と、ドアヒンジアーム１２０に取り付けられていて、ドアヒンジアーム１２０の動きに連動してドア１１０に近づいたり離れたりする第２のトリム部材１５２と、で構成することが考えられる。

しかしながら、上記ドアヒンジ機構１００を採用したドア１１０のドアトリム１５０にあっては、ドアヒンジアーム１２０の回動とドア自体の回動とを円滑にするために、第１のトリム部材１５１の縁部と第２のトリム部材１５２の縁部とが干渉しないように構成することが必要である。

ここで、図１２は、図１１のＡ−Ａ′断面図であり、第１のトリム部材１５１の縁部と第２のトリム部材１５２の縁部とは、それぞれ平坦部１５１Ａ，１５２Ａからインナパネル側に向かって傾いた傾斜部１５１Ｂ，１５２Ｂを有し、さらに、インナパネル１１０Ａが露見されることを防ぐために、第１のトリム部材１５１の傾斜部１５１Ｂには、インナパネル１１０Ａと平行に遮蔽部１５１Ｃが配設されている。

そして、このように、第１のトリム部材１５１の縁部と第２のトリム部材１５２の縁部とで溝状の凹部１６０が画成され、この凹部１６０の開き度合いはドア１１０を開くにしたがって小さくなるので、ドア１１０が閉じているときに凹部１６０に誤って衣類や小物など（以下、物品等２００という）が入ると、その状態からドア１１０を開くと図１３に示すように、隙間が小さくなってこれらの物品等２００が挟まれる虞れがある。なお、図１４に示すように、ドア１１０の開度を大きくすると、凹部１６０の角度θも大きくなり、肉厚の物品等２００が挟まれる確率が高くなる。

本発明は、このような事情を鑑みて創作されたものであり、ドアヒンジアームを介してドアが回動するドアにおいて、ドアのインナパネル側に取り付ける、分割したドアトリム部材に衣類や小物などの物品等が挟まれることを防止する自動車のドアトリムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、回動するドアヒンジアームを介して自動車のボディに連結したドアのドアトリムであって、ドアのインナパネルに固定した第１トリム部材と、ドアヒンジアームに固定した第２トリム部材と、第１トリム部材と第２トリム部材との間に配設されていて、第１トリム部材に対して回転可能に連結していると共に、第２トリム部材に対して回転可能に連結した第３トリム部材と、を備え、ドアの開閉過程において、第１トリム部材と第３トリム部材との間に生ずる間隙を一定としたことを特徴としている。

本発明の自動車のドアトリムにおいて、前記第３トリム部材の第１トリム部材側の上端部及び下端部には、第１のピンが鉛直方向に突出しており、各第１のピンは、第１トリム部材にそれぞれ対応して設けたピンガイドに摺動可能に支持されていて、第３トリム部材の第２トリム部材側の上端部及び下端部には、鉛直方向に突出した第２のピンが設けられており、各第２のピンは、第２のトリム部材にそれぞれ対応して設けたピン受部に回転可能に支持されていて、ドアの開閉過程において、第１トリム部材と第２トリム部材との相対的な距離が変化して第１トリム部材と第３トリム部材との間に生ずる間隙を一定とするように、第３トリム部材が第２のピンまわりに回転すると共に、第１のピンがピンガイドに案内支持されて移動することを特徴としている。
好ましくは、第２トリム部材の前端部に、ボディからのワイヤーハーネスを挿通させるための開口が形成されており、この開口に挿入したワイヤーハーネスが、ドアの開閉に対応して弛み可能にドアヒンジアームに固定されている。

このように本発明の自動車のドアトリムにおいては、ドアの開閉動作に連動して第２トリム部材及び第３トリム部材が可動し、第１トリム部材と第３トリム部材との間隙の距離がほぼ一定に保たれる。よって、本発明に係るドアトリム４０によれば、第１トリム部材と第３トリム部材との間隙に衣類や小物類などの物品等が誤って挟まれる事態を防止することができる。

