JP2006512252A - 自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置と該装置が装備された自動車 - Google Patents

Abstract

自動車の車体とドア(1)との間のこのケーブル通過装置は、その中を電気ケーブル(7)が通り、両端がそれぞれドアの長手の壁(11)と車体の固定壁(2)に接続された柔軟なカバー(5)を有する。カバーは、軸方向延伸部(51)を有し、ドアが開かれたときに軸方向延伸部(51)が延伸するように、軸方向延伸部(51)の一端(54)は車体に固定され、他端(52)はドアの長手の壁の中に設けられたケーブル通過用の切り抜き穴(12)の縁の上の壁に接続され、カバー(5)は、一端(56)が車体の壁の中のケーブルの通過箇所と同じ高さで車体に接続された曲げ変形可能な部分(53)によって車体に固定された軸方向延伸部の一端を越えて延長され、ケーブルは、ドアの回動の際におけるカバーの長さの変化を吸収するためにカバーの中を滑動することを可能とするような、ドアの内部に拘束されない長さ(72)を有する。

Description

本発明は、自動車の車体とドアの間のケーブル通過装置に関する。

特に本発明は、非限定的に、側面に２つのドアを有する自動車の中央側面の支柱と、センターピラーとも呼ばれる該支柱に回動可能に取り付けられた後部側面のドアとの間に設ける必要があるケーブル通過装置を対象とする。

自動車の車体とドアの間に、例えば、窓ガラス昇降用の電気モータや、ドアの施錠のような、幾つかの装備品の動作のために必要な、電気導線の通過を確保する必要があることは周知である。一般に、これらのケーブルは、車体とドアのそれぞれの壁面の間を防水状態で連結する柔軟な材料からなるカバーによって案内され、保護される。これらの壁面は、ドアの長手のレベルで互いに向き合っている。カバーは、ドアの回動の際における上記壁面の間の間隔の差を吸収するために曲げ変形可能で、このため、ドアが閉じられたときに、このために車体に設けられたくぼみの中に入って上記の２つの壁面の間に収納されるようなＵ字状をなし、ドアが開かれたときには、このＵ字の形が開く。このカバーは、従来は、ゴムからなる環状のチューブの一種として形成され、それ自身が、要求される曲げ変形の柔軟性に貢献する。

必要なカバーの変形のストロークを最小限にし、従ってカバーの長さを短くするために、ケーブルの通過箇所は、一般に、ケーブルの両端が固定される壁の間の間隔の変化が最小な高さ、従って、ドアの通常の輪郭と回動用の蝶番の位置を考慮して、ドアの高さの概ね中央に設けられる。

しかしながら、新しい自動車の構造の進化によって、センターピラーの変化がもたらされ、センターピラーの大きさが小さくなってきている。また、ドアの概ね中間の高さに位置するドア構造の横方向部材の使用に関する安全上の理由と、車体の側壁の変形を回避または制限する目的から、ケーブルの通過を可能にするためにドアの長手の壁面に設けられる開口は、ドアの下方へ移動させられる。本来は、上に説明したように、ケーブルの通過箇所はドアの高さの中間が適しているのに、このようにドアの下方へ移動させられた結果、ケーブルに要求されるストロークが増加する。このことはカバーの長さを増加しなければならないことを意味する。従って、ドアが閉められたときに、ドアとセンターピラーとの間に延長されたカバーを収容するための場所が不足することによる、必要空間上の問題が生じる。さらに、カバーによって形成される長い湾曲部は、ドアを閉めたときに押し潰されるリスクがある。

特許文献ＪＰ２０００−１９５３５７には、延伸するように設けられた、ケーブルの束を保護する蛇腹が記載されている。１実施の形態においては、ケーブルの束はカバーの内部を滑動して、カバーと同じ長さになることができる。

特許文献ＤＥ−３５００３５９には、車体の側面のケーブルの滑動を可能にするように設けられた、長さが可変の柔軟なカバーが記載されている。

ＪＰ２０００−１９５３５７ ＤＥ−３５００３５９

本発明は、改良されたケーブル通過装置を提供することを目的とし、特に、ドアの回動の際に、自動車の通常の使用に不便をもたらすことなく、また自動車の製造時における装置の装着が複雑でない、ケーブルを高信頼度で保護することを保証する、ケーブル通過装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置であって、柔軟なカバーを有し、上記カバーの中を電気ケーブルが通り、上記カバーの両端は、それぞれ上記ドアの長手の壁と上記車体の固定壁に接続された、自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置を対象とする。

