JP2002019546A

JP2002019546A - スライドドア用給電装置

Info

Publication number: JP2002019546A
Application number: JP2000207928A
Authority: JP
Inventors: Toru Aoki; 青木　　透
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2000-07-10
Filing date: 2000-07-10
Publication date: 2002-01-23

Abstract

(57)【要約】【課題】スライドドア用ワイヤハーネスの屈曲性と捩
り性を向上させる。【解決手段】架空の垂直面上を前後に揺動可能な第一
のアーム部材４３と、架空の水平面上を前後に揺動可能
な第二のアーム部材４１とをスライドドア１側に設け、
両アーム部材に沿ってワイヤハーネス３を配索保持し
た。ガイドレールに係合させたスライダ３１両アーム部
材を設けた。両アーム部材が各一対のハーネス保持板４
４，４２を有する。ハーネス保持板が、コルゲートチュ
ーブ１９の凹溝１９ａに係合する支持突部６２を有し、
支持突部がコルゲートチューブを固定ないしは周方向回
動自在に支持する。両アーム部材にコルゲートチューブ
保持部材を固定し、コルゲートチューブ保持部材でコル
ゲートチューブを保持させることも可能である。コルゲ
ートチューブ保持部材はコルゲートチューブ１９を周方
向回動自在に保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のスライド
ドアから車両ボディにかけて配索したワイヤハーネスを
スライドドアの開閉操作時にスムーズに揺動させてワイ
ヤハーネスの傷み等を防止したスライドドア用給電装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ワンボックスカーやワゴン車等に使用さ
れるスライドドアの各機能部品に車両ボディ側（電源
側）から電気を供給したり、スライドドア側から車両ボ
ディ側に電気信号を送ったりするために、従来種々のス
ライドドア用給電装置が提案されている。

【０００３】スライドドアにはパワーウィンドモータや
ドアロックユニットやスピーカやスイッチユニットある
いは電子制御ユニットといった種々の電装品や補機類す
なわち機能部品が搭載されている。これら機能部品に対
して電源電流や信号電流を供給ないし受給するわけであ
るが、スライドドアを閉めた場合は勿論のこと、開けた
場合においてもこれらの給電・受電が必要となってい
る。

【０００４】図１０(a)(b)は、特開平７−２２２２７４
号公報に記載された従来のスライドドア用給電装置の一
形態を示すものである。

【０００５】この装置は、スライドドア１１８の開閉動
作に伴って電線（ワイヤハーネス）１１９を繰り出し・
巻き取り可能なリール１２０が車両ボディ１２１側に設
けられ、電線１１９の一端側がヒンジ１２２を介してド
ア側の機能部品であるスピーカ１２３に接続され、電線
１１９の他端側が車両ボディ側の機能部品であるオーデ
ィオ（図示せず）に接続されている。

【０００６】図１０(a) の車両の左側のスライドドア１
１８の閉時において電線１１９はリール１２０から繰り
出されて延び、図１０(b) のスライドドアの開時におい
て電線１１９はリール１２０に巻き取られる。

【０００７】しかしながら、上記構造にあっては、電線
をリールに幾重にも巻き取らなければならないために、
電線が傷みやすいという懸念があった。また、回路数の
多いワイヤハーネスでは屈曲性が悪いために適用が困難
であるという問題があった。

【０００８】一方、図１１(a)(b)は従来のスライドドア
用給電構造の他の形態を示すものである。複数本の電線
（図示せず）は環状のコルゲートチューブ１９内に収容
された状態で車両ボディ２からスライドドア１側へ配索
されている。コルゲートチューブ１９は合成樹脂を材料
として複数本の電線よりも大径に且つ断面矩形波状の凹
凸を有して薄肉に形成され、複数本の電線と一体に容易
に屈曲可能である。複数本の電線とコルゲートチューブ
１９とでワイヤハーネス３が構成されている。

【０００９】図１１(a) に左側のスライドドア１の閉止
状態を示す如く、車両ボディ２のステップ１６上にコル
ゲートチューブ１９の長手方向中間部がクランプ部材９
０で固定されている。コルゲートチューブ１９はクラン
プ部材９０から湾曲してスライドドア１の例えば後端側
に続き、コルゲートチューブ１９内の各電線がスライド
ドア１内の各機能部品（図示せず）に接続されている。

【００１０】図１１(b) の如くスライドドア１を矢印Ｂ
の如く後方にスライドさせて開けるに伴って、スライド
ドア１は車両ボディ２から外側に離間し、各電線はコル
ゲートチューブ１９と一体的に後方に屈曲して、スライ
ドドア１のスライドストロークを吸収する。スライドド
ア１は二次元的ないし三次元的に移動する。

