JP3861163B2 - スライドドア給電構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア開口部を開閉するスライドドアへ給電を行うスライドドア給電構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンボックスカー等の車両には、乗降用のドア開口部が車両側部に設けられており、該ドア開口部は、スライドドアによって開閉されるように構成されている。このスライドドアと車体との間には、ハーネスが架け渡されており、スライドドアに設けられたクロージャー等へ給電できるように構成されている。
【０００３】
図２１は、第１従来例のスライドドア１００１の支持部分を示す図であり（特開平１１−３４８６８３号公報参照）、車体１００２からスライドドア１００１へ架け渡されたハーネス１００３が示されている。
【０００４】
このハーネス１００３は、一端が車体１００２側の部材に、他端がスライドドア１００１側の部材に、回動可能に設けられており、湾曲変形可能な可撓性を有した金属ワイヤ又はアーム体１００４によって支持され、チューブで覆われている。
【０００５】
また、図２２の第２従来例（特開平１１−２５５０４１号公報参照）においては、スライドドア２００１にガイドレール２００２が設けられ、このガイドレール２００２内に、スライダ２００３が移動可能に設けられている。このスライダ２００３には、Ｕターン配索したフラットハーネス２００４の一端が取り付けられており、このスライダ２００３に、前述同様の金属ワイヤ又はアーム体２００５の一端が取り付けられている。
【０００６】
しかし、これらの給電構造においては、車体１００２，２０１１とスライドドア１００１、２００１間に配設された金属ワイヤ又はアーム体１００４、２００５は、ドアの開閉によって、車体１００２，２０１１とスライドドア１００１，２００１間の間隔の変化、開時と閉時の車体１００２，２０１１に対するドア角度の変化等により、弛みやねじれを受け、この弛みやねじれがハーネス１００３，２００６にも及ぶ恐れがあった。
【０００７】
また、前記金属ワイヤ又はアーム体１００４，２００５は、弛みやねじれの生じる箇所やその形が一定では無いため、他部品等との干渉を避けるためのスペースをとる必要がある。
【０００８】
さらに、スライドドア１００１，２００１の開閉によって、ガイドレール２００２中を移動するフラットハーネス２００４に押し引きする力が加わるため、フラットハーネス２００４の耐久性等を考慮することが必要であった。
【０００９】
フラットハーネス２００４には、Ｕターン配索したフラットハーネス２００４が、スライドドア１００１の開閉移動に伴って大きく湾曲して膨らまないように湾曲を規制するためのガイドが必須であり、フラットハーネス２００４と、車体１００２からスライドドア１００１へ架け渡されたハーネス１００３との間には、コネクターが必要である。
【００１０】
一方、図２３は、第３従来例を示す図であり、平行リンク３００１で車体３００２に連結されたスライドドア３００３が示されている（特開平１０−１７５４８３号公報参照）。このスライドドア３００３と車体３００２間に配索されたハーネス３００４の渡り配線部３００５は、平行リンク３００１の一方にハーネスホルダ３００６で固定保持されている。
【００１１】
また、スライドドア３００３の配線は、図２４に示すように、樹脂で形成されたチャンネル状部材３０１１，・・・をガイドピン３０１２，・・・で互いに回動可能に複数連結したハーネスガイド３０１３の中を挿通し、その先端は、図２５にも示すように、前記平行リンク３００１の一方の先端に回動可能に取り付けられ、その基端は、スライドドア３００３に固定されている。そして、前記ハーネスガイド３０１３は、Ｕターン配索されている。
【００１２】
また、図２３に示したように、このハーネスガイド３０１３が下方にＵターンしてなる下側のハーネスガイド３０１３ａは、ガイドカバー３０２１に収容されており、垂れ下がりが防止されている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような給電構造にあっては、渡り配線部３００５が車体３００２側の軸中心に回動する平行リンク３００１に固定保持されているだけであり、平行リンク３００１の回動に伴って、引っ張り、弛み、ねじれを受ける。また、配線が露出し、見栄えも悪い。
【００１４】
また、前記ハーネスガイド３０１３の先端は、平行リンク３００１の先端に回動可能に取り付けられているだけであり、平行リンク３００１の回動に伴って、ハーネスガイド３０１３に水平方向（回動方向）の力を受けるので、ハーネスガイド３０１３自体で変形、湾曲を抑えられるように強固にする必要がある。
【００１５】
さらに、ハーネスガイド３０１３が下方にＵターンしてなる下側ハーネスガイド３０１３ａのみが垂れ下がらないようにガイドカバー３０２１に収容されているだけである。また、ハーネスガイド３０１３を構成するチャンネル部材３０１１，・・・同士が、所定方向外に回動しないようにするストッパ等が設けられておらず、スライドドア３００３の前後方向移動によって、ハーネスガイド３０１３がＵターンの円弧を大とするように湾曲、あるいは中間が膨らむ恐れがあり、他部品等との干渉が考えられる。
【００１６】
そして、渡り配線部３００５は、車体３００２側中心に回動する平行リンク３００１に固定保持されている。しかし、スライドガイドレールが車体３００２に設けられ、ガイドレールの前部が車体３００２中心側に向かって湾曲し、このガイドレール中を転動するローラを有するローラブラケットがスライドドア３００３に設けられ、ドア開閉移動により車体３００２とスライドドア３００３間の渡り配線部３００５の距離が変化するスライドドア装置では、渡り配線部３００５が、この距離の変化を吸収しなければならないため、このような平行リンク３００１に固定保持する構造には使えない。
【００１７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、上記課題を解決することがでるスライドドア給電構造を提供することを目的とするものである。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のスライドドア給電構造にあっては、車体からスライドドアにハーネスが配索されたスライドドア給電構造において、複数のピースが互いに回動自在にかつ、隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるように連結されてなるドア側ハーネスガイドを、中途部にて折り返した状態で前記スライドドアにＵターン配設し、当該ドア側ハーネスガイドの先端をスライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に接続するとともに、前記ドア側ハーネスガイドの基端を前記スライドドアに固定し、車体側からスライドドアに配索された前記ハーネスを、当該ドア側ハーネスガイド内に配索する一方、互いに回動自在に連結された複数のピースからなる渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸を、前記スライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に回動自在に支持し、前記ハーネスを、車体側から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、さらに前記ドア側支持軸を通して前記連結部材からドアに延出して配索し、前記スライドドアにスライドガイド部材を設け、該スライドガイド部材に、突起又は溝からなる被係合部を設けるとともに、前記連結部材に前記被係合部に係合する溝又は突起からなる係合部を設け、前記スライドガイド部材は、上段部および下段部の二段構成を成すとともに、前記下段部には前記連結部材およびドア側ハーネスガイドが移動自在に収容され、前記スライドガイド部材の長手方向一方側では、前記上段部および下段部が連通されて、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイドを収容することができるとともに、上段部の天面と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止し、前記スライドガイド部材の長手方向他方側では、スライドガイド部材は前記上段部および下段部のうち下段部のみで構成され、上段部と下段部との境界の高さに位置する中壁と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止した。
【００２２】
すなわち、ハーネスはドア側ハーネスガイド内に配索されているので、スライドドアの開閉移動に伴う引張、圧縮、弛み、ねじれ、曲げ等の外力は、ドア側ハーネスガイドが受け、ハーネスは外力が直接掛かることがない。また、ドア側ハーネスガイドは、複数のピースが互いに回動自在に連結されてなり、Ｕターン配設されたいるため、曲げ、弛み、ねじれの生じる箇所が一定しないという恐れがなく、湾曲容易で、スライドドアの開閉移動にスムーズに追従し、内に配索されれたハーネスにも無理な曲げ、弛み、ねじれが生じることがなく、ハーネスがドア側ハーネスガイド外に膨らんでくることがないので、他部品と干渉しないように、空きスペースを多くとる必要がない。
【００２３】
また、ドア側ハーネスガイドを構成するピースに、連結されたピースの所定方向外への回動を阻止するストッパ部が設けられているので、ドア側ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、Ｕターンの円弧部分、及び中間部の膨らみが防止される。
さらに、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
また、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【００２４】