本発明によれば、このケーブル通過装置は、上記カバーが軸方向延伸部を有し、上記ドアが開かれるときに上記軸方向延伸部が延伸するように、上記軸方向延伸部の一端は上記車体に固定され、他端は、上記長手の壁の中に設けられた上記ケーブル通過用の切り抜き穴の縁の上の上記ドアの長手の壁に接続され、上記ケーブルは、上記ドアの回動の際における上記カバーの長さの変化を吸収するために上記カバーの中を滑動することを可能とするような、上記ドアの内部に拘束されない長さを有することを特徴とする。

従って、本発明によるこの装置は、上記車体と上記ドアとにそれぞれ連結された上記カバーの両端間のストロークが比較的大であるときにも、対向するドアの長手と車体の壁との間に所要空間の増大をもたらすことなく、自動車の車体とドアとの間におけるケーブルの案内と保護を保証することを可能にする。実際、既に理解されたように、上記カバーの軸方向延伸部は、長さが著しく変化することが可能な蛇腹として動作し、この長さの変化は、上記ケーブルのレベルで、上記カバーの上記ドアに近接する部分の中において、上記カバーの中を自由に滑動することを可能にするための、上記ドアの内部における上記ケーブルの拘束されない長さによって補償される。

本発明の特有の配置によれば、上記軸方向延伸部は、環状で、上記ドア側に口径が広がる、全体的に円錐状の形状を有する。

この特有の配置は、上記ドアの閉鎖の際の圧縮位置への復帰要領を改善することによって、上記カバーの軸方向の変形を容易にし、上記ドア側の口径の広がりは、上記カバーの内部における上記ケーブルの滑動も容易にする。

本発明の望ましい配置によれば、上記カバーは、一端が上記車体の壁の中の上記ケーブルの通過箇所と同じ高さで上記車体に接続された曲げ変形可能な部分によって、上記車体に固定された上記軸方向延伸部の一端を越えて延長される。

この配置は、設置個所に係りなく、例えば自動車の右側にも左側にも、同じカバーを使用することを可能にすることを目的とする。従って、後によりよく理解されるように、自動車の車体の中のケーブル通過用の切り抜き穴の設置を自動車の両側において同じ高さにする必要はなく、右側用と左側用が対称形、すなわち形状が異なる必要はない。上記曲げ変形可能な部分は、上記カバーが自動車の車体に一旦連結されると不動にされるが、上記車体の壁の中のケーブル通過用の切り抜き穴と、上記軸方向延伸部の一端が固定される同じ壁の固定点との間のカバーの形状に適応することを可能にする。

更に望ましくは、上記カバーの上記車体に接続される一端は、上記車体の壁に固定される第２接続部品に連結されるように適合化された、電気コネクターの第１接続部品からなる。

この配置は、自動車の組立ての際に、車体の配線とは別途にドアの配線を準備し、上記配線を含む上記カバーを上記ドアに固定し、次いで、上記ドアの自動車の車体への取付の瞬間に、上記コネクターによって極めて簡単に、この配線を自動車の電気回路に接続することを可能にする。

他の１つの望ましい配置によれば、上記軸方向延伸部の一端は、上記カバーに連結されたフランジ状部を上記車体の壁にリジッドに取り付ける固定装置によって上記車体の壁に固定される。

この配置は、上記軸方向延伸部の上記車体への固定手段の作成を容易にし、特に上記フランジ状部は、上記カバーの成形時に、上記カバーと一体に形成することができる。

その他の特有の配置によれば：
−上記固定装置は、弾性的な嵌め込みによって上記車体の壁に固定される。これは、上記カバーの取付を大いに容易にする、簡単な「ラチェット止め」によって上記車体の壁に固定されることが可能な、一種の「クリップ止め」を意味する。

−上記固定装置は、上記カバーを締め付けるステープルであり、上記ステープルの２つの分岐は、上記車体の壁の中にクリップ止めされる前に、上記フランジ状部の穴をそれぞれ通り抜ける。

−上記ドア側の上記カバーの端は、上記カバーを上記ドアの長手の壁に防水状態で固定して保持するために、上記長手の壁の中に設けられた上記ケーブルの通過用の切り抜き穴の縁に嵌め込まれる環状カラーを有する。

−上記ドア側の上記カバーから出る上記ケーブルは、上記カバーの上記軸方向延伸部の中を自由に滑動し、上記ドアの中の固定点と上記ドアに固定された上記カバーの端との間に、上記ドアを開く際に上記ケーブルに引張力を作用させることなく上記カバーの延伸を許すための充分な余裕を有して、上記ドアの内部へ固定される。

また本発明は、電気装置が装備された少なくとも１つのドアを有する自動車において、上記に定義されたような自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置を有することを特徴とする自動車を提供することも目的とする。