また、本発明の自動車のドアトリムにおいては、第１トリム部材と第２トリム部材との境界に、第３トリム部材を設けていることから、第１トリム部材と第２トリム部材との隙間からインナパネルなどが視認されることを防止できる。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るドアヒンジ構造１０を示す図である。本発明の実施形態に係るドアヒンジ構造１０において、自動車のドア２０は、３本の棒状のドアヒンジアーム１１〜１３を介して、ボディ３０に取り付けられている。

具体的には、第１のドアヒンジアーム１１が、一端部をボディ３０に回転可能に、他端部をドア２０に回転可能に取り付けられている。そして、この第１のドアヒンジアーム１１の下方離れた位置において、第２のドアヒンジアーム１２が、一端部をボディ３０に回転可能に、他端部をドア２０に回転可能に取り付けられている。なお、第１のドアヒンジアーム１１及び第２のドアヒンジアーム１２の各他端部は、それぞれドア２０のインナパネル２１に回転可能に取り付けられている。

ここで、第１のドアヒンジアーム１１とボディ３０との第１の回転軸１５Ａの延長線Ｌ１上に第２のドアヒンジアーム１２とボディ３０との第２の回転軸１５Ｂが設けられており、更に第１のドアヒンジアーム１１とドア２０との第３の回転軸１５Ｃの延長線Ｌ２上に第２のドアヒンジアーム１２とドア２０との第４の回転軸１５Ｄが設けられている。

第３のドアヒンジアーム１３は、第１のドアヒンジアーム１１と第２のドアヒンジアーム１２との間に配設されており、この第３のドアヒンジアーム１３も、一端部をボディ３０に回転可能に、他端部をドア２０のインナパネル２１に回転可能に取り付けられている。

なお、図１に示すように、第３のドアヒンジアーム１３とボディ３０との第５の回転軸１５Ｅは、第１のドアヒンジアーム１１の第１の回転軸１５Ａ及び第２のドアヒンジアーム１２の第２の回転軸１５Ｂの延長線Ｌ１上からずれており、また、第３のドアヒンジアーム１３とドア２０との第６の回転軸１５Ｆも、第１のドアヒンジアーム１１の第３の回転軸１５Ｃ及び第２のドアヒンジアーム１２の第４の回転軸１５Ｄの延長線Ｌ２上からずれた位置に設けられている。具体的には、図１に示すように、第５の回転軸１５Ｅは第１の回転軸１５Ａ及び第２の回転軸１５Ｂの位置よりも車両前方に配置されており、同様に、第６の回転軸１５Ｆも第３の回転軸１５Ｃ及び第４の回転軸１５Ｄに対して車両前方側に配置されている。

次に、本発明の実施形態に係るドア２０のドアトリムについて説明する。
図２は、本発明の実施形態に係るドア２０のドアトリム４０を示す斜視図であり、ドアトリム４０は、インナパネル２１に固定した第１トリム部材４１と、第１及び第２のドアヒンジアーム１１，１２に固定した第２トリム部材４２と、第１トリム部材４１と第２トリム部材４２との間に配設されていて、第１トリム部材４１に対して回転可能に連結していると共に、第２トリム部材４２に対して回転可能に連結した第３トリム部材４３と、から構成されている。

図３は、第１トリム部材４１，第２トリム部材４２及び第３トリム部材４３の連結構造を示す斜視図である。この図に示されるように、第３トリム部材４３の第１トリム部材４１側の上端部には、第１のピン４３Ａが鉛直方向に突出している。そして、この第１のピン４３Ａは、第１トリム部材４１に設けたピンガイド４１Ａに支持されている。具体的には、ピンガイド４１Ａには、第１のピン４３Ａの移動を案内支持する筋状の穴４１Ｂが形成されており、穴４１Ｂに第１のピン４３Ａが摺動可能に遊嵌している。

また、図３に示すように、第３トリム部材４３の第２トリム部材４２側の上端部には、鉛直方向に突出した第２のピン４３Ｂが設けられている。そして、この第２のピン４３Ｂは、第２のトリム部材４２に設けたピン受部４２Ａに支持されている。具体的には、ピン受部４２Ａには、鉛直方向に孔４２Ｂが形成されており、この孔４２Ｂに第２のピン４３Ｂが挿入されている。また、図３に示すように、第２のピン４３Ｂは、鉛直下方に向けて突出していて、第２トリム部材４２のピン受部４２Ａの上側から挿入されている。