【００１１】しかしながら、上記従来の構造にあって
は、スライドドア１の開閉動作に伴って、ワイヤハーネ
ス３すなわち各電線とコルゲートチューブ１９とがクラ
ンプ部材９０の近傍１９ｃやスライドドア１の後端側の
近傍１９ｄで小さな屈曲半径で強く屈曲するために、繰
り返しの開閉操作で、この屈曲部１９ｃ，１９ｄにおい
て電線やコルゲートチューブ１９が傷みやすいという問
題があった。また、電線及びコルゲートチューブ１９が
局部的に小さな屈曲半径で強く屈曲するために、電線及
びコルゲートチューブ１９がスムーズに屈曲せずに暴れ
て（ばたついて）しまい、それによっても電線及びコル
ゲートチューブ１９に無理な力が作用したり、コルゲー
トチューブ１９がスライドドア１や車両ボディ２と干渉
したり、スライドドア１と車両ボディ２との間に挟まれ
たりして、傷んだり異音を生じたりするという問題があ
った。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の各形態にお
ける問題を解消すべく、本出願人は先に特願平１１−３
７４７７０号において、スライドドアの水平方向のガイ
ドレールを設け、ガイドレールにスライダをスライド自
在に係合させ、スライダにスライドドア側のワイヤハー
ネスを固定し、スライダから車両ボディ側のワイヤハー
ネスのコネクタ接続部にかけてスライドドア側のワイヤ
ハーネスを湾曲させて、スライドドアの開閉時のスライ
ドドア側のワイヤハーネスの引張力等を吸収させるスラ
イドドア用給電装置（図示せず）を提案した。

【００１３】これによって、スライドドアの開閉に伴っ
てスライダがガイドレールに沿って相対的にスライドド
アの移動方向とは逆向きに移動して、ワイヤハーネスの
弛みを吸収するために、ワイヤハーネスのばたつきや干
渉が防止されている。

【００１４】しかしながら、スライダにワイヤハーネス
が固定されているために、未だスライドドアの開閉時に
（特に全閉時や全開時に）、スライドドアと車両ボディ
との間のワイヤハーネスの渡り部がスライダの近傍で強
い曲げ力や捩り力を受けやすいという懸念があった。こ
の懸念を簡単な構造でしかも低コストで解消し得るスラ
イドドア用給電装置が切望されていた。

【００１５】本発明は、上記した点に鑑み、簡単な構造
で且つ低コストで、スライドドアの開閉時に、スライド
ドアから車両ボディへのワイヤハーネスの渡り部におい
て、ワイヤハーネスの屈曲をスムーズに行うことがで
き、しかもワイヤハーネスの捩れをもスムーズに吸収す
ることができて、コルゲートチューブを含むワイヤハー
ネスの経時的な傷みや変形等を確実に防止することので
きるスライドドア用給電装置を提供することを目的とす
る。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、架空の垂直面上を前後に揺動可能な第一
のアーム部材と、架空の水平面上を前後に揺動可能な第
二のアーム部材とがスライドドア側に設けられ、該第一
のアーム部材と該第二のアーム部材とに沿ってワイヤハ
ーネスが配索保持されることを特徴とするスライドドア
用給電装置を採用する（請求項１）。前記スライドドア
に水平方向のガイドレールが設けられ、該ガイドレール
にスライダがスライド自在に係合し、該スライダに前記
第一のアーム部材と前記第二のアーム部材とが揺動自在
に設けられたことも有効である（請求項２）。また、ス
ライドドアにプロテクタが設けられ、該プロテクタに前
記ガイドレールが設けられ、前記第一のアーム部材から
導出された前記ワイヤハーネスが湾曲した形状で該プロ
テクタ内に収容され、該プロテクタを経て該スライドド
ア側に配索されたことも有効である（請求項３）。ま
た、前記第一及び第二のアーム部材が各一対の対向する
ハーネス保持板を有することも有効である（請求項
４）。また、前記ハーネス保持板が前記ワイヤハーネス
の外周形状に沿って湾曲していることも有効である（請
求項５）。また、前記ハーネス保持板が、前記ワイヤハ
ーネスのコルゲートチューブの凹溝に係合する支持突部
を有し、該支持突部が該コルゲートチューブを固定ない
しは周方向回動自在に支持することも有効である（請求
項６）。また、請求項１〜３の何れかに記載のスライド
ドア用給電装置において、前記第一及び第二のアーム部
材にコルゲートチューブ保持部材が固定され、該コルゲ
ートチューブ保持部材が前記ワイヤハーネスのコルゲー
トチューブを保持したことも有効である（請求項７）。
前記コルゲートチューブ保持部材が前記コルゲートチュ
ーブを周方向回動自在に保持したことも有効である（請
求項８）。また、前記コルゲートチューブ保持部材が略
環状に形成されて径方向に開閉自在であり、且つ前記第
一及び第二のアーム部材の各支持片に着脱自在であるこ
とも有効である（請求項９）。また、請求項１〜８の何
れかに記載のスライドドア用給電装置において、前記ス
ライダがスライダ主体部の垂直な第一の支持部と、該第
一の支持部から垂下及び折曲された水平な第二の支持部
とを有し、該第一の支持部に前記第一のアーム部材が回
動自在に軸支され、該第二の支持部に前記第二のアーム
部材が回動自在に軸支されたことも有効である（請求項
１０）。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を用いて詳細に説明する。図１〜図２は、本発明に係る
スライドドア用給電装置の第一の実施形態を示すもので
ある。