さらに、請求項２のスライドドア給電構造にあっては、車体からスライドドアにハーネスが配索されたスライドドア給電構造において、互いに回動自在に連結された複数のピースからなる渡り部ハーネスガイド基端の車体側支持軸を、前記車体に設けられたブラケットに回動自在に支持するとともに、前記渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸を、前記スライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に回動自在に支持し、複数のピースが互いに回動自在にかつ、隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるように連結されてなるドア側ハーネスガイドを、中途部にて折り返した状態で前記スライドドアにＵターン配設し、当該ドア側ハーネスガイドの先端を前記連結部材に接続するとともに、前記ドア側ハーネスガイドの基端を前記スライドドアに固定し、前記ハーネスを車体側から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、さらに前記ドア側支持軸及び前記連結部材を通してドア側ハーネスガイド内へ挿通しドア側ハーネスガイド基端からドアに延出して配索し、前記スライドドアにスライドガイド部材を設け、該スライドガイド部材に、突起又は溝からなる被係合部を設けるとともに、前記連結部材に前記被係合部に係合する溝又は突起からなる係合部を設け、前記スライドガイド部材は、上段部および下段部の二段構成を成すとともに、前記下段部には前記連結部材およびドア側ハーネスガイドが移動自在に収容され、前記スライドガイド部材の長手方向一方側では、前記上段部および下段部が連通されて、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイドを収容することができるとともに、上段部の天面と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止し、前記スライドガイド部材の長手方向他方側では、スライドガイド部材は前記上段部および下段部のうち下段部のみで構成され、上段部と下段部との境界の高さに位置する中壁と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止した。
【００２５】
すなわち、車体からスライドドアまでハーネスによって連続的に配線され、渡り部ハーネスガイドとドア側ハーネスガイドの間でコネクター接続を不要とすることができる。
【００２６】
また、配線に制限が無く、信号線、電源線の配線も可能となる。
【００２７】
さらに、車体とスライドドア間の配線も、スライドドア側の配線も、弛み、ねじれ、擦れの発生が防止される。また、当該配線においても、外力が直接掛かることがない。
そして、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
また、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【００２８】
加えて、請求項３のスライドドア給電構造では、前記ハーネスを、前記車体側支持軸の中心から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、前記ドア側支持軸の中心及び前記連結部材内を通って当該連結部材からドアに延出して配索した。
【００２９】
すなわち、渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸及び基端の車体側支持軸は、スライドドアの開閉移動によって、回動されるが、ハーネスがドア側支持軸及び車体側支持軸の中心を通っているため、ハーネスは、ドア側支持軸に入ってくる側が出ていく側に対し、また、車体支持軸に入ってくる側に対し、出ていく側が、この回動による回動角度分のみ回転（回動）を受けるのみであり、１回転（３６０゜）以上してしまってねじられることも、引っ張りや圧縮を受けることもなく、ハーネスが損傷を受けるということは極めて少ないうえ、渡り部ハーネスガイドの作動に抵抗となることも極めて少ないので、ハーネスの耐久性を向上し、かつ、渡り部ハーネスガイドがスムーズに動く。
【００３０】
また、請求項４のスライドドア給電構造では、前記渡り部ハーネスガイドを構成するピースを、一側部に縦壁が設けられ、他側部が開口する断面コ字状に形成した。
【００３１】
すなわち、渡り部ハーネスガイドの各ピースは、断面コ字状に形成されているため、一側部に設けられた縦壁が各ピースの形状保持と、各ピース同士の接続状態を保持する強度を保有しつつ、他側部が開口していることで、外力を受けると各ピースの他側部が撓むことで、両側部に縦壁が設けられたピースの連結に比べ柔軟にできる。これにより、スライドドア開閉時おけるスライドドアの傾き変化による渡り部ハーネスガイドに加わるねじれに対応し、スムーズに作動される。
【００３２】
さらに、請求項５のスライドドア給電構造にあっては、前記渡り部ハーネスガイドが隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるようにして、複数のピースが互いに回動自在に連結して形成することで、渡り部ハーネスガイドを構成するピース同士が所定方向外へ回動することを阻止することができる。
【００３３】
すなわち、渡り部ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、スライドドア開閉移動に伴う渡り部ハーネスガイドの回転方向、湾曲方向が規制され、所定の方向に湾曲するため、動きがスムーズで他部品との干渉を防止でき、スペースもより小さくて良い。また、渡り部ハーネスガイド内に挿通されたハーネスにも、不規則な弛みやねじれを与えない。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１から図３は、本実施の形態にかかるスライドドア給電構造を示す図であり、図１にはスライドドア１閉状態が、図２には半開状態が、図３には全開状態が示されている。
【００３８】
すなわち、図４にも示すように、スライドドア１と車体１１間には、複数のピース１２，・・・が隣接するピース１２，１２間を互いに回動自在に接続してチェーン状に連結されてなる渡り部ハーネスガイド１３が設けられており、車体１１からスライドドア１へ電源を供給するハーネス１４は、この渡り部ハーネスガイド１３内に収容され配索されている。
【００３９】
該渡り部ハーネスガイド１３の車体１１側の端部には、車体側支持軸２１が設けられており、該車体側支持軸２１は、ブラケット２２に回動自在に支持されている。該ブラケット２２には、車体固定部２３が設けられており、該車体固定部２３を介して車体１１に固定されている。
【００４０】
また、前記渡り部ハーネスガイド１３のスライドドア側の端部には、ドア側支持軸３１が設けられており、該ドア側支持軸３１は、連結部材３２に回動自在に支持されている。該連結部材３２の両側部には、係合部としての溝３３，３３が形成されており、該係合溝３３，３３は、図２のＡ−Ａ断面図である図５に示すように、前記スライドドア１に設けられたスライドガイド部材３４の被係合部としての突起３５，３５にスライド自在に係合されている。
【００４１】
これにより、前記連結部材３２は、詳細構造を略し、作動概要を示した略図の図６に示すように、スライドドア１の全開状態３６と閉状態３７間での移動に応じて、前記スライドドア１に設けられたスライドドア１と一体に車両前後方向に移動するスライドガイド部材３４中をスライドドア１沿って前後移動自在であるとともに、スライドドア１の全開状態３７から、スライドドア１が車体側外方（車幅方向で外方）に突出して突出半開状態（図示省略）となる間あるいは、逆に突出半開状態から全閉状態３７となる間のスライドドア１の移動によって前記渡り部ハーネスガイド１３が、前記車体側支持軸２１を中心に車両外方に回動されるが、この渡り部ハーネスガイド１３の回動に伴って連結部材３２が回動しないようにスライドガイド部材３４によって回り止めされている。
【００４２】
また、図６は、車体側からスライドドアを見たもので、図６において、７００１は、車体のドア開口部に設けられたステップを示し、このステップ７００１の下側に設けられた図外のロアガイドレール中をロアローラが転動し、ロアローラが設けられたロアローラブラケット７００２で車体とスライドドア１の前下部との間が連結され、図外のスライドドアの前上部と車体及びスライドドアの後中間部と車体とがそれぞれアッパーブラケット、センターローラブラケットで連結され、スライドドアが車体を前後方向に移動するように成されている。
【００４３】
なお、７００３は、フロア、７００４は、ドア開口部のリアピラー、７００５は、渡り部ハーネスガイド１３を覆い雨水の侵入を防ぐゴム製のブーツである。
【００４４】
前記ハーネス１４は、図４に示したように、前記車体側支持軸２１の中心を介して前記渡り部ハーネスガイド１３内へ挿通された後、前記ドア側支持軸３１の中心から延出されており、前記渡り部ハーネスガイド１３内に配索されている。前記車体側支持軸２１を挿通した前記ハーネス１４には、車体側コネクタ４１が設けられており、該車体側コネクタ４１は、前記ブラケット２２に支持されている。
【００４５】
前記連結部材３２には、複数のピース５１，・・・がチェーン状に隣接するピース５１，５１間が回動可能に連結されてなるドア側ハーネスガイド５２が設けられており、該ドア側ハーネスガイド５２内には、前記ドア側支持軸３１から延出したハーネス１４が挿通され配索されている。このドア側ハーネスガイド５２は、図６に示したように、中途部にて折り返した状態で前記スライドドア１にＵターン配設されており、その端部に設けられたドア固定部５３は、前記スライドガイド部材３４を介してスライドドア１に固定されている。前記ドア固定部５３より延出した前記ハーネス１４は、コネクタ５４，５４を介してスライドドア１に設けられているクロージャー等の装置に接続されている。
【００４６】
前記スライドガイド部材３４は、図７にも示すように上段部６１及び下段部６２の二段構成を成し、図７及び図８に示すように、下段部６２に前記連結部材３２及び前記ドア側ハーネスガイド５２が移動自在に収容されている。また、図６中のＤ−Ｄ断面部である図９及びＥ−Ｅ断面部である図１０に示すように、上段部６１及び下段部６２が連通されており、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイド５２を収容できるように構成されている。このスライドガイド部材３４における天面６３、底面６４、及び中壁６５（図７参照）は、当該スライドガイド部材３４内に収容された前記ドア側ハーネスガイド５２の湾曲した膨らみ（図６中一点鎖線で図示）を防止する膨らみ防止ガイドを構成している。
【００４７】
前記スライドガイド部材３４は、図１１に示すように、互いに接合された側壁部材７１，７１からなり、両側壁部材７１，７１は、リベット７２やカラー付きボルトナット７３によって離間して結合されている。
【００４８】
なお、８００１は、ドアパネル（図示せず）に取り付けるブラケットである。
【００４９】
また、渡り部ハーネスガイド１３は、図１２に示すように、矩形状のブーツ７４で覆われており、露出が防止されている。この渡り部ハーネスガイド１３は、前述の図４に示すように、前記複数のピース１２，・・・が隣接するピース１２，１２間を互いに回動自在に接続してチェーン状に連結されてなる。
【００５０】
この渡り部ハーネスガイド１３を構成するピース１２は、図１３に示すように、一側部に縦壁８１が設け、他側部が開口８１１する断面コ字状に形成されており、相対向した対向片８２，８２が前記縦壁８１で連設されている。
【００５１】
このため、一側部に設けられた縦壁８１が、対向片８２，８２を繋ぎ、ピース１２の形状保持と、各ピース１２，１２同士の接続状態を保持する強度を保有しつつ、他側部が開口８１１していることで、ピース１２に外力を受けるとピース１２の他側部（開口８１１側）が撓むことで、両側部に対向片８２，８２を繋ぐ縦壁が設けられたピースの連結に比べ柔軟にできる。