なお、第１のピン４３Ａと第２のピン４３Ｂとは第３トリム部材４３の下端部にも設けられており、第３トリム部材４３の下端部の第１のピン４３Ａと第２のピン４３Ｂに対応して、第１トリム部材４１にはピンガイド４１Ａ、第２トリム部材４２にはピン受部４２Ａが設けられている。また、第３トリム部材４３の上端部及び下端部の一対の第１のピン４３Ａと一対の第２のピン４３Ｂとは、それぞれ同軸上に配置されている。

次に、ドア２０の開閉に伴ったドアトリム４０の作用について説明する。
図４は本発明の実施形態に係るドア２０の閉状態を示す断面図であり、図５は本発明の実施形態に係るドア２０の開状態を示す断面図である。なお、図４及び図５では、第２のドアヒンジアーム１２及び第３のドアヒンジアーム１３の表示を省略している。

図４に示すドア閉状態では、第１トリム部材４１と第２トリム部材４２と第３トリム部材４３とがドア２０の前後方向と平行に連なって並んでいる。このときの第１トリム部材４１と第３トリム部材４３との間隙をＤ〔ｍｍ〕とする。なお、間隙Ｄの距離は、手指などが入らない程度に幅が狭く設定されている。

そして、ドア閉状態から、第１及び第２のドアヒンジアーム１１，１２が回動すると、ドア２０も回動して車両外側に移動する。このような、第１及び第２のドアヒンジアーム１１，１２やドア２０の回動動作にしたがって、第１及び第２のドアヒンジアーム１１，１２に固定した第２トリム部材４２は、第１トリム部材４１や第３トリム部材４３に対する向きを変える。即ち、ドア閉状態では図４に示すように第１〜第３トリム部材４１，４２，４３がそれぞれほぼ平行であったものが、ドア２０が完全に開いた状態では、第２トリム部材４２は、図５に示すように、第１トリム部材４１及び第３トリム部材４３とほぼ直交するような姿勢に向きを変える。

また、第２トリム部材４２が第１トリム部材４１に対する向きを変えるとき、第２トリム部材４２と第１トリム部材４１との間隔が狭まり、この変化に対応して、第３トリム部材４３の第１のピン４３Ａが第１トリム部材４１のピンガイド４１Ａの穴４１Ｂに案内支持されて、図６に示すようにピンガイド４１Ａの奥側に移動する。このようにして、ドア２０が開くに従って、第３トリム部材４３の縁部が第１トリム部材４１の内側に進入するようになっている。

そして、ドア２０の開き度合いが変化する過程において、第１トリム部材４１のピンガイド４１Ａに対する第３トリム部材４３との相対的な距離が変化する。このような変化の過程において、前述の間隙Ｄの距離はほぼ一定になっている。

このように本発明の実施形態に係るドアトリム４０においては、ドア２０の開閉動作に連動して第２トリム部材４２及び第３トリム部材４３が可動し、第１トリム部材４１と第３トリム部材４３との間隙Ｄの距離がほぼ一定に保たれる。よって、本発明の実施形態に係るドアトリム４０によれば、第１トリム部材４１と第３トリム部材４３との間隙Ｄに、誤って衣類や手指その他の物品等２００（図１３参照）が挟まれる事態が防止され、万一この間隙Ｄにこれらの物品等が入り込んだ状態でドア２０が開閉されても、これらの物品等が挟まって締め付けられるようなことはない。
また、本発明の実施形態に係るドアトリム４０においては、第１トリム部材４１と第２トリム部材４２との境界に、第３トリム部材４３を設けていることから、第１トリム部材４１と第２トリム部材４２との隙間からインナパネル２１などが視認されることを防止できる。

なお、本発明の実施形態に係るドアトリム４０の第２トリム部材４２においては、図２に示すように、前端部にワイヤーハーネスを挿通させるためのワイヤーハーネス用開口４５が形成されており、図７に示すように、ワイヤーハーネス５０は、車両室内側からハーネスカバー５１にガイドされてワイヤーハーネス用開口４５に入れられている。ワイヤーハーネス用開口４５に入ったワイヤーハーネス５０は、図８に示すように、ドアの開閉に対応して弛み可能に第２のドアヒンジアーム１２に固定されていて、ドア２０の開閉時にも影響されないように配設されている。