【００１８】この給電装置５０は、図１の如く、スライ
ドドアに設けられる水平方向のガイドレール３０と、ガ
イドレール３０にスライド自在に係合したスライダ３１
と、スライダ３１に設けられ、矢印Ｑの如く架空の垂直
面上を前後方向揺動自在な上側のハーネスガイドである
第一のアーム部材４３と、第一のアーム部材４３の下側
においてスライダ３１に設けられ、矢印Ｐの如く架空の
水平面上を前後方向揺動自在な下側のハーネスガイドで
ある第二のアーム部材４１とを備えることを特徴とする
ものである。

【００１９】ここで、たとえ第一のアーム部材４３と第
二のアーム部材４１が板厚方向に傾斜ないし湾曲して形
成されていても、第一のアーム部材４３の揺動軌跡は架
空の垂直面上を通り、第二のアーム部材４１の揺動軌跡
は架空の水平面上を通るから、第一のアーム部材４３は
架空の垂直面上を揺動し、第二のアーム部材４１は架空
の水平面上を揺動することになる。

【００２０】ガイドレール３０は金属又は合成樹脂で長
尺状に形成され、図２にも示す如くスライドドアの垂直
なインナパネルと平行な基板部５１と、基板部５１の上
下端からインナパネルと直交する方向に突出した上下の
ガイド壁５２と、各ガイド壁５２の先端から内向きに直
角に屈曲された鍔部５３とで構成されている。基板部５
１と上下のガイド壁５２と上下の鍔部５３とで囲まれて
構成されるガイド溝にスライダ３１がガイドレール３０
の長手方向に沿ってスライド自在に係合している。

【００２１】スライダ３１は金属又は合成樹脂で形成さ
れ、ガイド溝にスライド自在に係合した矩形ブロック状
の前後一対の摺動部５４と、前後の摺動部５４の中間で
外向きに膨出され、ガイド壁５２よりもやや高く車両ボ
ディ側へ突出した膨出部である第一の支持部３９と、第
一の支持部３９から下側のガイド壁５２を通過して下向
きに垂直に延長された垂下部５５と、垂下部５５の下端
から車両ボディ側に直角に水平に折曲された折曲部であ
る第二の支持部４０とで構成されている。前後の摺動部
５４と第一の支持部３９とでスライダ主体部５７が構成
される。

【００２２】垂直な第一の支持部３９に第一のアーム部
材４３がリベット５８で垂直方向回動自在に組み付けら
れ、水平な第二の支持部４０に第二のアーム部材４１が
リベット５９で水平方向回動自在に組み付けられてい
る。

【００２３】第一のアーム部材４３は、真直な基板部６
０と、基板部６０の両側で傾斜状に立ち上げられた縁部
６１と、基板部６０の先端側で両側に立ち上げられた一
対の対向するハーネス保持板４４とで構成されている。
基板部６０の基端側の孔部にリベット５８の軸部が挿通
されて軸部の先端が加締められている。

【００２４】一対のハーネス保持板４４はワイヤハーネ
ス３（図２）の外側の保護チューブであるコルゲートチ
ューブ１９（図２）の外周に沿った形状に湾曲してい
る。各ハーネス保持板４４の内面の中央には、コルゲー
トチューブ１９の凹溝１９ａ（図２）に係合する支持突
部６２が形成されている。支持突部６２は保持板長手方
向に延長形成されていてもよい。左右一対の支持突部６
２は対向して位置している。各ハーネス保持板４４の外
側面の両側には補強用のリブ６３が突出形成されてい
る。

【００２５】一対のハーネス保持板４４は車両ボディに
向けて突出している。基板部６０の両側のテーパ状の縁
部６１はワイヤハーネス３（図２）を径方向に安定に位
置させ、基板部６０からのワイヤハーネス３の外れを阻
止する。コルゲートチューブ１９は環状の凹溝１９ａと
凸条１９ｂとをチューブ長手方向に交互に有している。

【００２６】第二のアーム部材４１は、中間に傾斜部６
４を介して二段に屈曲した基板部６５と、基板部６５の
両側で傾斜状に立ち上げられた縁部６６と、基板部６５
の先端側で両側から立ち上げられた一対の対向するハー
ネス保持板４２とで構成されている。基板部６５の先端
側は基端側よりも低く位置している。