【００５２】
これにより、渡り部ハーネスガイド１３を構成する各ピース１２，・・・は、柔軟性が確保されており、スライドドア開閉時おけるスライドドア１の傾き変化による渡り部ハーネスガイド１３に加わるねじれに対応できるように構成されている。
【００５３】
つまり、スライドドア部縦断面の略図である図１４に示すように、スライドドア１を開放する際には、スライドドア１は先ず車体１１側外方（車幅方向で外側）へ突出して突出半開状体に変位する。このとき、車幅は中央部より上部が狭められており、車室内９２の上部方空間８００２をできるだけ広くとるために、アッパーローラブラケット９１が車室内９２に入る量９３は小さく設定されている。
【００５４】
また、タイヤとスライドドア１が当接しないようにタイヤ部の逃げをとるため、ロアローラブラケット９４側をより外側に出すように設定されている。したがって、車体１１とスライドドア１間の前記ハーネス１４には、車幅方向への伸縮の他、上下方向の動きが重なるため、ねじれも加わる。但し、開閉時におけるスライドドア１の傾きによって生じる上下方向の変化量は小さい。
【００５５】
なお、図１４中、実線はスライドドア１が閉じた状態を、一点鎖線は開いた状態を示している。
【００５６】
また、図１３に示したように、前記渡り部ハーネスガイド１３を構成する前記ピース１２の対向片８２には、一端部に円形穴１０１が設けられている。また、前記対向片８２の他端部には、隣接するピース１２の前記円形穴１０１に挿入可能なピン１０２が突設されており、隣接するピース１２，１２間を互いに回動自在に接続されるように構成されている。
【００５７】
そして、ピン１０２の先端は、軸８００３より大径の頭部８００４を有し、この頭部８００４により前記円形穴１０１にピン１０２が挿入された後の抜けが防止されている。
【００５８】
また、前記対向片８２の他端には、ストッパ部１０３，１０３が突設されており、前記縦壁８１の縁は、このストッパ部１０３，１０３の当たり面１０４，１０４を形成している。これにより、隣接するピース１２，１２同士は、所定方向外への回動が阻止され、この所定方向外への回動が阻止されたピース１２，・・・が連結されてなる渡り部ーハーネスガイド１３も所定方向外への回動が阻止されるように構成されている。そして、前記対向片８２の開口８１１側には、開口８１１からハーネスが抜け落ちないように支持するためのハーネス支持用及び対向片８２の縁の補強用のリブ１０５，１０５が突設されている。
【００５９】
さらに、前記対向片８２の円形穴１０１とピン１０２との中間には、段部８００５が形成され、隣接するピース１２，１２を接続したとき、隣接するピース１２，１２の対向片８２，８２の表面が面一になるように設けられている。
【００６０】
そして、渡り部ハーネスガイド１３は、垂直方向（縦方向）に前記縦壁８１を配し、水平方向（横方向）に前記対向片８２を配し、対向片８２に設けられた前記ピン１０２と円形穴１０１を垂直方向に向けて、垂直軸回りに回動するうように連結した。
【００６１】
図１５、図１６は、渡り部ハーネスガイド１３の他の実施の形態を示すもので、ハーネスガイド１４が太く束ねられていない場合でも、渡り部ハーネスガイド１３の各ピース１２，・・・から抜け落ちないように成したものである。
【００６２】
図１５の実施の形態では、隣接するピース１２，１２，・・・の開口８１１，８１１，・・・が同じ方向に向けて開口しないように、一側に開口８１１と縦壁８１が交互にくるように配設し、接続したものである。
【００６３】
図１６の実施の形態では、各ピース１２，・・・の開口８１１，・・・に前記リブ１０５ａ，１０５ａを渡り部ハーネスガイド１３の長手方向でずらして一方の対向片８２側から他方の対向片８２側に向けて２箇所を交差する長さに突設したものである。
【００６４】
一方、前記ドア側ハーネスガイド５２を構成する前記ピース５１は、図１７に示すように、相対向した縦壁１１１，１１１と、両縦壁１１１，１１１を連設する対向片１１２，１１２とによって構成されており、当該ピース５１の対向片１１２における一端部には、円形穴１１３が設けられている。また、前記対向片１１２の他端部には、隣接するピース５１の前記円形穴１１３に挿入可能なピン１１４が突設されており、隣接するピース５１，５１間を交互にを回動自在に接続できるように構成されている。
【００６５】
そして、ピン１１４の先端は、軸８１０１より大径の頭部８１０２を有し、この頭部８１０２により、前記円形穴１１３にピン１１４が挿入された後の抜けが防止されている。
【００６６】
さらに、前記対向片１１２の円形穴１１３とピン１１４との中間には段部８１０３が形成され、隣接するピース５１，５１を接続したとき隣接するピース５１，５１の対向片１１２，１１１２の表面が面一になるように設けられている。面一とすることで、他部品に引っ掛かることがなく、スムーズな動きができる。
【００６７】
また、一方の縦壁１１１の上縁部及び下縁部には、ストッパ部１２１，１２１が突設されており、前記対向片１１２，１１２の一端部の縁は、このストッパ部１２１，１２１の当たり面１２２，１２２を形成している。これにより、隣接するピース５１，５１同士は、所定方向外への回動が阻止され、この所定方向外への回動が阻止されたピース５１，・・・が連結されてなるドア側ハーネスガイド５２も所定方向外への回動が阻止され、ドア側ハーネスガイド５２が、移動したときその軌跡が所定方向に規制され、特にＵターン配設されたときとの湾曲方向を自己規制（自己保持）でき、他部品との干渉を防止でき、かつ、移動初め（動き初め）の回動方向、すなわち、ドア側ハーネスガイド５２の湾曲（曲げられる）方向が定まり、移動がスムーズに行えるように構成されている。
【００６８】
そして、ドア側ハーネスガイド５２は、水平方向（横方向）に前記縦壁１１１を配し、垂直方向（縦方向）に前記対向片１１２を配し、対向片１１２に設けられた前記ピン１１４と円形穴１１３を水平方向に向けて、水平軸回りに回動するように連結した。
【００６９】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車体１１とスライドドア１間のハーネス１４は、渡り部ハーネスガイド１３内に配索されているので、弛み、ねじれ、擦れを防止することができる。また、渡り部ハーネスガイド１３部に外力が入力しても、渡り部ハーネスガイド１３が受け、ハーネス１４への直接の外力の入力を防ぐことができる。
【００７０】
したがって、耐久性が高く、加えて、ハーネス１４が外に出ていないため、他部品等との干渉が生じる恐れがなく、伸縮、湾曲、移動方向も保証されるため、配線構造が簡単に行えるとともに、スライドドア１の作動もスムーズとなる。また、配線品質も向上する。
【００７１】
また、前記渡り部ハーネスガイド１３から延出したハーネス１４をドア側ハーネスガイド５２内に配索することで、渡り部ハーネスガイド１３部からドア側ハーネスガイド５２部の中間にコネクタを設けることも不要で、前記車体１１からスライドドア１まで連続的に配線することができる。また、配線に制限が無く、信号線、電源線の配線もすることもできる。
【００７２】
加えて、スライドドア１側の配線も、弛み、ねじれ、擦れの発生を防止することができる。加えて、当該配線においても、外力が加わってもドア側ハーネスガイド５２が受け、ハーネス１４に外力の直接の入力を防止することができ耐久性の高いものとなる。
【００７３】
加えて、ハーネス１４が外に出ていないため、他部品等との干渉が生じる恐れがなく、伸縮、湾曲、移動方向も保証されるため、配線構造が簡単に行えるとともに、スライドドア１の作動もスムーズとなる。また、配線品質も向上する。
【００７４】
さらに、スライドドア１のスライドガイド部材３４に突起３５，３５を設け、該スライドガイド部材３４に沿って移動する連結部材３２に、前記突起に係合する溝３３，３３を設けることによって、連結部材３２の回り止め、及びスライドガイド部材３４に沿ったスライドを容易とすることができる。
【００７５】
これにより、渡り部ハーネスガイド１３の各ピース５１，５１同士は、所定方向外に回動しないので、スライドドア開閉移動に伴う渡り部ハーネスガイド１３の回転方向、湾曲方向が規制され、所定の方向に湾曲するため、スライドドア１の移動に対しスムーズに作動することができるとともに、動きがスムーズで他部品との干渉を防止でき、スペースもより小さくて良い。
【００７６】
また、渡り部ハーネスガイド１３内に挿通されたハーネスにも、不規則な弛みやねじれを与えない。
【００７７】
そして、前記スライドガイド部材３４によって、ドア側ハーネスガイド５２の膨らみを防止でき、スライドドア１内の活用スペースを広げることができる。
【００７８】
さらに、前記ドア側ハーネスガイド５２の各ピース５１，・・・同士は、ストッパー部１２１，１２１によって所定方向外に回動しないので、Ｕターンの円弧部分、及び中間部の膨らみを防止することができる。
【００７９】
加えて、前記渡り部ハーネスガイド１３の各ピース１２，・・・は、断面コ字状に形成されているため柔軟である。これにより、スライドドア１開閉時おけるスライドドア１の傾き変化によるねじれに対応し、スムーズに作動することができる。
【００８０】
【００８１】
図１８から図２０は、他の実施の形態を示す図であり、前記ドア側ハーネスガイド５２が垂直軸回りに回動するように連結されたものが示されている。
【００８２】
そして、ドア側ハーネスガイド５２を構成するピースは、前記実施の形態のドア側ハーネスガイド５２に用いた図１７に示したピース５１と同形状のピース５１を用い、垂直方向（縦方向）に前記縦壁１１１を対向するように配し、水平方向（横方向）に前記対向片１１２を対向するように配し、対向片１１２に設けられた前記ピン１１４と円形穴１１３を垂直方向に向けて、前記ドア側ハーネスガイド５２が垂直軸回りに回動するように連結した。
【００８３】
これにより、スライドドア１内の車幅方向に配することで、上下方向のスペースをかせぐことができる。
【００８４】
また、ドア側ハーネスガイド５２上部のスライドガイド３４は、連結部材３２の支持と前述した回り止めのみの機能とし、ドア側ハーネスガイド５２の動きをガイドする機能を廃止した。
【００８５】
これにより、ドア側ハーネスガイド５２が、移動時、スライドガイド３４と接触する恐れがなく、接触による音の発生を防止する部材を設定しなくても良くなる。
【００８６】
そして、このように、スライドガイド３４でドア側ハーネスガイド５２をガイドしなくても、ドア側ハーネスガイド５２自身のストッパ部１２１，１２１によって大きく湾曲することは無いので十分であることが実験により確認された。
【００８７】