本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施できる。例えば、第１〜第３のドアヒンジアーム１１〜１３やドアトリム４０は、図面に描いたデザインに限定されないことは勿論である。

本発明の実施形態に係るドアヒンジ構造を示す側面図である。 本発明の実施形態に係るドアトリムを示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るドアトリムの第１〜第３トリム部材の連結構造例を示す部分斜視図である。 本発明の実施形態に係るドアの閉状態を示すドア周辺の断面図である。 本発明の実施形態に係るドアの開状態を示すドア周辺の断面図である。 本発明の実施形態に係るドアトリムの作用を説明するための図である。 本発明の実施形態に係るドアトリム内に案内されるワイヤーハーネスの取付構造例を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るドアヒンジ構造を示す側面図である。 従来のドアヒンジ構造を示す斜視図である。 従来のドアヒンジ構造を示す斜視図である。 従来のドアトリムを示す斜視図である。 従来のドアトリムの課題を説明するための図である。 従来のドアトリムの課題を説明するための図である。 従来のドアトリムの課題を説明するための図である。

符号の説明

１０ ドアヒンジ構造
１１ 第１のドアヒンジアーム
１２ 第２のドアヒンジアーム
１３ 第３のドアヒンジアーム
１５Ａ 第１の回転軸
１５Ｂ 第２の回転軸
１５Ｃ 第３の回転軸
１５Ｄ 第４の回転軸
１５Ｅ 第５の回転軸
１５Ｆ 第６の回転軸
２０ ドア
２１ インナーパネル
３０ ボディ
４０ ドアトリム
４１ 第１トリム部材
４１Ａ ピンガイド
４１Ｂ 穴
４２ 第２トリム部材
４２Ａ ピン受部
４２Ｂ 孔
４３ 第３トリム部材
４３Ａ 第１のピン
４３Ｂ 第２のピン
４５ ワイヤーハーネス用開口
５０ ワイヤーハーネス
５１ ハーネスカバー
Ｄ 間隙
Ｌ１，Ｌ２ 回転軸の延長線

Claims (3)

1. 回動するドアヒンジアームを介して自動車のボディに連結したドアのドアトリムであって、
   上記ドアのインナパネルに固定した第１トリム部材と、上記ドアヒンジアームに固定した第２トリム部材と、上記第１トリム部材と上記第２トリム部材との間に配設されていて、上記第１トリム部材に対して回転可能に連結していると共に、上記第２トリム部材に対して回転可能に連結した第３トリム部材と、を備え、
   上記ドアの開閉過程において、上記第１トリム部材と上記第３トリム部材との間に生ずる間隙を一定としたことを特徴とする、自動車のドアトリム。
2. 前記第３トリム部材の前記第１トリム部材側の上端部及び下端部には、第１のピンが鉛直方向に突出しており、各第１のピンは、前記第１トリム部材にそれぞれ対応して設けたピンガイドに摺動可能に支持されていて、
   前記第３トリム部材の前記第２トリム部材側の上端部及び下端部には、鉛直方向に突出した第２のピンが設けられており、各第２のピンは、前記第２のトリム部材にそれぞれ対応して設けたピン受部に回転可能に支持されていて、
   前記ドアの開閉過程において、前記第１トリム部材と前記第２トリム部材との相対的な距離が変化して前記第１トリム部材と前記第３トリム部材との間に生ずる間隙を一定とするように、前記第３トリム部材が上記第２のピンまわりに回転すると共に、上記第１のピンが上記ピンガイドに案内支持されて移動することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のドアトリム。
3. 前記第２トリム部材の前端部に、前記ボディからのワイヤーハーネスを挿通させるための開口が形成されており、上記開口に挿入した上記ワイヤーハーネスが、前記ドアの開閉に対応して弛み可能に前記ドアヒンジアームに固定されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車のドアトリム。
   

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