【００２７】第一のアーム部材４３と同様に基板部６５
の基端側がリベット５９で第二の支持部４０に回動自在
に軸支され、一対のハーネス保持板４２の内面の中央
に、コルゲートチューブ１９（図２）の凹溝１９ａに係
合する支持突部６７が形成され、ハーネス保持板４２の
外側面の両側に補強用のリブ６８が突出形成されてい
る。支持突部６７は保持板長手方向に延長形成されてい
てもよい。一対のハーネス支持板４２は上向きに突出し
ている。基板部６５の両側のテーパ状の縁部６６はワイ
ヤハーネス３（図２）を径方向に安定に位置させ、基板
部６５からのワイヤハーネス３の外れを阻止する。

【００２８】図２の如く各アーム部材４３，４１のハー
ネス保持板４４，４２でワイヤハーネス３のコルゲート
チューブ１９が不動に固定ないしは周方向回動自在に保
持される。この形態は各一対のハーネス保持板４４，４
２の間隔を調整することで容易に選択可能である。すな
わち各一対のハーネス保持板４４，４２のなす内径をコ
ルゲートチューブ１９の外径と同等ないしは小さく設定
して、各一対のハーネス保持板４４，４２でコルゲート
チューブ１９を強く把持すれば、コルゲートチューブ１
９が不動に固定される。

【００２９】また、各一対の両ハーネス保持板４４，４
２のなす内径をコルゲートチューブ１９の外径よりもや
や大きく設定して、各一対のハーネス保持板４４，４２
でコルゲートチューブ１９を軽く支持し、且つ支持突部
６２，６７（図１）と凹溝１９ａとの間に若干の隙間を
設ければ、コルゲートチューブ１９が周方向回動自在に
保持される。ハーネス保持板４４，４２の外向きのリブ
６３，６８（図１）はハーネス保持板４４，４２の経時
的な変形を防いで、コルゲートチューブ１９の保持力を
常に一定に維持させる。

【００３０】第一のアーム部材４３がスライダ３１の前
後方向中央に軸支されているから、コルゲートチューブ
１９を保持し且つ架空の垂直面上を前後に揺動した状態
で、スライダ３１がガイドレール３０に沿って引っ掛か
りなくスムーズに摺動自在である。

【００３１】また、スライダ３１の垂下部５５（図１）
と折曲部（第二の支持部）４０とがスライダ３１の前後
方向中央に位置し、折曲部４０において第二のアーム部
材４１の回動支点であるリベット５９（図１）の軸部が
第一のアーム部材４３のリベット５８の軸部と同一垂直
面上に位置しているから、第二のアーム部材４１がコル
ゲートチューブ１９を保持し且つ架空の水平面上を前後
に揺動した状態で、スライダ３１がガイドレール３０に
沿って引っ掛かりなくスムーズに摺動自在である。

【００３２】第一のアーム部材４３はガイドレール３０
に上側に突出し、第二のアーム部材４１はガイドレール
３０よりも下方に位置している。ワイヤハーネスは少な
くともコルゲートチューブ１９とその内側に収容された
複数本の電線１８とで構成される。

【００３３】図３〜図５はスライドドアの開閉に伴うス
ライダ３１及び第一，第二のアーム部材４３，４１の動
作を示すものである。ワイヤハーネス３は捩れ具合を示
すために表面に長手方向の複数本の架空線Ｓを図示して
いる。コルゲートチューブ１９（図２）の有無は限定し
ないが、一形態としてワイヤハーネス３は両アーム部材
４３，４１の各一対のハーネス保持板４４，４２で軽く
把持され、ワイヤハーネス３は各一対のハーネス保持板
４４，４２内を周方向回動自在である。

【００３４】ガイドレール３０とスライダ３１及び両ア
ーム部材４３，４１の形態は図１の形態とほぼ同様であ
る。各一対のハーネス保持板４４，４２はその開口縁に
テーパ状に開いたハーネス挿入ガイド面４４ａ，４２ａ
を有し、両ハーネス保持板４４，４２の間にワイヤハー
ネス３をスムーズに挿入可能である。ガイドレール３０
の前後端部にはスライドドアのインナパネルに対する固
定部７０が基板部５１から延長形成されている。

【００３５】図３は例えば左側のスライドドアの全閉状
態を示し、ガイドレール３０はスライドドアと一体に前
進し、スライダ３１がガイドレール３０の後端側に位置
し、上側の第一のアーム部材４３はワイヤハーネス３の
垂直部分を把持した状態で垂直から前方に回動し、下側
の第二のアーム部材４１はワイヤハーネス３の水平部分
を把持した状態で後方に回動している。ワイヤハーネス
３はスライドドアから第一，第二のアーム部材４３，４
１を経て車両ボディ側に配索され、例えば車両ボディの
ステップの近傍で固定されている。ワイヤハーネス３は
両アーム部材４３，４１に沿って大きなアール（半径）
で滑らかに湾曲し、ワイヤハーネス３への無理な曲げ力
が吸収され（逃がされ）ている。これによりワイヤハー
ネス３（複数本の電線とコルゲートチューブ）の傷みや
変形等が防止される。