その他の特徴及び利点は、本発明によるケーブル通過装置を有する自動車についてなされる以下の説明によって明らかとなるであろう。

以下の添付図面を参照する。これらの図面において：
−図１は、センターピラーと後部ドアとの間における、ケーブル通過装置の位置を示す、自動車の側面図であり、
−図２は、ドアが閉められたときの、図１の２−２線で切断した面から見た詳細図であり、
−図３は、ドアが開かれたときの、図１の２−２線で切断した面から見た詳細図であり、
−図４は、取り付けられる前の、カバーのセンターピラーへの固定手段の図である。

図１に、側面の２つのドアを有する自動車の左側面図を示した。ドアの輪郭は一点差線で表されており、ドアの入口を構成する車体の開口部は実線で示されている。

さて、後部ドア１とセンターピラー２との間のケーブル通過装置として使用される、本発明による装置を説明する。この装置は、車体の壁であるセンターピラーの下部と、ドアの長手の傾斜下部１１とを連結する、成型ゴムからなるカバー５を主として有する。

カバー５は、軸方向延伸部５１を有する。軸方向延伸部５１は、環状で、全体的に円錐状をなし、軸方向延伸部５１の直径が大きいほうの端部は、ドアの長手の傾斜下部１１の壁に、環状カラー５２を鉄板の切り抜き穴１２の中へ嵌め込むことによって、従来のケーブル通過方法と同様に、防水状態で取り付けられる。

カバー５は、曲げ変更可能な部分である第２部分５３を有する。第２部分５３は、軸方向延伸部５１と一体に作られ、軸方向延伸部５１の直径が小さいほうの端部を延伸する。

センターピラーの下部に、切り抜き穴が設けられる。切り抜き穴は、電気コネクター３の第２接続部品３１を受け入れる。電気コネクター３自身は周知の、例えば差し込み式のものである。電気コネクター３の第１接続部品３２は、カバーの一端である第２部分５３の端部５６へ接続され、第２接続部品３１へ、弾性的な嵌め込みによって接続される。

カバーの第２部分５３は、カバーの軸方向延伸部５１と第２部分５３の間に設けられた固定装置６によって、カバーがセンターピラーに固定されると、直ちに不動にされて、センターピラーの鉄板の壁に連結される。図４に示すように、固定装置６は、カバーと一体に成型されたフランジ状部５４を有する。Ｕ字状のステープル６１の２つの分岐６２がフランジ状部５４の穴５５の中を通り抜けると、ステープル６１はフランジ状部５４をセンターピラーに向かって締め付けるようになる。分岐６２は、その先端に、弾性の鍵状部を有し、該鍵状部は、センターピラー２の対応する穴２１の中へ嵌め込まれる。

望ましくは、これらの図に示すように、カバーの第２部分５３も、曲げ変形可能なように、成型ゴムから、環状に作られる。図１に示すように、電気コネクター３は、固定装置６と同じ高さには位置しない。自動車の他方の側についてもセンターピラーとドアの間に同様な間隔が存在するが、対称形であり、このため、自動車の両側に、自動車の垂直縦方向中央面に対して、全体的に対称な形状を有する、すなわち異なる形状の、カバーを使用することが必要である。しかし、カバーの第２部分が曲げ変形可能であることによって、実際には同じカバーを自動車の両側に使用することができ、さらに、電気コネクター３と固定装置６との相対的な位置に軽度の変更がある場合、例えば異なる型の自動車に対しても、同じカバーを使用することができる。このことは、結局、製作するべき異なるカバーの数を減少することを可能にする。

ケーブル通過装置の準備と取り付けは以下のように行われる：
ドアの準備の際には、電線のケーブルの束７は、従来から知られているように、電気コネクター３の第１接続部品３２へ接続され、カバー５の中を通り、環状カラー５２の接続される側を出て、ドアの内部を、関係する電気装置まで通過する。ケーブルの束７は、プラスチックのクリップ７１または類似のものによって、以下に説明するように、余裕または、拘束されない長さである、変形自由な湾曲部７２を形成するように、ドア１の壁に固定される。

自動車へのドアの取り付けの際には、電気コネクター３の第１接続部品３２は第２接続部品３１へ接続され、フランジ状部５４はステープル６１によってセンターピラー上に固定される。

