JPS638511Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体の扉開口部と該扉開口部に枢着さ
れた扉との間に配索される配線構造の改良に関す
るものである。

従来、車両用扉に電装品を設ける場合（例えば
後扉にライセンスランプを設ける場合等）に車体
の扉開口部と扉開口部に枢着された扉との間に配
索される配線構造においては、第１図に示すよう
に扉１の開扉時において、車体の配線用貫通孔７
と扉１の配線用貫通孔６の間に配索された配線２
が引張られないようにするために、該配線２の長
さは扉１を開いたとき扉１の側縁１ａと車体の扉
開口部側縁３との間隙ｌに合せて、その間の寸法
を決め、その両露出部側縁をクランプ４，５でそ
れぞれ扉１の側縁１ａと扉開口部側縁３に係止し
ていたために、扉１を閉じた時に該配線２が弛
み、扉開口部側縁３と扉１の側縁１ａとの間に挟
まつたり、あるいは第２図に示すように車体内
（もしくは車体外）に露出したりする虞れがあつ
た。８はヒンジである。

そこで本考案は上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであつて、扉の閉扉時に、配線の弛みを
吸収し、車体の扉開口部と扉との間で該配線を挟
み込んだり、車体の内外に露出しないようにした
ものであつて、そのため本考案では、車体の扉開
口部に扉がヒンジにより開閉可能に枢着され、扉
開口部側縁と扉側縁は閉扉時互いに近接対面する
ようになされ、該扉開口部側縁と扉側縁の相対向
する位置にそれぞれ配線用貫通孔が穿設される。
両貫通孔のうち一方の貫通孔もしくはその近傍に
プロテクタの基端部が固定され、該プロテクタの
先端部は他方の貫通孔を貫通して該貫通孔の内方
に延在され、かつ、該プロテクタには一側が車体
に他側が扉内に配索された配線が挿通されてい
る。そして該プロテクタの基端部側に折曲りやす
い可撓部が形成され、該可撓部と先端部の間に折
曲り難い摺動部が形成され、該摺動部が扉の開閉
時貫通孔を摺動可能な長さを有するようにして所
期の目的を達成するようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

ａは車体、ｂは車両用扉であつて、車体ａの扉
開口部側縁１１と該扉開口部側縁１１と対向する
扉ｂの側縁１２には配線用貫通孔１３，１４がそ
れぞれ対向するようにして穿設され、それぞれの
貫通孔１３，１４には耐摩耗性の硬質ゴムからな
るリング状のグロメツト１５，１６が嵌込まれて
いる。

１７は車体ａ側から扉ｂに配索される配線１８
を保護するプロテクタであつて、適宜な肉厚を有
し、かつ、折曲自在な軟質のビニール管、もしく
はゴムホース管で形成され、前記貫通孔１３，１
４に遊嵌され、その基端部１７ａは車体ａ内にク
ランプ１９により固定され、又先端部１７ｂは前
記扉ｂ内に位置して自由端となされ、その長さは
扉ｂの全開時における扉開口部側縁１１の貫通孔
１３と扉ｂの側縁１２の貫通孔１４との間隔Ｌよ
りも長くなされ、先端部１７ｂが扉ｂの貫通孔１
４から外れないようになされている。又、該プロ
テクタ１７の扉ｂの側縁１２の貫通孔１４と接触
する部分、すなわち、扉ｂの開閉により摺動する
部分には、硬質樹脂、もしくは鋼線からなる芯材
２０が嵌挿固定され折曲らないようになされてい
る。したがつて、該プロテクタ１７は車体ａの扉
開口部側縁１１の貫通孔１３付近で折曲しやすく
なるため、扉ｂを開閉すると該扉ｂはヒンジ２１
を中心として回動するため、プロテクタ１７は前
記貫通孔１３付近を折曲りやすい可撓部１７ｃと
して該可撓部１７ｃを中心にして揺動し、芯材２
０の入つている摺動部１７ｄは折曲り難く、扉ｂ
側の貫通孔１４を摺動して、該扉ｂ内に出入する
ようになる。よつて、扉ｂを閉じても、プロテク
タ１７の摺動部１７ｄが扉ｂ内方に移動するので
扉開口部側縁１１と扉ｂの側縁１２との間に配線
１８が弛むことがない。２２はウエザーストリツ
プである。

尚、上記実施例ではプロテクタ１７の摺動部１
７ｄに芯材２０を入れて折曲らないようにした
が、これに限ることなく、該摺動部１７ｄを肉厚
にして折曲り難くし、一方可撓部１７ｃを肉厚に
したり、あるいは蛇腹状に形成して折曲りやすく
するようにしてもよい。又、上記実施例では、プ
ロテクタ１７の基端部１７ａを車体ａ側に固定し
たが、これを逆に該プロテクタ１７の基端部１７
ａを扉ｂ側に固定し、摺動部１７ｄを車体ａの内
方に移動させるようにしてもよい。

以上述べたように本考案によれば、車体と扉と
の間に配索された配線が、扉開放時に扉開口部側
縁と扉側縁との間に露出する部分をプロテクタで
覆い、かつ、該プロテクタの基端部を車体、もし
くは扉の内方に固定し、先端部を他方の貫通孔に
貫通させて他方の内方に延在させ、さらに、該プ
ロテクタの可撓部と先端部との間には折曲し難い
摺動部を設け、閉扉時には該可撓部が車体もしく
は扉の内方に移動するようになしたので、配線の
弛みを防止することができ、したがつて、車体の
扉開口部側縁と扉側縁との隙間の狭い所に該配線
等を挟み込んだり、車体の内外に露出させたりす
ることがなく、よつて、該配線等の損傷を防止す
ることができる。

又、本考案によれば、従来のプロテクタに芯材
を取付けて摺動部を形成し、貫通孔内を摺動させ
るようにするだけでよいので簡単に実施すること
ができる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の扉開口部と扉との間に配索され
た配線の扉を開けた時の状態を示す車体の要部斜
視図、第２図は同上の閉扉時における配線が車内
に突出した状態を示す該略平断面図、第３図は本
考案による配線の配索状態を示す車体の要部斜視
図、第４図は本考案による配線の作動状態を示す
平断面図であつて、イは開扉時を示し、ロは閉扉
時を示している。 ａは車体、ｂは扉、１１は扉開口部側縁、１２
は扉側縁、１３，１４は貫通孔、１７はプロテク
タ、１８は配線、１９はクランプ、２０は芯材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の扉開口部に扉がヒンジにより開閉可能に
   枢着され、扉開口部側縁と扉側縁は閉扉時互いに
   近接対面するようになされ、該扉開口部側縁と扉
   側縁の相対向する位置にそれぞれ配線用貫通孔が
   穿設され、両貫通孔のうち一方の貫通孔もしくは
   その近傍にプロテクタの基端部が固定され、該プ
   ロテクタの先端部は他方の貫通孔を貫通して該貫
   通孔の内方に延在され、かつ、該プロテクタには
   一側が車体に他側が扉内に配索された配線が挿通
   されているとともに、該プロテクタの基端部側に
   折曲りやすい可撓部が形成され、該可撓部と先端
   部の間に折曲り難い摺動部が形成され、該摺動部
   は扉の開閉時貫通孔を摺動可能な長さを有してい
   ることを特徴とする車両用扉における配線構造。