【００３６】また、第一アーム部材４３が前向きに、第
二アーム部材４１が後向きにというように両アーム部材
４３，４１がそれぞれ反対の方向に回動しているにも係
わらず、ワイヤハーネス３が各一対のハーネス保持板４
４，４２内を周方向に回動することで、長手方向の架空
線Ｓの状態からも分かるように、ワイヤハーネス３の捩
れが最小限に抑えられている。これによりワイヤハーネ
ス３に無理な捩れ力が作用せず、ワイヤハーネス３の傷
みや変形等が防止される。

【００３７】図４はスライドドアの半開状態を示し、ス
ライダ３１はガイドレール３０の長手方向ほぼ中央に位
置し、第一のアーム部材４３はほぼ垂直に立ち上がり、
第二のアーム部材４１は車両ボディに向けてガイドレー
ル３０とほぼ直角に位置し、ワイヤハーネス３は両アー
ム部材４３，４１に沿って滑らかなアール（湾曲形状）
でほぼ直角に屈曲し、捩れは殆どない状態となってい
る。

【００３８】図５はスライドドアの全開状態を示し、ガ
イドレール３０はスライドドアと共に後退し、スライダ
３１はガイドレール３０の前端側に移動し、第一のアー
ム部材４３は後方に回動し、第二のアーム部材４１は前
方に回動して、ワイヤハーネス３は両アーム部材４３，
４１に沿って大きなアールで滑らかに湾曲している。ワ
イヤハーネス３が各一対のハーネス保持板４４，４２間
を周方向に回動することで、ワイヤハーネス３の捩れが
防止されている。これらにより、ワイヤハーネス３の傷
みや変形等が防止される。

【００３９】図６，図７は、本発明に係るスライドドア
用給電装置の第二の実施形態を示すものである。図１〜
図５の給電措置５０はコルゲートチューブ１９の有無に
関係なくワイヤハーネス３を保持可能であるのに対し
て、図６〜図７で示す給電装置８４はコルゲートチュー
ブ１９を用いたワイヤハーネス３に好適なものである。

【００４０】図６は、ガイドレール３０にスライダ３１
がスライド自在に係合し、スライダ３１に第一のアーム
部材７２と第二のアーム部材７３とが直交する二つの架
空面上を揺動自在に設けられ、第一及び第二のアーム部
材７２，７３の先端側に図７の略環状のコルゲートチュ
ーブ保持部材７４，７５を装着可能とした装置を示すも
のである。両アーム部材７２，７３とコルゲートチュー
ブ保持部材７４，７５以外の構成は図１の実施形態（図
１，図２）と同様である。

【００４１】スライダ３１は前後一対の摺動部５４を有
し、一対の摺動部５４の間に膨出された垂直方向の第一
の支持部３９を有し、第一の支持部３９に第一のアーム
部材７２がリベット５８で垂直方向回動自在に軸支さ
れ、第一の支持部３９から垂下部５５（図１）がガイド
レール３０よりも下方に延長され、垂下部５５から水平
に折曲された第二の支持部４０に第二のアーム部材７３
がリベット５９で水平方向回動自在に軸支されている。

【００４２】第一のアーム部材７２の先端側には一側部
（第一のアーム部材７２が垂直に立った状態で後側の側
部）にアーム部材７２の基板部７６と同一面の延長部７
７が形成され、延長部７７から基板部７６と直角に支持
片７８が突出形成されている。支持片７８はチューブ保
持部材７４（図７）に対する係止用の孔部（図示せず）
を有している。支持片７８の一側（基板部７６と直交し
た端部）にリブ７９が突出形成されている。リブ７９を
含む支持片７８に図７の如く第一のチューブ保持部材７
４が嵌入固定される。

【００４３】第二のアーム部材７３の先端側にも同様に
一側部（第二のアーム部材７３がガイドレール３０と直
角に位置した状態で前側の側部）に水平な延長部８０
と、延長部８０から上向に突出した支持片８１とが設け
られている。支持片８１はチューブ保持部材７５（図
７）を係止する略三角形の孔部８２と、一側にリブ８３
とを有している。支持片８１に図７の如く略環状の第二
のチューブ保持部材７５が嵌入固定される。

【００４４】図７において、略環状の各チューブ保持部
材７４，７５は合成樹脂を材料として例えば薄肉のヒン
ジ部を介して左右に開閉可能であり、開いた状態でコル
ゲートチューブ１９を内径部に挿通し、閉じた状態でコ
ルゲートチューブ１９を周方向回動自在に保持し、且つ
アーム部材７２，７３の支持片７８，８１（図６）に嵌
合固定する。チューブ保持部材７４，７５の内径部には
環状の鍔部や突出部（図示せず）が設けられ、鍔部や突
出部がコルゲートチューブ１９の凹溝１９ａに摺動自在
に係合することで、コルゲートチューブ１９が周方向回
動自在に保持される。