ドアが閉ざされているときには、カバーの第１部分（軸方向延伸部）５１は、縮小された長さを有し、ケーブルの束は、図２に示すように、湾曲部７２を形成する。

ドアが開かれているときには、図３に示すように、ドアの長手の壁である傾斜下部１１は、カバーの第１部分（軸方向延伸部）５１の延伸をもたらすように、センターピラー２から離れる。ケーブルの束７は、カバーの第２部分（曲げ変更可能な部分）５３の中に固定されたままであるが、カバーの第１部分５１の延伸の際に、該第１部分５１の中を滑動し、図３に示すように、湾曲部７２は消滅する。

ドアを再び閉じるときには、第１部分５１は、円錐状の形状に助けられて、蛇腹のように縮小し、先にカバーの内部をバネ状に滑動していたケーブルの束の部分は、カバーの第２部分５３の中に固定して保持されている部分によって押し戻される。ケーブルの束自身は、カバーの中における座屈に抵抗するのに充分な剛性を有し、且つ、カバーが環状カラー５２の高さまで提供する案内に助けられるからである。

本発明は、例としてのみ記載された実施の形態に限定されるものではない。特に、カバーの車体への固定装置と電気コネクターは、車体へのカバーの固定点を定めることを可能にし、カバーが固定される車体の壁とカバーとの防水性接続を保証するのに充分な、あらゆるその他の手段によって実現することができる。本発明による装置は、自動車の車体と、後部ドア以外のその他のドアとの間の連結にも使用可能である。

Claims (10)

1. 自動車の車体とドア（１）との間のケーブル通過装置であって、柔軟なカバー（５）を有し、上記カバー（５）の中を電気ケーブル（７）が通り、上記カバー（５）の両端は、それぞれ上記ドアの長手の壁（１１）と上記車体の固定壁（２）に接続され、上記カバー（５）は、軸方向延伸部（５１）を有し、上記ドアが開かれるときに上記軸方向延伸部（５１）が延伸するように、上記軸方向延伸部（５１）の一端（５４）は上記車体に固定され、他端（５２）は、上記長手の壁の中に設けられた上記ケーブル通過用の切り抜き穴（１２）の縁の上の上記ドアの長手の壁に接続された、自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置において、上記カバー（５）は、一端（５６）が上記車体の壁の中の上記ケーブルの通過箇所と同じ高さで上記車体に接続された曲げ変形可能な部分（５３）によって、上記車体に固定された上記軸方向延伸部の一端を越えて延長され、上記ケーブルは、上記ドアの回動の際における上記カバーの長さの変化を吸収するために上記カバーの中を滑動することを可能とするような、上記ドアの内部に拘束されない長さ（７２）を有することを特徴とする、自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
2. 上記軸方向延伸部（５１）は、環状で、上記ドア側に口径が広がる、全体的に円錐状をなすことを特徴とする、請求項１に記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
3. 上記カバーの上記曲げ変形可能な部分（５３）の、上記車体に接続される上記一端（５６）は、上記車体の壁（２）に固定された第２接続部品（３１）に連結されるように適合化された電気コネクター（３）の第１接続部品（３２）に接続されることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
4. 上記軸方向延伸部（５１）の一端は、上記カバーに連結されたフランジ状部（５４）を上記車体の壁（２）にリジッドに取り付ける固定装置（６）によって上記車体の壁（２）に固定されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
5. 上記フランジ状部（５４）が上記カバーと一体に形成されたことを特徴とする、請求項４に記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
6. 上記固定装置（６）は、弾性的な嵌め込みによって上記車体の壁に固定されることを特徴とする、請求項４に記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
7. 上記固定装置（６）は、上記カバー（５）を締め付けるステープル（６１）であり、上記ステープル（６１）の２つの分岐（６２）は、上記車体の壁の中にクリップ止めされる前に、上記フランジ状部の穴（５５）をそれぞれ通り抜けることを特徴とする、請求項４に記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
8. 上記ドア側の上記カバーの端は、上記カバーを上記ドアの長手の壁（１１）に防水状態で固定して保持するために、上記長手の壁（１１）の中に設けられた上記ケーブルの通過用の切り抜き穴（１２）の縁に嵌め込まれる環状カラーを有することを特徴とする、請求項４に記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
9. 上記ドア側の上記カバーから出る上記ケーブル（７）は、上記カバー（５）の上記軸方向延伸部（５１）の中を自由に滑動し、上記ドアの中の固定点（７１）と上記ドアに固定された上記カバーの端との間に、上記ドアを開く際に上記ケーブルに引張力を作用させることなく上記カバーの延伸を許すための充分な余裕を有して、上記ドアの内部へ固定されることを特徴とする、請求項４に記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置。
10. 電気装置が装備された少なくとも１つのドアを有する自動車において、請求項１〜９のいずれか１つに記載の自動車の車体とドアとの間のケーブル通過装置を有することを特徴とする自動車。

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