さらに、渡り部ハーネスガイド１３は、前記実施の形態のドア側ハーネスガイド５２に用いた図１７に示したピース５１と同形状のピース５１を用い水平方向（横方向）に前記縦壁１１１を上下に対向して配し、垂直方向（縦方向）で対向するように、前記対向片１１２を配し、対向片１１２に設けられた前記ピン１１４と円形穴１１３を水平方向に設け、水平軸回りに回動するようにし、開閉時の車体１１に対するスライドドア１の傾きの変化の大きいものにも対応容易とした。スライドドア１と車体１１間の間隙変化は、前記渡り部ハーネスガイド１３が上下方向に湾曲することで対応することができる。このとき、車体１１側のドア開口部やスライドドア１は、前記渡り部ハーネスガイド１３が上下方向に湾曲しても良いように、下方に余裕を持たせるものとする。
【００８８】
また、下方のＵターンした形に配索できることから、スライドドア１が閉じたとき、車体１１からドア開口部側へ渡り部ハーネスガイド１３が大きく張り出す（延在する）ことがないため、スライドドア１の下部に限らずドア開口部上下方向の中間、例えば、センタローラブラケットに設けられたセンタローラがガイドされ移動するウエストレール部付近のドア開口部の後側ピラーや、リヤホイールハウスがドア開口部側へ出っ張っている車体では、リヤホイールハウス部等に設けることもできる。
【００８９】
加えて、前記渡り部ハーネスガイド１３を構成するピース１２，・・・は、上下に前記縦壁８１（上部のみ図示）を有したものを使用し、その剛性を高める。これにより、ドア開閉による引っ張りに強く、押し力でも変形せず、動きをスムーズにすることができる。
【００９４】
また、本発明の請求項１のスライドドア給電構造にあっては、ハーネスがドア側ハーネスガイド内に配索されているので、スライドドアの開閉移動に伴う引張、圧縮、弛み、ねじれ、曲げ等の外力は、ドア側ハーネスガイドが受け、ハーネスは外力が直接掛かることがない。
【００９５】
さらに、ドア側ハーネスガイドは、複数のピースが互いに回動自在に連結されてなり、Ｕターン配設されたいるため、曲げ、弛み、ねじれの生じる箇所が一定しないという恐れがなく、湾曲容易で、スライドドアの開閉移動にスムーズに追従し、内に配索されれたハーネスにも無理な曲げ、弛み、ねじれが生じることがなく、ハーネスがドア側ハーネスガイド外に膨らんでくることがないので、他部品と干渉しないように、空きスペースを多くとる必要がない。
【００９６】
そして、ドア側ハーネスガイドを構成するピースに、連結されたピースの所定方向外への回動を阻止するストッパ部が設けられているので、ドア側ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、Ｕターンの円弧部分、及び中間部の膨らみが防止される。
【００９７】
したがって、配線構造が簡単で、作動もスムーズとなる。また、耐久性が高く、配線品質も向上する。
また、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
さらに、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【００９８】
さらに、請求項２のスライドドア給電構造にあっては、車体からスライドドアまでハーネスによって連続的に配線され、渡り部ハーネスガイドとドア側ハーネスガイドの間でコネクター接続を不要とすることができる。
【００９９】
また、配線に制限が無く、信号線、電源線の配線も可能となる。
【０１００】
さらに、車体とスライドドア間の配線も、スライドドア側の配線も、弛み、ねじれ、擦れの発生が防止される。また、当該配線においても、外力が直接掛かることがない。
【０１０１】
したがって、配線構造が簡単で、作動もスムーズとなる。また、耐久性が高く、配線品質も向上する。
また、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
さらに、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【０１０２】
加えて、請求項３のスライドドア給電構造では、渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸及び基端の車体側支持軸は、スライドドアの開閉移動によって、回動されるが、ハーネスがドア側支持軸及び車体側支持軸の中心を通っているため、ハーネスは、ドア側支持軸に入ってくる側が出ていく側に対し、また車体支持軸に入ってくる側に対し、出ていく側が、この回動による回動角度分のみ回転（回動）を受けるのみであり、１回転（３６０゜）以上してしまってねじられることも、引っ張りや圧縮を受けることもなく、ハーネスが損傷を受けるということは極めて少ないうえ、渡り部ハーネスガイドの作動に抵抗となることも極めて少ないので、ハーネスの耐久性を向上し、かつ、渡り部ハーネスガイドがスムーズに動く。
【０１０３】
また、請求項４のスライドドア給電構造では、渡り部ハーネスガイドの各ピースは、断面コ字状に形成されているため、一側部に設けられた縦壁が各ピースの形状保持と、各ピース同士の接続状態を保持する強度を保有しつつ、他側部が開口していることで、外力を受けると各ピースの他側部が撓むことで、両側部に縦壁が設けられたピースの連結に比べ柔軟にできる。
【０１０４】
よって、スライドドア開閉時おけるスライドドアの傾き変化による渡り部ハーネスガイドに加わるねじれに対応し、スムーズに作動することができる。
【０１０５】
さらに、請求項５のスライドドア給電構造にあっては、渡り部ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、スライドドア開閉移動に伴う渡り部ハーネスガイドの回転方向、湾曲方向が規制され、所定の方向に湾曲するため、動きがスムーズで他部品との干渉を防止でき、スペースもより小さくて良い。また、渡り部ハーネスガイド内に挿通されたハーネスにも、不規則な弛みやねじれを与えない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】同実施の形態のスライドドアの半開状態を示す斜視図である。
【図３】同実施の形態のスライドドアの全開状態を示す要部の斜視図である。
【図４】同実施の形態の各ハーネスガイドを示す説明図である。
【図５】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】同実施の形態のスライドドアが開位置と閉位置に移動された状態を示す説明図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】図６のＥ−Ｅ断面図である。
【図１１】同実施の形態のスライドガイド部材を示す斜視図である。
【図１２】同実施の形態のブーツを示す斜視図である。
【図１３】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドを示す分解斜視図である。
【図１４】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドによる効果を示す説明図である。
【図１５】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドの他の実施の形態を示す部分斜視図である。
【図１６】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドのさらに他の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図１７】同実施の形態のドア側ハーネスガイドを示す斜視図である。
【図１８】本発明の他の実施の形態を示し、スライドドアがドア開側へ移動された状態を示す斜視図である。
【図１９】同実施の形態のスライドドアがドア閉側へ移動された状態を示す斜視図である。
【図２０】同実施の形態の要部を示す拡大図である。
【図２１】第１従来例を示す平面図である。
【図２２】第２従来例を示す斜視図である。
【図２３】第３従来例を示す斜視図である。
【図２４】同従来例を要部を示す斜視図である。
【図２５】図２４のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ スライドドア
１１ 車体
１２ ピース
１３ 渡り部ハーネスガイド
１４ ハーネス
２１ 車体側支持軸
２２ ブラケット
３１ ドア側支持軸
３２ 連結部材
３３ 溝
３４ スライドガイド部材
３５ 突起
５１ ピース
５２ ドア側ハーネスガイド
８１ 縦壁
１２１ ストッパ部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア開口部を開閉するスライドドアへ給電を行うスライドドア給電構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンボックスカー等の車両には、乗降用のドア開口部が車両側部に設けられており、該ドア開口部は、スライドドアによって開閉されるように構成されている。このスライドドアと車体との間には、ハーネスが架け渡されており、スライドドアに設けられたクロージャー等へ給電できるように構成されている。
【０００３】
図２１は、第１従来例のスライドドア１００１の支持部分を示す図であり（特開平１１−３４８６８３号公報参照）、車体１００２からスライドドア１００１へ架け渡されたハーネス１００３が示されている。
【０００４】
このハーネス１００３は、一端が車体１００２側の部材に、他端がスライドドア１００１側の部材に、回動可能に設けられており、湾曲変形可能な可撓性を有した金属ワイヤ又はアーム体１００４によって支持され、チューブで覆われている。
【０００５】
また、図２２の第２従来例（特開平１１−２５５０４１号公報参照）においては、スライドドア２００１にガイドレール２００２が設けられ、このガイドレール２００２内に、スライダ２００３が移動可能に設けられている。このスライダ２００３には、Ｕターン配索したフラットハーネス２００４の一端が取り付けられており、このスライダ２００３に、前述同様の金属ワイヤ又はアーム体２００５の一端が取り付けられている。
【０００６】
しかし、これらの給電構造においては、車体１００２，２０１１とスライドドア１００１、２００１間に配設された金属ワイヤ又はアーム体１００４、２００５は、ドアの開閉によって、車体１００２，２０１１とスライドドア１００１，２００１間の間隔の変化、開時と閉時の車体１００２，２０１１に対するドア角度の変化等により、弛みやねじれを受け、この弛みやねじれがハーネス１００３，２００６にも及ぶ恐れがあった。
【０００７】
また、前記金属ワイヤ又はアーム体１００４，２００５は、弛みやねじれの生じる箇所やその形が一定では無いため、他部品等との干渉を避けるためのスペースをとる必要がある。
【０００８】
さらに、スライドドア１００１，２００１の開閉によって、ガイドレール２００２中を移動するフラットハーネス２００４に押し引きする力が加わるため、フラットハーネス２００４の耐久性等を考慮することが必要であった。
【０００９】
フラットハーネス２００４には、Ｕターン配索したフラットハーネス２００４が、スライドドア１００１の開閉移動に伴って大きく湾曲して膨らまないように湾曲を規制するためのガイドが必須であり、フラットハーネス２００４と、車体１００２からスライドドア１００１へ架け渡されたハーネス１００３との間には、コネクターが必要である。