【００４５】図７のチューブ保持部材７４，７５とアー
ム部材７２，７３とを図３〜図５の装置に適用すること
で、図３〜図５のスライドドアの開閉時にコルゲートチ
ューブ１９が両アーム部材７２，７３のチューブ保持部
材７４，７５で周方向回動自在に保持されて、コルゲー
トチューブ１９の捩れが確実に防止される。且つ図３の
アーム部材４３，４１のハーネス保持片４４，４２に較
べてチューブ保持部材７４，７５がコルゲートチューブ
１９の全周を囲って保持するから、ハーネス保持片４
４，４２からのコルゲートチューブの外れ出しの心配が
なくなり、且つチューブ保持部材７４，７５の内径側の
鍔部や突出部（図示せず）がコルゲートチューブ１９の
長手方向の移動をも確実に阻止する。

【００４６】図８は図１の給電装置５０の一適用例を示
すものであり、ガイドレール３０は合成樹脂製のプロテ
クタ９の下端部に収容固定され、第一のアーム部材４３
で保持されたワイヤハーネス３の電線部分１８がプロテ
クタ９内に湾曲状に配索されて、プロテクタ９の上側の
開口３２からスライドドア側に導出されている。プロテ
クタ９の下側の開口３３はガイドレール３０の下方に沿
って長く位置している。プロテクタ９の構造は本出願人
が先に特願２０００−１０９４７４号で提案済である。
第一及び第二のアーム部材４３，４１はワイヤハーネス
３のコルゲートチューブ１９を周方向回動自在に保持し
ている。コルゲートチューブ１９をプロテクタ１９内に
延長して電線１８を覆うようにすることも可能である。

【００４７】図８で、符号１はスライドドア、８はイン
ナパネル、３５はハーネス固定用の舌片部、３４はスラ
イドドア１に対する係止クリップ、２７はプロテクタ９
の基板部、２８は同じく第一湾曲壁、２９は第二湾曲
壁、３６はプロテクタ９のレール収容部、３７はボルト
をそれぞれ示す。

【００４８】図９は図８の給電装置８５の取付状態を示
すものであり、スライドドア１のインナパネル８にプロ
テクタ９が固定され、ワイヤハーネス３はプロテクタ９
からスライダ３１の第一及び第二のアーム部材４３，４
１を経て車両ボディ２のステップ１６側に配索され、ス
テップ１６の後壁１７において車両ボディ側のワイヤハ
ーネス６とコネクタ５，７で接続されている。スライド
ドア１は下側のヒンジローラ１５で車両ボディ２にスラ
イド自在に係合している。

【００４９】図９のスライドドア１は例えば全閉から開
き操作をした状態にあり、図３のスライドドア１の全閉
状態からガイドレール３０がスライドドア１と一体に勢
いよく後退したことで、下側の第二のアーム部材４１が
前方に回動した状態となっている。プロテクタ９には合
成樹脂製のカバー２６が装着される。カバー２６は、ド
アトリム（図示せず）に面する基板部４５と、前後の湾
曲状の側壁４６，４７と、ワイヤハーネス３をスムーズ
に摺接させる下側の湾曲状の鍔部４８とを備えている。

【００５０】なお、各アーム部材４３，４１のハーネス
保持板４４，４２に代えてバンド等の部材でアーム部材
の基板部６０，６５（図１）にワイヤハーネス３を固定
ないし可動自在に保持させることも可能である。また、
スライダ３１のスライダ主体部５７（図１）と垂下部５
５とを別部材で構成し、両者５７，５５を第一のアーム
部材４３の軸部（５８）で連結固定させることも可能で
ある。

【００５１】また、図１の給電装置５０を上下逆にし、
ワイヤハーネス３を架空の垂直面上で前後に揺動させる
第一のアーム部材４３を下向きに配し、第一のアーム部
材４３の上側に、ワイヤハーネス３を架空の水平面上で
前後に揺動させる第二のアーム部材４１を配し、スライ
ドドア１の下部側からワイヤハーネス３を上方のガイド
レール３０に向けて配索することも可能である。

【００５２】また、ガイドレール３０やスライダ３１を
用いずに、スライダ３１に代えてスライダとほぼ同様な
形状の固定部材（図示せず）を用い、固定部材に第一の
アーム部材４３，７２と第二のアーム部材４１，７３と
を揺動自在に設け、固定部材をスライドドア１又は車両
ボディ２にボルト等で固定することも可能である。ま
た、本発明に係る第一及び第二のアーム部材４３，４
１，７２，７３を備える給電装置５０，８４はスライド
ドア側に代えて車両ボディ側に配設することも可能であ
る。