【００１０】
一方、図２３は、第３従来例を示す図であり、平行リンク３００１で車体３００２に連結されたスライドドア３００３が示されている（特開平１０−１７５４８３号公報参照）。このスライドドア３００３と車体３００２間に配索されたハーネス３００４の渡り配線部３００５は、平行リンク３００１の一方にハーネスホルダ３００６で固定保持されている。
【００１１】
また、スライドドア３００３の配線は、図２４に示すように、樹脂で形成されたチャンネル状部材３０１１，・・・をガイドピン３０１２，・・・で互いに回動可能に複数連結したハーネスガイド３０１３の中を挿通し、その先端は、図２５にも示すように、前記平行リンク３００１の一方の先端に回動可能に取り付けられ、その基端は、スライドドア３００３に固定されている。そして、前記ハーネスガイド３０１３は、Ｕターン配索されている。
【００１２】
また、図２３に示したように、このハーネスガイド３０１３が下方にＵターンしてなる下側のハーネスガイド３０１３ａは、ガイドカバー３０２１に収容されており、垂れ下がりが防止されている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような給電構造にあっては、渡り配線部３００５が車体３００２側の軸中心に回動する平行リンク３００１に固定保持されているだけであり、平行リンク３００１の回動に伴って、引っ張り、弛み、ねじれを受ける。また、配線が露出し、見栄えも悪い。
【００１４】
また、前記ハーネスガイド３０１３の先端は、平行リンク３００１の先端に回動可能に取り付けられているだけであり、平行リンク３００１の回動に伴って、ハーネスガイド３０１３に水平方向（回動方向）の力を受けるので、ハーネスガイド３０１３自体で変形、湾曲を抑えられるように強固にする必要がある。
【００１５】
さらに、ハーネスガイド３０１３が下方にＵターンしてなる下側ハーネスガイド３０１３ａのみが垂れ下がらないようにガイドカバー３０２１に収容されているだけである。また、ハーネスガイド３０１３を構成するチャンネル部材３０１１，・・・同士が、所定方向外に回動しないようにするストッパ等が設けられておらず、スライドドア３００３の前後方向移動によって、ハーネスガイド３０１３がＵターンの円弧を大とするように湾曲、あるいは中間が膨らむ恐れがあり、他部品等との干渉が考えられる。
【００１６】
そして、渡り配線部３００５は、車体３００２側中心に回動する平行リンク３００１に固定保持されている。しかし、スライドガイドレールが車体３００２に設けられ、ガイドレールの前部が車体３００２中心側に向かって湾曲し、このガイドレール中を転動するローラを有するローラブラケットがスライドドア３００３に設けられ、ドア開閉移動により車体３００２とスライドドア３００３間の渡り配線部３００５の距離が変化するスライドドア装置では、渡り配線部３００５が、この距離の変化を吸収しなければならないため、このような平行リンク３００１に固定保持する構造には使えない。
【００１７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、上記課題を解決することがでるスライドドア給電構造を提供することを目的とするものである。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のスライドドア給電構造にあっては、車体からスライドドアにハーネスが配索されたスライドドア給電構造において、複数のピースが互いに回動自在にかつ、隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるように連結されてなるドア側ハーネスガイドを、中途部にて折り返した状態で前記スライドドアにＵターン配設し、当該ドア側ハーネスガイドの先端をスライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に接続するとともに、前記ドア側ハーネスガイドの基端を前記スライドドアに固定し、車体側からスライドドアに配索された前記ハーネスを、当該ドア側ハーネスガイド内に配索する一方、互いに回動自在に連結された複数のピースからなる渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸を、前記スライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に回動自在に支持し、前記ハーネスを、車体側から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、さらに前記ドア側支持軸を通して前記連結部材からドアに延出して配索し、前記スライドドアにスライドガイド部材を設け、該スライドガイド部材に、突起又は溝からなる被係合部を設けるとともに、前記連結部材に前記被係合部に係合する溝又は突起からなる係合部を設け、前記スライドガイド部材は、上段部および下段部の二段構成を成すとともに、前記下段部には前記連結部材およびドア側ハーネスガイドが移動自在に収容され、前記スライドガイド部材の長手方向一方側では、前記上段部および下段部が連通されて、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイドを収容することができるとともに、上段部の天面と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止し、前記スライドガイド部材の長手方向他方側では、スライドガイド部材は前記上段部および下段部のうち下段部のみで構成され、上段部と下段部との境界の高さに位置する中壁と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止した。
【００２２】
すなわち、ハーネスはドア側ハーネスガイド内に配索されているので、スライドドアの開閉移動に伴う引張、圧縮、弛み、ねじれ、曲げ等の外力は、ドア側ハーネスガイドが受け、ハーネスは外力が直接掛かることがない。また、ドア側ハーネスガイドは、複数のピースが互いに回動自在に連結されてなり、Ｕターン配設されたいるため、曲げ、弛み、ねじれの生じる箇所が一定しないという恐れがなく、湾曲容易で、スライドドアの開閉移動にスムーズに追従し、内に配索されれたハーネスにも無理な曲げ、弛み、ねじれが生じることがなく、ハーネスがドア側ハーネスガイド外に膨らんでくることがないので、他部品と干渉しないように、空きスペースを多くとる必要がない。
【００２３】
また、ドア側ハーネスガイドを構成するピースに、連結されたピースの所定方向外への回動を阻止するストッパ部が設けられているので、ドア側ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、Ｕターンの円弧部分、及び中間部の膨らみが防止される。
さらに、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
また、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【００２４】
さらに、請求項２のスライドドア給電構造にあっては、車体からスライドドアにハーネスが配索されたスライドドア給電構造において、互いに回動自在に連結された複数のピースからなる渡り部ハーネスガイド基端の車体側支持軸を、前記車体に設けられたブラケットに回動自在に支持するとともに、前記渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸を、前記スライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に回動自在に支持し、複数のピースが互いに回動自在にかつ、隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるように連結されてなるドア側ハーネスガイドを、中途部にて折り返した状態で前記スライドドアにＵターン配設し、当該ドア側ハーネスガイドの先端を前記連結部材に接続するとともに、前記ドア側ハーネスガイドの基端を前記スライドドアに固定し、前記ハーネスを車体側から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、さらに前記ドア側支持軸及び前記連結部材を通してドア側ハーネスガイド内へ挿通しドア側ハーネスガイド基端からドアに延出して配索し、前記スライドドアにスライドガイド部材を設け、該スライドガイド部材に、突起又は溝からなる被係合部を設けるとともに、前記連結部材に前記被係合部に係合する溝又は突起からなる係合部を設け、前記スライドガイド部材は、上段部および下段部の二段構成を成すとともに、前記下段部には前記連結部材およびドア側ハーネスガイドが移動自在に収容され、前記スライドガイド部材の長手方向一方側では、前記上段部および下段部が連通されて、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイドを収容することができるとともに、上段部の天面と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止し、前記スライドガイド部材の長手方向他方側では、スライドガイド部材は前記上段部および下段部のうち下段部のみで構成され、上段部と下段部との境界の高さに位置する中壁と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止した。
【００２５】
すなわち、車体からスライドドアまでハーネスによって連続的に配線され、渡り部ハーネスガイドとドア側ハーネスガイドの間でコネクター接続を不要とすることができる。
【００２６】
また、配線に制限が無く、信号線、電源線の配線も可能となる。
【００２７】
さらに、車体とスライドドア間の配線も、スライドドア側の配線も、弛み、ねじれ、擦れの発生が防止される。また、当該配線においても、外力が直接掛かることがない。
そして、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
また、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【００２８】
加えて、請求項３のスライドドア給電構造では、前記ハーネスを、前記車体側支持軸の中心から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、前記ドア側支持軸の中心及び前記連結部材内を通って当該連結部材からドアに延出して配索した。
【００２９】