【００５３】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、第一のアーム部材によってワイヤハーネスが一次元
方向を揺動し、第一のアーム部材の揺動と同時に、第二
のアーム部材によって同じワイヤハーネスが第一のアー
ム部材の揺動方向とは直交する二次元方向に揺動するこ
とで、ワイヤハーネスがスライドドアから車両ボディに
かけての渡りの部分でスムーズに且つ大きな曲率半径で
屈曲することができ、それによりスライドドアの開閉に
伴うワイヤハーネスの屈曲による傷みや変形等が確実に
防止される。また、第一及び第二のアーム部材を設けた
だけの簡単な構造であるから、低コストで済み、経済的
であると共に、スライドドア側の取付スペースが少なく
て済み、スライドドア側の機能部品の配置の自由度やド
アトリム等の形状の自由度が拡大する。

【００５４】また、請求項２記載の発明によれば、スラ
イドドアの開閉操作に伴ってスライダがガイドレールに
沿ってスライドドアの移動方向とは反対の方向に相対的
に移動してワイヤハーネスの弛みや引張を吸収し、スラ
イダをほぼ一定の位置に留めるから、第一及び第二のア
ーム部材によるワイヤハーネスの屈曲吸収がスムーズに
行われ、ワイヤハーネスの傷みや変形が一層確実に防止
される。

【００５５】また、請求項３記載の発明によれば、プロ
テクタによってスライドドア内でワイヤハーネスが干渉
や擦れ等から保護され、且つばたつきが抑えられ、第一
及び第二のアームとスライダとガイドレールとプロテク
タとでユニットとしての給電装置が構成され、スライド
ドアへの給電装置の組付が容易化する。

【００５６】また、請求項４記載の発明によれば、ワイ
ヤハーネスを両アーム部材のハーネス保持板の間に挿入
することで簡単に保持させることができ、ワイヤハーネ
スの組付性及び配索作業性が向上する。

【００５７】また、請求項５記載の発明によれば、一対
の湾曲形状の保持板で断面円形のワイヤハーネスが安定
に保持され、ワイヤハーネスのガタ付きやハーネス保持
板からのワイヤハーネスの抜け出しが防止される。

【００５８】また、請求項６記載の発明によれば、保持
板の内側の突部がコルゲートチューブの凹溝に係合する
ことで、コルゲートチューブが長手方向不動に固定さ
れ、且つ、径方向に不動に固定ないしは周方向回動自在
に保持される。特にコルゲートチューブを周方向回動自
在に保持することで、スライドドアの開閉時のコルゲー
トチューブの捩れが吸収され、コルゲートチューブの傷
みや変形やコルゲートチューブのハーネス挿通スリット
の口開きが防止され、コルゲートチューブの内側の電線
も捩れや飛び出し等なく確実に保護される。

【００５９】また、請求項７記載の発明によれば、コル
ゲートチューブ保持部材を第一及び第二のアーム部材と
は別部材として第一及び第二のアーム部材に組付固定す
ることで、例えばアーム部材を金属材で形成し、コルゲ
ートチューブ保持部材を合成樹脂材で形成することがで
き、合成樹脂材のコルゲートチューブ保持部材で合成樹
脂製のコルゲートチューブを傷付けずに優しく保持させ
ることができる。これは請求項８の如くコルゲートチュ
ーブを周方向回動自在に保持する場合、すなわちコルゲ
ートチューブがコルゲートチューブ保持部材内を摺動す
る場合に特に有効である。また、コルゲートチューブ保
持部材でコルゲートチューブを保持した後、コルゲート
チューブ保持部材をアーム部材に固定することで、アー
ム部材にコルゲートチューブを正確に且つ容易に装着す
ることができる。

【００６０】また、請求項８記載の発明によれば、スラ
イドドアの開閉に伴って第一及び第二のアーム部材が揺
動した際に、コルゲートチューブの捩れが吸収されて
（逃がされて）、コルゲートチューブの傷みや変形やコ
ルゲートチューブのハーネス挿通スリットの口開きが確
実に防止され、コルゲートチューブの内側の電線も捩れ
や飛び出し等なく確実に保護される。これにより、ワイ
ヤハーネスの耐久性が向上する。

【００６１】また、請求項９記載の発明によれば、コル
ゲートチューブ保持部材を開いてワイヤハーネスすなわ
ちコルゲートチューブを容易に挿通させることができ、
コルゲートチューブ保持部材を閉じて略環状にしてコル
ゲートチューブの外周を包むように保持することで、コ
ルゲートチューブを安定に且つ抜け出しなく保持するこ
とができ、しかもアーム部材にコルゲートチューブ保持
部材を容易に装着でき、メンテナンス等では容易に取り
外すことができて、ワイヤハーネスの組付作業性及び離
脱作業性が向上する。