すなわち、渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸及び基端の車体側支持軸は、スライドドアの開閉移動によって、回動されるが、ハーネスがドア側支持軸及び車体側支持軸の中心を通っているため、ハーネスは、ドア側支持軸に入ってくる側が出ていく側に対し、また、車体支持軸に入ってくる側に対し、出ていく側が、この回動による回動角度分のみ回転（回動）を受けるのみであり、１回転（３６０゜）以上してしまってねじられることも、引っ張りや圧縮を受けることもなく、ハーネスが損傷を受けるということは極めて少ないうえ、渡り部ハーネスガイドの作動に抵抗となることも極めて少ないので、ハーネスの耐久性を向上し、かつ、渡り部ハーネスガイドがスムーズに動く。
【００３０】
また、請求項４のスライドドア給電構造では、前記渡り部ハーネスガイドを構成するピースを、一側部に縦壁が設けられ、他側部が開口する断面コ字状に形成した。
【００３１】
すなわち、渡り部ハーネスガイドの各ピースは、断面コ字状に形成されているため、一側部に設けられた縦壁が各ピースの形状保持と、各ピース同士の接続状態を保持する強度を保有しつつ、他側部が開口していることで、外力を受けると各ピースの他側部が撓むことで、両側部に縦壁が設けられたピースの連結に比べ柔軟にできる。これにより、スライドドア開閉時おけるスライドドアの傾き変化による渡り部ハーネスガイドに加わるねじれに対応し、スムーズに作動される。
【００３２】
さらに、請求項５のスライドドア給電構造にあっては、前記渡り部ハーネスガイドが隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるようにして、複数のピースが互いに回動自在に連結して形成することで、渡り部ハーネスガイドを構成するピース同士が所定方向外へ回動することを阻止することができる。
【００３３】
すなわち、渡り部ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、スライドドア開閉移動に伴う渡り部ハーネスガイドの回転方向、湾曲方向が規制され、所定の方向に湾曲するため、動きがスムーズで他部品との干渉を防止でき、スペースもより小さくて良い。また、渡り部ハーネスガイド内に挿通されたハーネスにも、不規則な弛みやねじれを与えない。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１から図３は、本実施の形態にかかるスライドドア給電構造を示す図であり、図１にはスライドドア１閉状態が、図２には半開状態が、図３には全開状態が示されている。
【００３８】
すなわち、図４にも示すように、スライドドア１と車体１１間には、複数のピース１２，・・・が隣接するピース１２，１２間を互いに回動自在に接続してチェーン状に連結されてなる渡り部ハーネスガイド１３が設けられており、車体１１からスライドドア１へ電源を供給するハーネス１４は、この渡り部ハーネスガイド１３内に収容され配索されている。
【００３９】
該渡り部ハーネスガイド１３の車体１１側の端部には、車体側支持軸２１が設けられており、該車体側支持軸２１は、ブラケット２２に回動自在に支持されている。該ブラケット２２には、車体固定部２３が設けられており、該車体固定部２３を介して車体１１に固定されている。
【００４０】
また、前記渡り部ハーネスガイド１３のスライドドア側の端部には、ドア側支持軸３１が設けられており、該ドア側支持軸３１は、連結部材３２に回動自在に支持されている。該連結部材３２の両側部には、係合部としての溝３３，３３が形成されており、該係合溝３３，３３は、図２のＡ−Ａ断面図である図５に示すように、前記スライドドア１に設けられたスライドガイド部材３４の被係合部としての突起３５，３５にスライド自在に係合されている。
【００４１】
これにより、前記連結部材３２は、詳細構造を略し、作動概要を示した略図の図６に示すように、スライドドア１の全開状態３６と閉状態３７間での移動に応じて、前記スライドドア１に設けられたスライドドア１と一体に車両前後方向に移動するスライドガイド部材３４中をスライドドア１沿って前後移動自在であるとともに、スライドドア１の全開状態３７から、スライドドア１が車体側外方（車幅方向で外方）に突出して突出半開状態（図示省略）となる間あるいは、逆に突出半開状態から全閉状態３７となる間のスライドドア１の移動によって前記渡り部ハーネスガイド１３が、前記車体側支持軸２１を中心に車両外方に回動されるが、この渡り部ハーネスガイド１３の回動に伴って連結部材３２が回動しないようにスライドガイド部材３４によって回り止めされている。
【００４２】
また、図６は、車体側からスライドドアを見たもので、図６において、７００１は、車体のドア開口部に設けられたステップを示し、このステップ７００１の下側に設けられた図外のロアガイドレール中をロアローラが転動し、ロアローラが設けられたロアローラブラケット７００２で車体とスライドドア１の前下部との間が連結され、図外のスライドドアの前上部と車体及びスライドドアの後中間部と車体とがそれぞれアッパーブラケット、センターローラブラケットで連結され、スライドドアが車体を前後方向に移動するように成されている。
【００４３】
なお、７００３は、フロア、７００４は、ドア開口部のリアピラー、７００５は、渡り部ハーネスガイド１３を覆い雨水の侵入を防ぐゴム製のブーツである。
【００４４】
前記ハーネス１４は、図４に示したように、前記車体側支持軸２１の中心を介して前記渡り部ハーネスガイド１３内へ挿通された後、前記ドア側支持軸３１の中心から延出されており、前記渡り部ハーネスガイド１３内に配索されている。前記車体側支持軸２１を挿通した前記ハーネス１４には、車体側コネクタ４１が設けられており、該車体側コネクタ４１は、前記ブラケット２２に支持されている。
【００４５】
前記連結部材３２には、複数のピース５１，・・・がチェーン状に隣接するピース５１，５１間が回動可能に連結されてなるドア側ハーネスガイド５２が設けられており、該ドア側ハーネスガイド５２内には、前記ドア側支持軸３１から延出したハーネス１４が挿通され配索されている。このドア側ハーネスガイド５２は、図６に示したように、中途部にて折り返した状態で前記スライドドア１にＵターン配設されており、その端部に設けられたドア固定部５３は、前記スライドガイド部材３４を介してスライドドア１に固定されている。前記ドア固定部５３より延出した前記ハーネス１４は、コネクタ５４，５４を介してスライドドア１に設けられているクロージャー等の装置に接続されている。
【００４６】
前記スライドガイド部材３４は、図７にも示すように上段部６１及び下段部６２の二段構成を成し、図７及び図８に示すように、下段部６２に前記連結部材３２及び前記ドア側ハーネスガイド５２が移動自在に収容されている。また、図６中のＤ−Ｄ断面部である図９及びＥ−Ｅ断面部である図１０に示すように、上段部６１及び下段部６２が連通されており、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイド５２を収容できるように構成されている。このスライドガイド部材３４における天面６３、底面６４、及び中壁６５（図７参照）は、当該スライドガイド部材３４内に収容された前記ドア側ハーネスガイド５２の湾曲した膨らみ（図６中一点鎖線で図示）を防止する膨らみ防止ガイドを構成している。
【００４７】
前記スライドガイド部材３４は、図１１に示すように、互いに接合された側壁部材７１，７１からなり、両側壁部材７１，７１は、リベット７２やカラー付きボルトナット７３によって離間して結合されている。
【００４８】
なお、８００１は、ドアパネル（図示せず）に取り付けるブラケットである。
【００４９】
また、渡り部ハーネスガイド１３は、図１２に示すように、矩形状のブーツ７４で覆われており、露出が防止されている。この渡り部ハーネスガイド１３は、前述の図４に示すように、前記複数のピース１２，・・・が隣接するピース１２，１２間を互いに回動自在に接続してチェーン状に連結されてなる。
【００５０】
この渡り部ハーネスガイド１３を構成するピース１２は、図１３に示すように、一側部に縦壁８１が設け、他側部が開口８１１する断面コ字状に形成されており、相対向した対向片８２，８２が前記縦壁８１で連設されている。
【００５１】
このため、一側部に設けられた縦壁８１が、対向片８２，８２を繋ぎ、ピース１２の形状保持と、各ピース１２，１２同士の接続状態を保持する強度を保有しつつ、他側部が開口８１１していることで、ピース１２に外力を受けるとピース１２の他側部（開口８１１側）が撓むことで、両側部に対向片８２，８２を繋ぐ縦壁が設けられたピースの連結に比べ柔軟にできる。
【００５２】
これにより、渡り部ハーネスガイド１３を構成する各ピース１２，・・・は、柔軟性が確保されており、スライドドア開閉時おけるスライドドア１の傾き変化による渡り部ハーネスガイド１３に加わるねじれに対応できるように構成されている。
【００５３】
つまり、スライドドア部縦断面の略図である図１４に示すように、スライドドア１を開放する際には、スライドドア１は先ず車体１１側外方（車幅方向で外側）へ突出して突出半開状体に変位する。このとき、車幅は中央部より上部が狭められており、車室内９２の上部方空間８００２をできるだけ広くとるために、アッパーローラブラケット９１が車室内９２に入る量９３は小さく設定されている。
【００５４】
また、タイヤとスライドドア１が当接しないようにタイヤ部の逃げをとるため、ロアローラブラケット９４側をより外側に出すように設定されている。したがって、車体１１とスライドドア１間の前記ハーネス１４には、車幅方向への伸縮の他、上下方向の動きが重なるため、ねじれも加わる。但し、開閉時におけるスライドドア１の傾きによって生じる上下方向の変化量は小さい。
【００５５】
なお、図１４中、実線はスライドドア１が閉じた状態を、一点鎖線は開いた状態を示している。
【００５６】
また、図１３に示したように、前記渡り部ハーネスガイド１３を構成する前記ピース１２の対向片８２には、一端部に円形穴１０１が設けられている。また、前記対向片８２の他端部には、隣接するピース１２の前記円形穴１０１に挿入可能なピン１０２が突設されており、隣接するピース１２，１２間を互いに回動自在に接続されるように構成されている。
【００５７】
そして、ピン１０２の先端は、軸８００３より大径の頭部８００４を有し、この頭部８００４により前記円形穴１０１にピン１０２が挿入された後の抜けが防止されている。
【００５８】
また、前記対向片８２の他端には、ストッパ部１０３，１０３が突設されており、前記縦壁８１の縁は、このストッパ部１０３，１０３の当たり面１０４，１０４を形成している。これにより、隣接するピース１２，１２同士は、所定方向外への回動が阻止され、この所定方向外への回動が阻止されたピース１２，・・・が連結されてなる渡り部ーハーネスガイド１３も所定方向外への回動が阻止されるように構成されている。そして、前記対向片８２の開口８１１側には、開口８１１からハーネスが抜け落ちないように支持するためのハーネス支持用及び対向片８２の縁の補強用のリブ１０５，１０５が突設されている。
【００５９】
さらに、前記対向片８２の円形穴１０１とピン１０２との中間には、段部８００５が形成され、隣接するピース１２，１２を接続したとき、隣接するピース１２，１２の対向片８２，８２の表面が面一になるように設けられている。
【００６０】
そして、渡り部ハーネスガイド１３は、垂直方向（縦方向）に前記縦壁８１を配し、水平方向（横方向）に前記対向片８２を配し、対向片８２に設けられた前記ピン１０２と円形穴１０１を垂直方向に向けて、垂直軸回りに回動するうように連結した。
【００６１】
図１５、図１６は、渡り部ハーネスガイド１３の他の実施の形態を示すもので、ハーネスガイド１４が太く束ねられていない場合でも、渡り部ハーネスガイド１３の各ピース１２，・・・から抜け落ちないように成したものである。
【００６２】
図１５の実施の形態では、隣接するピース１２，１２，・・・の開口８１１，８１１，・・・が同じ方向に向けて開口しないように、一側に開口８１１と縦壁８１が交互にくるように配設し、接続したものである。
【００６３】
図１６の実施の形態では、各ピース１２，・・・の開口８１１，・・・に前記リブ１０５ａ，１０５ａを渡り部ハーネスガイド１３の長手方向でずらして一方の対向片８２側から他方の対向片８２側に向けて２箇所を交差する長さに突設したものである。
【００６４】
一方、前記ドア側ハーネスガイド５２を構成する前記ピース５１は、図１７に示すように、相対向した縦壁１１１，１１１と、両縦壁１１１，１１１を連設する対向片１１２，１１２とによって構成されており、当該ピース５１の対向片１１２における一端部には、円形穴１１３が設けられている。また、前記対向片１１２の他端部には、隣接するピース５１の前記円形穴１１３に挿入可能なピン１１４が突設されており、隣接するピース５１，５１間を交互にを回動自在に接続できるように構成されている。
【００６５】
そして、ピン１１４の先端は、軸８１０１より大径の頭部８１０２を有し、この頭部８１０２により、前記円形穴１１３にピン１１４が挿入された後の抜けが防止されている。
【００６６】
さらに、前記対向片１１２の円形穴１１３とピン１１４との中間には段部８１０３が形成され、隣接するピース５１，５１を接続したとき隣接するピース５１，５１の対向片１１２，１１１２の表面が面一になるように設けられている。面一とすることで、他部品に引っ掛かることがなく、スムーズな動きができる。
【００６７】
また、一方の縦壁１１１の上縁部及び下縁部には、ストッパ部１２１，１２１が突設されており、前記対向片１１２，１１２の一端部の縁は、このストッパ部１２１，１２１の当たり面１２２，１２２を形成している。これにより、隣接するピース５１，５１同士は、所定方向外への回動が阻止され、この所定方向外への回動が阻止されたピース５１，・・・が連結されてなるドア側ハーネスガイド５２も所定方向外への回動が阻止され、ドア側ハーネスガイド５２が、移動したときその軌跡が所定方向に規制され、特にＵターン配設されたときとの湾曲方向を自己規制（自己保持）でき、他部品との干渉を防止でき、かつ、移動初め（動き初め）の回動方向、すなわち、ドア側ハーネスガイド５２の湾曲（曲げられる）方向が定まり、移動がスムーズに行えるように構成されている。
【００６８】
そして、ドア側ハーネスガイド５２は、水平方向（横方向）に前記縦壁１１１を配し、垂直方向（縦方向）に前記対向片１１２を配し、対向片１１２に設けられた前記ピン１１４と円形穴１１３を水平方向に向けて、水平軸回りに回動するように連結した。
【００６９】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車体１１とスライドドア１間のハーネス１４は、渡り部ハーネスガイド１３内に配索されているので、弛み、ねじれ、擦れを防止することができる。また、渡り部ハーネスガイド１３部に外力が入力しても、渡り部ハーネスガイド１３が受け、ハーネス１４への直接の外力の入力を防ぐことができる。
【００７０】
したがって、耐久性が高く、加えて、ハーネス１４が外に出ていないため、他部品等との干渉が生じる恐れがなく、伸縮、湾曲、移動方向も保証されるため、配線構造が簡単に行えるとともに、スライドドア１の作動もスムーズとなる。また、配線品質も向上する。
【００７１】
また、前記渡り部ハーネスガイド１３から延出したハーネス１４をドア側ハーネスガイド５２内に配索することで、渡り部ハーネスガイド１３部からドア側ハーネスガイド５２部の中間にコネクタを設けることも不要で、前記車体１１からスライドドア１まで連続的に配線することができる。また、配線に制限が無く、信号線、電源線の配線もすることもできる。
【００７２】
加えて、スライドドア１側の配線も、弛み、ねじれ、擦れの発生を防止することができる。加えて、当該配線においても、外力が加わってもドア側ハーネスガイド５２が受け、ハーネス１４に外力の直接の入力を防止することができ耐久性の高いものとなる。
【００７３】
加えて、ハーネス１４が外に出ていないため、他部品等との干渉が生じる恐れがなく、伸縮、湾曲、移動方向も保証されるため、配線構造が簡単に行えるとともに、スライドドア１の作動もスムーズとなる。また、配線品質も向上する。
【００７４】
さらに、スライドドア１のスライドガイド部材３４に突起３５，３５を設け、該スライドガイド部材３４に沿って移動する連結部材３２に、前記突起に係合する溝３３，３３を設けることによって、連結部材３２の回り止め、及びスライドガイド部材３４に沿ったスライドを容易とすることができる。
【００７５】
これにより、渡り部ハーネスガイド１３の各ピース５１，５１同士は、所定方向外に回動しないので、スライドドア開閉移動に伴う渡り部ハーネスガイド１３の回転方向、湾曲方向が規制され、所定の方向に湾曲するため、スライドドア１の移動に対しスムーズに作動することができるとともに、動きがスムーズで他部品との干渉を防止でき、スペースもより小さくて良い。
【００７６】
また、渡り部ハーネスガイド１３内に挿通されたハーネスにも、不規則な弛みやねじれを与えない。
【００７７】
そして、前記スライドガイド部材３４によって、ドア側ハーネスガイド５２の膨らみを防止でき、スライドドア１内の活用スペースを広げることができる。
【００７８】
さらに、前記ドア側ハーネスガイド５２の各ピース５１，・・・同士は、ストッパー部１２１，１２１によって所定方向外に回動しないので、Ｕターンの円弧部分、及び中間部の膨らみを防止することができる。
【００７９】
加えて、前記渡り部ハーネスガイド１３の各ピース１２，・・・は、断面コ字状に形成されているため柔軟である。これにより、スライドドア１開閉時おけるスライドドア１の傾き変化によるねじれに対応し、スムーズに作動することができる。
【００８０】
【００８１】
図１８から図２０は、他の実施の形態を示す図であり、前記ドア側ハーネスガイド５２が垂直軸回りに回動するように連結されたものが示されている。
【００８２】
そして、ドア側ハーネスガイド５２を構成するピースは、前記実施の形態のドア側ハーネスガイド５２に用いた図１７に示したピース５１と同形状のピース５１を用い、垂直方向（縦方向）に前記縦壁１１１を対向するように配し、水平方向（横方向）に前記対向片１１２を対向するように配し、対向片１１２に設けられた前記ピン１１４と円形穴１１３を垂直方向に向けて、前記ドア側ハーネスガイド５２が垂直軸回りに回動するように連結した。
【００８３】
これにより、スライドドア１内の車幅方向に配することで、上下方向のスペースをかせぐことができる。
【００８４】
また、ドア側ハーネスガイド５２上部のスライドガイド３４は、連結部材３２の支持と前述した回り止めのみの機能とし、ドア側ハーネスガイド５２の動きをガイドする機能を廃止した。
【００８５】
これにより、ドア側ハーネスガイド５２が、移動時、スライドガイド３４と接触する恐れがなく、接触による音の発生を防止する部材を設定しなくても良くなる。
【００８６】
そして、このように、スライドガイド３４でドア側ハーネスガイド５２をガイドしなくても、ドア側ハーネスガイド５２自身のストッパ部１２１，１２１によって大きく湾曲することは無いので十分であることが実験により確認された。
【００８７】
さらに、渡り部ハーネスガイド１３は、前記実施の形態のドア側ハーネスガイド５２に用いた図１７に示したピース５１と同形状のピース５１を用い水平方向（横方向）に前記縦壁１１１を上下に対向して配し、垂直方向（縦方向）で対向するように、前記対向片１１２を配し、対向片１１２に設けられた前記ピン１１４と円形穴１１３を水平方向に設け、水平軸回りに回動するようにし、開閉時の車体１１に対するスライドドア１の傾きの変化の大きいものにも対応容易とした。スライドドア１と車体１１間の間隙変化は、前記渡り部ハーネスガイド１３が上下方向に湾曲することで対応することができる。このとき、車体１１側のドア開口部やスライドドア１は、前記渡り部ハーネスガイド１３が上下方向に湾曲しても良いように、下方に余裕を持たせるものとする。
【００８８】
また、下方のＵターンした形に配索できることから、スライドドア１が閉じたとき、車体１１からドア開口部側へ渡り部ハーネスガイド１３が大きく張り出す（延在する）ことがないため、スライドドア１の下部に限らずドア開口部上下方向の中間、例えば、センタローラブラケットに設けられたセンタローラがガイドされ移動するウエストレール部付近のドア開口部の後側ピラーや、リヤホイールハウスがドア開口部側へ出っ張っている車体では、リヤホイールハウス部等に設けることもできる。
【００８９】
加えて、前記渡り部ハーネスガイド１３を構成するピース１２，・・・は、上下に前記縦壁８１（上部のみ図示）を有したものを使用し、その剛性を高める。これにより、ドア開閉による引っ張りに強く、押し力でも変形せず、動きをスムーズにすることができる。
【００９４】
また、本発明の請求項１のスライドドア給電構造にあっては、ハーネスがドア側ハーネスガイド内に配索されているので、スライドドアの開閉移動に伴う引張、圧縮、弛み、ねじれ、曲げ等の外力は、ドア側ハーネスガイドが受け、ハーネスは外力が直接掛かることがない。
【００９５】
さらに、ドア側ハーネスガイドは、複数のピースが互いに回動自在に連結されてなり、Ｕターン配設されたいるため、曲げ、弛み、ねじれの生じる箇所が一定しないという恐れがなく、湾曲容易で、スライドドアの開閉移動にスムーズに追従し、内に配索されれたハーネスにも無理な曲げ、弛み、ねじれが生じることがなく、ハーネスがドア側ハーネスガイド外に膨らんでくることがないので、他部品と干渉しないように、空きスペースを多くとる必要がない。
【００９６】
そして、ドア側ハーネスガイドを構成するピースに、連結されたピースの所定方向外への回動を阻止するストッパ部が設けられているので、ドア側ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、Ｕターンの円弧部分、及び中間部の膨らみが防止される。
【００９７】
したがって、配線構造が簡単で、作動もスムーズとなる。また、耐久性が高く、配線品質も向上する。
また、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
さらに、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【００９８】