【００６２】また、請求項１０記載の発明によれば、第
一のアーム部材がスライド主体部すなわちガイドレール
にスライド自在に係合する部分に軸支されたことで、ス
ライドドアの開閉に伴うスライダの摺動すなわちワイヤ
ハーネスの弛み及び引張の吸収動作と第一のアーム部材
の揺動すなわちワイヤハーネスの架空の垂直面上での屈
曲動作とが極めてスムーズに行われる。また、第一のア
ーム部材を支持する第一の支持部の真下に第二のアーム
部材を支持する第二の支持部があるから、スライダの摺
動と第一のアーム部材の揺動と第二のアーム部材の揺動
すなわち架空の水平面上でのワイヤハーネスの屈曲動作
とが極めてスムーズに行われる。このようにスライダの
摺動とワイヤハーネスの揺動とがスムーズに且つ一定の
軌跡で確実に行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスライドドア用給電装置の第一の
実施形態を示す正面図である。

【図２】同じくワイヤハーネスのコルゲートチューブを
保持した状態の給電装置を示す斜視図である。

【図３】スライドドア閉じ時の給電装置の移動状態を示
す斜視図である。

【図４】スライドドア半開時の給電装置の移動状態を示
す斜視図である。

【図５】スライドドア開き時の給電装置の移動状態を示
す斜視図である。

【図６】本発明に係るスライドドア用給電装置の第三の
実施形態を示す正面図である。

【図７】同じくコルゲートチューブを保持した状態の給
電装置を示す上方視斜視図である。

【図８】第一の実施形態の一適用例を示す正面図であ
る。

【図９】図８の適用例の詳細な取付形態を示す分解斜視
図である。

【図１０】従来の給電装置の一形態を示し、(a) はスラ
イドドアの全閉状態、(b) はスライドドアの全開状態を
それぞれ示す横断面図である。

【図１１】従来の給電構造の一形態を示し、(a) はスラ
イドドアの閉じ状態、(b) はスライドドアの開き状態を
それぞれ示す平面図である。

【符号の説明】

１スライドドア３ワイヤハーネス９プロテクタ１９コルゲートチューブ１９ａ凹溝３０ガイドレール３１スライダ３９第一の支持部４０第二の支持部４１，７３第二のアーム部材４３，７２第一のアーム部材４４，４２ハーネス保持板５０給電装置５７スライダ主体部６２，６７支持突部７４，７５コルゲートチューブ保持部材７８，８１支持片

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】架空の垂直面上を前後に揺動可能な第一
のアーム部材と、架空の水平面上を前後に揺動可能な第
二のアーム部材とがスライドドア側に設けられ、該第一
のアーム部材と該第二のアーム部材とに沿ってワイヤハ
ーネスが配索保持されることを特徴とするスライドドア
用給電装置。
【請求項２】前記スライドドアに水平方向のガイドレ
ールが設けられ、該ガイドレールにスライダがスライド
自在に係合し、該スライダに前記第一のアーム部材と前
記第二のアーム部材とが揺動自在に設けられたことを特
徴とする請求項１記載のスライドドア用給電装置。
【請求項３】スライドドアにプロテクタが設けられ、
該プロテクタに前記ガイドレールが設けられ、前記第一
のアーム部材から導出された前記ワイヤハーネスが湾曲
した形状で該プロテクタ内に収容され、該プロテクタを
経て該スライドドア側に配索されたことを特徴とする請
求項２記載のスライドドア用給電装置。
【請求項４】前記第一及び第二のアーム部材が各一対
の対向するハーネス保持板を有することを特徴とする請
求項１〜３の何れかに記載のスライドドア用給電装置。
【請求項５】前記ハーネス保持板が前記ワイヤハーネ
スの外周形状に沿って湾曲していることを特徴とする請
求項４記載のスライドドア用給電装置。
【請求項６】前記ハーネス保持板が、前記ワイヤハー
ネスのコルゲートチューブの凹溝に係合する支持突部を
有し、該支持突部が該コルゲートチューブを固定ないし
は周方向回動自在に支持することを特徴とする請求項４
又は５記載のスライドドア用給電装置。
【請求項７】前記第一及び第二のアーム部材にコルゲ
ートチューブ保持部材が固定され、該コルゲートチュー
ブ保持部材が前記ワイヤハーネスのコルゲートチューブ
を保持したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記
載のスライドドア用給電装置。
【請求項８】前記コルゲートチューブ保持部材が前記
コルゲートチューブを周方向回動自在に保持したことを
特徴とする請求項７記載のスライドドア用給電装置。
【請求項９】前記コルゲートチューブ保持部材が略環
状に形成されて径方向に開閉自在であり、且つ前記第一
及び第二のアーム部材の各支持片に着脱自在であること
を特徴とする請求項７又は８記載のスライドドア用給電
装置。
【請求項１０】前記スライダがスライダ主体部の垂直
な第一の支持部と、該第一の支持部から垂下及び折曲さ
れた水平な第二の支持部とを有し、該第一の支持部に前
記第一のアーム部材が回動自在に軸支され、該第二の支
持部に前記第二のアーム部材が回動自在に軸支されたこ
とを特徴とする請求項１〜８の何れかに記載のスライド
ドア用給電装置。