さらに、請求項２のスライドドア給電構造にあっては、車体からスライドドアまでハーネスによって連続的に配線され、渡り部ハーネスガイドとドア側ハーネスガイドの間でコネクター接続を不要とすることができる。
【００９９】
また、配線に制限が無く、信号線、電源線の配線も可能となる。
【０１００】
さらに、車体とスライドドア間の配線も、スライドドア側の配線も、弛み、ねじれ、擦れの発生が防止される。また、当該配線においても、外力が直接掛かることがない。
【０１０１】
したがって、配線構造が簡単で、作動もスムーズとなる。また、耐久性が高く、配線品質も向上する。
また、スライドドアの開閉によって回動する渡り部ハーネスガイドから受ける連結部材を回動させようとする入力に抗して、連結部材の回り止めをし、スライドドアの前後方向の移動に伴うスライドガイド部材と連結部材との間の前後方向のスライドが容易となり、スライドドアの移動に対しスムーズに作動するとともに、スライドガイド部材によってハーネスが、スライドドアの開閉移動に伴う相対移動から保護されるため、配線もさらに容易となる。
さらに、ドア側ハーネスガイドの膨らみがさらに防止され、膨らみを許容するスペースをとる必要がなく、スライドドア内の活用スペースが広げられる。
【０１０２】
加えて、請求項３のスライドドア給電構造では、渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸及び基端の車体側支持軸は、スライドドアの開閉移動によって、回動されるが、ハーネスがドア側支持軸及び車体側支持軸の中心を通っているため、ハーネスは、ドア側支持軸に入ってくる側が出ていく側に対し、また車体支持軸に入ってくる側に対し、出ていく側が、この回動による回動角度分のみ回転（回動）を受けるのみであり、１回転（３６０゜）以上してしまってねじられることも、引っ張りや圧縮を受けることもなく、ハーネスが損傷を受けるということは極めて少ないうえ、渡り部ハーネスガイドの作動に抵抗となることも極めて少ないので、ハーネスの耐久性を向上し、かつ、渡り部ハーネスガイドがスムーズに動く。
【０１０３】
また、請求項４のスライドドア給電構造では、渡り部ハーネスガイドの各ピースは、断面コ字状に形成されているため、一側部に設けられた縦壁が各ピースの形状保持と、各ピース同士の接続状態を保持する強度を保有しつつ、他側部が開口していることで、外力を受けると各ピースの他側部が撓むことで、両側部に縦壁が設けられたピースの連結に比べ柔軟にできる。
【０１０４】
よって、スライドドア開閉時おけるスライドドアの傾き変化による渡り部ハーネスガイドに加わるねじれに対応し、スムーズに作動することができる。
【０１０５】
さらに、請求項５のスライドドア給電構造にあっては、渡り部ハーネスガイドの各ピース同士は、所定方向外に回動しないので、スライドドア開閉移動に伴う渡り部ハーネスガイドの回転方向、湾曲方向が規制され、所定の方向に湾曲するため、動きがスムーズで他部品との干渉を防止でき、スペースもより小さくて良い。また、渡り部ハーネスガイド内に挿通されたハーネスにも、不規則な弛みやねじれを与えない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】同実施の形態のスライドドアの半開状態を示す斜視図である。
【図３】同実施の形態のスライドドアの全開状態を示す要部の斜視図である。
【図４】同実施の形態の各ハーネスガイドを示す説明図である。
【図５】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】同実施の形態のスライドドアが開位置と閉位置に移動された状態を示す説明図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】図６のＥ−Ｅ断面図である。
【図１１】同実施の形態のスライドガイド部材を示す斜視図である。
【図１２】同実施の形態のブーツを示す斜視図である。
【図１３】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドを示す分解斜視図である。
【図１４】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドによる効果を示す説明図である。
【図１５】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドの他の実施の形態を示す部分斜視図である。
【図１６】同実施の形態の渡り部ハーネスガイドのさらに他の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図１７】同実施の形態のドア側ハーネスガイドを示す斜視図である。
【図１８】本発明の他の実施の形態を示し、スライドドアがドア開側へ移動された状態を示す斜視図である。
【図１９】同実施の形態のスライドドアがドア閉側へ移動された状態を示す斜視図である。
【図２０】同実施の形態の要部を示す拡大図である。
【図２１】第１従来例を示す平面図である。
【図２２】第２従来例を示す斜視図である。
【図２３】第３従来例を示す斜視図である。
【図２４】同従来例を要部を示す斜視図である。
【図２５】図２４のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ スライドドア
１１ 車体
１２ ピース
１３ 渡り部ハーネスガイド
１４ ハーネス
２１ 車体側支持軸
２２ ブラケット
３１ ドア側支持軸
３２ 連結部材
３３ 溝
３４ スライドガイド部材
３５ 突起
５１ ピース
５２ ドア側ハーネスガイド
８１ 縦壁
１２１ ストッパ部
Claims (5)
- 車体からスライドドアにハーネスが配索されたスライドドア給電構造において、
複数のピースが互いに回動自在にかつ、隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるように連結されてなるドア側ハーネスガイドを、中途部にて折り返した状態で前記スライドドアにＵターン配設し、当該ドア側ハーネスガイドの先端をスライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に接続するとともに、前記ドア側ハーネスガイドの基端を前記スライドドアに固定し、車体側からスライドドアに配索された前記ハーネスを、当該ドア側ハーネスガイド内に配索する一方、
互いに回動自在に連結された複数のピースからなる渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸を、前記スライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に回動自在に支持し、
前記ハーネスを、車体側から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、さらに前記ドア側支持軸を通して前記連結部材からドアに延出して配索し、
前記スライドドアにスライドガイド部材を設け、該スライドガイド部材に、突起又は溝からなる被係合部を設けるとともに、前記連結部材に前記被係合部に係合する溝又は突起からなる係合部を設け、
前記スライドガイド部材は、上段部および下段部の二段構成を成すとともに、前記下段部には前記連結部材およびドア側ハーネスガイドが移動自在に収容され、
前記スライドガイド部材の長手方向一方側では、前記上段部および下段部が連通されて、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイドを収容することができるとともに、上段部の天面と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止し、
前記スライドガイド部材の長手方向他方側では、スライドガイド部材は前記上段部および下段部のうち下段部のみで構成され、上段部と下段部との境界の高さに位置する中壁と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止することを特徴とするスライドドア給電構造。 - 車体からスライドドアにハーネスが配索されたスライドドア給電構造において、
互いに回動自在に連結された複数のピースからなる渡り部ハーネスガイド基端の車体側支持軸を、前記車体に設けられたブラケットに回動自在に支持するとともに、前記渡り部ハーネスガイド先端のドア側支持軸を、前記スライドドアに前後移動自在であって回動しないように設けられた連結部材に回動自在に支持し、
複数のピースが互いに回動自在にかつ、隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるように連結されてなるドア側ハーネスガイドを、中途部にて折り返した状態で前記スライドドアにＵターン配設し、当該ドア側ハーネスガイドの先端を前記連結部材に接続するとともに、前記ドア側ハーネスガイドの基端を前記スライドドアに固定し、前記ハーネスを車体側から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、さらに前記ドア側支持軸及び前記連結部材を通してドア側ハーネスガイド内へ挿通しドア側ハーネスガイド基端からドアに延出して配索し、
前記スライドドアにスライドガイド部材を設け、該スライドガイド部材に、突起又は溝からなる被係合部を設けるとともに、前記連結部材に前記被係合部に係合する溝又は突起からなる係合部を設け、
前記スライドガイド部材は、上段部および下段部の二段構成を成すとともに、前記下段部には前記連結部材およびドア側ハーネスガイドが移動自在に収容され、
前記スライドガイド部材の長手方向一方側では、前記上段部および下段部が連通されて、Ｕターンして上下に配置されたドア側ハーネスガイドを収容することができるとともに、上段部の天面と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止し、
前記スライドガイド部材の長手方向他方側では、スライドガイド部材は前記上段部および下段部のうち下段部のみで構成され、上段部と下段部との境界の高さに位置する中壁と下段部の底面とがドア側ハーネスガイドの膨らみを防止することを特徴とするスライドドア給電構造。 - 前記ハーネスを、前記車体側支持軸の中心から前記渡り部ハーネスガイド内へ挿通し、前記ドア側支持軸の中心及び前記連結部材内を通って当該連結部材からドアに延出して配索したことを特徴とする請求項２記載のスライドドア給電構造。
- 前記渡り部ハーネスガイドを構成するピースを、一側部に縦壁が設けられ、他側部が開口する断面コ字状に形成したことを特徴とする請求項２又は３記載のスライドドア給電構造。
- 前記渡り部ハーネスガイドが隣接するピース同士で互いに所定方向外への回動が阻止されるようにして、複数のピースが互いに回動自在に連結されてなることを特徴とする請求項２、３又は４記載のスライドドア給電構造。
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